FlightMode
Kanalga Telegram’da o‘tish
Мы собираем для вас самые актуальные и интересные новости и факты. Авиация для нас - не только профессия, но и любимое дело! По всем вопросам пишите в бота @skymoments_aviamode_bot или info.flightmode@gmail.com
Ko'proq ko'rsatish📈 Telegram kanali FlightMode analitikasi
FlightMode (@aviationmode) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 17 899 obunachidan iborat bo'lib, Transport toifasida 1 280-o'rinni va Rossiya mintaqasida 37 247-o'rinni egallagan.
📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika
невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 17 899 obunachiga ega bo‘ldi.
23 Iyul, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni -24 ga, so‘nggi 24 soatda esa -2 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.
- Tasdiqlash holati: Tasdiqlanmagan
- Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 27.72% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 13.06% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
- Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 4 960 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 2 338 ta ko‘rish yig‘iladi.
- Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 35 ta reaksiya keladi.
- Tematik yo‘nalishlar: Kontent авиакомпания, рейс, flightmode, airlines, двигатель kabi asosiy mavzularga jamlangan.
📝 Tavsif va kontent siyosati
Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“Мы собираем для вас самые актуальные и интересные новости и факты. Авиация для нас - не только профессия, но и любимое дело!
По всем вопросам пишите в бота @skymoments_aviamode_bot или info.flightmode@gmail.com”
Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 24 Iyul, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Transport toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.
17 899
Obunachilar
-224 soatlar
-127 kunlar
-2430 kunlar
Ma'lumot yuklanmoqda...
O'xshash kanallar
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Iyul '26
Iyul '26
+89
12 kanalda
Iyun '26
+51
11 kanalda
Get PRO
May '26
+54
15 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+114
18 kanalda
Get PRO
Mart '26
+181
14 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+368
13 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+78
8 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+151
13 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+127
12 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+1 523
17 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+91
14 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+185
15 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+116
14 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+231
18 kanalda
Get PRO
May '25
+139
24 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+147
19 kanalda
Get PRO
Mart '25
+176
15 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+700
71 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+507
16 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+211
22 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+152
21 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+258
25 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+139
15 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+210
37 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+218
40 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+150
26 kanalda
Get PRO
May '24
+356
22 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+176
23 kanalda
Get PRO
Mart '24
+129
18 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+236
19 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+1 091
53 kanalda
Get PRO
Dekabr '23
+1 035
23 kanalda
Get PRO
Noyabr '23
+214
38 kanalda
Get PRO
Oktabr '23
+178
18 kanalda
Get PRO
Sentabr '23
+164
0 kanalda
Get PRO
Avgust '23
+128
0 kanalda
Get PRO
Iyul '23
+157
0 kanalda
Get PRO
Iyun '23
+2 129
0 kanalda
Get PRO
May '23
+338
0 kanalda
Get PRO
Aprel '23
+102
0 kanalda
Get PRO
Mart '23
+138
0 kanalda
Get PRO
Fevral '23
+115
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '23
+1 641
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '22
+145
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '22
+78
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '22
+103
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '22
+197
0 kanalda
Get PRO
Avgust '22
+275
0 kanalda
Get PRO
Iyul '22
+186
0 kanalda
Get PRO
Iyun '22
+211
0 kanalda
Get PRO
May '22
+196
0 kanalda
Get PRO
Aprel '22
+375
0 kanalda
Get PRO
Mart '22
+1 856
0 kanalda
Get PRO
Fevral '22
+218
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '22
+480
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '21
+324
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '21
+292
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '21
+139
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '21
+160
0 kanalda
Get PRO
Avgust '21
+350
0 kanalda
Get PRO
Iyul '21
+480
0 kanalda
Get PRO
Iyun '21
+194
0 kanalda
Get PRO
May '21
+175
0 kanalda
Get PRO
Aprel '21
+838
0 kanalda
Get PRO
Mart '21
+226
0 kanalda
Get PRO
Fevral '21
+1 723
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '21
+1 520
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '20
+13 121
0 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 24 Iyul | +4 | |||
| 23 Iyul | +2 | |||
| 22 Iyul | +1 | |||
| 21 Iyul | +1 | |||
| 20 Iyul | +9 | |||
| 19 Iyul | +2 | |||
| 18 Iyul | +1 | |||
| 17 Iyul | +4 | |||
| 16 Iyul | +2 | |||
| 15 Iyul | +4 | |||
| 14 Iyul | 0 | |||
| 13 Iyul | +3 | |||
| 12 Iyul | +3 | |||
| 11 Iyul | +4 | |||
| 10 Iyul | +6 | |||
| 09 Iyul | +5 | |||
| 08 Iyul | +17 | |||
| 07 Iyul | +8 | |||
| 06 Iyul | +6 | |||
| 05 Iyul | +2 | |||
| 04 Iyul | 0 | |||
| 03 Iyul | +4 | |||
| 02 Iyul | 0 | |||
| 01 Iyul | +1 |
Kanal postlari
✈ Project Sunrise. Тестовый полет
Первый Airbus A350-1000ULR, построенный для сверхдальней программы Qantas Project Sunrise, вылетел из французской Тулузы в Мельбурн. Самолёт выполняет беспосадочный испытательный рейс продолжительностью около 20 часов.
