Журнал "Все о Космосе"
Kanalga Telegram’da o‘tish
Журнал Все о космосе, включает в себя новости космоса, научные и информативные статьи посвященные космосу, документальные фильмы, медиа и еще много чего интересного
Ko'proq ko'rsatish798
Obunachilar
Ma'lumot yo'q24 soatlar
+17 kunlar
+530 kunlar
Ma'lumot yuklanmoqda...
O'xshash kanallar
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Iyul '26
Iyul '26
+6
2 kanalda
Iyun '26
+31
11 kanalda
Get PRO
May '26
+26
9 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+46
9 kanalda
Get PRO
Mart '26
+57
10 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+27
4 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+39
5 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+65
6 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+47
4 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+17
2 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+19
0 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+40
6 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+21
2 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+77
7 kanalda
Get PRO
May '25
+23
4 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+56
5 kanalda
Get PRO
Mart '25
+26
3 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+28
9 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+33
4 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+23
5 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+32
4 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+71
11 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+35
4 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+34
2 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+18
2 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+223
0 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 08 Iyul | 0 | |||
| 07 Iyul | +1 | |||
| 06 Iyul | +1 | |||
| 05 Iyul | +1 | |||
| 04 Iyul | 0 | |||
| 03 Iyul | +1 | |||
| 02 Iyul | +1 | |||
| 01 Iyul | +1 |
Kanal postlari
| 2 | Свежие Космические новости от Журнала "Все о Космосе"
https://www.youtube.com/watch?v=dJz3K1cizEU | 39 |
| 3 | 9 июля 2026 года в 00:05 по МСК запланирован пуск РН Falcon 9 Block 5 с миссией Starlink 10-42 с пусковой площадки SLC-40 космодрома на мысе Канаверал, Флорида, США.
В рамках миссии на орбиту будут запущены 29 спутников Starlink v2-mini.
Для первой ступени В1067.36 это будет тридцать шестой полет!
Посадка первой ступени планируется на автономную платформу ASOG. Также планируется спасение створок головного обтекателя.
https://www.youtube.com/watch?v=1nqwTfqAHAw | 57 |
| 4 | RFA Flight 1: Космопорт SaxaVord объявил о периоде запуска, открывающемся 10 августа и охватывающем 5 недель. RFA может запускаться только по понедельникам, средам или пятницам в пределах периода запуска, что дает им 15 возможных возможностей.
Операции запуска могут проводиться между 16:00 и 20:00 по BST.
«Решение о том, приступать ли к попытке запуска, будет принято за 24 часа, что позволит жителям и посетителям планировать соответственно».
В течение августа и начала сентября на космодроме SaxaVord будет установлено стартовое окно для проведения испытательных запусков ракет.
Это окно, согласованное с международными, национальными и местными властями и регулирующими органами, призвано минимизировать неудобства для повседневной жизни на острове Унст, обеспечивая при этом высочайшие стандарты безопасности.
Это не обязательно означает, что запуск состоится, но позволяет одному из клиентов SaxaVord предпринять попытку испытательного полета, если он будет к этому готов.
Если попытка запуска подтвердится, вокруг космодрома и в морской зоне к северу от острова Унст будет немедленно установлена зона отчуждения на четыре часа. Судам будет предложено покинуть эту зону, когда будет запланирована попытка запуска.
Также будет создана гораздо более обширная зона предупреждения, простирающаяся до островов Ян-Майен, которую судам будет рекомендовано покинуть. Воздушное движение будет перенаправлено.
Все пользователи морского и воздушного пространства будут уведомлены об этих зонах соответствующими органами.
https://saxavord.com/saxavord-spaceport-outlines-how-launch-window-will-operate/ | 52 |
| 5 | Корпорация Axelspace (штаб-квартира: Тюо-ку, Токио; генеральный директор: Томоя Накамура), занимающаяся разработкой и эксплуатацией малых спутников и ведущая деятельность с целью создания общества, в котором каждый может использовать космическое пространство, с удовлетворением сообщает об успешном запуске своего спутника наблюдения Земли следующего поколения «GRUS-3» и об успешном приеме радиоволн со спутника после его вывода на орбиту.
Семь спутников GRUS-3 были запущены во вторник, 7 июля 2026 года, в 16:12 (по японскому времени) в рамках миссии Transporter-17, финансируемой компанией Exolaunch, с космодрома Ванденберг в Калифорнии, США, на ракете SpaceX Falcon 9. Спутники успешно вышли на запланированные орбиты, и мы получили первые радиосигналы (первые голоса) от всех семи спутников на орбите. В настоящее время спутники находятся в нормальном состоянии.
В дальнейшем мы приступим к выполнению критически важных операций по подтверждению целостности спутника на орбите, чтобы предоставлять услуги, используя данные дистанционного зондирования Земли, полученные спутником GRUS-3.
https://www.axelspace.com/ja/news/grus-3_successful_launch/ | 42 |
| 6 | После самого длительного в истории периода анабиоза, длившегося почти год, космический аппарат НАСА «Новые горизонты» вернулся в рабочее состояние и готов начать передачу научных данных, собранных в далеком поясе Койпера, далеко за пределами Плутона.
23 июня специалисты по управлению полетами в Лаборатории прикладной физики им. Джона Хопкинса (APL) в Лореле, штат Мэриленд, подтвердили, что космический аппарат New Horizons, действуя на основе сохраненных команд, переданных на его главный компьютер в июле прошлого года, благополучно вышел из 321-дневного периода гибернации, начавшегося 7 августа.
Сейчас, когда космический аппарат находится примерно в 5,9 миллиардах миль (9,5 миллиардах километров) от Земли, радиосигналы, несущие это подтверждение, достигли Центра управления полетами APL примерно за 8 часов и 52 минуты через станцию дальней космической связи НАСА недалеко от Мадрида, Испания.
Как правило, в течение длительных периодов полета команда миссии переводит New Horizons в ресурсосберегающий режим гибернации. Во время гибернации операторы не отправляют команды и не получают данные, но космический аппарат продолжает круглосуточно собирать и хранить данные со своих гелиосферных плазменных датчиков, прибора Solar Wind at Pluto и спектрометра энергетических частиц Плутона Science Investigation, а также с детектора космической пыли Venetia Burney Student Dust Counter.
