FlightMode

✈️ Год назад в Ахмедабаде разбился Boeing 787 Air India 12 июня 2025 года Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India выполнял рейс AI171 из Ахмедабада в Лондон. Самолёт разбился через 30 секунд после взлёта, поднявшись всего на 190 метров. Погибли 241 человек из 242 на борту и 19 человек на земле — лайнер упал на общежитие медицинского колледжа. Выжил один пассажир, сидевший на месте 11A. Это стала первой в истории катастрофой с полной потерей Boeing 787. Предварительный отчёт AAIB вскрыл необъяснимую деталь. Через несколько секунд после взлёта оба переключателя подачи топлива перешли из положения RUN в CUTOFF — двигатели разом лишились топлива на критически малой высоте. На записи переговоров один пилот спрашивает другого, зачем тот отключил подачу топлива. Второй отвечает, что не делал этого. Кто из членов экипажа произнёс какую фразу, в отчёте не указано. Эта загадка с переключателями расколола авиационное сообщество. Часть специалистов считает, что доказательства указывают на намеренные действия пилота. Другие возражают: отчёт не объясняет, мог ли технический или электрический отказ привести к отключению топлива сам по себе. По данным WSJ, источники указывали на командира, 56-летнего Сумита Сабхарвала, но официально это так и не подтверждено. Версию о техническом отказе подогрел отдельный инцидент. В феврале 2026 года на другом Boeing 787 Air India переключатель подачи топлива левого двигателя при запуске самопроизвольно смещался из положения RUN в сторону CUTOFF. Boeing и индийский регулятор DGCA признали модуль исправным, но устройство всё равно отправили на дополнительные испытания в США. Индия направила своих специалистов в Сиэтл, чтобы проверить, может ли переключатель сместиться при внешнем воздействии даже в заблокированном состоянии. Спустя год причина катастрофы официально не установлена. По правилам ИКАО окончательный отчёт должен выходить в течение года, но в первую годовщину AAIB опубликовал лишь короткое заявление о «значительном прогрессе» — без конкретной даты финального отчёта. Бюро уточнило, что итоговый документ выйдет только после завершения всех исследований, международных проверок и консультаций. Федерация индийских пилотов раскритиковала ход расследования и потребовала от AAIB запросить у Boeing и Air India больше технических данных, чтобы опровергнуть версию о намеренных действиях пилота. От финального отчёта зависит многое. Одна версия ведёт к человеческому фактору, другая — к неисправности переключателей подачи топлива, а это уже вопрос к топливной системе всего мирового флота Boeing 787. Год спустя ни одна из версий официально не закрыта, а отчёт, который должен расставить точки, снова перенесён. Материал подготовлен SkyMoments совместно с друзьями из FlightMode SkyMoments – Всё про Авиацию

✈ Бам Самолёт Boeing 777-300ER с бортовым номером TC-LKD авиакомпании Turkish Airlines, ранее отправленный в лизинг IndiGo, после посадки в Анталье задел правой консолью крыла мачту наземного радиолокатора во время руления к месту стоянки. Лайнер выполнял рейс TK2433 из Стамбула. На борту находились 267 пассажиров. По сообщениям СМИ, после удара в салоне выпали кислородные маски, а одна из внутренних панелей получила повреждения. Пассажиры также сообщали о панике на борту. По предварительным данным, серьёзно пострадавших нет. Turkish Airlines сообщила лишь об одном пассажире с лёгкими травмами. Судя по опубликованным фотографиям, самолёт получил заметные повреждения крыла и обшивки. FlightMode