Лайнер с временной регистрацией F-WULR покинул предприятие Airbus в Тулузе утром 23 июля. Посадка в Австралии ожидается утром 24 июля по местному времени. На момент подготовки новости самолёт продолжает полёт и ещё не прибыл в Мельбурн.
Протяжённость маршрута составляет около 17 тысяч километров. Траектория полёта проходит через Средиземноморье, Египет, Саудовскую Аравию, южную часть Индии и далее над Индийским океаном в сторону Австралии.
На борту находятся четыре лётчика-испытателя Airbus и пять инженеров. Пассажиров самолёт не перевозит. Во время перелёта специалисты проверяют работу бортовых систем, расход топлива и поведение лайнера в условиях длительного нахождения в воздухе.
Это первый перелёт A350-1000ULR из Европы в Австралию и один из важнейших этапов сертификационной программы. Ранее, 2 июня, этот же самолёт выполнил свой первый испытательный полёт в районе Тулузы продолжительностью около трёх часов и 43 минут.
Специальная версия A350-1000ULR получила дополнительный топливный бак вместимостью около 20 тысяч литров и ряд конструктивных доработок. Самолёт создаётся для выполнения беспосадочных рейсов продолжительностью до 22 часов.
Qantas заказала 12 таких лайнеров. Они будут использоваться в рамках программы Project Sunrise на прямых маршрутах из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк. Начало коммерческих полётов запланировано на 2027 год.
FlightMode
| 2 |  ✈ BOC Aviation подтвердила заказ до 220 двигателей Pratt & Whitney GTF
На авиасалоне Farnborough Airshow 2026 лизинговая компания BOC Aviation подтвердила заказ до 220 двигателей Pratt & Whitney GTF. Этого достаточно для оснащения до 110 самолётов семейства Airbus A320neo.
Хотя соглашение было подписано ещё в июне 2025 года, тогда заказ не раскрывался и числился как анонимный.
В BOC Aviation отметили, что это крупнейший заказ двигателей Pratt & Whitney за почти 30 лет сотрудничества компаний.
FlightMode | 2 199 |
| 3 |  ✈ Пустите эти борта на консервные банки!
Президент Emirates заявил, что авиакомпания откажется принимать первые десять самолётов Boeing 777X, сравнив сильно задержавшиеся в поставке лайнеры с металлом, который лучше пустить на производство консервных банок для печёной фасоли.
Глава Emirates сэр Тим Кларк заявил, что первая партия из десяти самолётов потребует настолько большого количества доработок и изменений, что они не будут соответствовать требованиям авиакомпании.
«Мы не будем принимать эту партию — и точка, — сказал он журналистам на международном авиасалоне в Фарнборо. — Что они будут делать с этими самолётами дальше — это уже их дело».
