Автотелеграм
Відкрити в Telegram
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Чат канала: https://t.me/atelegachat Для связи: @avtotele
Показати більше📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу Автотелеграм
Канал Автотелеграм (@atelega) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 17 982 підписників, посідаючи 1 272 місце в категорії Транспорт та 37 185 місце у регіоні Росія.
📊 Показники аудиторії та динаміка
З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 17 982 підписників.
За останніми даними від 12 липня, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на -1 688, а за останні 24 години на -14, загальне охоплення залишається високим.
- Статус верифікації: Не верифікований
- Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 22.97%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 8.83% реакцій від загальної кількості підписників.
- Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 4 136 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 1 591 переглядів.
- Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 0.
- Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як гибрид, toyota, электрокар, утильсбора, gac.
📝 Опис та контентна політика
Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Чат канала: https://t.me/atelegachat
Для связи: @avtotele”
Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 13 липня, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Транспорт.
17 982
Підписники
-1424 години
-1197 днів
-1 68830 день
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
липень '26
липень '26
+2
в 0 каналах
червень '26
+46
в 12 каналах
Get PRO
травень '26
+5 489
в 3 каналах
Get PRO
квітень '26
+2
в 2 каналах
Get PRO
березень '26
+249
в 6 каналах
Get PRO
лютий '26
+3 481
в 3 каналах
Get PRO
січень '26
+4 145
в 2 каналах
Get PRO
грудень '25
+3 314
в 2 каналах
Get PRO
листопад '25
+1 063
в 4 каналах
Get PRO
жовтень '25
+3 881
в 3 каналах
Get PRO
вересень '25
+1 384
в 6 каналах
Get PRO
серпень '25
+3 594
в 1 каналах
Get PRO
липень '25
+5 555
в 3 каналах
Get PRO
червень '25
+2 153
в 4 каналах
Get PRO
травень '25
+7 291
в 5 каналах
Get PRO
квітень '25
+4 342
в 6 каналах
Get PRO
березень '25
+3 417
в 6 каналах
Get PRO
лютий '25
+80
в 1 каналах
Get PRO
січень '25
+3 672
в 6 каналах
Get PRO
грудень '24
+793
в 5 каналах
Get PRO
листопад '24
+3 826
в 5 каналах
Get PRO
жовтень '24
+5 487
в 8 каналах
Get PRO
вересень '24
+4 697
в 4 каналах
Get PRO
серпень '24
+7 582
в 4 каналах
Get PRO
липень '24
+7 156
в 0 каналах
Get PRO
червень '24
+5 316
в 0 каналах
Get PRO
травень '24
+7 503
в 5 каналах
Get PRO
квітень '24
+8 835
в 9 каналах
Get PRO
березень '24
+3 800
в 5 каналах
Get PRO
лютий '24
+3 254
в 7 каналах
Get PRO
січень '24
+4 710
в 6 каналах
Get PRO
грудень '23
+3 833
в 3 каналах
Get PRO
листопад '23
+3 857
в 5 каналах
Get PRO
жовтень '23
+12
в 1 каналах
Get PRO
вересень '23
+22
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+23
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+3 253
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+763
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+3 209
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+5 949
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+6 047
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+923
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+2 054
в 0 каналах
Get PRO
грудень '22
+1 810
в 0 каналах
Get PRO
листопад '22
+2 339
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '22
+820
в 0 каналах
Get PRO
вересень '22
+4 103
в 0 каналах
Get PRO
серпень '22
+3 079
в 0 каналах
Get PRO
липень '22
+1 731
в 0 каналах
Get PRO
червень '22
+2 377
в 0 каналах
Get PRO
травень '22
+3 399
в 0 каналах
Get PRO
квітень '22
+5 905
в 0 каналах