Элис Боуман, руководитель оперативного отдела миссии New Horizons в APL, сообщила, что космический аппарат еженедельно передавал на Землю данные через сеть дальней космической связи (Deep Space Network) с помощью маяка, сообщающего о текущем состоянии. «Все отчеты о состоянии за этот период спячки были «зелеными», что означало, что на борту New Horizons все в порядке каждую неделю», — сказала она.
По словам Боумана, по мере возобновления активной работы New Horizons команда начнет передачу данных о состоянии и безопасности космического аппарата, а затем и данных с трех научных приборов. Примерно через три недели бортовой ультрафиолетовый спектрограф Alice будет изучать распределение водородного газа во внешней гелиосфере, в то время как приборы Solar Wind at Pluto, Pluto Energetic Particle Spectrometer Science Investigation и Venetia Burney Student Dust Counter продолжат свои измерения, а наземная группа проведет серию проверок космического аппарата и приборов.
Команда также завершает модернизацию программного обеспечения наземной системы, что упростит техническое обслуживание космического аппарата. Испытания уже ведутся и, как ожидается, будут продолжаться в течение года.
Космический аппарат New Horizons работает на основе обновленной логики автономного управления, разработанной для полетов на больших расстояниях от Солнца, а также с учетом ожидаемого снижения энергопотребления и естественного увеличения времени распространения радиосигнала.
Исследование этого далёкого региона Солнечной системы космическим аппаратом НАСА знаменует собой очередной шаг в путешествии, начавшемся в январе 2006 года с самого быстрого запуска в истории; пролёта мимо Юпитера в феврале 2007 года, в ходе которого были получены потрясающие виды газового гиганта и его спутников; первого исследования системы Плутона в июле 2015 года; первого исследования объекта пояса Койпера, Аррокота, в январе 2019 года, а также уникальных исследований внешней гелиосферы Солнца и десятков других объектов пояса Койпера с тех пор.
https://science.nasa.gov/missions/new-horizons/nasas-new-horizons-spacecraft-wakes-from-hibernation-in-good-health/ | 36 |
| 7 | В июле 2026 года исполняется четыре года с момента первой публичной демонстрации снимков космического телескопа имени Джеймса Уэбба (JWST), которая ознаменовала начало новой эпохи в астрономии. В честь этой даты NASA представило новое впечатляющее изображение необычной галактики Центавр A.
Эта галактика находится примерно в 11 миллионах световых лет от Земли и получила свою необычную форму в результате столкновения двух галактик около 2 миллиардов лет назад. В результате слияния в ней накопилось огромное количество газа и пыли — материала, необходимого для активного рождения новых звёзд. Одновременно сверхмассивная чёрная дыра в центре галактики получила большое количество вещества для поглощения, что привело к появлению яркого активного ядра галактики. Из него в окружающее пространство выбрасываются мощные струи плазмы, движущиеся с огромной скоростью.
Хотя Центавр A находится гораздо ближе к Земле, чем многие далёкие древние галактики, которые изучает JWST, она остаётся важным объектом для исследований. Благодаря своей сверхчувствительной инфракрасной аппаратуре телескоп смог впервые подробно изучить внутреннее устройство этой галактики, скрытое от предыдущих обсерваторий.
В NASA отмечают, что ни один телескоп не способен полностью раскрыть все тайны Вселенной. Новые обсерватории продолжают работу, начатую предыдущими миссиями, расширяя возможности исследований. JWST стал крупнейшим шагом вперёд, позволив астрономам увидеть структуры и процессы, недоступные ранее.
Новый взгляд на Центавр A стал возможен благодаря инфракрасному диапазону наблюдений. Плотные облака газа и пыли в центре галактики блокируют видимый свет, на котором в основном работал телескоп Hubble, но инфракрасное излучение способно проходить сквозь такие области.
Ранее галактику изучал инфракрасный телескоп Spitzer, однако его возможностей хватало только для наблюдения крупных структур. JWST благодаря инструментам MIRI и NIRCam смог рассмотреть гораздо более мелкие детали, включая отдельные области звездообразования.
При этом новые наблюдения породили и новые вопросы. Например, на снимках MIRI обнаружена необычная S-образная структура рядом с яркими областями рождения звёзд. Учёные пока не понимают, как она возникла и могла ли в её формировании участвовать центральная чёрная дыра галактики.
Наблюдения JWST также помогли лучше понять влияние этой чёрной дыры на развитие Центавра A. Телескоп обнаружил быстрые потоки ионизированного газа, которые выбрасываются наружу под воздействием активности чёрной дыры, а также тёплый молекулярный водород в деформированном вращающемся диске вокруг центра галактики.
Полученные данные показывают двойственную роль сверхмассивных чёрных дыр. С одной стороны, они могут способствовать появлению новых звёзд, сжимая газ и пыль в окружающем пространстве. С другой — их активность способна уничтожать условия для дальнейшего звездообразования, выбрасывая из галактики необходимое сырьё.
Благодаря JWST астрономы теперь получают более полную картину истории Центавра A. Эти исследования помогут лучше понять не только эволюцию этой конкретной галактики, но и процессы, которые формировали галактики во всей Вселенной.
NASA отмечает, что это лишь начало — впереди телескоп имени Джеймса Уэбба должен принести ещё множество новых открытий.
https://www.space.com/astronomy/james-webb-space-telescope/james-webb-space-telescope-celebrates-its-4th-birthday-with-stunning-image-of-a-galaxy-crash-site | 30 |
| 8 | причинам. Экипаж улетел дальше от Земли, чем любой человек до этого, совершил облет Луны, наблюдал солнечное затмение, находясь за пределами обратной стороны Луны, фотографировал лунную поверхность и проводил научные наблюдения.
Во время полета также проявилась особая атмосфера экипажа, которую NASA называла «лунной радостью». Астронавты делились эмоциональными моментами с Землей и рассказывали о своем опыте школьникам, политикам и журналистам.
После возвращения на Землю Хансен отметил, что позитивная энергия экипажа была не только особенностью космонавтов, а отражением людей на Земле. По его словам, астронавты в некотором смысле являются зеркалом человечества.
