Автотелеграм
前往频道在 Telegram
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Чат канала: https://t.me/atelegachat Для связи: @avtotele
显示更多📈 Telegram 频道 Автотелеграм 的分析概览
频道 Автотелеграм (@atelega) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 18 043 名订阅者，在 交通 类别中位列第 1 267，并在 俄罗斯 地区排名第 37 097 位。
📊 受众指标与增长动态
自 невідомо 创建以来，项目保持高速增长，吸引了 18 043 名订阅者。
根据 10 七月, 2026 的最新数据，频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 -1 710，过去 24 小时变化为 -12，整体触达仍然可观。
- 认证状态： 未认证
- 互动率 (ER)： 平均受众互动率为 22.65%。内容发布后 24 小时内通常能获得 8.21% 的反应，占订阅者总量。
- 帖子覆盖： 每篇帖子平均可获得 4 087 次浏览，首日通常累积 1 481 次浏览。
- 互动与反馈： 受众积极参与，单帖平均反应数为 0。
- 主题关注点： 内容集中在 гибрид, toyota, электрокар, утильсбора, gac 等核心主题上。
📝 描述与内容策略
作者将该频道定位为表达主观观点的平台：
“Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Чат канала: https://t.me/atelegachat
Для связи: @avtotele”
凭借高频更新（最新数据采集于 11 七月, 2026），频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动，使其成为 交通 类别中的关键影响点。
18 043
订阅者
-1224 小时
-1187 天
-1 71030 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
七月 '26
七月 '26
+2
在0个频道中
六月 '26
+46
在12个频道中
Get PRO
五月 '26
+5 489
在3个频道中
Get PRO
四月 '26
+2
在2个频道中
Get PRO
三月 '26
+249
在6个频道中
Get PRO
二月 '26
+3 481
在3个频道中
Get PRO
一月 '26
+4 145
在2个频道中
Get PRO
十二月 '25
+3 314
在2个频道中
Get PRO
十一月 '25
+1 063
在4个频道中
Get PRO
十月 '25
+3 881
在3个频道中
Get PRO
九月 '25
+1 384
在6个频道中
Get PRO
八月 '25
+3 594
在1个频道中
Get PRO
七月 '25
+5 555
在3个频道中
Get PRO
六月 '25
+2 153
在4个频道中
Get PRO
五月 '25
+7 291
在5个频道中
Get PRO
四月 '25
+4 342
在6个频道中
Get PRO
三月 '25
+3 417
在6个频道中
Get PRO
二月 '25
+80
在1个频道中
Get PRO
一月 '25
+3 672
在6个频道中
Get PRO
十二月 '24
+793
在5个频道中
Get PRO
十一月 '24
+3 826
在5个频道中
Get PRO
十月 '24
+5 487
在8个频道中
Get PRO
九月 '24
+4 697
在4个频道中
Get PRO
八月 '24
+7 582
在4个频道中
Get PRO
七月 '24
+7 156
在0个频道中
Get PRO
六月 '24
+5 316
在0个频道中
Get PRO
五月 '24
+7 503
在5个频道中
Get PRO
四月 '24
+8 835
在9个频道中
Get PRO
三月 '24
+3 800
在5个频道中
Get PRO
二月 '24
+3 254
在7个频道中
Get PRO
一月 '24
+4 710
在6个频道中
Get PRO
十二月 '23
+3 833
在3个频道中
Get PRO
十一月 '23
+3 857
在5个频道中
Get PRO
十月 '23
+12
在1个频道中
Get PRO
九月 '23
+22
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+23
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+3 253
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+763
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+3 209
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+5 949
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+6 047
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+923
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+2 054
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+1 810
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+2 339
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+820
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+4 103
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+3 079
在0个频道中
Get PRO
七月 '22
+1 731
在0个频道中
Get PRO
六月 '22
+2 377
在0个频道中
Get PRO
五月 '22
+3 399
在0个频道中
Get PRO
四月 '22
+5 905
在0个频道中
Get PRO
三月 '22
+3 344
在0个频道中
Get PRO
二月 '22
+4 364
在0个频道中
Get PRO
一月 '22
+2 844
在0个频道中
Get PRO
十二月 '21
+4 729
在0个频道中
Get PRO
十一月 '21
+5 718
在0个频道中
Get PRO
十月 '21
+3 463
在0个频道中
Get PRO
九月 '21
+874
在0个频道中
Get PRO
八月 '21
+1 106
在0个频道中
Get PRO
七月 '21
+5 428
在0个频道中
Get PRO
六月 '21
+65
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+3 087
在0个频道中
Get PRO
四月 '21
+3 083
在0个频道中
Get PRO
三月 '21
+6 505
在0个频道中
Get PRO
二月 '21
+301
在0个频道中
Get PRO
一月 '21
+175
在0个频道中
Get PRO
十二月 '20
+28 747
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 10 七月 | +1 | |||
| 09 七月 | 0 | |||
| 08 七月 | +1 | |||
| 07 七月 | 0 | |||
| 06 七月 | 0 | |||
| 05 七月 | 0 | |||
| 04 七月 | 0 | |||
| 03 七月 | 0 | |||
| 02 七月 | 0 | |||
| 01 七月 | 0 |
频道帖子
Есть НЕ просят!