Get PRO
березень '22
+3 344
в 0 каналах
Get PRO
лютий '22
+4 364
в 0 каналах
Get PRO
січень '22
+2 844
в 0 каналах
Get PRO
грудень '21
+4 729
в 0 каналах
Get PRO
листопад '21
+5 718
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '21
+3 463
в 0 каналах
Get PRO
вересень '21
+874
в 0 каналах
Get PRO
серпень '21
+1 106
в 0 каналах
Get PRO
липень '21
+5 428
в 0 каналах
Get PRO
червень '21
+65
в 0 каналах
Get PRO
травень '21
+3 087
в 0 каналах
Get PRO
квітень '21
+3 083
в 0 каналах
Get PRO
березень '21
+6 505
в 0 каналах
Get PRO
лютий '21
+301
в 0 каналах
Get PRO
січень '21
+175
в 0 каналах
Get PRO
грудень '20
+28 747
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 13 липня | 0 | |||
| 12 липня | 0 | |||
| 11 липня | 0 | |||
| 10 липня | +1 | |||
| 09 липня | 0 | |||
| 08 липня | +1 | |||
| 07 липня | 0 | |||
| 06 липня | 0 | |||
| 05 липня | 0 | |||
| 04 липня | 0 | |||
| 03 липня | 0 | |||
| 02 липня | 0 | |||
| 01 липня | 0 |
Дописи каналу
Открыли предзаказы на электрический кроссовер UMO 5 и сразу объявили цены для частных покупателей: от 2 590 000 рублей с учетом субсидии за версию Про и от 2 790 000 рублей за Макс.
Любопытно, что производитель сделал ставку не только на оснащение, но и на адаптацию к нашим условиям — автомобиль оснащен зимним пакетом. Что касается техники, то здесь электромотор мощностью 204 л.с., запас хода до 420 км, встроенные сервисы Яндекса и ИИ-ассистент Алиса, способная управлять не только мультимедиа, но и климатом, стеклоподъемниками и багажником.
Первые автомобили частным покупателям обещают передать уже в августе.
| 2 |  +2В России автомобили проектируют с учетом дураков на дорогах – как еще объяснить последствия аварии на Нижегородской улице в Москве. Я разобрал разошедшийся по интернету таран пассажирского автобуса лихачом за рулем «Газели».
Сразу отмечу, что несмотря на критическую ошибку водителя грузовика, все пассажиры и оба водителя остались живы. А ведь такие столкновения обычно ведут к перевороту и возгоранию с куда более серьезными последствиями. Но конструкции транспортных средств уберегли.
Что же произошло? Сейчас мы уже знаем полную картину: водитель «Газели» неожиданно для водителя автобуса решил перестроиться в полосу его движения. Уходя от тарана, автобус выехал на газон и врезался в рекламный щит, а «Газель» в итоге все же припечатала его сбоку.
Авария подсветила конструктивные особенности обоих транспортных средств. Судя по имеющимся фото и видео, «Газель» даже не пострадала при боковом ударе. Более того, по данным СМИ этот самый грузовик ранее уже попадал в ДТП, и технически водителя это не остановило от новых опасных маневров.
Автобус также хорошо себя показал: в основном он пострадал от того, что врезался в препятствие, но и тут зоны деформации приняли удар. Сбоку, куда в него въехала «Газель», видимых повреждений и вовсе не видно.
Видимо, пассажирам и водителям повезло, что оба транспортных средства сделаны не в Китае, а в России. Поэтому их конструкции выдержали удар, в отличие от «одноразовых» китайских автомобилей. | 1 908 |
| 3 | Есть НЕ просят!
С оглядкой на обострение бензинового безумия стоит напомнить о самых экономичных гибридах, которые протестировал за последний год. Разумеется, большинство этих моделей нельзя назвать доступными. Однако среди их основных преимуществ не только символическое потребление бензина, но и достойная динамика.
Из крупных кроссоверов с внедорожными возможностями нельзя не отметить Deepal G318 – средний расход не превысил шесть литров. Совсем скромно для такой махины.
Из среднеразмерных – Seres M5 Традиционно уже смоделировал несколько режимов эксплуатации.
Приятно удивил расходом и крупный седан Exlantix ES Кстати, этот гибрид, напомнивший о Porsche Panamera, проверял и летом, и зимой.
