Башмаков о гонках

🏆🇷🇺🟠 Ринат Салихов дважды поднялся на подиум, став вице-чемпионом GTWC Sprint, Дмитрий Гвазава завершил сезон седьмым В Барселоне прошёл предпоследний этап сезона 2026 года GTWC Europe – самого престижного турнира в мире, где GT3 является единственным или главным классом, и финальный в зачёте Sprint. Ринат Салихов вместе с напарником по экипажу Марвином Динстом на Mercedes-AMG GT3 Evo команды Winward дважды поднялись на подиум, обе гонки закончив на третьем месте. Они завершили сезон серии Sprint на втором месте в личном зачёте в классе Bronze. В общем зачёте, куда идут результаты как спринтерских, так и марафонских гонок, в классе Bronze Салихов и Динст идут на втором месте, отставая на 19,5 баллов от Денниса Маршала. Финал пройдёт 18 августа в Португалии на трассе Портимао.

«Для всего пелетона уик-энд вышел достаточно сложным, - рассказал Ринат Салихов пресс-службе РАФ. – Если говорить про класс Bronze, то, наверное, всё-таки «против лома нет приёма». Питер Демпси очень быстр, хоть у него и такой статус, но в прошлом он добивался успехов в IndyLights, и сейчас, раскатившись на GT3, он начал показывать какие-то «демонические» результаты. В первой гонке он был существенно быстрее своего напарника Эдди Чивера (у которого статус Gold – прим.). Во второй он был лишь чуть медленнее. Мы даже шутили с Чивером, что Демпси сам его «везёт». Как итог – они закономерно выиграли в нашем классе. Мы боролись изо всех сил, и по совокупности факторов Барселона выглядела для нас неплохо. Но в первой гонке немного неожиданно пошёл сильный дождь, а у Mercedes толком нет темпа в таких условиях. Porsche и Ferrari были просто вне досягаемости. Причём в данном случае не все Ferrari, а именно 74-й экипаж - они ехали просто невероятно - в трансляции видно, как Дэвид Маршал всех обгоняет по наружному радиусу. Его темп был на 2 секунды выше, чем у всех. Он будто вообще был из другого класса. Porsche традиционно сильны в дождь. Нам было сложнее, хотя я неплохо провёл свою смену в дождевой гонке. Ко второй гонке была отменена квалификация (местные власти выпустили официальное постановление, полностью запрещающее любую активность на автодроме с 20:00 субботы до 14:00 воскресенья из-за прогнозируемых гроз и сильного ветра). Если бы она прошла, то была бы в сухую погоду, и у нас было бы больше шансов. Мы не сильно фокусировались на пиковом времени во второй тренировке по дождю. Это нас подвело. Конечно, по дождю кое-как мы бы вытащили один круг. Но, как говорится, кабы знал, где упасть, то и соломку бы подстелил. На старте я немного застрял, и потом долго прорывался. В конце я был близок к паре лидеров, и наш темп посуху вполне позволял бороться за победу. Но я слишком долго выбирался из трафика. Марвин во время своей смены ничего не смог сделать с соперниками, они уверенно завершили свою гонку. В итоге мы дважды финишировали на третьем месте. Наверное, хотя есть лёгкое разочарование по итогам сезона, в своё оправдание скажу, что я ни разу не видел такого сильного состава пилотов в классе Bronze. В первой пятёрке сплошь сильные пилоты – Питер Демпси, Крис Доусон, первую часть сезона показывал высокую скорость Дастин Блаттнер. Вдобавок к этому, они всё ещё остаются нашими соперниками и претендентами на титул в абсолюте класса Bronze. А это получение «пропуска» в Ле-Ман. Там очень много сильных пилотов, таких как Даррен Леунг из WEC, при таком уровне конкуренции очень непросто. В целом мы довольны проведённой работой и достигнутыми результатами. Всегда можно выступить лучше, и мы будем к этому стремиться. Впереди уик-энд на Moscow Raceway в СМП РСКГ, а затем финал GTWC в Портимао».