✈ Boeing поставил 60 самолётов в мае — лучший результат года В мае 2026 года Boeing передал заказчикам 60 самолётов — рекорд с начала года. Предыдущим максимумом был февраль с 51 поставкой. С начала года Boeing доставил 250 машин — на 12 меньше, чем Airbus, поставивший 262 самолёта за тот же период. Однако важно учитывать, что до 25 самолётов 737 MAX, ожидавших передачи заказчикам, задержались из-за обнаруженных повреждений проводки. Майский результат во многом отражает разгрузку этого накопившегося портфеля. 27 мая гендиректор Boeing Келли Ортберг сообщил, что производство 737 вышло на темп 47 самолётов в месяц после того, как FAA разрешило увеличить темп выпуска. «Нам, вероятно, потребуется несколько месяцев для стабилизации на этом уровне, но я ожидаю дальнейшего роста», — добавил он. Крупнейшими получателями в мае стали Southwest Airlines (7 самолётов), ирландский лизингодатель SMBC Aviation (6), United Airlines и Virgin Australia — по 4. Май выдался без крупных заказов: Lufthansa приобрела 10 787-9, TUI — один 737 MAX, ещё два MAX заказал нераскрытый покупатель. FlightMode

✈️ Три самолёта Air India получили повреждения во время шторма в Дели Сразу три самолёта Air India получили повреждения в аэропорту Дели после сильного шторма, обрушившегося на город 7 июня. По данным местных СМИ, сильный ветер сдвинул наземное оборудование на перроне, после чего оно врезалось в припаркованные самолёты авиакомпании. Инцидент произошёл возле Терминала 2 аэропорта имени Индиры Ганди. На момент происшествия пассажиров на борту не было, пострадавших также не зафиксировано. Сообщается, что повреждения получили три самолёта семейства Airbus A320. Один из них может остаться на земле на более продолжительный срок, тогда как два других, вероятно, вернутся в эксплуатацию быстрее. Среди оборудования, которое оказалось сорвано ветром, называются передвижной трап и другие наземные конструкции. При этом информация о том, кому именно принадлежало оборудование, в местных СМИ расходится. По данным индийских изданий, перед началом шторма аэропорт и авиакомпании могли не получить предварительного предупреждения о резком ухудшении погодных условий, однако официального подтверждения этой информации пока нет. Как побежали-то. Интересно, смогли бы вообще остановить такой трап? FlightMode

✈️ Azorra заказывает ещё 15 самолётов Embraer E195-E2 5 июня Embraer объявил о получении твёрдого заказа от американского лизингодателя Azorra на 15 самолётов E195-E2 с опционом ещё на 15 машин. С учётом нового контракта общий портфель твёрдых заказов Azorra на E2 вырос с 39 до 54 самолётов. Это уже третье увеличение первоначального заказа, размещённого в декабре 2021 года. Новый заказ стал знаковым для программы E2 в целом: суммарный портфель заказов на все версии E2 преодолел отметку в 500 самолётов. Генеральный директор Azorra Джон Эванс объяснил решение высоким спросом на E2 со стороны авиакомпаний по всему миру. По его словам, самолёт зарекомендовал себя как оптимальное решение для открытия новых маршрутов и модернизации флота. FlightMode

Вот и наступило лето, пролетела первая летняя неделя. Поскольку прошлую сводку мы пропустили, вместе с друзьями из SkyMoments публикуем дайджест сразу за две недели — с 25 мая по 7 июня. ✈️ Saudia получила первый Airbus A321XLR ✈️ Запуск сверхдальних рейсов и Project Sunrise снова откладываются на попозже ✈️ Никогда такого не было и вот опять! ✈️ easyJet и Схипхол запускают автоматизированную буксировку самолётов без включения двигателей ✈️ FAA одобрила повышение темпа производства Boeing 737 MAX до 47 самолётов в месяц ✈️ ANA и Japan Airlines объединились из-за угрозы дефицита SAF ✈️ Рейс United Airlines вернулся в Нью-Йорк из-за названия Bluetooth-устройства на борту ✈️ Китай задерживал поставки Airbus, добиваясь европейской сертификации COMAC C919 ✈️ FAA и NTSB поспорили из-за обязательной установки ADS-B In после катастрофы над Вашингтоном ✈️ easyJet обвинила Castlelake в попытке воспользоваться кризисом ✈️ Инцидент с самолетом авиакомпании Lufthansa в аэропорту Франкфурта ✈️ Azur Air сохранила сертификат эксплуатанта: часть ограничений снята ✈️ Qantas Project Sunrise A350-1000ULR совершил первый полёт ✈️ AirAsia Philippines избежала остановки полётов после выплаты долга регулятору ✈️ Philippine Airlines станет 16-м участником альянса oneworld ✈️ Шедевр на потолке от парня из США FlightMode

