Автотелеграм

​​Gislaved ActiveControl: российские, но лучше япошек? Пора подводить итоги 50-дневного теста новых летних шин от Gislaved. Проверял их традиционно не на полигоне, а в реальной жизни, на разных дорогах, от идеальных московских до разбитых в хлам провинциальных. И в сильную жару, и во время тропических ливней… Стоит напомнить: Active Control можно именовать полукровкой. Свои основные свойства новая покрышка впитала вместе с рецептом известной японской модели Bridgestone Alenza 001. Однако это не просто копия. Российскую модель создавали с учетом местных (часто экстремальных) условий эксплуатации. В протекторе теперь сочетаются 2D- и 3D-ламели (такой симбиоз гарантирует улучшение многих качеств, включая повышение курсовой устойчивости в разных режимах движения). Убедился не раз, и не два: автомобиль (тестирую шины на китайском Skoda Superb) адекватно ведет себя в поворотах даже с приличным превышением скорости. Еще одно наблюдение: с Active Control не страшно резко тормозить – шина буквально вгрызается в асфальт (даже слегка расплавленный от жары). Важный момент: в резину полукровки добавили синтетические каучуки и высокодисперсный кремнекислотный наполнитель – благодаря им шины обязаны увереннее сопротивляться аквапланированию. Почти месяц ждал тропических ливней, чтобы смоделировать на мокром покрытии ситуации на грани аварийных. Теперь знаю ответ - полукровка способна противостоять опасному эффекту в глубоких лужах не только лучше прародителя (Bridgestone Alenza 001), но и, например, последних моделей Continental (в тот самый день немцы «поплыли» и машину приходилось «ловить). А еще она практически не боится колеи… Продолжаю наблюдать. Возможно, еще через месяц смогу отметить другие нюансы. А пока только приятные впечатления. Даже уровень шума после обкатки упал и теперь даже к нему не придраться. #Шины #Gislaved