FlightMode

✈ Airbus нужно передать 249 самолётов за два месяца Airbus опубликовал данные за октябрь: за месяц компания передала заказчикам 74 новых самолёта. Всего с начала 2026 года поставлена 621 машина. При этом годовой план остаётся прежним – около 870 самолётов. Чтобы выполнить его, Airbus должен передать ещё 249 машин только за ноябрь и декабрь. Это в среднем больше 124 самолётов в месяц – значительно выше нынешнего темпа. Компания пока не отказывается от цели. Airbus заявляет, что ситуация с поставками двигателей постепенно улучшается, а недавно выявленные производственные проблемы на отдельных A321neo и A330 удалось локализовать. С заказами проблем тоже нет. Только в октябре Airbus получил заказы на 202 самолёта, а с начала года – 1305 чистых заказов. Поэтому главная задача сейчас не найти покупателей, а успеть произвести и передать им самолёты. Конец года для Airbus обещает быть очень напряжённым. FlightMode

✈ Волна ложных минирований в Европе продолжилась и вчера – третий день подряд 6 ноября европейские авиакомпании снова начали получать сообщения о бомбах на борту самолётов. Известно ещё об 11 угрозах. Днём ранее их было 14, а 3 ноября – семь. При этом ни одного взрывного устройства до сих пор не обнаружено. Особенно сильно в пятницу, 6 ноября была затронута Прага. Угрозы касались девяти рейсов – четырёх прибывающих и пяти вылетающих. Самолёты проверили, но взрывчатки не нашли. Один Wizz Air, летевший из Праги в Рим, перенаправили в Венецию. Новые угрозы также получили самолёты во Франции, Дании и других странах. Причём история уже выходит за пределы авиации. Сообщения о бомбах получили телеканалы в Ирландии, Великобритании и Болгарии. Но это уже не наша тема. Итого, за три дня речь идёт уже более чем о 30 угрозах пассажирским рейсам. Европейские власти изучают возможность того, что часть сообщений может быть связана между собой. Однако официально организатор или группа пока не установлены, поэтому говорить о доказанной координированной атаке преждевременно. На следующей неделе европейские авиационные и силовые структуры планируют отдельно обсудить эту серию угроз. FlightMode

✈ Россия может ещё на два года продлить особый режим эксплуатации иностранных самолётов Минтранс России предложил продлить до конца 2028 года особый режим, позволяющий российским авиакомпаниям продолжать эксплуатацию иностранных самолётов и двигателей, оказавшихся в стране после 2022 года. Об этом сообщают «Ведомости», ознакомившиеся с проектом постановления правительства. Пока документ не утверждён – его направили авиакомпаниям для обсуждения, замечания принимаются до 17 ноября. Особый режим появился весной 2022 года после того, как иностранные лизингодатели потребовали вернуть сотни самолётов, а Airbus, Boeing и другие западные компании прекратили поставки запчастей и техническую поддержку российских перевозчиков. Механизм позволяет продолжать эксплуатацию таких самолётов, страховать их в России, а также проводить техническое обслуживание и ремонт по действующим российским правилам. Изначально режим вводился до конца 2024 года, затем его продлили до конца 2026-го. Теперь Минтранс предлагает сохранить его ещё на два года – до 31 декабря 2028 года. На момент начала кризиса у российских авиакомпаний в иностранном лизинге находилось около 515 самолётов. Часть из них впоследствии вернули владельцам, а по части бортов российские перевозчики урегулировали отношения с лизингодателями. Таким образом, пока речь идёт не о новом решении правительства, а о предложении продлить уже действующий механизм. Если проект будет утверждён, особый режим эксплуатации иностранных самолётов сохранится в России как минимум до конца 2028 года. FlightMode

✈ Годовщина катастрофы MD-11F авиакомпании UPS Сегодня исполняется ровно год со дня катастрофы грузового MD-11F авиакомпании UPS в Луисвилле. В результате трагедии погибли три члена экипажа и 12 человек на земле, ещё 23 получили ранения. Спустя год расследование NTSB всё ещё продолжается. В ходе майских слушаний выяснилось, что похожие неисправности узлов крепления двигателей MD-11 фиксировались задолго до катастрофы, однако информация о многих из них не поступала в FAA. После происшествия UPS решила полностью вывести MD-11 из своего флота, тогда как FedEx уже вернула этот тип к полётам. Здесь можно подробнее прочитать о предварительных выводах расследования. FlightMode