Авиакомпания Emirates заказала у Boeing 270 новых самолётов 777X на сумму около 440 миллионов долларов (330 миллионов фунтов стерлингов) за каждый. Первый самолёт этой модели был построен ещё в 2019 году. Однако из-за многократных задержек, вызванных необходимостью внесения изменений в конструкцию, Emirates спустя семь лет всё ещё не получила ни одного из этих лайнеров.
FlightMode | 2 949 |
| 4 |  ✈ MSC Air Cargo заказала пять грузовых Boeing 777-8F
На авиасалоне Farnborough Airshow 2026 компания MSC Air Cargo разместила заказ на пять грузовых Boeing 777-8 Freighter. Это первый заказ перевозчика на самолёты данного типа.
Сделка увеличила общий портфель заказов Boeing 777-8F до более чем 80 самолётов. MSC Air Cargo также стала третьим европейским грузовым оператором, выбравшим эту модель.
Boeing позиционирует 777-8F как самый эффективный двухдвигательный грузовой самолёт в своём классе с высокой грузоподъёмностью, увеличенной дальностью полёта и сниженным расходом топлива.
#FIA26
FlightMode | 2 616 |
| 5 |  ✈️ IndiGo и CFM подписали меморандум о крупнейшем в истории заказе двигателей — свыше 1000 LEAP-1A
20 июля на Farnborough International Airshow крупнейшая индийская авиакомпания IndiGo и CFM International подписали меморандум на поставку более 1000 двигателей LEAP-1A для оснащения 510 самолётов семейства Airbus A320neo — это самый крупный единичный заказ в истории CFM.
Днём ранее конкурент CFM, Pratt & Whitney, объявил о собственной крупной победе на том же авиашоу — контракте с British Airways на двигатели GTF.
Помимо самих двигателей, соглашение включает помощь CFM в организации центра техобслуживания двигателей для IndiGo и долгосрочный контракт на поставку запчастей — для поддержания надёжности вылетов и предсказуемости расходов по мере роста флота.
И.о. генерального директора IndiGo Уилли Уолш назвал соглашение продолжением давнего партнёрства с CFM, которое стартовало в 2016 году и сейчас обеспечивает флот из более чем 375 самолётов семейства A320 и A321. Тогда IndiGo эксплуатировала Airbus A320ceo с двигателями CFM56-5B; с 2019 года авиакомпания начала заказывать LEAP-1A для новых A320neo и A321neo.
Глава GE Aerospace Лоуренс Калп отметил, что двигатели LEAP теперь обеспечивают вдвое больший интервал между заменами в жёстких эксплуатационных условиях по сравнению с моментом выхода на рынок, сохраняя топливную эффективность и надёжность.
Индия — третий по величине рынок для CFM: пять индийских авиакомпаний уже эксплуатируют более 400 самолётов с двигателями LEAP, а в портфеле заказов ещё около 2000 двигателей. В прошлом году Safran открыл в Индии крупнейший центр обслуживания LEAP — площадью 45 000 кв. м, рассчитанный на 300 заходов на обслуживание в год.
Всего CFM поставила более 10 000 двигателей LEAP — компания называет это самым быстрым темпом наращивания производства в истории коммерческой авиации.
Сейчас IndiGo эксплуатирует более 430 самолётов, выполняя около 2200 рейсов в день по более чем 140 направлениям в Индии и за рубежом.
#FIA26
FlightMode | 3 446 |
| 6 |  ✈️ Embraer получила заказы на 30 региональных самолётов сразу от четырёх заказчиков на Фарнборо
Embraer объявила о заказах сразу от четырёх авиакомпаний на Farnborough International Airshow 2026.
Японская Fuji Dream Airlines заказала два Embraer E175 — этот контракт уже числился в портфеле производителя, но ранее заказчик не раскрывался. Abra Group разместила заказ на 20 Embraer E195-E2. Испанский региональный перевозчик Binter Canarias подтвердил ещё пять машин этого же типа, а люксембургская Luxair заказала два самолёта меньшей версии E190-E2.
Отдельно Embraer подписала меморандум с лизингодателем Azorra на поставку до 30 грузовых версий самолётов.