Теперь Хансен завершает активную астронавтическую службу, но намерен продолжить работу над развитием канадской космической программы и укреплением роли страны в международном освоении космоса.
https://www.space.com/space-exploration/artemis/artemis-2s-jeremy-hansen-stepping-down-from-active-astronaut-duty-after-epic-moon-mission | 35 |
| 9 | Канадский астронавт Джереми Хансен, который вошел в историю как первый неамериканец, отправившийся к Луне, готовится перейти к новому этапу своей карьеры.
Хансен, участвовавший в апреле в миссии NASA Artemis 2, после которой экипаж совершил облет Луны, в сентябре покинет активную службу астронавта. После этого он останется резервистом Королевских ВВС Канады, чтобы продолжить работу в интересах развития космической отрасли страны.
По словам Хансена, будущее Канады во многом зависит от дальнейших инвестиций в космические технологии и исследования. Он отметил, что развитие этой сферы приносит не только научные достижения, но и экономические преимущества.
В последние месяцы Канада стала уделять больше внимания собственной космической независимости. Например, в марте правительство выделило 200 миллионов канадских долларов на развитие космодрома Maritime Launch Services в Новой Шотландии, а также дополнительное финансирование для создания собственных ракет-носителей. Хансен недавно посетил этот космодром во время испытательного суборбитального запуска.
Помимо работы в космосе, Хансен активно занимался космической дипломатией. После миссии Artemis 2 он и другие участники экипажа встречались с американскими политиками, представителями Конгресса и руководством США, а также участвовали в мероприятиях в Канаде. Одним из главных посылов Хансена было то, что Канада и США уже более 60 лет являются партнерами в освоении космоса.
Хансен начал летать еще в 12 лет, занимаясь в Королевском канадском авиационном кадетском корпусе. Затем он стал пилотом планеров и частных самолетов, после чего поступил на службу в ВВС Канады и стал пилотом истребителя CF-18. Он участвовал в проектах NORAD и служил в нескольких подразделениях канадской авиации.
В 2009 году, в возрасте 33 лет, Хансен был выбран одним из двух новых астронавтов Канадского космического агентства. Полную квалификацию астронавта он получил в 2011 году, но своего первого космического полета ждал необычно долго — 14 лет.
Причина заключалась в ограниченном количестве мест для канадских астронавтов. Вклад Канады в Международную космическую станцию составляет около 2% и в основном связан с роботизированными системами, такими как манипулятор Canadarm2. Поэтому канадский астронавт обычно получает возможность длительной миссии на МКС примерно раз в пять-шесть лет.
За время ожидания Хансен продолжал работать в NASA. Он участвовал в подготовке сложного выхода в открытый космос для ремонта научного прибора на внешней стороне МКС, предназначенного для поиска темной материи. Также он был наставником для нового набора астронавтов NASA 2017 года, отвечая за организацию их подготовки.
Переломным моментом стала смена приоритетов NASA в 2017 году, когда агентство вновь сосредоточилось на возвращении людей на Луну. Канада стала одним из первых участников программы Artemis и подписала соответствующие соглашения. В рамках сотрудничества страна обязалась предоставить роботизированную систему Canadarm3 для будущей окололунной станции Gateway.
Участие Канады в Artemis обеспечило стране два места в будущих лунных миссиях. Было решено, что канадский астронавт отправится уже в первой пилотируемой миссии программы — Artemis 2. Именно Хансен считался наиболее вероятным кандидатом благодаря своему опыту и подготовке.
Его дублером стала Дженни Гиббонс, которая также сыграла важную роль во время миссии, работая оператором связи с экипажем Orion из центра управления NASA.
Когда Хансен был объявлен членом экипажа Artemis 2, он подчеркивал, что эта миссия важна не лично для него, а для всей Канады. По его словам, участие страны в лунной программе является не символическим подарком, а признанием реального вклада канадской космической отрасли.
Во время подготовки к полету вместе с американскими астронавтами Ридом Уайзманом, Виктором Гловером и Кристиной Кох Хансен активно продвигал идею международного сотрудничества. Даже эмблема его миссии включала элементы культуры коренного народа анишинаабе и символику общины Turtle Lodge.
Сама миссия Artemis 2 продолжалась 10 дней и стала исторической по нескольким | 29 |
| 10 | Компания Blue Origin, основанная Джеффом Безосом, начала привлекать внешние инвестиции. По данным издания DealBook, компания планирует привлечь около 10 миллиардов долларов, что позволит оценить ее примерно в 130 миллиардов долларов.
Ожидается, что основным инвестором станет управляющая активами компания Coatue Management, которая может вложить около 4 миллиардов долларов. Еще 4 миллиарда должны предоставить крупные институциональные инвесторы, а сам Безос дополнительно внесет около 2 миллиардов долларов.
Blue Origin была основана в 2000 году и стремится стать одним из ведущих игроков космической отрасли. Компания разрабатывает тяжелые ракеты, лунные посадочные аппараты, а также собственные крупные спутниковые группировки. Во многих направлениях она пытается конкурировать с SpaceX — в запусках, спутниковой связи и космических дата-центрах.
Однако финансовая модель Blue Origin долгое время сильно отличалась от SpaceX. Компания Илона Маска с самого начала опиралась не только на личные вложения основателя, но и на государственные контракты, коммерческие заказы, инвестиции и кредиты. Blue Origin же практически полностью финансировалась самим Безосом, который ежегодно вкладывал в нее несколько миллиардов долларов.
Ранее аналитики предполагали, что Безос в конечном итоге будет вынужден привлечь сторонних инвесторов, чтобы компания могла финансово конкурировать со SpaceX. При этом масштабы компаний пока остаются несопоставимыми: SpaceX после недавнего выхода на биржу привлекла около 85 миллиардов долларов и получила оценку примерно в 2 триллиона долларов. Кроме того, Blue Origin необходимо создать более привлекательные условия для сотрудников, поскольку SpaceX активно использует опционы на акции как инструмент привлечения специалистов.
Планы по привлечению инвестиций были осложнены аварией ракеты New Glenn в конце мая. Во время испытаний ракета взорвалась на стартовом комплексе во Флориде и серьезно повредила единственную подготовленную площадку для ее запусков.
После аварии Безос и глава Blue Origin Дэйв Лимп ускорили восстановительные работы. Компания заявляет, что рассчитывает вернуть New Glenn в полет до конца года, хотя многие эксперты считают более реалистичным срок около 12 месяцев.