⚠️⚫ В Mercedes подтвердили, что Джордж Расселл начнёт гран-при Сингапура с конца стартовой решётки из-за штрафа за замену компонентов силовой установки сверх лимита. Изначально в Mercedes планировали заменить силовую установку на машине Расселла на обновлённую спецификацию в рамках ADUO позднее по ходу сезона. Однако после отказа двигателя на последних кругах гонки в Малайзии команда вынуждена провести замену уже в Сингапуре. @racejournal • #SGPGP 🏷️

🇧🇭🇲🇾 Анализ Гран-При Бахрейна в Малайзии: -Скорость Ферстаппена - разовая акция или новый расклад сил? -Мерседес привёз новинки, но столкнулся с проблемами - разбираемся в ситуации -Что случилось с мотором Рассела -Феррари - ошибка с выбором резины, но высокий темп -За счёт чего был хорош Астон Мартин -Как именно ПО сошло с ума перед стартом -Все новинки этапа 🔴 YouTube 🔵 VK Video ⚫️ RuTube

Вторую неделю подряд 1,5-мильный овал и снова Бриско против Ларсона в концовке. И на этот раз ещё и с Реддиком. Чейс Бриско на этот раз выстоял, и одержал вторую победу в сезоне, став первым в году пилотом, который дважды выиграл на кукки-катере. 31-й этап сезона NASCAR Cup Series проходил в Лас-Вегасе и по его завершению позади осталась половина Чейса. Ларсон финишировал вторым, увеличив отрыв в чемпионате до 40 очков. В отчаянной попытке победить и взять ещё 20 очков на выходе из последнего поворота он ударил машину о стену, а Реддик, уворачиваясь, улетел в инфилд. Но 2 и 3 место они сохранили. Многие участники плей-офф столкнулись с проблемами. Ларсону долго меняли настройки передней подвески на первом пит-стопе, который вышел дольше 20 секунд, что отбросило его с 14 позиции на 31 место. Хэмлин в попытке вернуться в лидеры после дополнительного пит-стопа за 2 круга до конца первого стейджа развернулся, и повредил сплиттер, потеряв часть прижима спереди. После сложного прорыва в десятку он столкнулся с временной, но резкой потерей мощности на одном из рестартов - в итоге 16-й. У Белла в средине гонки отказал усилитель руля, Уоллас и Гиббс получил штрафы на пит-лейне. Вегас вышел увлекательным! Спасибо всем, кто смотрел и поддержал стрим. Подробнее разберу гонку в блоге на неделе.

Майк Конвей завершает карьеру Пилот экипажа #7 команды Toyota Gazoo Racing повесит шлем на гвоздь после заключительных марафонов WEC этого сезона, которые пройдут в Барселоне и Монце. В его послужном списке титул в Британской Ф3, победы в ИндиКаре и GP2. В WEC - 20 побед и 51 подиум в абсолютном зачёте, два титула чемпиона мира и две победы в Ле-Мане. В заокеанских марафонах он поднимался на подиум во всех главных гонках - 24 часа Дайтоны, 12 часов Сибринга и Малом Ле-Мане.

📽 ВИДЕООБЗОР ралли «Сортавала 2026» - финального этапа Татнефть чемпионата России 2026 🚗 Гонка в Карелии, прошедшая в пятницу и субботу 25-26 сентября, войдёт в историю, как одно из самых ярких событий российского ралли в сезоне 2026 года! Смотрите 25-минутный видеообзор этого великолепного события! ✅ На всех видеоплатформах Ралли России ASMG: 📺 ВК-Видео ASMG >> 📺 Рутуб Ралли России >> 📺 YouTube ASMG >>

Участник программы «McLaren Driver Development», чемпион Ф-3 и Ф-2 Леонардо Форнароли, похоже, так и не дождался своего шанса в Ф-1 и готов переключиться на гонки на выносливость. Вероятно, в следующем году итальянец будет выступать в составе «McLaren Hypercar Team» за рулём гиперкара McLaren MCL-HY. #WEC #McLarenDDP #McLarenEndurance

🇸🇬 Более подробные изображения раскраски Audi R26 для Гран-При Сингапура Ф-1. #Formula1 #SingaporeGP #AudiF1

