Башмаков о гонках

Прогноз по лифт энд косту и супер-клиппингу от коллег.

🇬🇧🔋🪫 Энергетическая карта Гран-При Австрии: 🔋 Доступная для заряда и использования на круге электро-энергия 8,5 МДж (тренировки). В спринте и гонке 8,0 + 0,5 в режиме обгона. В спринт-квалификации и квалификации 6,5 МДж (что-то многовато для такой трассы, я бы 5 дал...). 🪫 Максимальная скорость падения мощности гибрида по достижению скорости 290 км/ч - 50 KW в секунду. Участки трассы с максимальной мощностью электромотора в 250 KW (вместо 350 KW) в гонке: Повороты 1-4, 15-16. Участки с допустимым падением мощности более, чем на 150 KW в квалификации: повороты: 1-4, 6-7, 15-16.

⚪️ Шестикратный чемпион серии IndyCar Скотт Диксон покидает команду Chip Ganassi Racing после 24 лет вместе с коллективом. Диксон присоединился к команде Чипа Ганасси по ходу сезона 2002 года, который он начал с коллективом PacWest (с ними годом ранее он дебютировал в серии). Это было ещё в серии CART в годы раскола. Из 59 побед, 58 Диксон добыл именно с Ganassi. Впрочем, 45-летний родившийся в Австралии новозеландец не завершает карьеру. В следующем году он присоединится к команде McLaren. Несмотря на свой прогресс Кристиан Лунгор как и рента-драйвер Нолан Сигель уступят свои места Диксону, и возвращающемуся в команду Феликсу Розенквисту. Пато О'Уард остаётся в команде. Диксон снова будет в одной команде с Тони Канааном, но теперь Тони спортивный директор. А новый гоночным директором коллектива McLaren стал некогда соперник Диксона - Райан Хантер-Рей.

Вдогонку Австрии - новинки по которым или не было постов, или не такие подробные: 1-3🔵 Alpine - новое переднее крыло и нос, воздуховоды передних тормозов, элемент оперения воздуховодов задних тормозов. 4-6 🔴 Audi - Днище перед задними колёсами, торцевая пластина переднего крыла и заднее крыло. 7-8 - ⚪HAAS - воздуховоды передних тормозов и жабры понтонов 9-10 🔵 Racing Bulls - Верхняя стенка диффузора, положение и оперение выхлопной трубы.

Сегодня день рождения празднует Ричард Петти – легендарному семикратному чемпиону исполнилось 89 лет. #RichardPetty @nascar_sg

🇬🇧 Что готовит нам Сильверстоун? Сильверстоун станет одной из самых сложных трасс с новым техническим регламентом. На трассе много секций газ в пол (будет чуть меньше с более низкой прижимной силой на новых машинах), и мало торможений (10-12% от дистанции круга). Это означает, что нужно много энергии, а копить её негде. Единственное, что немного облегчает жизнь батареи - здесь не так много разгонов. Процент торможений здесь примерно как в Австралии, а разгонов меньше. Торможения более жёсткие - они более концентрированные в конкретных точках. Даже с прошлым регламентом здесь было сложно копить энергию, особенно кинетическую. На этот раз нам точно придётся увидеть много "супер-клиппинга", примерно как в Японии. Но, не будем забывать, что с тех пор мощность самого накопления в пресловутом режиме повысили, а на отдельных участках трассы максимальная мощность электромотора будет ограничена отметкой в 250 KW. ⚫ Mercedes приедет в Великобританию очевидным фаворитом. W17 хороша на прямых и в поворотах, и лучшего всего позволяет распределять энергию на круге. 🔴 Ferrari - SF-26 на трассах с основной нагрузкой на переднюю ось выглядит лучше. В таких условиях им проще контролировать температуру и расход шин. Их основная ахиллесова пята, резкое выпадение задних шин из рабочей температуры из-за пробуксовок на разгонах в целом проблем с поведением машины после апекса, здесь будет замаскирована самой конфигурацией трассы. Хотя Сильверстоун будет благоволить им с точки зрения наличия хорошей прижимной силы и нагрузки на резину, даже в случае жары, нехватка мощности, и, как следствие, дефицит заряда батареи создадут им сложности в сражении с соперниками. 🟠 McLaren - С одной стороны среднескоростные и быстрые повороты - стихия MCL40. С другой, после того, как соперники обновили машины, МакЛарен отстаёт по уровню прижимной силы. Также, MCL40 по-прежнему обладает слишком высоким лобовым сопротивлением и не так эффективно работает с силовой установкой и энергией как заводская команда. 🔵 Red Bull - в Барселоне ощущалась явная нехватка прижимной силы у RB22. Гонки на Сильверстоуне станет хорошим испытанием для новинок, представленных в Австрии. Прилагаю картинки от начала этого сезона авторства моих коллег autoracer.it.