Пожалуй, самый интересный вариант по соотношению цена-качество-экономичность – кроссовер Geely EX-5 EM-i Машина, с заявкой на гармонию. Не случайно сейчас она вырывается в лидеры продаж в гибридном сегменте. | 1 171 |
| 4 |  +7Немає тексту... | 3 971 |
| 5 | Два литра для эгоиста
Пару лет назад, тестируя лифтбэк Changan UNI-V с базовым движком объемом полтора литра резюмировал: машине с легким спортивным акцентом на российском рынке явно не хватает двухлитрового. После запуска обновленной модели (китайцы и вовсе называют ее новым поколением) такой мотор (235 лошадок), наконец, появился. Разница кардинальная: теперь автомобиль воспринимается совсем иначе. Абсолютно другим. Мощности достаточно и при резвых стартах, и при любых обгонах трассе. Честные шесть с половиной секунды до сотни субъективно ощущаются как пять – наверное, за счет совсем слабой шумоизоляции в салоне.
И если полтора литра сочетались с роботом, то двухлитровую версию оснастили 8-ступенчатым автоматом Aisin, способным плавно переключаться в спокойном режиме и никогда не тормозить при резких ускорениях. За неделю поездок у меня ни одного замечания. Относительно редкое явление в китайских машинах среднего ценового сегмента.
Настройки довольно жесткой подвески однозначно адресованы поклонникам агрессивного стиля вождения. Практически любой поворот (и затяжной, и крутой) лифтбэк проходит с уверенностью и непринужденностью трешки BMW. И на идеальном асфальте – комфорт почти как у немцев. На паршивом недостаточно эластичная подвеска UNI-V сразу разбивает желание дальше сравнивать с баварцами…
Салон кардинально обновили, улучшив эргономику. Но для меня важнее другое – места для ног на заднем ряду совсем не прибавилось. А ниспадающая крыша не позволит комфортно садиться сзади даже пассажирам среднего роста. Разве лишь детям… Словом, топовый UNI-V больше подходит водителю-эгоисту, привыкшему ездить быстро и немного агрессивно, чем для семейных поездок.
#тестдрайв #Changan | 2 583 |
| 6 | Перелом на американском авторынке?
Надо же! Рост цен на бензин и перебои в поставках сырья сломали многолетний тренд, сбросив с пьедестала главный бестселлер – пикап Ford F-150. На его месте по итогам продаж за первое полугодие оказался даже не суперпопулярный кроссовер Toyota RAV4 (он лишь на четвертом месте), а Honda CR-V. В тройке лидеров пока остался пикап Chevrolet Silverado, однако нельзя исключать, что и он скоро уступит позиции в рейтинге тому же «рафику».
Пока рано говорить об однозначном переломе на авторынке США. Но тенденция очевидна – публика старается больше экономить, выбирая небольшие и экономичные модели. Время сложное… | 3 339 |
| 7 | Бензиновая лихорадка: личные последствия
Первая серьезная неприятность с моим китайским Skoda Superb. Но дело вовсе не в надежности. А в собственной невнимательности. На трассе в 120 км от Москвы на мгновение отвлекся на заправку (есть ли очередь за бензином или нет) и влетел в глубокую яму. Сам удивляюсь – обычно периферическим зрением сканирую абсолютно любые изъяны на асфальте. А тут впервые пропустил. В итоге колесо «в хлам» и частично разбита подвеска. В столицу Superb добирался уже на эвакуаторе. Приговор механиков – менять рычаги и поворотный кулак.