✈ Волна «минирований» самолётов в Европе продолжается: сегодня угрозы получили ещё как минимум 14 рейсов Серия сообщений о бомбах, начавшаяся в начале недели, продолжается. 5 ноября угрозы получили самолёты сразу в нескольких странах Европы, включая Францию, Чехию, Италию, Бельгию и Болгарию. Один из самых серьёзных случаев произошёл с Aer Lingus. Airbus A320, выполнявший рейс EI402 Дублин – Рим со 151 пассажиром и шестью членами экипажа. Борт развернулся во Франции и приземлился на военной авиабазе Эврё примерно в 100 км от Парижа. Самолёт передали военным сапёрам для проверки. В Чехии угроза поступила сразу в отношении четырёх самолётов, направлявшихся в Прагу. Полиция заранее подготовилась к их прибытию и после посадки проверила все четыре борта. Взрывчатки не обнаружили, работу аэропорта ограничивать не пришлось. В Италии самолёт Finnair из Хельсинки в Рим сопровождали истребители ВВС Италии. Он благополучно приземлился в Фьюмичино. Ещё три угрозы получили рейсы в Болгарию. Самолёты из Копенгагена и Мадрида приземлились в Софии, а рейс из Лондона перенаправили в Пловдив. Самолёт LOT совершил незапланированную посадку в Брюсселе. Таким образом, за несколько дней угрозы получили уже более двух десятков европейских рейсов. Пока ни на одном из проверенных самолётов взрывных устройств не обнаружили. Кто стоит за этой серией, неизвестно. Власти пока официально не подтвердили, что все случаи связаны между собой. Но количество практически одновременных угроз уже заставляет рассматривать происходящее не только как отдельные ложные сообщения, но и как возможную координированную кампанию по нарушению работы европейской авиации. FlightMode

✈ Qantas продаст 44 Boeing 737-800: авиакомпания готовится к масштабному обновлению флота Австралийская Qantas договорилась о продаже 44 самолётов Boeing 737 Next Generation британской компании AerFin, специализирующейся на вторичном рынке авиационной техники и запчастей. Сделка стала крупнейшей в истории AerFin и связана с постепенным выводом Boeing 737 из флота перевозчика. Сейчас Boeing 737-800 остаются основой внутренних перевозок Qantas. По актуальным данным, в эксплуатации находятся около 75 таких самолётов. Таким образом, соглашение с AerFin охватывает более половины нынешнего парка этого типа. Средний возраст 737-800 Qantas составляет около 18 лет. Авиакомпания постепенно заменяет их самолётами нового поколения — прежде всего Airbus A321XLR. Эти лайнеры должны взять на себя значительную часть маршрутов, которые сегодня обслуживаются Boeing 737, обеспечивая обновление парка и улучшение эксплуатационных показателей. На данный момент Qantas получила семь A321XLR и ожидает ещё 41 самолёт. В 2026 году авиакомпания рассчитывает принять до 24 новых бортов разных типов. При этом полностью отказаться от Boeing 737 сразу не получится: передача 44 самолётов AerFin будет проходить постепенно, в течение семи лет. Первые борта должны покинуть флот до конца этого года. В сделку также вошли 88 двигателей CFM56-7B. AerFin планирует использовать приобретённые самолёты и компоненты для обеспечения запчастями авиакомпаний, лизинговых компаний и организаций по техническому обслуживанию по всему миру. Это означает, что часть бортов может стать источником запасных частей, однако подробный план по каждому самолёту компании не раскрыли. В Qantas подчёркивают, что Boeing 737 продолжат летать ещё несколько лет параллельно с поступающими новыми самолётами. Соглашение с AerFin позволяет заранее спланировать вывод большей части парка и при необходимости менять сроки в зависимости от графика поставок Airbus. FlightMode

✈ Волна сообщений о бомбах на рейсах по всей Европе За два дня сразу несколько пассажирских самолётов в разных странах Европы получили сообщения о возможных бомбах на борту. Взрывчатку в итоге не обнаружили ни в одном случае. 2 ноября Wizz Air A321neo летел из Лондона в Софию, когда поступила угроза. Самолёт перенаправили в Будапешт, а для его сопровождения Венгрия подняла истребитель Gripen. После посадки самолёт полностью проверили и ничего опасного не нашли. 3 ноября похожие сообщения получили сразу несколько рейсов. LOT из Лондона в Варшаву перенаправили в аэропорт Модлин, который временно закрыли. В Варшаве отдельно проверяли самолёт SAS из Копенгагена. В Италии угрозы получили два Ryanair, летевшие в Рим из Лиссабона и Дублина. Один из них до посадки сопровождали истребители итальянских ВВС. Ещё один Ryanair проверили после посадки в испанской Мурсии, а в Софии спецслужбы осмотрели два самолёта, прилетевших из Бергамо и Дублина. Ни в одном случае взрывных устройств не обнаружили, пострадавших нет. Пока власти не сообщали, связаны ли все эти угрозы между собой. FlightMode