⚪️ Внимание! Конкурс! 9-11 октября на Moscow Raceway состоится Гранд-финал сезона Российской серии кольцевых гонок! В течение трёх дней пройдёт большое количество спринтерских заездов в разных классах с жаркими сражениями за титул. А в воскресенье состоится финал сезона в гонках на выносливость – 6-часовой марафон, в котором российские спортпрототипы BR03 будут противостоять машинам класса GT3 – Mercedes и Lamborghini. В марафоне примут участие российские пилоты Формулы 1 - Виталий Петров и Сергей Сироткин, а также такие звёзды гонок, как Александр Смоляр и Михаил Алёшин. ‼️По случаю финала сезона мы проводим совместный с СМП РСКГ конкурс, в котором разыграем 7 бейсболок и 5 худи из коллекции СМП РСКГ. ➡️Чтобы стать обладателем бейсболки, нужно - подписаться на паблики «Башмаков на гонках» и СМП РСКГ в VK - до 23:59 11 октября оставить под любым постом в паблике СМП РСКГ комментарий схэштегом #яотбашмакова ➡️Худи разыгрываем среди тех, кто купит билеты на гоночный уик-энд. Нужно: - подписаться на паблики «Башмаков на гонках» и СМП РСКГ в VK - прислать в личные сообщения паблика СМП РСКГ в VK хэштег #яотбашмакова и почту, на которую оформлялся билет.

🎰 Las Vegas Motor Speedway, 31-й этап сезона 2026 года NASCAR Cup Series 🚗 267 кругов, 400 миль (стэйджи 80/85/102 круга) 🎤 Стрим в группе Башмаков о гонках VK в 00:30 🎙 Заводите моторы в 00:30 🏁 Зелёный флаг в 00:40 ⛽️Топливное окно 56-66 кругов Время Мск Стрим: https://vkvideo.ru/live-212131631_456241062 Поддержка канала и стримов: https://vk.com/donut/bashmakov_on_racing Карта "Сбер" 4276 3801 4547 8785 Donatty https://donatty.com/bashmakov_on_racing Donation Alerts https://www.donationalerts.com/r/bashmakov_vl

Joe Gibbs Racing задоминировали квалификацию Кубка в Лас-Вегасе – команда заняла первые четыре позиции в полном составе. С поула в бой уйдёт Денни Хэмлин, а компанию на первом ряду ему составит Тай Гиббс. 14 участников Чейза оказались впереди пелотона, а вот Райан Блейни и Джоуи Логано квалификацию завалили. #CupSeries @nascar_sg

⚫️ Сегодня на 1,5-мильном овале Las Vegas Motor Speedway в штате Невада пройдёт 31-й этап сезона 2026 года NASCAR Cup Series. Стрим будет в группе VK "Башмаков о гонках" в 00:30 Мск!

🇧🇭🇲🇾 Увлекательная гонка вышла на Сепанге! Полтора часа ожидания стоили того, хотя «сошедшие с ума» в дождь гибридные моторы заслуживают отдельного обсуждения. Несмотря на проигранный основной старт, Макс Ферстаппен всё же одержал уверенную первую победу в сезоне! И это не просто удача, а высокая скорость весь уик-энд. Антонелли второй, но отрывается в чемпионате до 84 очков. Расселу, возможно, вышла боком необходимость ехать на старых моторах в ожидании нового и обновленного в Остине. Феррари сильно ошиблись с выбором шин на старте, не разложив яйца в разные корзины. Но, две нейтрализации позволили им отыграться, при высоком гоночном темпе. Низкие обороты, уровень сцепления, скорость за сейфити-каром, газ померено на 30%, ограничения мощности в дождь мощность - в целом эти факторы привели к проблемам в первой по-настоящему дождевой сессии на новых машинах. Силовые установки сошли с ума и перестали отдавать мощности. Опять же, уровень энергии обнулится в начале прогревочных кругов и дальше были низкий расход и накопление. ФИА быстро сориентировалась, разослав всем обновленное ПО со снятыми ограничениями по мощности в ряде секций.