Такая активность необычна для Blue Origin, которая исторически развивалась гораздо медленнее, придерживаясь своего принципа постепенного движения вперед. Однако новая спешка, вероятно, связана с необходимостью показать инвесторам, что компания способна быстро восстановить ключевой проект и начать получать доходы.
Ракета New Glenn является основой долгосрочных планов Blue Origin. Компания рассчитывает использовать ее для доставки грузов и людей на поверхность Луны в рамках программы NASA и коммерческих миссий. Кроме того, ракета должна стать конкурентом Falcon 9 и Starship компании SpaceX на рынке коммерческих запусков.
Одновременно Blue Origin объявила о создании двух масштабных спутниковых группировок.
Первая — TeraWave, система спутников на низких и средних орбитах, предназначенная для предоставления высокоскоростного интернета корпоративным клиентам.
Вторая — Project Sunrise, потенциальная группировка из 51 600 спутников на солнечно-синхронных орбитах высотой от 500 до 1800 километров.
Однако реализация этих проектов потребует десятков или даже сотен миллиардов долларов. По данным источников, Безос устал самостоятельно финансировать развитие компании. Еще в 2017 году он нанял Боба Смита, чтобы тот превратил Blue Origin в полноценную коммерческую космическую компанию, способную самостоятельно обеспечивать свое развитие за счет государственных и частных контрактов. Каждое направление должно было выйти на самоокупаемость, но эта стратегия не сработала, и Смит покинул компанию в 2023 году.
Теперь Безос намерен привлечь внешние инвестиции не только для снижения собственной финансовой нагрузки, но и для того, чтобы обеспечить Blue Origin необходимые ресурсы для масштабного роста и конкуренции со SpaceX.
https://arstechnica.com/space/2026/07/blue-origin-for-the-first-time-is-expected-to-raise-private-capital/ | 84 |
| 11 | Компания Fi, занимающаяся технологиями для домашних животных, представила новый GPS-трекер для собак Fi Ultra, который использует спутниковую сеть Starlink Direct-to-Cell через сервис T-Satellite компании T-Mobile. Благодаря этому устройство может оставаться подключенным по всей территории США, включая районы, где отсутствует обычное покрытие мобильных сетей.
Fi Ultra стал первым потребительским устройством, не являющимся смартфоном, в котором поддержка Starlink Direct-to-Cell является одной из ключевых функций. Сервис T-Satellite компании T-Mobile работает через спутники Starlink на низкой околоземной орбите и позволяет передавать данные там, где нет наземной связи.
Трекер совместим как с обычными ошейниками и шлейками для собак, так и со старыми аксессуарами Fi. Предыдущие модели могли передавать GPS-данные только при наличии соединения с ближайшей вышкой мобильной связи.
По словам главы и сооснователя Fi Джонатана Бенсамуна, компания давно видела спрос на устройство, которое работало бы в удаленных районах. Многие владельцы собак используют трекеры во время походов, охоты или просто для контроля за питомцами в местах с плохим покрытием.
Fi не раскрывает количество активных пользователей своего сервиса, но сообщила, что в прошлом году продала миллионное устройство. Компания ожидает, что значительная часть существующих клиентов, особенно владельцы собак в сельских районах и удаленных местах, перейдет на новую модель.
Кроме того, Fi рассчитывает привлечь новых пользователей, которые раньше не покупали трекеры из-за ограничений обычных мобильных сетей.
Стоимость Fi Ultra составляет 199 долларов для новых клиентов, дополнительно требуется 20 долларов за активацию и годовая подписка стоимостью от 189 долларов. Для существующих подписчиков устройство доступно за фиксированную цену 299 долларов.
Помимо спутниковой связи, трекер предлагает дополнительные функции: уведомления, если собака покидает разрешенную территорию, встроенный динамик и вибрацию для помощи в возвращении питомца, а также режим поиска потерявшейся собаки, который может отправлять уведомления другим пользователям Fi поблизости.
https://spacenews.com/fi-expands-starlink-direct-to-device-capability-into-dog-tracking/ | 32 |
| 12 | Американская компания Venus Aerospace, занимающаяся разработкой перспективных ракетных двигателей для гиперзвуковых летательных аппаратов и космической техники, объявила о привлечении 91 миллиона долларов в рамках нового раунда финансирования.
Основным инвестором выступил венчурный фонд Mercury Fund. В финансировании также приняли участие Lockheed Martin Ventures и несколько других инвестиционных компаний.
Полученные средства Venus Aerospace направит на дальнейшую разработку своей технологии вращающегося детонационного ракетного двигателя (Rotating Detonation Rocket Engine, RDRE), а также на расширение производства и переход от летных испытаний к серийному выпуску.
Главная особенность такого двигателя заключается в том, что тяга создается не обычным непрерывным горением топлива, а постоянно вращающейся детонационной волной. По мнению разработчиков, это позволяет повысить эффективность двигателя и улучшить его характеристики по сравнению с традиционными ракетными двигателями.
Компания отмечает, что двигатель изготавливается преимущественно из деталей, напечатанных на 3D-принтере, с использованием стандартных материалов, что должно упростить производство в США. Конструкция предусматривает многократное использование двигателя и возможность регулирования тяги.
Предполагается, что такие двигатели смогут применяться в широком спектре техники — от гиперзвуковых вооружений и ракет-носителей до орбитальных буксиров и посадочных модулей для Луны.
Привлечение инвестиций произошло после нескольких важных достижений компании. Недавно в совет директоров Venus Aerospace вошла бывший заместитель администратора NASA Пэм Мелрой.
Кроме того, в мае компания провела, как утверждается, первое в США летное испытание вращающегося детонационного ракетного двигателя тягой около 900 килограммов. Двигатель был испытан в составе небольшой ракеты, запущенной с космодрома Spaceport America в штате Нью-Мексико.
Разработка Venus Aerospace также вызывает интерес у оборонной промышленности США, поскольку подобные двигатели рассматриваются как перспективная технология для гиперзвуковых систем нового поколения. В прошлом году стратегическим инвестором компании стала Lockheed Martin Ventures.
Стартап был основан в 2020 году. Ранее компания также получила грант в размере 3,9 миллиона долларов от Космической комиссии штата Техас на строительство испытательного комплекса для ракетных двигателей в Хьюстоне.
https://spacenews.com/venus-aerospace-raises-91-million-to-scale-rocket-engine-technology/ | 32 |
| 13 | Космические силы США расширили список компаний, которые смогут претендовать на контракты по запуску спутников в интересах национальной безопасности. К программе NSSL Phase 3 Lane 1 присоединились стартап Relativity Space и компания Impulse Space.