✈ США разрешили Boeing возобновить сотрудничество с «Белавиа» 31 октября Минторг США разрешил Boeing снова напрямую работать с белорусской авиакомпанией «Белавиа». Для перевозчика это важное изменение. Теперь «Белавиа» сможет напрямую получать запчасти, компоненты и программное обеспечение для своих Boeing, а также обсуждать с производителем приобретение новых самолётов. Американские ограничения серьёзно осложняли обслуживание западной техники. США ввели санкции против «Белавиа» в 2023 году, однако затем Вашингтон начал постепенно смягчать ограничения в рамках переговоров с Минском. В 2025 году Минфин США уже разрешил операции с «Белавиа» и впоследствии исключил авиакомпанию из санкционного списка. Теперь разрешение со стороны Минторга США снимает ещё одно важное препятствие – экспортные ограничения, которые мешали полноценной работе с Boeing. Глава «Белавиа» Игорь Чергинец заявил, что решение открывает возможность не только обслуживать существующие самолёты, но и начать переговоры о покупке новых Boeing. Однако это не означает полного снятия всех международных ограничений. Санкции Евросоюза против «Белавиа» сохраняются, как и запрет на полёты белорусских авиакомпаний в воздушном пространстве ЕС. Поэтому главный практический результат сейчас – возможность снова напрямую получать американские запчасти, ПО и техническую поддержку для Boeing. А покупка новых самолётов пока остаётся лишь потенциальной возможностью. FlightMode

✈ Ремонт двигателей A380 Emirates теперь занимает больше года Emirates столкнулась с серьёзной проблемой при обслуживании своего огромного парка Airbus A380. По словам главы авиакомпании Тима Кларка, капитальный ремонт двигателей A380 по контракту должен занимать около 85 дней. Сейчас реальный срок превышает 350 дней. Из-за этого часть самолётов слишком долго остаётся на земле. Сейчас у Emirates 84 A380 находятся в эксплуатации, ещё 24 – припаркованы или находятся в резерве, а семь – на хранении. Для Emirates это особенно чувствительно. A380 остаётся одним из самых важных самолётов авиакомпании. По словам Кларка, в прошлом финансовом году именно A380 принёс больше прибыли, чем любой другой тип в её флоте. Быстро заменить эти самолёты тоже сложно: даже будущий Boeing 777-9 будет перевозить примерно на 150 пассажиров меньше, чем A380 Emirates. Поэтому авиакомпания планирует сохранять A380 во флоте вплоть до 2041 года. Но теперь всё больше будет зависеть от того, насколько быстро удастся ремонтировать двигатели и возвращать самолёты в строй. FlightMode

Немного задержавшись, публикуем сводку новостей за прошедшую неделю совместно с друзьями из SkyMoments. А между прочим, уже ноябрь — два месяца осени позади. С 26 октября по 1 ноября в гражданской авиации произошло следующее: ✈️ Boeing отчиталась за третий квартал: рекордный портфель заказов и сертификация 737 MAX ✈️ easyJet всё-таки подключит Starlink — несмотря на сомнения в цене ✈️ Riyadh Air перенесла часть рейсов за 400 км от Эр-Рияда ✈️ Глава Wizz Air: революции в самолётах и двигателях в ближайшие годы не будет ✈️ Airbus отчитался за третий квартал: прибыль ниже, заказов вдвое больше ✈️ airBaltic сократит около 300 пилотов и бортпроводников на фоне реструктуризации ✈️ Сыну бывшего президента Шри-Ланки предъявили 24 обвинения по делу о взятках при закупке Airbus ✈️ Boeing и Lufthansa Technik продлили соглашение о поставках запчастей ещё на три года ✈️ Мировой пассажирский спрос снова снизился ✈️ Airbus нужно передать 323 самолёта за три месяца FlightMode