Обсуждаем гонку вниз

⚪️ Второй сезон SMP F4 подходит в концу, финал состоится уже на следующей неделе. Состав на заключительные гонки сезона претерпел некоторые изменения - Ивана Овсиенко в составе ITECO сменит Глеб Соловов, а в составе Formula K этап пропустит Андрей Сизов. Гонки финального этапа пройдут на трассе Moscow Raceway уже 9-10 октября. Намечается финальное сражение за титул между Иваном Пигаевым, Платоном Костиным и Владимиром Верхоланцевым. Начинался сезон также на трассе под Волоколамском - давайте вместе вспомним его яркие моменты в фотоальбоме! А уже через неделю мы будем знать имя нового чемпиона России в формульном классе. 🎫 Билеты на 6 этап SMP F4 в Москве доступны к продаже на сайте организатора: https://smpf4.ru/ По моему промокоду bashmakov26 вы можете получить 20% скидку!

🇧🇭 🇲🇾 Анализ квалификации Гран-При Бахрейна в Малайзии 🔵 Red Bull: Ферстаппен подтвердил статус фаворита, который ему предписывали соперники по итогам пятницы. Макс Ферстаппен собрал отличный круг в сложных условиях, завоевав первый поул в этом сезоне. Старый и скользкий асфальт у всех провоцировал недостаточную поворачиваемость. В таких условиях лучше выглядят машины с акцентом на переднюю ось, такие как RB22 и SF-26. Благодаря новинкам, представленным в Азербайджане, Ред Булл RB22 стал более предсказуемым. Машина всё ещё не идеально сбалансирована между разными типами поворотов, но гонщики знаю, чего от неё ожидать. По словам Ферстаппена машина более собрана при прохождении через все фазы поворота. Также лучший баланс помогает в работе с шинами. Они неплохо выглядят в поворотах, теряя в них не так уж и много, но при этом очень быстры на прямых. Более предсказуемая машина упрощает работу с правильным распределением энергии на круге. 🔴 Ferrari: Внеся в машину много изменений в течение уик-энда в условиях низкого держака, в Феррари всё-таки нашли хороший баланс и смогли лучше справиться с перегревом шин, чем ряд соперников. В целом Феррари, как и обычно, теряет на прямых, но здесь они имеют не такое большое значение в скорости на круге, плюс низкий держак, и, как следствие, низкий темп на круге, сделали процесс высвобождения и накопления энергии менее критичным. Хэмильтон потратил больше энергии, чем Леклер «на плато» супер-клиппинга в 5-6 поворотах, но потом потерял на прямой. Шарль мог проехать как минимум вровень, но допустил скольжение в последнем повороте. Как уже было написано выше, из-за общей склонности к недостаточной поворачиваемости на старом покрытии Сепанга, выгоду получили машины с точной и острой передней частью (по управляемости), которые обычно «собирают круг» именно на входе в повороты. К тому же Шарль сильнее перегрел шины ко 2-му и 3-му секторам, слишком сильно атакуя на первом. По словам Леклера, он недооценил эволюцию трассы – скорости росли, как и нагрузка на шин, и он допустил несколько скольжений с избыточной поворачиваемостью по ходу круга. ⚫ Mercedes: Сложный уик-энд для лидеров чемпионата - они не могут найти баланс на абразивном и скользком асфальте Сепанга. По словам Рассела, дело не в новинках, а в том, что они не могут попасть в настройки под эту трассу. Но всё же, внедрение большого пакета обновлений в такой сложный уик-энд сделало W17 более сложной в понимании. К тому же, W17 будто стала менее эффективной, что подтверждают слова Тото Вольффа. Прижимной силы было добавлено не так много, а вот лобовое сопротивление заметно выросло – на прямых они теряли время. В целом Мерседес прибавил в скоростных поворотах, но баланс машины нарушился. При повышении прижимной силы теперь аэробаланс сильнее смещается назад, а при разгрузке появляется сильная избыточная поворачиваемость. В квалификации они добавили прижимную силу. При том, что в целом сильная сторона W17 это разгоны, а не изначальная фаза поворота, они сильно страдали от недостаточной поворачиваемости, которая, как было написано выше, в той или иной степени проявлялась у всех. Другая сильная сторона – скорость на прямых, не была реализована из-за большего лобового сопротивления с новинками. В довершении всего, низкая скорость из-за низкого держака меньше акцентировала эффективность силовой установки. Да и с такими проблемами по балансу привычной эффективности по работе с энергией уже не может быть. Возможно, в целом это разовая история, как в прошлые годы была у Ред Булла в Сингапуре. 🟠 McLaren: В двух словах у них просто не было скорости, при том, что Норрис остался доволен своим кругом, а у Пиастри «вылезли» уже привычные в этом году недостатки в стиле пилотирования с новыми машинами. МакЛарен терял много времени на прямых из-за менее эффективной работы с силовой установкой, и высокого лобового сопротивления, которое ещё выше, когда необходимо открывать все жабра ради охлаждения мотора. Кроме этого, они много теряли на торможениях.