Словом, в ближайшие дни предстоит ответить на вопрос, который мне неоднократно задавали: подходят ли европейские запчасти к китайской Skoda? А если нет, удастся ли оперативно найти азиатские? Обязательно поделюсь не очень приятным опытом и подготовлю финансовый отчет. | 2 657 |
| 8 | Коллеги из разных СМИ просят комментировать: стоит ли срочно переводить машину на газ в условиях бензинового коллапса? На мой взгляд, такая переделка автомобиля целесообразна и экономически обоснована при сочетании двух факторов: у вас большой прожорливый «бегемот» (например, Крузак) и огромные годовые пробеги. Если машина экономичная, смысла паниковать не вижу, особенно сейчас, когда сервисы бессовестно задирают цены. Вряд ли газовое оборудование окупится в ближайшие три года. А за это время ситуация может кардинально измениться. Стал бы переоборудовать собственный автомобиль, если бы не верил в нормализацию поставок топлива даже в долгосрочной перспективе? Однозначно – НЕТ. Если бы делал ставку только на газ, заказал бы модификацию с движком, настроенном на газ непосредственно на заводе. Пока в той же Южной Корее такие автомобили еще можно найти дешевле бензиновых (KIA K5, Hyundai Sonata и ряд других местных бестселлеров). Однако через неделю-две россияне и там все наверняка скупят… | 2 587 |
| 9 |  Hyundai отзывает в Штатах почти 100 тысяч кроссоверов Tucson 2024-26 годов выпуска из-за «нюанса», больше свойственного китайским автомобилям – на ходу может погаснуть экран приборной панели. Справедливости ради: подобный дефект относительно недавно зафиксировали и во многих моделях Toyota. Лечится перепрошивкой. К нам импортировали много Tucson из Южной Кореи. И пока не совсем понятно: проблема носит локальный или глобальный характер. Хотя на фоне перехода на выпуск бензина древнего стандарта Евро-2 выкрутасы приборки и другой электроники многим автовладельцам покажутся цветочками на фоне букета потенциальных проблем с движками и топливной системой… | 2 326 |
| 10 |  Удивляет самоуверенность и агрессивность руководства корпорации BYD, пообещавшего вчера к 2030 году выйти на первое место в мире по объемам проданных автомобилей. Оставив позади даже «Тойоту», которая по итогам 2025-го отправила клиентам 11.3 млн машин (а BYD – лишь 4.8 млн…) Вряд ли японцы согласны без сопротивления отдать свою лучшую долю. Ни в Европе, ни в Штатах, ни даже в странах третьего мира. Но, ВОЗМОЖНО, китайцы заставят бывших лидеров ощутимо снижать цены не только в Китае… | 3 704 |
| 11 |  Ford снова бьет рекорды. По числу неисправностей и неизбежных отзывных кампаний. Напомню: в прошлом году корпорация направляла в сервис автомобили фактически через день! Всего 13 миллионов машин и 153 выявленные проблемы. В этом году автомобили этой марки отзывали для устранения брака 50 раз. Объем впечатляет – всего за полгода уже 11.2 миллиона автомобилей. ДОКАТИЛИСЬ? Как тут не вспомнить простенькие и практически беспроблемные Ford Focus, которые 15-20 лет назад в России были доступны практически каждому? Даже с учетом инфляции такие машины (при условии работы заводов бренда в стране) могли бы стоить сейчас чуть дороже миллиона рублей… | 3 572 |
| 12 | В России наградили лучших представителей автобизнеса
Авито Авто и АВТОСТАТ назвали победителей ежегодной отраслевой премии «Автодилер года». Премия отмечает лидеров продаж и компании, которые задают новые стандарты для отрасли. За право победы боролись 60 дилерских холдингов и автобрендов.
Во время мероприятия эксперты отметили, что цифровизация стала одним из ключевых драйверов развития рынка. Дилеры активнее используют классифайды как канал продаж, а значительная часть клиентского пути сегодня проходит онлайн.
Это подтверждают и цифры: по данным Авито Авто, с 2021 года количество объявлений с новыми автомобилями на платформе выросло вдвое. В сегменте же автомобилей с пробегом число дилеров на платформе увеличилось втрое, а число дилеров, подключённых к Автохабу, — в 5,5 раза.