✈ Airbus нужно передать 323 самолёта за три месяца Airbus подтвердил амбициозный план: в 2026 году компания всё ещё рассчитывает передать заказчикам около 870 коммерческих самолётов. Но выполнить его будет непросто. За первые девять месяцев Airbus передал 547 самолётов. Значит, только за последние три месяца года нужно поставить ещё 323 машины – в среднем почти 108 самолётов в месяц. Основная часть производства приходится на семейство A320. Всего за девять месяцев заказчикам передали 428 самолётов A320 Family, а также 68 A220, 13 A330 и 38 A350. При этом заказов у Airbus более чем достаточно. Портфель достиг 9310 коммерческих самолётов. Главная задача сейчас – не найти покупателей, а увеличить производство и вовремя получить двигатели и другие комплектующие от поставщиков. Если Airbus выполнит план в 870 самолётов, конец года для его заводов и центров поставки будет очень напряжённым. FlightMode

✈ Сыну бывшего президента Шри-Ланки предъявили 24 обвинения по делу о взятках при закупке Airbus Коррупционное расследование вокруг крупного заказа Airbus для SriLankan Airlines перешло в новую стадию. После ареста Намала Раджапаксы в сентябре прокуратура предъявила ему и ещё трём фигурантам дела обвинительное заключение из 24 пунктов. Оно касается предполагаемой взятки на сумму 100 млн шри-ланкийских рупий (около $1 млн). По версии следствия, схема началась с платежа самого Airbus. В декабре 2013 года производитель перечислил около €1,45 млн на счёт сингапурской компании Biz Solutions Inc. Она была зарегистрирована на Приянку Нийомали Видженаике — супругу тогдашнего генерального директора SriLankan Airlines Капилы Чандрасены. Формально деньги проходили как оплата консультационных услуг, однако следствие считает их частью коррупционных выплат за получение контракта. Затем часть средств — $800 тыс. — перевели на счёт другой сингапурской компании, Sabre Vision Holdings, принадлежавшей бизнесмену Нималу Перере. По его показаниям, он обналичил деньги и передал Намалу Раджапаксе эквивалент 100 млн рупий несколькими платежами в 2014–2015 годах. Именно получение этих денег и стало основанием для обвинений против депутата. Раджапакса свою вину отрицает. Речь идёт о масштабной сделке 2013 года: SriLankan Airlines заказала у Airbus шесть A330-300 и четыре A350-900, а также договорилась об аренде ещё четырёх A350-900. Самолёты A350 по этому заказу авиакомпания так и не получила. Намал Раджапакса — депутат парламента и сын бывшего президента страны Махинды Раджапаксы. Помимо него, в деле фигурируют ещё три обвиняемых, включая бывшего руководителя SriLankan Airlines и компанию Biz Solutions. 28 октября Раджапакса предстал перед коллегией из трёх судей Высокого суда Коломбо. Следующее заседание назначено на 19 ноября. На данный момент депутат остаётся под стражей. Дело связано с более масштабным международным расследованием коррупции Airbus. В январе 2020 года производитель согласился выплатить более $3,9 млрд властям США, Великобритании и Франции для урегулирования дел о взятках и нарушениях экспортного контроля. FlightMode

✈ Катастрофа Metrojet над Синаем Каждый год вспоминаем эту ужасную трагедию самолёта авиакомпании Metrojet над Синайским полуостровом. Уже 11 лет прошло, а будто всё произошло вчера. Вот здесь можно почитать полную хронологию событий того злополучного дня. FlightMode

✈️ airBaltic сократит около 300 пилотов и бортпроводников на фоне реструктуризации Латвийская авиакомпания airBaltic уточнила масштабы предстоящих сокращений персонала. Под увольнение могут попасть около 100 пилотов и 200 бортпроводников, сообщили в компании изданию AeroTime. С 31 октября сотрудники начнут узнавать результаты оценки, от которой зависит сохранение их рабочих мест. Окончательное число увольнений пока не определено и может измениться после завершения процедуры отбора. Ранее, 5 октября, airBaltic предупреждала о возможном сокращении от 500 до 700 сотрудников. Теперь стало известно, какая часть увольнений может затронуть лётный и кабинный экипажи. По данным Латвийского авиационного профсоюза (LAU), сокращения бортпроводников полностью придутся на базу в Риге, тогда как сотрудников в Таллине и Вильнюсе они не затронут. При этом сокращения пилотов затронут все три базы авиакомпании. Профсоюз также раскритиковал процедуру отбора, заявив, что руководство не предоставило полные критерии оценки сотрудников в письменном виде. Представители LAU призвали приостановить процесс и провести дополнительные переговоры. В airBaltic ответили, что критерии были выработаны после нескольких раундов консультаций с профсоюзами. При оценке учитываются стаж, профессиональная квалификация и другие показатели. Некоторым сотрудникам из Риги также могут предложить перевод на другие базы, где сохраняется нехватка персонала. Сокращения связаны с реструктуризацией авиакомпании и новым бизнес-планом, предусматривающим уменьшение флота с 54 до 36 Airbus A220-300 к концу 2026 года и пересмотр маршрутной сети. FlightMode