#FIA26
FlightMode | 2 250 |
| 7 |  ✈️ Air Cambodia заказала 20 региональных самолётов COMAC C909
На авиасалоне Farnborough Airshow 2026 авиакомпания Air Cambodia подписала твёрдый контракт на поставку 20 региональных самолётов COMAC C909.
Air Cambodia станет первым иностранным национальным перевозчиком, который будет эксплуатировать этот тип самолётов. C909 — новое название регионального лайнера ARJ21, которое COMAC ввела в рамках унификации своей линейки вместе с C919 и перспективным C929.
Новые самолёты планируется использовать для развития внутренних рейсов по Камбодже, а также региональных маршрутов в Таиланд, Вьетнам и Лаос.
#FIA26
FlightMode | 3 712 |
| 8 |  ✈️ British Airways выбрала двигатели Pratt & Whitney GTF для новых Airbus A320neo
В день открытия Farnborough International Airshow Pratt & Whitney объявила о сделке с British Airways: британский перевозчик выбрал двигатели GTF (PW1100G) для оснащения 33 твёрдо заказанных и 30 опционных Airbus A320neo.
Решение примечательно тем, что весь текущий флот A320neo у British Airways и других авиакомпаний группы IAG — Iberia и Aer Lingus — летает на двигателях CFM LEAP-1A. Новый заказ на GTF отмечает смену поставщика двигателей для группы.
Соглашение также включает 12-летний контракт на обслуживание по программе EngineWise Comprehensive — она должна поддерживать эффективность работы флота и сдерживать долгосрочные затраты на владение. Первые поставки ожидаются в 2027 году.
Президент коммерческого двигателестроения Pratt & Whitney Рик Дёрлу назвал соглашение значимым моментом для программы GTF и «сильным подтверждением доверия к двигателю». По его словам, GTF остаётся самым топливоэффективным выбором для A320neo.
В основе этой эффективности — редукторная архитектура двигателя: по данным Pratt & Whitney, она даёт на 20% меньший расход топлива и на 75% меньший уровень шума по сравнению с предыдущим поколением двигателей.
Сейчас в мире летает более 2 800 самолётов с двигателями GTF в парках свыше 90 авиакомпаний, а портфель заказов на двигатель превысил 8 000 единиц. Позже в этом году Pratt & Whitney планирует вывести на рынок обновлённую версию GTF Advantage — с увеличенным вдвое интервалом между капитальными ремонтами и дополнительным приростом топливной эффективности.
#FIA26
FlightMode | 3 930 |
| 9 |  ✈️ Riyadh Air закрепила заказы на Airbus A350 и Boeing 787 на авиашоу в Фарнборо
Farnborough International Airshow 2026 продолжает приносить крупные сделки: саудовский перевозчик Riyadh Air реализовал опцион на 28 самолётов Boeing 787 Dreamliner из сделки, заключённой ещё в 2023 году.
Главная деталь заказа — конверсия версий: из этих 28 бортов 20 машин перейдут с модели 787-9 на удлинённую 787-10.
Параллельно авиакомпания подтвердила приверженность крупным широкофюзеляжным самолётам, разместив твёрдый заказ ещё на шесть Airbus A350-1000. С учётом уже законтрактованных 25 машин общий твёрдый портфель заказов Riyadh Air на этот тип достиг 31 самолёта.
#FIA26
FlightMode | 2 629 |
| 10 |  ✈ Boeing: к 2045 году авиакомпаниям потребуется почти 44 тысячи новых самолётов
Boeing представила новый долгосрочный прогноз развития мирового авиарынка. По оценке компании, в период с 2026 по 2045 год авиакомпаниям и грузовым перевозчикам потребуется 43 625 новых коммерческих самолётов.
Производитель ожидает, что мировой парк гражданских самолётов за это время вырастет почти на 80% и превысит 50 тысяч воздушных судов. Пассажиропоток, по прогнозу Boeing, будет увеличиваться в среднем на 4% ежегодно, а к 2045 году объём авиаперевозок фактически удвоится.
Основную часть поставок составят узкофюзеляжные самолёты — более 33,5 тысячи. Ещё свыше 7,7 тысячи придётся на широкофюзеляжные лайнеры. Кроме того, Boeing прогнозирует спрос почти на 3 тысячи грузовых самолётов, включая новые и переоборудованные из пассажирских.