С оглядкой на обострение бензинового безумия стоит напомнить о самых экономичных гибридах, которые протестировал за последний год. Разумеется, большинство этих моделей нельзя назвать доступными. Однако среди их основных преимуществ не только символическое потребление бензина, но и достойная динамика.
Из крупных кроссоверов с внедорожными возможностями нельзя не отметить Deepal G318 – средний расход не превысил шесть литров. Совсем скромно для такой махины.
Из среднеразмерных – Seres M5 Традиционно уже смоделировал несколько режимов эксплуатации.
Приятно удивил расходом и крупный седан Exlantix ES Кстати, этот гибрид, напомнивший о Porsche Panamera, проверял и летом, и зимой.
Пожалуй, самый интересный вариант по соотношению цена-качество-экономичность – кроссовер Geely EX-5 EM-i Машина, с заявкой на гармонию. Не случайно сейчас она вырывается в лидеры продаж в гибридном сегменте.
| 2 |  +7没有文字... | 2 318 |
| 3 | Два литра для эгоиста
Пару лет назад, тестируя лифтбэк Changan UNI-V с базовым движком объемом полтора литра резюмировал: машине с легким спортивным акцентом на российском рынке явно не хватает двухлитрового. После запуска обновленной модели (китайцы и вовсе называют ее новым поколением) такой мотор (235 лошадок), наконец, появился. Разница кардинальная: теперь автомобиль воспринимается совсем иначе. Абсолютно другим. Мощности достаточно и при резвых стартах, и при любых обгонах трассе. Честные шесть с половиной секунды до сотни субъективно ощущаются как пять – наверное, за счет совсем слабой шумоизоляции в салоне.
И если полтора литра сочетались с роботом, то двухлитровую версию оснастили 8-ступенчатым автоматом Aisin, способным плавно переключаться в спокойном режиме и никогда не тормозить при резких ускорениях. За неделю поездок у меня ни одного замечания. Относительно редкое явление в китайских машинах среднего ценового сегмента.
Настройки довольно жесткой подвески однозначно адресованы поклонникам агрессивного стиля вождения. Практически любой поворот (и затяжной, и крутой) лифтбэк проходит с уверенностью и непринужденностью трешки BMW. И на идеальном асфальте – комфорт почти как у немцев. На паршивом недостаточно эластичная подвеска UNI-V сразу разбивает желание дальше сравнивать с баварцами…
Салон кардинально обновили, улучшив эргономику. Но для меня важнее другое – места для ног на заднем ряду совсем не прибавилось. А ниспадающая крыша не позволит комфортно садиться сзади даже пассажирам среднего роста. Разве лишь детям… Словом, топовый UNI-V больше подходит водителю-эгоисту, привыкшему ездить быстро и немного агрессивно, чем для семейных поездок.
#тестдрайв #Changan | 2 300 |
| 4 | Перелом на американском авторынке?
Надо же! Рост цен на бензин и перебои в поставках сырья сломали многолетний тренд, сбросив с пьедестала главный бестселлер – пикап Ford F-150. На его месте по итогам продаж за первое полугодие оказался даже не суперпопулярный кроссовер Toyota RAV4 (он лишь на четвертом месте), а Honda CR-V. В тройке лидеров пока остался пикап Chevrolet Silverado, однако нельзя исключать, что и он скоро уступит позиции в рейтинге тому же «рафику».
Пока рано говорить об однозначном переломе на авторынке США. Но тенденция очевидна – публика старается больше экономить, выбирая небольшие и экономичные модели. Время сложное… | 3 307 |
| 5 | Бензиновая лихорадка: личные последствия
Первая серьезная неприятность с моим китайским Skoda Superb. Но дело вовсе не в надежности. А в собственной невнимательности. На трассе в 120 км от Москвы на мгновение отвлекся на заправку (есть ли очередь за бензином или нет) и влетел в глубокую яму. Сам удивляюсь – обычно периферическим зрением сканирую абсолютно любые изъяны на асфальте. А тут впервые пропустил. В итоге колесо «в хлам» и частично разбита подвеска. В столицу Superb добирался уже на эвакуаторе. Приговор механиков – менять рычаги и поворотный кулак.