✈ Лежишь на диване и наблюдаешь за пролегающими над тобой самолетами Парень живёт рядом со взлетной полосой аэропорта Сан-Франциско и будучи фанатом авиации он сделал проектор, который отслеживает каждый самолёт, пролетающий над его домом в режиме реального времени. Для этого он купил дешёвый радиоприёмник за 30 баксов, чтобы принимать сигналы, которые передают самолёты во время полёта. Когда лайнер пролетает над его домом, в тот же самый момент самолёт «скользит» по потолку, а рядом отображается название авиакомпании, тип самолёта и пункт назначения. Товарищ не ограничился только самолётами. Проектор также отображает расположение солнца, луны, звёзд, созвездий и спутников в реальном времени, включая МКС. Все находятся в своих истинных позициях, точно в соответствии с текущим местоположением. Шедеврально! FlightMode

✈️ AirAsia Philippines избежала остановки полётов после выплаты долга регулятору AirAsia Philippines погасила оставшуюся задолженность перед Управлением гражданской авиации Филиппин (CAAP) и избежала угрозы остановки полётов. По данным регулятора, авиакомпания выплатила около $4,7 млн, которые оставались непогашенными после серии предыдущих платежей. Ранее CAAP требовало от перевозчика выплатить более $14,5 млн долгов за аэронавигационное обслуживание, посадочные и аэропортовые сборы. В случае неисполнения требований авиакомпании грозил запрет на выполнение рейсов в аэропортах, находящихся под управлением регулятора. В AirAsia заявили, что сообщения о возможной остановке деятельности не соответствуют действительности, и назвали их частью кампании, направленной против честной конкуренции на филиппинском авиационном рынке. FlightMode

✈ Azur Air сохранила сертификат эксплуатанта: часть ограничений снята Росавиация сняла ограничения с сертификата крупнейшего чартерного перевозчика России — Azur Air. Решение подписано 2 июня после проверки авиакомпании. По итогам инспекций допуск к полётам получили 6 из 9 самолётов флота. Три борта временно остаются на земле — в их двигателях выявили отклонения по результатам бороскопии. В регуляторе отметили, что авиакомпания провела внутренний аудит и внесла корректировки в техническое обслуживание и подготовку экипажей. В частности, сокращены интервалы проверок двигателей, усилены тренировки пилотов и увеличена частота инспекций флота. Ранее в марте Росавиация ограничивала действие сертификата Azur Air после внеплановой проверки на фоне серии технических инцидентов и задержек рейсов. Теперь перевозчик продолжает работу, но под усиленным контролем Росавиации. FlightMode

✈️ easyJet обвинила Castlelake в попытке воспользоваться кризисом Британский лоукостер easyJet резко отреагировал на сообщения о возможном поглощении со стороны американского инвестфонда Castlelake. 1 июня авиакомпания подтвердила, что знает об интересе инвестора, однако заявила, что никаких переговоров с советом директоров easyJet не велось и официальных предложений компания не получала. Ранее Castlelake сообщил, что рассматривает возможность покупки перевозчика. По британскому законодательству фонд должен до 26 июня либо объявить о намерении сделать предложение, либо отказаться от сделки. По мнению авиакомпании, интерес инвестора появился именно тогда, когда акции easyJet находятся под давлением из-за ситуации на Ближнем Востоке, роста цен на авиатопливо и других неблагоприятных факторов для отрасли. С начала года стоимость акций easyJet снизилась примерно на 20%, а рыночная капитализация компании сейчас составляет около 3 млрд фунтов стерлингов. Примечательно, что ранее Castlelake уже проявлял интерес к другому лоукостеру — Spirit Airlines. В начале 2026 года фонд вёл переговоры о возможной покупке перевозчика, однако сделка так и не состоялась. Впоследствии Spirit прекратила свою деятельность. Несмотря на интерес инвесторов, в easyJet заявили, что сохраняют уверенность в своей стратегии и продолжают работу над достижением цели по прибыли более 1 млрд фунтов до вычета налогов. FlightMode