Около половины всех новых поставок будут связаны не с ростом рынка, а с заменой старых самолётов на более экономичные модели, что позволит авиакомпаниям снизить расходы на топливо и сократить выбросы.
FlightMode | 4 119 |
| 11 |  +1✈ Air China заказала 15 Airbus A350 и ещё 40 самолётов семейства A320neo
Air China объявила о заказе 15 широкофюзеляжных Airbus A350-900. Ещё 40 самолётов семейства A320neo получит её дочерняя авиакомпания Shenzhen Airlines.
Общая каталожная стоимость заказа составляет около $12,4 млрд, однако фактическая цена будет как всегда ниже благодаря скидке от Airbus.
Поставки A320neo запланированы на 2029–2032 годы, а A350-900 — на 2030–2032 годы. По словам Air China, новые самолёты помогут обновить парк и обеспечить долгосрочный рост провозных мощностей.
FlightMode | 3 047 |
| 12 |  ✈ Boeing показал лучшее первое полугодие с 2018 года — и сегодня же у компании день рождения
Boeing поставил 314 коммерческих самолётов за первое полугодие 2026 года — лучший результат за этот период с 2018 года.
Производство 737 MAX продолжает восстанавливаться: за полгода поставлено 243 борта этого типа, 40 787 Dreamliner, 16 767 и 15 777.
Во втором квартале Boeing передал заказчикам 171 самолёт, включая 129 B737, 25 B787, 10 B767 и семь 777.
В июне было поставлено 64 самолёта — больше, чем в мае (60) и июне прошлого года. Из них 42 машины — 737 MAX, ещё 13 — 787, включая пять бортов для Riyadh Air, поставки которых ранее задерживались из-за сертификации кресел. Саудовский перевозчик начал коммерческие полёты в июне, получив первые Dreamliner’ы.
Также в июне поставлены три грузовых 777 и пять 767 — три из них Boeing переоборудует в топливозаправщики KC-46 для оборонного подразделения.
Полугодовой результат на 12% выше показателя аналогичного периода 2025 года — тогда было поставлено 280 самолётов. Компания постепенно наращивает темп производства 737 MAX с 42 до 47 машин в месяц.
По заказам: в июне Boeing получил 121 новый заказ, минус восемь отменённых — итого 113 чистых заказов за месяц. С начала года портфель заказов вырос на 408 машин. Программа 737 MAX в сумме набрала 7 206 заказов, обойдя по этому показателю предыдущее поколение 737NG с его историческими 7 159 заказами.
Airbus по-прежнему опережает конкурента: 351 самолёт за полгода, из них 89 — в июне, рост составляет на 15% год к году.
Boeing уточняет, что цифры предварительные — окончательные данные будут раскрыты 28 июля вместе с квартальной отчётностью.
FlightMode | 3 619 |
| 13 |  ✈ Получит S7 Ту-214 или не получит?
Переговоры о крупнейшей в истории поставке российских пассажирских самолётов Ту-214 оказались в центре внимания после появления сообщений о возможном пересмотре контракта между S7 Airlines и Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК).
По данным отраслевых источников, авиакомпания может отказаться от первоначальных планов приобрести до 100 самолётов Ту-214, если производитель не сможет гарантировать выполнение ряда ключевых требований. Главным вопросом остаётся создание модернизированной версии самолёта с экипажем из двух пилотов. Сегодня Ту-214 серийно выпускается в варианте, рассчитанном на трёх членов экипажа, тогда как большинство современных авиалайнеров управляются двумя пилотами.
Кроме того, S7 заинтересована в доработке отдельных лётно-технических характеристик самолёта, сокращении времени технического обслуживания и предоставлении понятной финансовой модели эксплуатации. По информации источников, именно отсутствие таких гарантий может привести к пересмотру условий будущего контракта.