Словом, в ближайшие дни предстоит ответить на вопрос, который мне неоднократно задавали: подходят ли европейские запчасти к китайской Skoda? А если нет, удастся ли оперативно найти азиатские? Обязательно поделюсь не очень приятным опытом и подготовлю финансовый отчет. | 2 476 |
| 6 | Коллеги из разных СМИ просят комментировать: стоит ли срочно переводить машину на газ в условиях бензинового коллапса? На мой взгляд, такая переделка автомобиля целесообразна и экономически обоснована при сочетании двух факторов: у вас большой прожорливый «бегемот» (например, Крузак) и огромные годовые пробеги. Если машина экономичная, смысла паниковать не вижу, особенно сейчас, когда сервисы бессовестно задирают цены. Вряд ли газовое оборудование окупится в ближайшие три года. А за это время ситуация может кардинально измениться. Стал бы переоборудовать собственный автомобиль, если бы не верил в нормализацию поставок топлива даже в долгосрочной перспективе? Однозначно – НЕТ. Если бы делал ставку только на газ, заказал бы модификацию с движком, настроенном на газ непосредственно на заводе. Пока в той же Южной Корее такие автомобили еще можно найти дешевле бензиновых (KIA K5, Hyundai Sonata и ряд других местных бестселлеров). Однако через неделю-две россияне и там все наверняка скупят… | 2 528 |
| 7 |  Hyundai отзывает в Штатах почти 100 тысяч кроссоверов Tucson 2024-26 годов выпуска из-за «нюанса», больше свойственного китайским автомобилям – на ходу может погаснуть экран приборной панели. Справедливости ради: подобный дефект относительно недавно зафиксировали и во многих моделях Toyota. Лечится перепрошивкой. К нам импортировали много Tucson из Южной Кореи. И пока не совсем понятно: проблема носит локальный или глобальный характер. Хотя на фоне перехода на выпуск бензина древнего стандарта Евро-2 выкрутасы приборки и другой электроники многим автовладельцам покажутся цветочками на фоне букета потенциальных проблем с движками и топливной системой… | 2 291 |
| 8 |  Удивляет самоуверенность и агрессивность руководства корпорации BYD, пообещавшего вчера к 2030 году выйти на первое место в мире по объемам проданных автомобилей. Оставив позади даже «Тойоту», которая по итогам 2025-го отправила клиентам 11.3 млн машин (а BYD – лишь 4.8 млн…) Вряд ли японцы согласны без сопротивления отдать свою лучшую долю. Ни в Европе, ни в Штатах, ни даже в странах третьего мира. Но, ВОЗМОЖНО, китайцы заставят бывших лидеров ощутимо снижать цены не только в Китае… | 3 681 |
| 9 |  Ford снова бьет рекорды. По числу неисправностей и неизбежных отзывных кампаний. Напомню: в прошлом году корпорация направляла в сервис автомобили фактически через день! Всего 13 миллионов машин и 153 выявленные проблемы. В этом году автомобили этой марки отзывали для устранения брака 50 раз. Объем впечатляет – всего за полгода уже 11.2 миллиона автомобилей. ДОКАТИЛИСЬ? Как тут не вспомнить простенькие и практически беспроблемные Ford Focus, которые 15-20 лет назад в России были доступны практически каждому? Даже с учетом инфляции такие машины (при условии работы заводов бренда в стране) могли бы стоить сейчас чуть дороже миллиона рублей… | 3 553 |
| 10 | В России наградили лучших представителей автобизнеса
Авито Авто и АВТОСТАТ назвали победителей ежегодной отраслевой премии «Автодилер года». Премия отмечает лидеров продаж и компании, которые задают новые стандарты для отрасли. За право победы боролись 60 дилерских холдингов и автобрендов.
Во время мероприятия эксперты отметили, что цифровизация стала одним из ключевых драйверов развития рынка. Дилеры активнее используют классифайды как канал продаж, а значительная часть клиентского пути сегодня проходит онлайн.
Это подтверждают и цифры: по данным Авито Авто, с 2021 года количество объявлений с новыми автомобилями на платформе выросло вдвое. В сегменте же автомобилей с пробегом число дилеров на платформе увеличилось втрое, а число дилеров, подключённых к Автохабу, — в 5,5 раза.