Это не означает, что они уже получили заказы на запуски. Их включили в список предварительно одобренных участников, которые теперь смогут участвовать в конкурсах на отдельные миссии после выполнения требований по готовности своих систем.
Таким образом, число потенциальных исполнителей программы увеличилось. Помимо новых участников, в нее уже входят SpaceX, United Launch Alliance, Blue Origin, Rocket Lab и Stoke Space.
Компании предлагают разные решения. Relativity Space разрабатывает ракету среднего класса Terran R, которая пока еще не совершила ни одного полета. Предполагается, что она сможет выполнять коммерческие и государственные запуски, включая часть менее сложных военных миссий.
Impulse Space, в отличие от других участников, вообще не строит ракеты. Компания создает орбитальные буксиры — аппараты, которые после запуска доставляют спутники с орбиты отделения ракеты на рабочие орбиты. Кроме того, она разрабатывает разгонный блок, способный переводить космические аппараты с низкой околоземной орбиты на геостационарную и даже дальше.
Включение Impulse Space показывает, что Космические силы США начинают рассматривать пусковые услуги шире, чем просто запуск ракеты. Теперь допускается схема, при которой одна компания выводит спутник в космос, а другая отвечает за его доставку на конечную орбиту.
Программа NSSL Phase 3 Lane 1 предназначена для менее сложных военных миссий, где допускается использование коммерческих решений и новых игроков рынка. Она должна помочь перспективным компаниям постепенно выйти на рынок государственных запусков.
При этом наиболее ответственные миссии по-прежнему будут выполняться в рамках программы NSSL Phase 3 Lane 2, к участию в которой допускаются только полностью сертифицированные ракеты, соответствующие самым строгим требованиям по надежности и безопасности.
https://spacenews.com/space-force-adds-relativity-impulse-space-to-national-security-launch-program/ | 28 |
| 14 | По словам директора по развитию бизнеса компании Syniverse Дарио Бускьяццо, отрасль спутниковой мобильной связи стремительно развивается. AST SpaceMobile недавно вывела на орбиту еще три спутника BlueBird и рассчитывает к концу года иметь группировку из 45–60 аппаратов. SpaceX уже эксплуатирует более 650 спутников Direct-to-Cell и предоставляет коммерческий сервис совместно с T-Mobile. Skylo подключила около 15 миллионов устройств, а Iridium готовит к запуску собственную систему NTN Direct.
Кроме того, по всему миру уже действует более 275 партнерских соглашений между спутниковыми компаниями и операторами мобильной связи. Благодаря им смартфоны, автомобили и устройства Интернета вещей могут оставаться на связи там, где отсутствует покрытие наземных сетей.
Однако, считает Бускьяццо, технологии опережают бизнес-процессы. Большинство мобильных операторов до сих пор используют систему взаиморасчетов, созданную еще в 1991 году, когда мобильная связь ограничивалась голосовыми звонками, SMS и учетом объема переданных данных. Такая система плохо подходит для современных спутниковых сервисов.
Автор отмечает, что спутниковые операторы часто предлагают новые модели оплаты — например, взимать плату за каждое подключение к спутнику, — однако мобильные операторы привыкли работать по другим принципам и не спешат менять существующие процессы.
По его мнению, возникает замкнутый круг. Мобильные операторы не хотят вкладываться в модернизацию биллинговых систем, поскольку пока не получают значительной прибыли от спутниковых сервисов. В то же время без обновления этих систем невозможно организовать массовое предоставление новых услуг, поэтому доходы так и не появляются.
Бускьяццо напоминает, что похожая ситуация уже была на заре международного мобильного роуминга. Тогда операторы также не имели единых механизмов взаиморасчетов, но со временем разработали общие стандарты, благодаря которым сегодня телефон автоматически работает практически в любой стране мира. Сейчас мировой рынок мобильного роуминга оценивается более чем в 80 миллиардов долларов в год.
Автор считает, что аналогичный путь должна пройти и спутниковая мобильная связь. Для этого отрасли необходимо активнее внедрять разработанный ассоциацией GSMA стандарт Billing and Charging Evolution (BCE), который позволяет использовать современные модели тарификации. Пока его распространение идет медленно, поскольку многие мобильные операторы не считают потенциальные доходы от спутниковой связи достаточными для модернизации своих систем.
В качестве примера Бускьяццо приводит немецких автопроизводителей, которые слишком долго откладывали переход на электромобили и в итоге столкнулись с усилением конкуренции со стороны зарубежных компаний.
По мнению автора, космическая и телекоммуникационная отрасли сейчас находятся в похожей ситуации. Технологии уже позволяют обеспечить связь со спутниками для обычных смартфонов, и в течение ближайших нескольких лет звонки через спутник из любой точки мира могут стать повседневной услугой.
Однако, заключает Бускьяццо, для этого недостаточно вывести на орбиту новые спутники. Необходимо, чтобы спутниковые операторы и операторы мобильной связи договорились о единых коммерческих механизмах взаимодействия. Если этот процесс затянется, часть участников рынка рискует упустить открывающиеся возможности.
https://spacenews.com/the-satellite-industrys-most-expensive-problem-isnt-in-orbit/ | 34 |
| 15 | поставщику.
Четвертый вариант — создание новых космодромов.
Сегодня почти все американские орбитальные запуски осуществляются либо с мыса Канаверал, либо с базы Ванденберг. Уоллопс используется значительно реже, но и он, согласно прогнозам, может вскоре достичь предела своих возможностей.
В связи с этим Космические силы США уже изучают возможность создания третьего крупного космодрома для тяжелых ракет, хотя место его строительства пока не определено.
Одновременно обсуждается использование существующих лицензированных космодромов, большинство из которых практически не задействовано. Многие из них расположены вдали от побережья и первоначально не предназначались для орбитальных запусков.
Часть специалистов считает, что современные технологии позволяют безопасно выполнять запуски и с внутренних территорий страны. По их мнению, необходимо активнее использовать такие площадки, чтобы снизить нагрузку на Канаверал и Ванденберг.