После появления публикаций в СМИ авиакомпания S7 выступила с официальным заявлением. В компании подчеркнули, что переговоры с ОАК продолжаются и речи об их срыве не идёт. Приоритетом для перевозчика действительно остаётся модификация Ту-214 с двухместной кабиной, однако в S7 отметили, что готовы рассматривать различные варианты реализации проекта. Не исключается, что первые самолёты могут быть поставлены в существующей версии с экипажем из трёх человек, если это позволит начать эксплуатацию раньше.
Меморандум о поставке до 100 самолётов Ту-214 был подписан в феврале 2026 года между ОАК, Государственной транспортной лизинговой компанией и S7 Group. Предполагалось, что поставки новых самолётов начнутся с 2029 года. Если проект будет реализован в полном объёме, это станет крупнейшим коммерческим заказом на Ту-214 за всю историю программы.
FlightMode | 4 016 |
| 14 |  Еженедельная подборка новостей совместно с каналом SkyMoments. На неделе с 6 по 12 июля произошли следующие события:
✈️ Air India совместно с Сингапурцами создадут крупный центр технического обслуживания самолетов в регионе
✈️ В Италии крупная забастовка сотрудников аэропортов
✈️ Boeing впервые начнет собирать 737 MAX на производстве в Эверетте
✈️ В Бишкеке у самолета MD-83 при взлете разрушилась стойка шасси
✈️ В аравийском море потерпел катастрофу грузовой Boeing 737 авиакомпании К2. Борт до конвертации в грузовую версию успел полетать в Аэрофлоте
✈️ Обломки пропавшего Boeing 737 K2 были найдены в море
✈️ Немецкое федеральное бюро по расследованию авиа инцидентов назвало предварительную причину складывания стойки шасси у Boeing 787 во Франкфурте
✈️ Airbus впервые в истории снизил прогноз по необходимым самолетам и может снизить темпы производства
✈️ В аэропорту Монреаля самолет выкатился за пределы полосы
✈️ У самолета авиакомпании Ryanair при взлете из Греции был поврежден иллюминатор из-за чего произошла разгерметизация
✈️ Фонды начали бороться за easyJet
✈️ До сих пор неизвестна судьба экипажа пропавшего Boeing 737 авиакомпании К2. Поиски затруднены из-за ландшафта и погодных условий
✈️ Филиппины накрыл мощный тайфун. Десятки рейсов отменены
✈️ TAP Air Portugal возобновит рейсы в Венесуэлу, но не в столицу
✈️ Norwegian сменила логотип на British Airways
FlightMode | 3 574 |
| 15 |  ✈ Португальская авиакомпания TAP Air Portugal объявила о возобновлении полётов в Венесуэлу, однако рейсы пока будут выполняться не в столицу страны, а в город Валенсия
Такое решение связано с продолжающимися ограничениями в работе международного аэропорта Майкетия, обслуживающего Каракас. В конце июня воздушная гавань получила повреждения в результате серии землетрясений, после чего часть инфраструктуры была выведена из эксплуатации. Несмотря на продолжающиеся восстановительные работы, аэропорт пока не может принимать международные рейсы в полном объёме.
Первый рейс TAP Air Portugal в Венесуэлу после перерыва запланирован на 13 июля. До полного восстановления аэропорта Каракаса самолёты будут летать в Валенсию, расположенную примерно в 170 километрах к западу от столицы. Оттуда пассажиры смогут продолжить путешествие наземным транспортом или внутренними авиарейсами.
В авиакомпании отметили, что внимательно следят за ходом восстановительных работ и готовы вернуть рейсы в Каракас сразу после того, как аэропорт будет полностью открыт для международного сообщения.
TAP Air Portugal считается одним из крупнейших европейских перевозчиков на направлении между Европой и Венесуэлой благодаря многочисленной венесуэльской диаспоре, проживающей в Португалии. Возобновление рейсов позволит восстановить регулярное авиасообщение между странами после нескольких недель ограничений, вызванных последствиями стихийного бедствия.
FlightMode | 3 747 |
| 16 |  ✈ За easyJet началась борьба
Вокруг британского лоукостера easyJet развернулась настоящая борьба за покупку. Всего за несколько дней авиакомпания получила сразу два крупных предложения от американских инвестиционных фондов, а сумма потенциальной сделки уже достигла 5,7 млрд фунтов стерлингов.