При этом важно не только получить больше трафика, но и качественно его обработать. По данным Автохаба, около трети входящих обращений к дилеру теряются уже при первом контакте с клиентом. И тут могут помочь инструменты на базе ИИ, например, платформа развивает «Аудит трафика» и «Горячие лиды» внутри Автохаба, которые помогают не упускать потенциальные сделки и эффективнее работать с воронкой продаж.
В этом направлении лучшие результаты показали АВИЛОН Автомобильная группа и компания ЮНИКОР — они получили награду в номинации «Эффективная работа с трафиком». В категории «Эффективные продажи» эксперты отметили дилерские центры Зеленый TRADE-IN и ОТТОКАР. | 5 592 |
| 11 |  +5没有文字... | 5 566 |
| 12 | И есть не просит, и грязи не боится
По плавности хода и устойчивости на трассе этот гибридный кроссовер размером с Крузак неожиданно напомнил последний Land Rover Defender. Во многом, благодаря пневмоподвеске (плюс адаптивные амортизаторы ZF меняют характеристики за сотые доли секунды). Однако в поворотах он уже ощутимо проигрывал Дефу. Не говоря уже о средней паршивости бездорожье (тяжелое этой машине противопоказано несмотря на блокировку дифференциала).
Между тем во всех этих дисциплинах Deepal точно превзошел большинство китайских одноклассников в той же ценовой нише. Там, где средний китайский гибридный кроссовер не проедет, этот спокойно проползет (в том числе благодаря электронной блокировке заднего дифференциала). Однако будущие владельцы наверняка оценят другое, одно из главных достоинств самобытного (со штатной «люстрой») кроссовера с внедорожными амбициями – удивительно скромный аппетит.
Мало того, что мне удалось без труда уложиться в обещанный компьютером запас хода только на электричестве (150 км), так и с почти разряженной батареей довольно тяжелый автомобиль оказался совсем малоежкой – средний расход во время нашего недельного свидания не превысил шести с половиной литров. При этом Deepal не терял привычной динамики ни в городе, ни на трассе. Для тех, кто не знает: мощность силовой установки (связка из бензинового и двух электромоторов) у G318 – 439 лошадок (транспортный налог считают с табуна в два с лишним раза меньше). Субъективно динамика чуть лучше, чем у стандартного BMW X5 с трехлитровым движком. Не ураган, но вполне достаточно для большинства активных водителей…
Разумеется, все эти гибридные достижения - с поправкой на летние условия. Любопытно будет попробовать G318 и зимой. Однако вряд ли цифры сократятся больше, чем на треть. Все равно замечательные данные для такой махины.
Несложно догадаться: претензии к машине абсолютно стандартные для китайцев – не всегда адекватная работа мультимедийной системы и климат-контроля (менял температуру слишком медленно). А еще высоким пассажирам задние кресла могут показаться не слишком удобными (в отличие от передних, почти по-европейски эргономичных).
#Тестдрайв #Deepal | 4 335 |
| 13 | Gislaved ActiveControl: российские, но лучше япошек?
Пора подводить итоги 50-дневного теста новых летних шин от Gislaved. Проверял их традиционно не на полигоне, а в реальной жизни, на разных дорогах, от идеальных московских до разбитых в хлам провинциальных. И в сильную жару, и во время тропических ливней…
Стоит напомнить: Active Control можно именовать полукровкой. Свои основные свойства новая покрышка впитала вместе с рецептом известной японской модели Bridgestone Alenza 001. Однако это не просто копия. Российскую модель создавали с учетом местных (часто экстремальных) условий эксплуатации. В протекторе теперь сочетаются 2D- и 3D-ламели (такой симбиоз гарантирует улучшение многих качеств, включая повышение курсовой устойчивости в разных режимах движения). Убедился не раз, и не два: автомобиль (тестирую шины на китайском Skoda Superb) адекватно ведет себя в поворотах даже с приличным превышением скорости. Еще одно наблюдение: с Active Control не страшно резко тормозить – шина буквально вгрызается в асфальт (даже слегка расплавленный от жары).
Важный момент: в резину полукровки добавили синтетические каучуки и высокодисперсный кремнекислотный наполнитель – благодаря им шины обязаны увереннее сопротивляться аквапланированию. Почти месяц ждал тропических ливней, чтобы смоделировать на мокром покрытии ситуации на грани аварийных. Теперь знаю ответ - полукровка способна противостоять опасному эффекту в глубоких лужах не только лучше прародителя (Bridgestone Alenza 001), но и, например, последних моделей Continental (в тот самый день немцы «поплыли» и машину приходилось «ловить). А еще она практически не боится колеи…
Продолжаю наблюдать. Возможно, еще через месяц смогу отметить другие нюансы. А пока только приятные впечатления. Даже уровень шума после обкатки упал и теперь даже к нему не придраться.