🇬🇧 В эти выходные Формула 1 отправляется на легендарный Сильверстоун, где пройдёт 9-й этап сезона 2026 года Чемпионата мира, Гран-При Великобритании. В этом году в Сильверстоун снова возвращается формат "спринт", а значит будет лишь одна тренировка. Расписание стримов в группе VK Башмаков о гонках: Пятница 03 июля: 14:25 – 🔴 Сессия свободных заездов Ф1 Суббота 04 июля: 15:40 - 🔵 Формула 2, гонка 1 Воскресенье 05 июля: 13:05 - 🔵 Формула 2, гонка 2 Время Мск

Наш темп максимум позволял нам рассчитывать на третье место в классе Bronze. В итоге мы стали четвёртыми, несмотря на все злоключения. Посмотрим, как дальше пойдёт сезон, но пока что особых надежд нет. Mercedes будет достаточно тяжело. Дело в том, что наши машины класса Pro лидируют в чемпионате с запасом, что не сулит нам ничего хорошего по балансу производительности. Но в спорте никогда нельзя опускать руки! Поэтому будем надеяться на лучшее».

Экипаж Алексея Несова, его белорусского напарника Александра Малыхина, Макса Хоффнера и Энцо Трулли, к сожалению, сошёл с дистанции после 7 часов гонки. Перед Алексеем развернули другую машину, и она выкатилась на траекторию. Несов пытался увернуться, но другая машина, срезавшая по траве, толкнула Porsche 911 GT3 R команды Pure Rxcing в развёрнутый автомобиль.

🇷🇺🟠 Ринат Салихов о непростой гонке в Спа, которая принесла его экипажу четвёртое место Марафон "24 часа Спа" является центральной гонкой среди турниров, в которых представлена только техника GT3, либо она является старшей. Суточная гонка также является главной в чемпионате GTWC, в котором в этом году выступают российские пилоты Ринат Салихов и Алексей Несов. Для экипажа Рината Салихова команды Winward Racing, вместе с которым на Mercedes-AMG GT3 Evo №87 выступают Габриэле Пьяна, Дэн Эрроу и Марвин Динст, гонка сложилась непросто. Но, несмотря на штраф и череду проблем, они всё же финишировали на 4-м месте в классе Bronze.

