Авиатопливо

11.06.2024. Boeing 737 MAX 8 C-FLKJ Flair Airlines. Повреждение левой законцовки крыла самолёта в аэропорту назначения Эдмонтон, Альберта, Канада, в результате столкновения с топливозаправщиком в процессе заруливания к зданию аэровокзала после посадки.

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха разрабатывает перспективные гибридные и электрические силовые установки. Двигатели будут иметь открытую архитектуру, позволяющую собирать из отдельных "кубиков" различные установки мощностью до 1,5 МВт. Применять их планируют на транспортных беспилотниках, аэротакси и самолетах вертикального и сверхкороткого взлета. В основу новых разработок ляжет гибридная силовая установка на 500 кВт, которую уже соорудили на ОДК-Климов. Она включает газотурбинный и электрические двигатели, генератор, аккумуляторы и силовую электронику. Из этих элементов, как из деталей пазла, можно будет собрать любую силовую установку нужной мощности. Сейчас гибридная установка проходит комплексные стендовые испытания. Завершить ОКР и начать серийное производство планируют через несколько лет. Испытания уже подтвердили надежную совместную работу всех систем и узлов демонстратора. Осталось только довести до ума и перейти к следующему этапу. Применение двух типов двигателей позволит повысить топливную эффективность по сравнению с классическими силовыми установками. А ресурс двигателя, по расчетам разработчиков, может быть увеличен на 20-30% за счет оптимального режима работы. Полноразмерный четырехметровый опытный образец гибридной силовой установки на 500 кВт можно пощупать на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге с 8 по 11 июля.

Уменьшение выбросов в жизненном цикле авиатоплива с помощью гидроочистки Материалы бюллетеня Авиатопливо и SAF #3, 2024 🔼 Статья Технического университета Гамбурга и Немецкого центра авиации и космонавтики рассматривает влияние процесса гидроочистки керосиновой фракции на экологичность топлива. 🔼 Увеличение глубины гидроочистки очевидно вызывает рост выбросов на стадии производства (таблица). Однако топливо с меньшим содержанием аренов при сгорании образует меньше твердых частиц, ответственных за образование контрейлов, что в сумме приводит к меньшему удержанию тепла в атмосфере. 🔼 Подробно влияние состава авиационного топлива на конверсионные следы и их воздействие на климат изучено в отчете Concawe. #Авиатопливо #FUELSDigest

05.07.2024. Россия. RRJ-95. Прерванный взлёт. 05.07.2024 20.48 (мск), аэродром Москва (Шереметьево). Во время выполнения взлёта с ВПП 06 правая, экипаж ВС доложил о прерванном взлете из-за неисправности топливной системы. КВС принял решение о возврате на место стоянки, самостоятельно. Самолет RRJ-95, RA-89130, рейс SDM6165 Москва (Шереметьево) - Саранск. Эксплуатант – АО авиакомпания «Россия».

Могучий русский язык. Куда отказы фильтров пропали?))) А они случаются, по прежнему.может теперь так называются?))

https://t.me/ulpressa/32768 Даже в шараге умудряются что-то то щипануть) Мастера конечно 😂

Ну вот и долгожданный график появился. Всё, как и обещал Аверкиев А.А. вовремя, в июле. Жаль, что и он уже не работает в Росавиации. Странное маниакальное желание чьё то избавляться от поофессионалов

Блаженны верующие!)) Честно говоря бросили тему, пусть там делают что хотят. Но отрасль жалко..... Да и безопасность полётов только копит риски, а не повышает свой уровень. Ещё 2 к.т.н. ушли. Редчайшие профессионалы в проблемах коррозии авиаматериалов. Так сложилось, что работали в научном центре авиатопливообеспечения. Но там все на грани, все темы рядом и совпадают иногда, особенно в ПОЖ. Если это способ повысить эффективность научных исследований, то кто то тут "папа римский". А по нашему, так "конченный дол..б". НЕТ аналогичных в стране, как нет второй Ковба Л.В. Есть в ВИАМ подобные спецы, но у них нет информации с мест, из ГА, с отказов и аварий, а в ГосНИИ есть. Хотя уже страшно их хвалить: отнимут и то, что остаётся, разрушат до конца