Однако не все согласны с этим подходом. Некоторые эксперты считают, что прежде следует максимально развить уже существующие прибрежные космодромы, такие как Уоллопс и объекты на Аляске, прежде чем строить новые.
Также предлагается возобновить федеральную программу грантов на развитие космодромов, существующую более 30 лет, но практически не финансировавшуюся. Представители отрасли предлагают ежегодно выделять около 100 миллионов долларов на модернизацию стартовой инфраструктуры.
Пока конкретных решений принято немного, однако после аварии New Glenn отношение государства к космической отрасли постепенно меняется. Все больше экспертов считают, что федеральные власти вновь должны играть более активную роль в финансировании и развитии как ракет-носителей, так и космодромов, чтобы обеспечить устойчивый рост американской космической отрасли.
https://spacenews.com/the-governments-options-to-address-strained-spaceports/ | 32 |
| 16 | Взрыв ракеты New Glenn компании Blue Origin 28 мая на стартовом комплексе LC-36 на мысе Канаверал уничтожил не только сам носитель, но и серьезно повредил стартовую площадку. Это происшествие вновь показало, насколько уязвимой сегодня стала американская система космических запусков. Несмотря на рекордный рост числа стартов, инфраструктура космодромов и количество доступных ракет уже с трудом справляются со спросом.
Эксперты отмечают, что проблема назревала несколько лет. Число заказов на запуски растет быстрее, чем развивается инфраструктура космодромов и появляются новые ракеты. Многие перспективные носители задерживаются в разработке, а некоторые, как New Glenn, сталкиваются с серьезными авариями.
Рассматриваются четыре возможных пути решения этой проблемы.
Первый — увеличение государственных инвестиций.
По оценкам специалистов, космодромам на мысе Канаверал, в Космическом центре Кеннеди и на базе Ванденберг необходимы многомиллиардные вложения. Причем речь идет не только о стартовых площадках, но и о дорогах, мостах, системах электроснабжения, трубопроводах и другой инфраструктуре.
Недавний отчет генерального инспектора NASA показал, что уже к 2028 году Космический центр Кеннеди и космодром Уоллопс могут достичь предела своей пропускной способности.
Особенно остро ситуация складывается в Космическом центре Кеннеди. Многие инженерные системы были построены еще в 1960-х годах и уже не соответствуют современным требованиям. Например, существующая электросеть не сможет обеспечить будущие запуски Starship со стартового комплекса LC-39A, а азотные трубопроводы не позволяют одновременно готовить к старту ракеты New Glenn и Vulcan.
По оценке NASA, только модернизация инфраструктуры Космического центра Кеннеди потребует не менее одного миллиарда долларов. Пока же агентству удалось получить лишь около 250 миллионов долларов.
Обсуждалась возможность выделения дополнительного финансирования в рамках программы Artemis, поскольку и Starship, и New Glenn должны сыграть важную роль в будущих лунных миссиях. Однако пока ни администрация США, ни Конгресс не сделали развитие космодромов одним из своих главных приоритетов.
Второе направление — более тесное сотрудничество между государственными структурами.
После аварии New Glenn NASA, Космические силы США и Blue Origin начали активно координировать работы по восстановлению стартового комплекса. По словам бывших сотрудников агентства, такой уровень взаимодействия заметно отличается от прошлых лет.
Кроме того, NASA, Космические силы и Национальное разведывательное управление стали чаще совместно обсуждать состояние рынка запусков и координировать закупку пусковых услуг. Поскольку именно эти три организации являются крупнейшими государственными заказчиками запусков, согласованная политика может помочь сделать рынок более устойчивым.
Третье направление — развитие конкуренции среди операторов запусков.
После аварии New Glenn ситуация стала еще сложнее. Помимо проблем Blue Origin, ракета Vulcan компании United Launch Alliance также временно не летает после неисправности одного из твердотопливных ускорителей. Другие перспективные ракеты среднего класса, включая Neutron компании Rocket Lab и Eclipse, разрабатываемую Northrop Grumman совместно с Firefly Aerospace, также задерживаются.
В результате подавляющее большинство американских космических запусков сегодня выполняет Falcon 9 компании SpaceX.
Эксперты считают такую зависимость рискованной. Если единственный массовый носитель будет временно остановлен, это может привести к серьезным последствиям для коммерческих и государственных программ.
Подобная ситуация уже возникала в 2024 году, когда Falcon 9 был временно отстранен от полетов после отказа верхней ступени. Тогда SpaceX удалось быстро устранить проблему, однако специалисты считают, что отрасли необходим более широкий выбор надежных ракет.
В качестве одной из возможных мер предлагается изменить государственную систему закупок, ограничивая долю контрактов, которую может получать один оператор, либо гарантируя минимальный объем заказов каждому сертифицированному | 39 |
| 17 | Новые наблюдения показали, что Млечный Путь может быть крупнее, чем считалось ранее. Исследователи выяснили, что спиральные рукава нашей галактики простираются дальше и имеют большую протяженность, чем предполагали предыдущие модели.
Спиральная структура Млечного Пути известна астрономам уже более 175 лет, но точные размеры и форма галактики до сих пор остаются предметом изучения. В новом исследовании ученые использовали данные рентгеновских космических обсерваторий NASA Chandra и Европейского космического агентства XMM-Newton, чтобы уточнить расположение и размеры нескольких спиральных рукавов.
Для этого исследователи применили необычный метод измерения расстояний. Они изучали рентгеновское излучение от гамма-всплесков — самых мощных взрывов во Вселенной, которые происходят при гибели массивных звезд или слиянии нейтронных звезд.
Хотя такие взрывы происходят далеко за пределами Млечного Пути, их мощное рентгеновское излучение способно достигать нашей галактики. Часть этого света отражается от облаков космической пыли, расположенных внутри спиральных рукавов.
Наблюдая за тем, как распространяются эти отраженные рентгеновские «эхо-сигналы», ученые смогли определить положение пылевых облаков и, соответственно, границы спиральных рукавов. Такой метод основан непосредственно на геометрии и не требует делать сложных предположений о вращении галактики.
Это особенно важно, поскольку традиционные методы определения размеров Млечного Пути часто зависят от моделей движения звезд, а в самых удаленных областях галактики такие расчеты становятся менее надежными.