✈ Глава Wizz Air: революции в самолётах и двигателях в ближайшие годы не будет Глава Wizz Air Йожеф Варади считает, что развитие новых авиационных технологий в ближайшие годы резко замедлится. По его словам, новые поколения самолётов и двигателей, водородная авиация и другие технологии, появления которых раньше ждали уже в начале 2030-х, будут значительно отложены. Одна из причин кроется в более строгой сертификации и проблемах цепочек поставок. Но у Wizz Air есть и собственный болезненный опыт с новыми технологиями. Из-за проблем двигателей Pratt & Whitney GTF в худший момент одновременно простаивали 44 самолёта семейства A320neo, это около 20% всего флота Wizz Air. Сейчас их количество сократилось до 27, а полностью решить проблему авиакомпания рассчитывает к концу 2027 года. Варади назвал ситуацию с GTF крупнейшей проблемой за 22 года существования Wizz Air. При этом от самих двигателей он не отказался: Варади по-прежнему считает GTF очень перспективной технологией. Но его главный посыл производителям простой – сначала нужно сделать новые технологии надёжными и долговечными, а уже потом переходить к следующей революции. FlightMode

✈ easyJet всё-таки подключит Starlink — несмотря на сомнения в цене easyJet объявила, что оснастит свой флот спутниковым интернетом Starlink. Установка начнётся в первой половине 2027 года на самолётах A320, A320neo и A321neo, а завершить её планируют к началу 2028-го. Пассажиры смогут смотреть видео, играть и пользоваться интернетом на своих устройствах так же, как на земле. Будет ли услуга бесплатной, авиакомпания не уточнила. Решение выглядит разворотом. В январе 2026 года глава easyJet Кентон Джарвис хвалил сам продукт, но признавал, что после переговоров со SpaceX экономика для авиакомпании пока не сходится. «Когда придёт время, мы выберем подходящий сервис», — говорил он тогда. Судя по всему, теперь цифры сошлись. Теперь Джарвис говорит, что подключение Starlink сделает easyJet привлекательнее и для деловых, и для туристических пассажиров при выборе перевозчика. Новинка заметно отличает easyJet от главного конкурента. Глава Ryanair Майкл О’Лири интереса к Starlink не проявляет и публично поругался из-за его стоимости с Илоном Маском. При этом другие лоукостеры уже подписали контракты на спутниковый интернет — среди них Wizz Air, Frontier и Volaris. Сейчас в активном флоте easyJet 78 Airbus A320, 51 A321neo и 22 A320neo. Ещё 39 A319 постепенно выводятся из парка и Starlink не получат. В портфеле заказов авиакомпании — 120 A320neo и 151 A321neo. Решение принято на фоне смены владельца: в августе easyJet согласилась на покупку американским фондом Apollo за £5,7 млрд. Закрыть сделку планируют к концу первого квартала 2027 года. FlightMode

Еженедельная сводка новостей совместно с каналом SkyMoments. С 19 по 25 октября в мировой гражданской авиации произошло следующее: 19 октября ✈️ Lufthansa совершила последний коммерческий рейс на Airbus A340-600 20 октября ✈️Ryanair предупреждает, что билеты на перелёты подорожают на 20% в 2027 году 21 октября ✈️Мексика срочно усиливает авиационный надзор после аудита со стороны FAA ✈️FAA наконец сертифицировала Boeing 737 Max10 ✈️FAA выпустила директиву для Boeing 787 22 октября ✈️AirSerbia запускает рейсы в Майями ✈️Первый Аirbus A330 с «акульей кожей» вышел на регулярные рейсы ✈️Эр-Рияд снова принимает рейсы, но перевозчики не спешат возвращаться ✈️Alaska Group резко ушла в убыток из-за роста цен на топливо 23 октября ✈️Готов промежуточный отчет об инциденте с А380 Lufthansa в Мюнхене ✈️American Airlines получила чистый убыток из-за роста цен на авиационный керосин 24 октября ✈️Один поставщик Boeing на два месяца остановил производство грузовых 777 ✈️Кредиторы jetBlue готовятся к потенциальной реструктуризации ✈️FAA оштрафовала Air France и KLM за низкие полёты над Ираком