✈ Рейс United Airlines вернулся в Нью-Йорк из-за названия Bluetooth-устройства на борту 30 мая рейс United Airlines 236 НьюАрк — Пальма-де-Майорка вернулся в аэропорт Ньюарк после того, как название одного из Bluetooth-устройств на борту вызвало вопросы у службы безопасности. На борту Boeing 767 находились 190 пассажиров и 12 членов экипажа. Самолёт уже летел над Атлантикой — в нескольких сотнях миль от Ньюарка — когда экипаж связался с операционным центром United в Чикаго и принял решение разворачиваться. Борт использовал аварийный код 7700. Из записей переговоров с диспетчером следует, что название Bluetooth-устройства содержало угрозу взрыва. По словам пассажиров, экипаж неоднократно просил всех отключить Bluetooth, однако два устройства так и оставались активными после нескольких объявлений. После посадки в Ньюарке пассажиры покинули самолёт по трапу. Полицейские провели обыск воздушного судна, включая багажный отсек. Затем все прошли повторный досмотр и пограничный контроль и пересели на резервный борт с новым экипажем. Новый борт вылетел в ночь и прибыл в Пальму 31 мая. Это уже третий подобный случай за несколько месяцев. В январе 2026 года борт Turkish Airlines выполнил экстренную посадку в Барселоне после того, как пассажир назвал мобильную точку доступа с угрозой взрыва. В мае рейс KLM из Малаги в Амстердам задержали на несколько часов по той же причине. FlightMode

✈️ ANA и Japan Airlines объединились из-за угрозы дефицита SAF Две крупнейшие авиакомпании Японии — ANA и Japan Airlines — совместно призвали ускорить развитие производства sustainable aviation fuel (SAF). 27 мая авиакомпании опубликовали вторую совместную SAF-стратегию под названием «Toward Net Zero CO2 Emissions from Air Transport in 2050». Сейчас ситуация выглядит довольно показательно: несмотря на постоянные разговоры про «зелёную авиацию», доля SAF в мировом потреблении авиационного топлива в 2025 году составила всего 0,6%. ANA и JAL предупреждают, что если производство SAF не начнёт быстро расти, а стоимость топлива не снизится, авиационная отрасль может столкнуться с серьёзным дефицитом топлива для выполнения будущих климатических требований. При этом проблема уже давно касается не только экологии. Японская авиационная отрасль генерирует около 17 трлн иен экономической активности в год, а многие регионы и острова страны критически зависят от авиасообщения. На этом фоне власти Японии также рассчитывают довести въездной туризм до 60 миллионов человек, что потребует стабильных поставок топлива. В совместном отчёте ANA и JAL предлагают так называемую «японскую модель», при которой темпы внедрения SAF должны соответствовать реальным возможностям страны по производству топлива внутри Японии. Отдельно авиакомпании подчеркнули, что расходы на переход к SAF не должны ложиться исключительно на перевозчиков. Несмотря на конкуренцию между ANA и JAL, авиакомпании заявили, что сейчас работают вместе перед общей для всей отрасли проблемой. FlightMode

✈ easyJet и Схипхол запускают автоматизированную буксировку самолётов без включения двигателей 26 мая easyJet и амстердамский аэропорт Схипхол объявили о развёртывании системы TaxiBot — полуавтоматического тягача, который буксирует самолёт между гейтом и взлётно-посадочной полосой без запуска двигателей. Схипхол стал первым аэропортом в Европе, применяющим эту технологию для самолётов Airbus. Во время руления самолёт работает только на вспомогательной силовой установке. По оценке easyJet, это позволяет экономить в среднем 95 кг топлива и 299 кг CO₂ на один рейс, а также снижает уровень шума на перроне. Четыре самолёта easyJet на Схипхоле уже оснащены для работы с TaxiBot. Первое испытание системы прошло в марте 2026 года, первый пассажирский рейс с её использованием выполнен 30 апреля. Схипхол рассчитывает, что масштабное внедрение TaxiBot сократит расход топлива при рулении до 65%, а также снизит выбросы оксидов азота и ультрадисперсных частиц. Цель аэропорта — полностью устойчивые наземные операции к 2030 году. FlightMode