Исследователи использовали данные трех гамма-всплесков, чтобы изучить три спиральных рукава Млечного Пути: рукав Персея, Внешний рукав и рукав Щита — Центавра.
Новые измерения показали, что два внешних рукава расположены примерно на 10% дальше от центра галактики, чем считалось ранее.
Кроме того, ученые смогли оценить толщину самого дальнего из изученных рукавов. Она составляет около 3500 световых лет. Учет ширины рукава позволил убедиться, что исследователи измеряют не отдельное пылевое облако, а всю структуру целиком.
Хотя изменение размеров кажется небольшим, оно может повлиять на более широкое понимание Млечного Пути. Новые данные могут потребовать пересмотра оценок массы галактики, распределения вещества, скорости ее вращения и общей структуры.
Это, в свою очередь, может изменить представления ученых не только о нынешнем состоянии нашей галактики, но и о том, как она формировалась и развивалась.
Однако такой метод пока трудно использовать регулярно. Причина в том, что гамма-всплески происходят редко, а еще реже возникают события, свет которых можно четко проследить через структуру Млечного Пути.
По словам исследователей, за более чем 25 лет наблюдений удалось найти лишь несколько подходящих гамма-всплесков. Тем не менее ученые продолжат искать новые события, которые помогут уточнить карту нашей галактики.
Результаты исследования были опубликованы 19 июня в журнале Astronomy & Astrophysics.
https://www.space.com/science/astrophysics/our-milky-way-galaxy-might-be-larger-than-we-thought | 62 |
| 18 | Бывший глава NASA Джим Брайденстайн выразил сомнения в том, что выбранная архитектура лунной программы Artemis позволит США вовремя вернуть астронавтов на поверхность Луны. По его мнению, нынешний план слишком сложный по сравнению с подходом, использованным во время программы Apollo.
Брайденстайн, возглавлявший NASA в первый президентский срок Дональда Трампа, сейчас является генеральным директором компании Quantum Space. В интервью подкасту This Week in Space он заявил, что архитектура Artemis стала чрезмерно сложной, из-за чего растут риски задержек.
Он сравнил Artemis с программой Apollo и отметил, что успех высадки на Луну в 1960-х годах во многом был связан с простотой конструкции. Тогда ракета Saturn V выводила весь комплекс за один запуск: корабль с астронавтами и лунный модуль находились вместе в одной системе.
В Artemis подход другой. Космический корабль Orion запускается ракетой SLS, а лунный посадочный модуль должен быть доставлен отдельно другими ракетами и затем встретиться с Orion на лунной орбите.
NASA выбрала два варианта лунных посадочных аппаратов для программы Artemis — Starship компании SpaceX и Blue Moon компании Blue Origin. Один из них должен использоваться для первой высадки программы Artemis, которая сейчас запланирована на миссию Artemis 4 в 2028 году.
Однако оба посадочных модуля пока значительно отстают от первоначальных графиков разработки. Ни Starship, ни Blue Moon еще не выполнили полноценный выход на орбиту в конфигурации, необходимой для лунных миссий, а перед полетами с экипажем им предстоит пройти серию испытаний, включая беспилотные посадки на Луну.
Брайденстайн отметил, что даже ракета SLS, несмотря на многолетние задержки, смогла успешно выполнить первый запуск и сразу получила сертификацию для пилотируемых миссий. По его словам, добиться такого результата было очень сложно, но именно это произошло.
Главная проблема Artemis, считает он, заключается в отсутствии готового лунного посадочного аппарата. Без него невозможно выполнить саму цель программы — высадку людей на поверхность Луны.
Дополнительную сложность создает необходимость дозаправки на орбите. И Starship, и Blue Moon должны будут получать топливо от отдельных запусков, прежде чем смогут доставить астронавтов на Луну и вернуть их обратно на лунную орбиту для встречи с Orion.
Количество необходимых запусков дозаправочных аппаратов пока точно неизвестно. Однако недавний отчет инспектора NASA предположил, что Starship может потребовать не менее 15 дополнительных запусков для накопления достаточного количества топлива перед полноценной лунной миссией.
Перед первой высадкой NASA планирует провести генеральную репетицию в рамках Artemis 3 в 2027 году. Во время этой миссии Orion должен будет встретиться на низкой околоземной орбите с обоими лунными посадочными аппаратами.
Согласно текущему плану, астронавты Artemis 3 смогут зайти на борт Blue Moon во время испытаний. Starship же, вероятно, будет использоваться только как транспортный аппарат с системой стыковки, без полноценной жилой кабины для экипажа. Это отражает текущий уровень готовности разработки SpaceX.
Ранее NASA уже выражало недовольство темпами разработки Starship. В прошлом году агентство рассматривало возможность изменения контракта на посадочный модуль Artemis 3 из-за задержек SpaceX. Представители NASA тогда заявляли, что компания отстает от графика, а США находятся в соревновании с Китаем за лидерство в лунной программе.
Брайденстайн придерживается аналогичной позиции. По его мнению, США должны сосредоточиться на том варианте, который позволит создать рабочий лунный посадочный аппарат как можно быстрее, даже если это потребует изменения текущего подхода.
https://www.space.com/space-exploration/artemis/thats-going-to-come-back-and-bite-us-former-nasa-chief-questions-artemis-moon-lander-plans | 52 |
| 19 | Ученые предложили новое объяснение одной из главных загадок Солнца: почему его внешняя атмосфера — корона — нагрета до миллионов градусов, хотя находится дальше от источника тепла, чем видимая поверхность звезды.
Согласно новому исследованию, важную роль в этом процессе может играть космическая пыль, которая переносится солнечным ветром и взаимодействует с магнитными волнами в плазме.
До сих пор ученые в основном рассматривали перенос энергии в солнечной атмосфере через электроны, ионы, магнитные поля и плазменные волны. Однако исследователь из Университета Алабамы в Хантсвилле Сайед Аяз и его команда считают, что в эту картину необходимо добавить еще один компонент — частицы пыли.
Открытие стало возможным благодаря аппарату NASA Parker Solar Probe, который подлетел к Солнцу ближе любого другого космического аппарата. Он проходил через внешнюю атмосферу звезды на расстоянии около 6,1 млн км от поверхности.