Изначально совет директоров easyJet был готов поддержать предложение инвестиционной компании Castlelake, которая оценила перевозчика в 5,5 млрд фунтов, или 6,90 фунта за акцию. Однако вскоре в борьбу неожиданно вступил один из крупнейших мировых инвестиционных фондов — Apollo Global Management.
Apollo предложил более выгодные условия: 7,15 фунта за акцию, что соответствует общей стоимости компании около 5,7 млрд фунтов. После этого совет директоров easyJet заявил, что новое предложение является более привлекательным для акционеров и именно его компания намерена рекомендовать к рассмотрению.
При этом Apollo подчеркнул, что не планирует менять стратегию перевозчика. Фонд намерен сохранить бренд easyJet, действующую команду менеджеров и продолжить реализацию программы обновления флота, а также развитие туристического подразделения easyJet Holidays. Это стало одним из факторов, сыгравших в пользу нового предложения.
Новость вызвала резкий рост стоимости акций авиакомпании — в ходе торгов они подорожали более чем на 13%. Впрочем, борьба за перевозчика ещё не завершена. Castlelake сохраняет право улучшить своё предложение, поэтому аналитики не исключают, что в ближайшие недели стоимость сделки может ещё вырасти.
Если покупка состоится, она станет одной из крупнейших сделок в европейской гражданской авиации за последние годы. Вместе с тем потенциальным покупателям ещё предстоит решить вопрос с соблюдением европейских правил, ограничивающих долю иностранных инвесторов в авиакомпаниях Евросоюза.
FlightMode | 6 025 |
| 17 |  +1✈ У самолёта Ryanair разрушился иллюминатор во время набора высоты
Самолёт Ryanair совершил экстренный возврат в аэропорт Салоников после разрушения пассажирского иллюминатора и разгерметизации салона.
Boeing 737-800 выполнял рейс FR1879 из греческих Салоников в немецкий Мемминген. Вскоре после взлёта, во время набора высоты, пассажиры услышали громкий хлопок. Один из иллюминаторов рядом с пассажирским креслом разрушился или отделился от конструкции, после чего в салоне резко упало давление и выпали кислородные маски.
Находившийся рядом с повреждённым иллюминатором 61-летний пассажир оказался частично затянут в образовавшийся проём. Он был пристёгнут ремнём безопасности, а его жена и другие пассажиры смогли удержать мужчину и вернуть его в салон.
Экипаж прекратил набор высоты, начал снижение и принял решение возвращаться в Салоники. Перед посадкой самолёт некоторое время находился в воздухе, снижая массу. Затем лайнер благополучно приземлился. Остальные пассажиры покинули борт, а для продолжения рейса авиакомпания предоставила другой самолёт.
Пострадавшего доставили в больницу. Сообщается о травмах шеи и плеча, ссадинах и ожогах от воздействия воздушного потока. Угрозы его жизни нет.
По одной из рассматриваемых версий, иллюминатор мог быть повреждён фрагментом, отделившимся от двигателя или его внешней конструкции. Однако официально эта версия пока не подтверждена. Установить точную последовательность событий предстоит авиационным властям и техническим специалистам.
В расследовании участвуют авиационные органы Греции и Мальты, поскольку рейс выполнялся самолётом мальтийского подразделения группы Ryanair. К проверке также подключились американские специалисты, так как происшествие связано с самолётом Boeing и двигателями американско-французского производства.
На другом видео видно повреждения одного из двигателей самолёта.
FlightMode | 4 029 |
| 18 |  ✈ Airbus впервые снизил ожидания по количеству необходимых самолетов
Airbus впервые за несколько лет скорректировал свой долгосрочный прогноз развития мирового рынка гражданской авиации. Теперь европейский авиастроитель ожидает, что в ближайшие 20 лет авиакомпаниям по всему миру потребуется около 42,4 тысячи новых пассажирских и грузовых самолётов. Это примерно на 500 самолётов меньше, чем прогнозировалось год назад.