При этом важно не только получить больше трафика, но и качественно его обработать. По данным Автохаба, около трети входящих обращений к дилеру теряются уже при первом контакте с клиентом. И тут могут помочь инструменты на базе ИИ, например, платформа развивает «Аудит трафика» и «Горячие лиды» внутри Автохаба, которые помогают не упускать потенциальные сделки и эффективнее работать с воронкой продаж.
В этом направлении лучшие результаты показали АВИЛОН Автомобильная группа и компания ЮНИКОР — они получили награду в номинации «Эффективная работа с трафиком». В категории «Эффективные продажи» эксперты отметили дилерские центры Зеленый TRADE-IN и ОТТОКАР. | 5 609 |
| 13 |  +5Немає тексту... | 5 581 |
| 14 | И есть не просит, и грязи не боится
По плавности хода и устойчивости на трассе этот гибридный кроссовер размером с Крузак неожиданно напомнил последний Land Rover Defender. Во многом, благодаря пневмоподвеске (плюс адаптивные амортизаторы ZF меняют характеристики за сотые доли секунды). Однако в поворотах он уже ощутимо проигрывал Дефу. Не говоря уже о средней паршивости бездорожье (тяжелое этой машине противопоказано несмотря на блокировку дифференциала).
Между тем во всех этих дисциплинах Deepal точно превзошел большинство китайских одноклассников в той же ценовой нише. Там, где средний китайский гибридный кроссовер не проедет, этот спокойно проползет (в том числе благодаря электронной блокировке заднего дифференциала). Однако будущие владельцы наверняка оценят другое, одно из главных достоинств самобытного (со штатной «люстрой») кроссовера с внедорожными амбициями – удивительно скромный аппетит.
Мало того, что мне удалось без труда уложиться в обещанный компьютером запас хода только на электричестве (150 км), так и с почти разряженной батареей довольно тяжелый автомобиль оказался совсем малоежкой – средний расход во время нашего недельного свидания не превысил шести с половиной литров. При этом Deepal не терял привычной динамики ни в городе, ни на трассе. Для тех, кто не знает: мощность силовой установки (связка из бензинового и двух электромоторов) у G318 – 439 лошадок (транспортный налог считают с табуна в два с лишним раза меньше). Субъективно динамика чуть лучше, чем у стандартного BMW X5 с трехлитровым движком. Не ураган, но вполне достаточно для большинства активных водителей…
Разумеется, все эти гибридные достижения - с поправкой на летние условия. Любопытно будет попробовать G318 и зимой. Однако вряд ли цифры сократятся больше, чем на треть. Все равно замечательные данные для такой махины.
Несложно догадаться: претензии к машине абсолютно стандартные для китайцев – не всегда адекватная работа мультимедийной системы и климат-контроля (менял температуру слишком медленно). А еще высоким пассажирам задние кресла могут показаться не слишком удобными (в отличие от передних, почти по-европейски эргономичных).
#Тестдрайв #Deepal | 4 335 |
| 15 | Gislaved ActiveControl: российские, но лучше япошек?
Пора подводить итоги 50-дневного теста новых летних шин от Gislaved. Проверял их традиционно не на полигоне, а в реальной жизни, на разных дорогах, от идеальных московских до разбитых в хлам провинциальных. И в сильную жару, и во время тропических ливней…
Стоит напомнить: Active Control можно именовать полукровкой. Свои основные свойства новая покрышка впитала вместе с рецептом известной японской модели Bridgestone Alenza 001. Однако это не просто копия. Российскую модель создавали с учетом местных (часто экстремальных) условий эксплуатации. В протекторе теперь сочетаются 2D- и 3D-ламели (такой симбиоз гарантирует улучшение многих качеств, включая повышение курсовой устойчивости в разных режимах движения). Убедился не раз, и не два: автомобиль (тестирую шины на китайском Skoda Superb) адекватно ведет себя в поворотах даже с приличным превышением скорости. Еще одно наблюдение: с Active Control не страшно резко тормозить – шина буквально вгрызается в асфальт (даже слегка расплавленный от жары).