✈ Кредиторы JetBlue наняли консультантов по реструктуризации на фоне падения облигаций Финансовое положение JetBlue привлекло внимание крупных кредиторов авиакомпании. По данным Wall Street Journal, группа держателей старшего долга наняла инвестиционный банк PJT Partners и юридическую фирму Akin для оценки ситуации. Причина заключается в продолжающемся оттоке денежных средств, высоком долге и резком росте стоимости авиатоплива. Особенно сильно ухудшились настроения на долговом рынке. Облигации JetBlue на $2 млрд с погашением в 2031 году ещё в начале октября торговались примерно по 80 центов за доллар номинала, а 22 октября их стоимость падала до 42 центов. Акции авиакомпании с начала августа потеряли около 58%. По состоянию на конец июня у JetBlue было около $8,5 млрд долговых и лизинговых обязательств. Значительная часть активов уже используется в качестве обеспечения, включая самолёты и программу лояльности TrueBlue. Дополнительное давление создаёт дорогое топливо. Во втором квартале расходы JetBlue на керосин выросли более чем на 80% год к году – до $911 млн. При этом говорить о банкротстве JetBlue пока рано. Консультантов наняли кредиторы, а не сама авиакомпания, и официального процесса реструктуризации не объявлено. Более того, аналитики UBS считают, что имеющейся ликвидности и доступных активов должно хватить для покрытия ближайших потребностей. Но сам факт того, что крупные кредиторы начали готовиться к возможным сценариям реструктуризации, показывает, насколько серьёзно рынок воспринимает финансовое давление на JetBlue. FlightMode

✈ Один поставщик почти на два месяца остановил производство Boeing 777F Производство грузовых Boeing 777F в Эверетте фактически стоит уже почти два месяца. Причиной стал спор Boeing с небольшой американской компанией Vaero, которая оказалась единственным поставщиком критически важной детали крыла. Речь идёт о комплекте элементов задней кромки крыла . В августе Boeing обратился в суд, заявив, что Vaero прекратила поставки компонентов. По документам компании, остановка работ могла обходиться Boeing до $6,5 млн в день. Из-за нехватки деталей Boeing пришлось убрать с линии два частично собранных 777F. Один из них, по данным Reuters и IBA, предназначался FedEx. Стороны урегулировали конфликт ещё в конце сентября, однако по состоянию на 23 октября производство 777F так и не возобновилось. Boeing теперь пытается перенести выпуск проблемного компонента на собственные мощности. FlightMode Ситуация затронула и производство Boeing 767, включая грузовые самолёты и военные заправщики KC-46. При этом программа 777X не пострадала — новое поколение использует другое композитное крыло. В этом году Boeing уже передал заказчикам 21 новый 777F. История хорошо показывает уязвимость современной авиационной промышленности: отсутствие одной относительно небольшой детали от единственного поставщика способно остановить сборку самолёта стоимостью сотни миллионов долларов.

✈ Готов промежуточный отчет об инциденте с Lufthansa A380, который приземлился за 19 метров до порога ВПП в Мюнхене Немецкое бюро BFU опубликовало промежуточный отчёт о серьёзном инциденте с Airbus A380 Lufthansa, произошедшем 17 августа в Мюнхене. A380 заходил на ВПП 26L во время грозы и сильного дождя. Самолётом управлял второй пилот, который выполнял тренировочный рейс после примерно восьмимесячного перерыва. Капитан находился в роли инструктора. Во время финального этапа самолёт постепенно оказался ниже расчётной траектории. Экипаж видел огни подхода и затем саму полосу, однако огни PAPI, показывающие правильную вертикальную траекторию, по словам пилотов, не были видны. На высоте около 30 футов капитан заметил, что A380 находится слишком низко. Спустя примерно две секунды самолёт коснулся земли с перегрузкой 2,1 g — основные стойки шасси приземлились на укреплённую поверхность примерно за 18,8 метра до порога ВПП. A380 переехал три пороговых огня. Были повреждены семь шин основных стоек, однако никто из находившихся на борту не пострадал. BFU также зафиксировало резкое изменение ветра непосредственно перед касанием: встречная составляющая сначала выросла примерно на 7 узлов, а затем снизилась примерно на 11 узлов. Окончательную причину BFU пока не назвало. После инцидента Lufthansa изменила процедуры захода с использованием FLS для A380, A350 и части семейства A320 до завершения расследования и консультаций с Airbus. FlightMode