В компании объяснили пересмотр прогноза ростом геополитической напряжённости, последствиями конфликта на Ближнем Востоке, усилением торговых барьеров между странами и замедлением темпов роста мировой экономики. Все эти факторы могут повлиять на скорость расширения авиапарков и инвестиционные планы авиакомпаний.
При этом Airbus подчёркивает, что речь не идёт о кризисе отрасли. Производитель по-прежнему ожидает устойчивый рост мировых авиаперевозок — в среднем почти на 4% в год. По оценкам компании, к середине 2040-х годов количество пассажиров более чем удвоится по сравнению с сегодняшним уровнем.
Основной спрос, как и прежде, будет приходиться на узкофюзеляжные самолёты, такие как семейство Airbus A320neo. Именно они используются на большинстве внутренних и среднемагистральных маршрутов и остаются наиболее востребованными у авиакомпаний благодаря высокой экономичности.
В Airbus также отмечают, что почти половина будущих поставок будет связана не с ростом авиаперевозок, а с заменой старых самолётов на более современные. Новые лайнеры позволяют сократить расход топлива, уменьшить выбросы и снизить эксплуатационные расходы, поэтому обновление флота остаётся одним из главных приоритетов для большинства перевозчиков.
Несмотря на небольшое снижение прогноза, в компании уверены, что долгосрочные перспективы мировой гражданской авиации остаются положительными. Быстрее всего рынок будет расти в странах Азии, Индии и на Ближнем Востоке, тогда как в Европе и Северной Америке основным драйвером станет обновление существующего парка самолётов.
FlightMode | 4 939 |
| 19 |  ✈ Экипаж пропавшего Boeing 737-400 K2 Airways сообщал о проблемах с навигацией перед падением
По данным Pakistan Airports Authority, экипаж грузового борта K2 Airways (AP-BOI), выполнявшего рейс Шарджа — Карачи, доложил диспетчерам о неисправности навигационной системы в 21:18 по местному времени. Через три минуты, в 21:21, радар зафиксировал резкое снижение и хаотичную смену курса, после чего связь с бортом прервалась — примерно в 155 морских милях к западу от Карачи.
Данные ADS-B показывают нестабильное поведение самолёта перед падением: резкая потеря высоты, неожиданный набор, затем повторное катастрофическое снижение. Последняя зафиксированная точка — около 335 метров над уровнем моря, вертикальная скорость снижения около 22 400 футов в минуту при скорости 114 узлов — картина, характерная для сваливания с потерей управления.
Незадолго до этого самолёт, как и другие борты в регионе, столкнулся с помехами в приёме сигнала ADS-B из-за глушения GNSS — проблема отмечалась в районе Ормузского пролива на фоне атак на танкеры.
К поискам в Аравийском море привлечены несколько морских ведомств, однако обломки или выжившие пока не обнаружены. Все пять членов экипажа считаются пропавшими без вести.
AP-BOI начинал как пассажирский борт «Аэрофлота» в 1999 году, позже летал в Garuda Indonesia, TNT Airways и ASL Airlines Belgium в интересах FedEx Express. В 2012 году самолёт переоборудовали в грузовую версию, а в октябре 2024-го он перешёл в лизинг K2 Airways от AerCap. Потеря этого борта фактически оставила авиакомпанию без единственного действующего грузового самолёта.
FlightMode | 7 554 |
| 20 |  +1⚡️♟️ Грузовой Boeing 737-400 пропал с радаров над Аравийским морем
Грузовой самолёт Boeing 737-400 (б/н AP-BOI) пакистанской авиакомпании K2 Airways, выполнявший рейс из Шарджи в Карачи, пропал с радаров к западу от города. На борту находились пять членов экипажа.
Связь с бортом потеряна на подлёте к Карачи. Спасательные службы уже начали поиски в районе предполагаемого исчезновения. Официального подтверждения крушения пока нет, обстоятельства уточняются.
Самолёту больше 30 лет. С 1999 по 2004 год он летал в Аэрофлоте под бортовым номером VP-BAR как пассажирский борт, затем сменил несколько авиакомпаний и в 2011 году был переоборудован в грузовую версию.
Информация обновляется. Команда SkyMoments и FlightMode следят за обновлениями. | 4 460 |