✈ Запуск сверхдальних рейсов и Project Sunrise снова откладываются на попозже Запуск проекта авиакомпании Qantas «Project Sunrise» с использованием A350-1000ULR для выполнения беспосадочных рейсов из Сиднея в Лондон в конце 2026 года отложен! Поставка первого самолета A350-1000ULR, предназначенного для сверхдальних рейсов, для Qantas отложена до апреля 2027 года. Airbus объяснил задержку проблемами в цепочках поставок. Сделка включает всего 12 самолётов. Широкофюзеляжный самолет на 238 мест имеет четыре салона, включая шесть сьютов первого класса, 52 бизнес-класса, 40 мест премиум-эконом-класса и 140 мест эконом-класса. Для выполнения рейсов продолжительностью до 22 часов, благодаря специальной модификации, Airbus добавил 20 000-литровый топливный бак в центральной части фюзеляжа. FlightMode

✈ Saudia получила первый Airbus A321XLR Saudia приняла поставку своего первого Airbus A321XLR. Самолёт с регистрацией HZ-ASBA прибыл в Джидду 24 мая после перелёта из Тулузы. Это первый из 15 A321XLR, заказанных авиакомпанией ещё в 2019 году в рамках более крупного заказа на 30 самолётов семейства A321neo. Самолёты будут эксплуатироваться в двухклассной конфигурации на 144 кресла: 24 места в бизнес-классе и 120 в эконом-классе. Бизнес-класс получил полноценные lie-flat кресла Thomson VantageSOLO в компоновке 1-1 с прямым доступом к проходу для каждого пассажира. В настоящий момент Airbus A321XLR уже эксплуатируют Iberia, Aer Lingus, Wizz Air, Qantas, American Airlines и Air Canada. В ближайшие годы к ним также должны присоединиться Air Arabia, JetBlue, United Airlines, IndiGo, LATAM, AirAsia, VietJet Air, Cebu Pacific и ряд других авиакомпаний. Оставшиеся 14 самолётов A321XLR Saudia должна получить до конца 2027 года. FlightMode

Традиционная подборка новостей о гражданской авиации на неделе с 18 по 24 мая. Совместно со SkyMoments ✈️FAA проводит масштабную реорганизацию после катастрофы над рекой Потомак в Вашингтоне ✈️ British Airways продлили отмену рейсов в ОАЭ, Катар и Израиль на фоне ситуации в регионе ✈️Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал наглядное видео момента катастрофы самолета MD-11F в Луисвилле в ноябре 2025 года ✈️ Китай подтвердил заказ 200 самолетов у США ✈️ Суд Франции признал виновными Air France и Airbus в катастрофе 2009 года над Атлантикой ✈️ Airbus задерживает поставки A350 из-за нехватки персонала ✈️ Часть непоставленных заказчикам Boeing 777X пока не будут никому переданы. Они устарели ✈️ IATA сообщает, что рост авиасообщения в Европе практически остановился ✈️ В США распилили 4-летний Airbus A320neo авиакомпании Spirit ✈️ США не пустили самолет из Франции из-за пассажира с неизвестным вирусом FlightMode

✈ 4-летний Airbus A320neo распилили Этот бывший Airbus A320neo авиакомпании Spirit Airlines (б/н N950NK) «пошел под нож» всего через 4 года после поставки в декабре 2021 года. На фоне финансовых трудностей Spirit Airlines, самолет был продан на запчасти в феврале 2026 года после вывода из эксплуатации 1 декабря 2024 года и отправлен на хранение в аэропорт Финикс Гудьир. N950NK был одним из совершенно новых самолетов A320neo, которые Spirit вернула лизингодателям прошлой осенью из-за продолжающегося кризиса с двигателями Pratt & Whitney. Сообщается, что в этом случае двигатели PW стоили больше, чем сам фюзеляж. Помимо этого борта, еще один с регистрацией N959NK (еще младше – всего 3 года «от роду»), также был приобретен на запчасти. FlightMode