Корона хорошо известна по полным солнечным затмениям — это светящиеся структуры вокруг закрытого Луной Солнца. Она состоит из плазмы, то есть ионизированного газа, температура которого превышает миллион градусов по Фаренгейту. Для сравнения, видимая поверхность Солнца — фотосфера — имеет температуру около 5500 градусов Цельсия.
Парадокс заключается в том, что корона намного горячее поверхности Солнца, хотя находится дальше от основного источника энергии. Кроме того, корона очень разреженная, поэтому ее невозможно увидеть на фоне яркого света фотосферы без полного солнечного затмения.
Parker Solar Probe не был оснащен специальным детектором пыли, поскольку ранее считалось, что в экстремальных условиях солнечной короны пылевые частицы быстро разрушаются и не могут существенно влиять на процессы.
Однако научные приборы аппарата, в частности комплекс FIELDS, предназначенный для измерения магнитных полей и радиосигналов, зафиксировали необычные скачки напряжения. Исследователи считают, что эти сигналы возникают из-за столкновений мелких пылевых частиц с аппаратом на высокой скорости. При таких ударах образуются облака заряженных частиц, которые и фиксируют приборы.
Оказалось, что частицы пыли могут иметь собственный электрический заряд и взаимодействовать с магнитным полем солнечного ветра. Это позволяет им влиять на особый тип плазменных волн — волны Альвена, которые распространяются вдоль магнитных полей и переносят энергию через солнечную атмосферу.
Ученые рассматривают два возможных механизма воздействия пыли.
С одной стороны, масса пылевых частиц может увеличивать инерцию плазмы. В этом случае энергия волн Альвена способна переноситься дальше в корону, распределяясь на больших расстояниях.
С другой стороны, электрический заряд пыли может усиливать взаимодействие между частицами плазмы, магнитным полем и самими волнами Альвена. Тогда энергия будет высвобождаться ближе к месту взаимодействия, сильнее нагревая локальные области короны.
То, какой из этих процессов преобладает, может определять, где именно в солнечной короне происходит выделение энергии и почему отдельные области нагреваются до экстремальных температур.
По мнению ученых, будущие солнечные миссии должны учитывать роль пыли и оснащаться специальными приборами для ее изучения вблизи Солнца.
Главный вопрос, который теперь предстоит выяснить: является ли пыль просто пассивным материалом, проходящим через окрестности Солнца, или она действительно участвует в превращении электромагнитной энергии в тепло и ускорение солнечного ветра.
Результаты исследования были опубликованы 1 июля в журнале The Astrophysical Journal.
https://www.space.com/astronomy/sun/the-suns-atmosphere-is-way-hotter-than-its-surface-scientists-may-finally-know-why | 48 |
| 20 | Мы все смеялись с Брюса Уилиса, а оно вон как:
Китайские исследователи изучили возможные способы защиты Земли от крупных астероидов и пришли к выводу, что при достаточном времени на подготовку наиболее эффективным вариантом может стать ядерный взрыв внутри астероида после предварительного создания глубокой полости.
В Солнечной системе существуют миллионы астероидов, однако лишь небольшая часть из них потенциально может представлять опасность для Земли. Космические агентства постоянно отслеживают такие объекты и пока не обнаружили астероидов, которые представляли бы непосредственную угрозу. Например, астероид Апофис, который ранее считался потенциально опасным при сближении в 2068 году, теперь исключен из списка серьезных угроз на обозримое будущее.
Тем не менее столкновения с космическими объектами уже происходили. Например, падение челябинского метеорита в 2013 году, несмотря на относительно небольшой размер объекта, привело к повреждениям зданий в районе взрыва. Исследователи отмечают, что астероиды размером в десятки метров и больше регулярно проходят рядом с Землей, поэтому проблема планетарной защиты остается актуальной.
Авторы исследования считают, что если к Земле направляется крупный астероид размером более 100 метров и времени до столкновения мало, традиционные методы могут оказаться недостаточно эффективными. Обычный кинетический ударный аппарат, подобный миссии DART, может изменить траекторию небольшого объекта, но для более крупного астероида потребуется гораздо больше энергии и времени.
Команда под руководством Сяовэя Вана из Китайской академии технологий ракет-носителей предложила два варианта защиты.
Первый вариант заключается в нанесении удара по поверхности астероида с последующим подрывом ядерного заряда в образовавшейся неглубокой полости.
Второй вариант, который исследователи считают более перспективным, получил название «предварительное бурение с последующим подрывом». В этом случае специальный аппарат сначала создает глубокую полость внутри астероида, а затем ядерный заряд взрывается внутри объекта. Такой подход должен позволить эффективнее передать энергию взрыва самому астероиду.
В модели ученые учитывали характеристики ракеты-носителя, скорость ударного аппарата и изменение скорости астероида после воздействия. Оба метода проверялись на виртуальной базе потенциально опасных астероидов при времени предупреждения от одного года до 20 лет.
Результаты показали, что при наличии достаточного времени глубокий подземный взрыв имеет преимущества. По мнению исследователей, он позволяет лучше передать энергию внутрь астероида и может полностью разрушить объекты размером около 100 метров. Более крупные астероиды диаметром до примерно 1 км такой метод не уничтожит, но способен изменить их скорость примерно на 1 м/с, что за 60 дней может привести к значительному изменению траектории пролета.
У поверхностного взрыва есть преимущество — такую миссию можно подготовить быстрее. Однако ученые отмечают, что у него есть серьезные недостатки: место удара невозможно точно контролировать, эффективность передачи энергии ниже, а требования к прочности ядерного устройства и точности момента подрыва крайне высоки.
При этом исследователи подчеркивают, что реальные миссии должны учитывать множество дополнительных факторов. Например, состав астероида сильно влияет на эффективность воздействия: один объект может быть цельным каменным телом, а другой — рыхлой структурой из множества фрагментов. Также необходимо учитывать риск появления опасных обломков после взрыва и сложность безопасной доставки ядерного устройства в космос.
Авторы предлагают использовать разные подходы в зависимости от ситуации. Если крупный астероид обнаружен слишком поздно и времени почти нет, более простой поверхностный вариант может быть единственным возможным решением. Но если предупреждение получено заранее, предпочтительным вариантом считается глубокое проникновение и подрыв внутри астероида.
https://www.space.com/space-exploration/asteroid-comet-missions/chinese-scientists-find-the-best-way-to-nuke-an-asteroid-on-its-way-to-impact-earth | 142 |