Важный момент: в резину полукровки добавили синтетические каучуки и высокодисперсный кремнекислотный наполнитель – благодаря им шины обязаны увереннее сопротивляться аквапланированию. Почти месяц ждал тропических ливней, чтобы смоделировать на мокром покрытии ситуации на грани аварийных. Теперь знаю ответ - полукровка способна противостоять опасному эффекту в глубоких лужах не только лучше прародителя (Bridgestone Alenza 001), но и, например, последних моделей Continental (в тот самый день немцы «поплыли» и машину приходилось «ловить). А еще она практически не боится колеи…
Продолжаю наблюдать. Возможно, еще через месяц смогу отметить другие нюансы. А пока только приятные впечатления. Даже уровень шума после обкатки упал и теперь даже к нему не придраться.
#Шины #Gislaved | 3 625 |
| 16 |  В Китае ставят все новые рекорды скорости зарядки электрокаров. Например, несколько компаний продвигают системы мощностью 1500 киловатт. Позволяющие восполнить заряд батареи за 5-7 минут. Однако публику предупреждают о рисках подобной революционной технологии. «Быстрой зарядки недостаточно, гораздо важнее обеспечить безопасность!», - официально заявили представители компания Geely. Поводом стали данные независимого теста одной из моделей BYD. При супербыстрой зарядке температура различных элементов батареи превысила 76 градусов. Специалисты полагают: в таких условиях возможно выделение газов из электролита и разложение защитной пленки анода. С печальными последствиями... Россиянам переживать не стоит – наши зарядки почти на порядок слабее новых китайских. | 6 275 |
| 17 |  Между тем в Китае пройден очередной важный рубеж: доля электричек и гибридов среди новых машин достигла 65 процентов. То есть лишь один из трех проданных в последние недели автомобилей – с традиционным (чаще всего – бензиновым) мотором. Зарядная инфраструктура справляется несмотря на опасения скептиков – владельцы «зеленок» не жалуются. Такими темпами китайцы в течение года могут почти полностью отказаться от модификаций с ДВС. Их продолжат покупать лишь упрямцы - настоящие ценители «классики». Сколько таких в КНР? Вряд ли больше 10-15 процентов. | 4 217 |
| 18 |  В очередной раз убеждаюсь: более-менее приличные автомобили китайцы никогда не обувают в сомнительные шины местного производства. Используя модели только проверенных иностранных брендов. Вот и сейчас тестирую гибрид Deepal c немецкими покрышками. Никаких там Sailun и им подобных! Разумеется, совсем не призываю сейчас покупать ставшими супердорогими Conti. Есть разумные альтернативы, идеальные по соотношению цена-качество (в нынешних условиях). Например, на своем Superb проверяю сейчас новые Gislaved ActiveControl (с генотипом Bridgestone). Полноценный отчет – совсем скоро. | 4 269 |
| 19 | Крузак провалил новый краш-тест страховщиков
Тем временем американский страховой институт дорожной безопасности IIHS провел первую серию краш-тестов по новой жесткой методике. Теперь для достижения максимального рейтинга автомобили должны иметь хорошие оценки в столкновениях с умеренным и малым перекрытием, а при боковом ударе. Особое внимание уделяется адекватной работе систем экстренного торможения. В частности, защите пешеходов.
В итоге награду Top Safety Pick + получил кроссовер Hyundai Palisade - благодаря улучшенным результатам в краш-тесте с умеренном перекрытием. Toyota Prius, ранее завоевавший Top Safety Pick более низкого уровня, также переходит на уровень «плюс» в обновленной оценке предотвращения лобовых столкновений.
Низкие оценки (означают фактически провал теста) неожиданно получили Toyota Land Cruiser, Toyota 4Ranner, Toyota Corolla, Jeep Compass, Kia K4, Ford Ranger – за посредственную защиту при лобовом ударе, а также BMW i4 (за безобразную работу системы экстренного торможения). | 4 675 |
| 20 | Почти 200 тысяч долларов за большой, но относительно простенький Hongqi-Senat ??? Небольшой перебор или ребята совсем оторвались от реальности? | 4 324 |