✈ IATA: рост авиасообщения в Европе почти остановился Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) заявила, что рост авиасообщения в Европе в 2025 году фактически «остановился». По данным организации, количество маршрутов в регионе выросло лишь на 1%. За прошлый год в странах ЕС было открыто 1281 направление, однако закрыто было 1127 маршрутов. Чистый прирост составил всего 154 маршрута, а общее число авиасоединений достигло 14 797. В IATA считают, что на рынок всё сильнее давят высокие издержки и жёсткое регулирование. В организации отдельно раскритиковали европейские правила компенсаций пассажирам за задержки и отмены рейсов, заявив, что они делают часть маршрутов экономически невыгодными для авиакомпаний. Также в ассоциации призвали власти ЕС смягчить регулирование отрасли, пересмотреть экологические требования и отказаться от дополнительных налогов на авиапассажиров. FlightMode

✈ Airbus задерживает поставки A350 из-за нехватки персонала на бывшем заводе Spirit AeroSystems Airbus уведомил ряд заказчиков о задержках поставок A350, запланированных на конец десятилетия. Причина — нехватка персонала на заводе в Кинстоне, Северная Каролина, который перешёл к Airbus после раздела Spirit AeroSystems. На этом предприятии производятся критически важные секции фюзеляжа и углепластиковые лонжероны крыла для A350. Проблема возникла после того, как Boeing выкупил Spirit обратно для улучшения контроля качества: часть сотрудников завода в Кинстоне перешла на другие бывшие объекты Spirit, теперь работающие на Boeing. Airbus был вынужден направить туда собственных специалистов из Европы, однако это замедлило производство компонентов. Параллельно Airbus столкнулся с отдельной проблемой на своём предприятии в Испании, которая может затронуть грузовой вариант A350F. Речь идёт о производстве грузовой двери главной палубы — крупнейшей в своём классе: 4,5 м в ширину и 4,3 м в высоту. Первую такую дверь Airbus изготовил лишь месяц назад. При этом Airbus подчёркивает, что расписание программы A350F не пострадало. Первый полёт грузовой версии ожидается до конца этого года, а поставки — в 2027-м. FlightMode

✈ Суд во Франции признал Air France и Airbus виновными в катастрофе рейса Рио-де-Жанейро — Париж 2009 года Апелляционный суд Парижа признал Airbus и Air France виновными в непреднамеренном причинении смерти в катастрофе рейса Air France 447 в 2009 году. Тогда погибли все 228 человек на борту — это крупнейшая авиакатастрофа в истории Франции. Суд назначил обеим компаниям максимальный штраф — по €225 000 (около $261 000). Вердикт, вынесенный 21 мая 2026 года, стал поворотным моментом в судебном разбирательстве, которое длится уже 17 лет. 1 июня 2009 года Airbus A330 вылетел из Рио-де-Жанейро в Париж. Во время грозы в 02:14 по местному времени самолёт упал в Атлантический океан. Погибли 12 членов экипажа и 216 пассажиров 33 национальностей. Чёрные ящики удалось поднять только в 2011 году после глубоководных поисков на площади 10 000 кв. км. Следствие установило, что кристаллы льда заблокировали приёмники воздушного давления, измеряющие скорость. Из-за этого отключился автопилот, а в кабине появились противоречивые показания скорости. Экипаж среагировал неверно, самолёт вошёл в сваливание, выйти из которого пилоты не смогли. Итоговый отчёт назвал причиной сочетание мелких технических неполадок, недостаточной подготовки экипажа к подобной ситуации и плохой координации между пилотами. Прокуратура настаивала на халатности обеих компаний, указывая на слабую подготовку экипажей и игнорирование более ранних инцидентов с аналогичными отказами датчиков. В апреле 2023 года суд первой инстанции снял обвинения с обеих компаний, однако по французскому законодательству апелляция означала полностью новый процесс с пересмотром всех доказательств с нуля. Airbus уже заявил, что обжалует решение в Кассационном суде — высшей судебной инстанции Франции. Производитель отметил, что решение апелляционного суда противоречит позиции прокуратуры на обеих стадиях процесса, постановлению следственных судей 2019 года и оправдательному приговору 2023 года. Air France пока не сообщила, будет ли подавать аналогичную жалобу. FlightMode