🔴🇧🇭🇲🇾 Завтра мы встречаемся на совместном просмотре Гран-При Бахрейна в Малайзии, 16 этапа сезона 2026 Формулы 1, который я буду комментировать в спортбаре Лига Пап в центре Москвы! ➡️Начало гонки в 10:00 Мск, 04 октября ➡️ Адрес: улица Большая Лубянка, 24/15с1, Москва 📞 Телефон для брони столов: +7 (495) 624-36-36; Или на сайте Liga-pap.ru

🏆 Тимур Шагалиев сохранил лидерство в чемпионате Китая Формулы 4 перед финалом В минувшие выходные прошёл пятый этап сезона 2026 года чемпионата Китая Формулы 4. Екатеринбуржец Тимур Шагалиев, выступающий в этом году параллельно в SMP F4 и китайской F4, приехал в Чжучжоу на трассу Хунан лидером турнирной таблицы с заделом в 47 очков. По итогам гонок предпоследнего этапа сезона Шагалиев трижды финишировал на подиуме – дважды вторым и один раз третьим, но в последней гонке сошёл с дистанции, став невольным участником последствий массового завала. Главный соперник Тимура, Кими Чан, этот этап провёл успешно в немалой степени благодаря хорошей квалификации. Между ними снова шла плотная борьба, и, несмотря на сильный уик-энд Тимура, одержав две победы, Чан сократил отставание в чемпионате до 18 очков.

«В этот раз этап в Китае для меня и всей команды начинался отлично, - рассказал Тимур Шагалиев пресс-службе РАФ. - Темп был великолепным - мы с Аланом Ченом ехали на 0,2-0,3 секунды быстрее всех, настройки были удачными, гоночный темп в тренировке тоже был на высоте. Начиная с утренних предквалификационных тренировок, первая пятёрка-семёрка сильно подтянулась по времени. По итогам первой квалификации я стал третьим, а на второй - четвёртым. Самый большой проигрыш по времени у меня был на первых двух секторах, и найти скорость на них было достаточно трудно. На следующий день в первой же гонке сначала мне удалось пройти обоих соперников, которые стартовали выше, но на выходе из пятого поворота произошёл контакт между мной и Кими Чаном, который отбросил меня на третью позицию, а Кими на шестую. По завершении второго круга на трассе вывесили красные флаги, после которых рестарт гонки был полностью с нуля - мы стартовали как в начале заезда, но саму гонку сократили на 5 минут. По итогу уже первого круга лидером стал Лукаю Йу, Кими Чан ехал вторым, а я третьим. Вторая гонка для меня началась с неудачной попытки атаки во втором повороте, которая привела к потере позиций, но я смог быстро наверстать упущенное и финишировал вторым - если бы не пара ошибок в начале заезда, я бы, скорее всего, стал первым. Финальный день пятого этапа начался с третьей гонки, в которой я стартовал четвёртым. На старте мне удалось обойти своего соперника и держаться на второй позиции, даже после рестартов после машины безопасности, которая дважды выезжала на трассу в этом заезде. Четвёртая гонка для меня закончилась на выходе из второго поворота - очень не повезло: пока я объезжал завал из двух машин, между мной и этим завалом буквально воткнулся пилот Чанг Юн, который впоследствии зацепил меня и подбросил в воздух, а при приземлении у меня разломился надвое рычаг подвески и надломилась головка привода. В общем, для меня и команды этот этап прошёл вполне неплохо, мы продолжаем набираться опыта и становиться сильнее, быстрее и стабильнее с каждым этапом».

Финал сезона чемпионата Китая F4 пройдёт 16-18 октября на Международной трассе Жухай.

🇧🇭🇲🇾Результаты квалификации на Сепанге

Скучали? 😁