«Мы возлагали гораздо большие надежды на этот этап, - рассказал Ринат Салихов пресс-службе РАФ. - Он вышел достаточно сложным. По прогнозу мы понимали, что погода будет нетипичной для Спа, и этап будет сложным. Вместо холода и дождя нас ждёт нехарактерная для бельгийских Арденн жара. Наверное, если бы перед гонкой, скажем, выпал снег и внезапно стало бы холодно, это бы всех порадовало. У нас в машине нет кондиционера – он не омологирован. Мы этим пользуемся и снимаем его (для снижения веса и отсутствия отбора мощности – прим.). Мы, конечно, мучились, но не больше других, так как все хорошо физически подготовлены. Однако из-за этого днём никто не ехал двойные отрезки. Соперники тоже, после них нужно намного дольше восстанавливаться, и риск ошибки сильно возрастает. Но зато по жаре у нас не было проблем с налипающими на шины «червячками», и, да, темп, как мы считали, был достаточно хороший. Квалификация выглядела многообещающей. Я был быстрее других пилотов класса Bronze чуть ли не на полторы секунды. Но одно дело, конечно, это один круг, а другое – темп на гоночной дистанции. Когда началась гонка, иллюзии ушли. В целом машина была хороша, жаловаться особо было не на что. Но мы сами допустили гораздо больше ошибок, которые сказались на конечном результате. В числе них и моё столкновение, когда на втором часу гонки я развернул Porsche №54 и получил за это заслуженный штраф в виде проезда по пит-лейну. Потом была история с отлетевшим от 99-й Audi колесом, которое сильно ударило нашу машину в правую часть бампера, и мы лишились двух фар. Ночью мои напарники по экипажу из-за этого очень сильно мучились. Ночью, как ещё одно следствие контакта, у нас отказал датчик хронометража. Нам пришлось заезжать на пит-лейн и перезагружать всю электронику. Всё это сразу отбросило нас далеко назад. Мы потихоньку прорывались, но драматизма добавляло то, что у нас отсечка по очкам идет каждые 6 часов. Это первые 6 часов, 12 часов. А затем ты уже получаешь очки по финишу гонки. И этим воспользовались наши главные конкуренты (Дастин Блаттнер и Деннис Маршалл на Ferrari), которые также извлекли большую выгоду из нашего схода в Монце. Они абсолютно безошибочно провели гонку, у них был замечательный темп, и сами они не попадали ни в какие неприятности, собрав все возможные очки за эту гонку. Ну и по факту можно сказать, что уже выиграли чемпионат, потому что у них отрыв больше 50 очков от любого из ближайших преследователей. В кубке Endurance остались две гонки, которые они уже могут, по сути, не ехать. Я вернулся за руль утром, проехал двойной отрезок, дальше уже ехали мои напарники. Утром у нас совсем пропал темп, и стали проявляться проблемы из-за налипающих на шины «червячков». Трасса достаточно сильно изменилась. Ещё во время тестов мы писали, что местами есть повреждения асфальта, но никто это не принял во внимание. Стоит отметить, что машины других марок более нового поколения имеют преимущество (у Mercedes новая машина дебютирует в 2027 году, сменив текущее поколение, выступающее с 2016 года – прим.). Например, они легче и более стойкие к ударам, в том числе и с точки зрения последствий для той же электроники. Стоит отметить, что у нас также стоит старая оптика. Новую, с которой Макс Ферстаппен ехал на Нюрбургринге, в SRO ещё не омологировали. Предписанный нам низкий дорожный просвет не облегчает работу подвески. Ну и все системы, такие как ABS и трекшн-контроль, у новых машин лучше.

В эти выходные впервые с 2019 года NASCAR Cup Series возвращается на полуторамильный овал Chicagoland. Гонка и финиш на этой трассе в 2018-м стала одной из лучших за последние 10 лет. Давайте вспомним тот невероятный финиш и борьбу Кайла Буша и Кайла Ларсона!

Анализ гонки NASCAR Cup Series в Сономе -Шейн ван Гизберген выиграл, но под большим давлением - соперники подтянулись или Трекхаус не может найти скорость? -Гиббс взял много очков, но хотел выиграть - ошибка в стратегии? -Ларсон хорош и стабилен, но снова не борется за победу -Первый финиш Зилича в десятке -Позади половина сезона 🔴 YouTube 🔵 VK Video ⚫️ RuTube

Мой коллега, аккредитованный фотограф Формулы 1 Евгений Сафронов подготовил классное вводное видео по Формуле 1! Понимаю, что большая часть моих подписчиков уже всё знает, а кто-то прекрасно разбирается в том, куда какой закрылок направляет вихрь. Но вот для ваших родных и друзей, кто ещё хочет увлечься гонками, или просо разобраться, что есть что - это отличный ролик! В этом видео Евгений заглядывает в мир Формулы 1 и разбиратся как в нём всё устроено. Как проходят гонки и по каким правилам? И зачем компании готовы вкладывать миллионы $ ради тысячных долей секунды на трассе? YouTube: https://youtu.be/BF38zB0pleA?si=p05J2OMk0Z7eWmJn VK Video: https://vkvideo.ru/video-231570916_456239032

🔴🇦🇹 Анализ Гран-При Австрии - новый выпуск блога: -Слагаемые успеха Рассела -Могли ли Макс или Кими выиграть, переиграв тактику? -Причины провала Феррари - момент комплексный -Подробно обо всех технических новинках 🔴 YouTube 🔵 VK Video ⚫️ RuTube

🟠 Спец раскраска команды McLaren на Сильверстоун в честь McLaren M2B - первого болида команды класса Формула 1. P.S. будем стараться не перепутать с Кадиллаком.

🔴🇬🇧 На этой неделе мы встречаемся на совместном просмотре Гран-При Великобритании, 9 этапа сезона 2026 Формулы 1, который я буду комментировать в Лиге Пап в центре Москвы! Сейчас бронь на этот просмотр уже закрыта. Но ещё есть места на просмотр Гран-При Венгрии и Гран-При Бельгии. ➡️Начало гонки в 16:00 Мск, 05 июля ➡️ Адрес: улица Большая Лубянка, 24/15с1, Москва 📞 Телефоны для брони столов: +7 (495) 624-36-36; +7 925 914-99-31 Или на сайте Liga-pap.ru

⚫️ Шейн ван Гизберген победил в Сонове, взяв реванш после того, как он попал в завал неделей ранее на другой калифорнийской трассе в Сан Диего. Впрочем, на этот раз победа была непростой. Только во время первого стейджа он в какой-то момент смог оторваться на 8 секунд. Во время второго и третьего сегментов соперники подтянулись, и в конце гонки его серьёзно прессинговал Чейс Бриско. Но Гизи выстоял, и одержал 8-ю победу в карьере. Теперь он делит с Тони Стюартом второе место по числу выигранных гонок на дорожный трассах в NASCAR Cup Sereis. Гонка вышла довольно прямолинейной, лишь с одним жёлтым из-за инцидента в начале третьего стейджа. Большинство лидеров выбрало тактику с пит-стопами до финиша сегментов и последним посреди третьего. Иная стратегия была у финишировавшего третьим Тая Гиббса - он выиграл оба стейджа, а в конце прорвался на третье место. Пит-стопы на стейдж-брейках стоили ему множество позиций. Зато по итогам гонки он набрал 54 очка - 20 за стейджи, и 34 за третье место. На такой же тактике был и Кристофер Белл, ставший пятым. Между ними расположился, проведший довольно спокойную гонку Кайл Ларсон. Коннор Зилич наконец-то заработал свой первый финиш в десятке. Тайлера Реддика постигли проблемы с усилителем руля, он финишировал последним с отставанием в 4 круга. Хэмлин был на тактики остановок до конца стейджа, и мог бы финишировать в районе 6-8 места, но его развернул Хосевар, в итоге 26-я позиция. Но это хватало Дэнни, чтобы стать новым лидером чемпионата, пусть и с запасом лишь в 1 балл. Ставший шестым Райан Блени также подбирается к ним на расстояние в 104 очка. Также в Сономе стартовал внутрисезонный турнир из 5 гонок в битве за 1 миллион долларов.

🔴🇬🇧 На этой неделе мы встречаемся на совместном просмотре Гран-При Великобритании, 9 этапа сезона 2026 Формулы 1, который я буду комментировать в Лиге Пап в центре Москвы! Сейчас бронь на этот просмотр уже закрыта. Но ещё есть места на просмотр Гран-При Венгрии и Гран-При Бельгии. ➡️Начало гонки в 16:00 Мск, 05 июля ➡️ Адрес: улица Большая Лубянка, 24/15с1, Москва 📞 Телефоны для брони столов: +7 (495) 624-36-36; +7 925 914-99-31 Или на сайте Liga-pap.ru

🔵 Обновления Кадиллака в Австрии Новая, увеличенная форма боковых воздухозаборников. Новая форма кожуха двигателя понтонов для более эффективного отведения горячего воздуха. Новая форма креплений зеркал заднего вида, гармонизированная под новую фору понтонов, новое оперение верхнего воздухозаборника. Обновления области T-Tray, киля днища, диффузора, нижних опор заднего крыла (бим-крыла).

⚫ Новинки Мерседеса в Австрии Изменён угол атаки оперения передней подвески для меньшей зависимости направления потоков воздуха к задней части машины от изменения дородного просвета. Более узкая версия горлышка бутылка кожуха двигателя - отвода горячего воздуха в области выхлопной трубы.

🔴 Феррари привезёт на Сильверстоун обновленное заднее крыло «макарена», новый диффузор (для снижения лобового сопротивления и повышения эффективности машины) и, возможно, обновленную выхлопную систему.