#Шины #Gislaved | 3 625 |
| 14 |  В Китае ставят все новые рекорды скорости зарядки электрокаров. Например, несколько компаний продвигают системы мощностью 1500 киловатт. Позволяющие восполнить заряд батареи за 5-7 минут. Однако публику предупреждают о рисках подобной революционной технологии. «Быстрой зарядки недостаточно, гораздо важнее обеспечить безопасность!», - официально заявили представители компания Geely. Поводом стали данные независимого теста одной из моделей BYD. При супербыстрой зарядке температура различных элементов батареи превысила 76 градусов. Специалисты полагают: в таких условиях возможно выделение газов из электролита и разложение защитной пленки анода. С печальными последствиями... Россиянам переживать не стоит – наши зарядки почти на порядок слабее новых китайских. | 6 275 |
| 15 |  Между тем в Китае пройден очередной важный рубеж: доля электричек и гибридов среди новых машин достигла 65 процентов. То есть лишь один из трех проданных в последние недели автомобилей – с традиционным (чаще всего – бензиновым) мотором. Зарядная инфраструктура справляется несмотря на опасения скептиков – владельцы «зеленок» не жалуются. Такими темпами китайцы в течение года могут почти полностью отказаться от модификаций с ДВС. Их продолжат покупать лишь упрямцы - настоящие ценители «классики». Сколько таких в КНР? Вряд ли больше 10-15 процентов. | 4 217 |
| 16 |  В очередной раз убеждаюсь: более-менее приличные автомобили китайцы никогда не обувают в сомнительные шины местного производства. Используя модели только проверенных иностранных брендов. Вот и сейчас тестирую гибрид Deepal c немецкими покрышками. Никаких там Sailun и им подобных! Разумеется, совсем не призываю сейчас покупать ставшими супердорогими Conti. Есть разумные альтернативы, идеальные по соотношению цена-качество (в нынешних условиях). Например, на своем Superb проверяю сейчас новые Gislaved ActiveControl (с генотипом Bridgestone). Полноценный отчет – совсем скоро. | 4 269 |
| 17 | Крузак провалил новый краш-тест страховщиков
Тем временем американский страховой институт дорожной безопасности IIHS провел первую серию краш-тестов по новой жесткой методике. Теперь для достижения максимального рейтинга автомобили должны иметь хорошие оценки в столкновениях с умеренным и малым перекрытием, а при боковом ударе. Особое внимание уделяется адекватной работе систем экстренного торможения. В частности, защите пешеходов.
В итоге награду Top Safety Pick + получил кроссовер Hyundai Palisade - благодаря улучшенным результатам в краш-тесте с умеренном перекрытием. Toyota Prius, ранее завоевавший Top Safety Pick более низкого уровня, также переходит на уровень «плюс» в обновленной оценке предотвращения лобовых столкновений.
Низкие оценки (означают фактически провал теста) неожиданно получили Toyota Land Cruiser, Toyota 4Ranner, Toyota Corolla, Jeep Compass, Kia K4, Ford Ranger – за посредственную защиту при лобовом ударе, а также BMW i4 (за безобразную работу системы экстренного торможения). | 4 675 |
| 18 | Почти 200 тысяч долларов за большой, но относительно простенький Hongqi-Senat ??? Небольшой перебор или ребята совсем оторвались от реальности? | 4 324 |
| 19 | Последние консервы! Проданы семь новых автомобилей Saab
Их больше не производят! Фанатики марки воспользовались уникальным шансом. На аукционе проданы семь последних автомобилей и прототипов из запасников закрытого завода Saab в шведском Тролльхеттане. Удивительно: редчайшие машины достались коллекционерам относительно дешево. Дороже всего оценили электрический прототип NEVS 9-3 2018 года – он ушел с молотка за 23 тысячи долларов. Предсерийные Saab 9-3 Aero проданы вообще по десятке… Через 10-20 лет вполне могут подорожать на порядок. | 5 609 |
| 20 |  Еще одно новое направление в агрессивном маркетинге, которое может моментально стать популярным? Компания GAC готовится к массовой продаже своих автомобилей прямо на АЗС гигантской сети Sinopec в Китае. В провинции Гуандун уже отрыли первую в стране «универсальную» станцию, объединяющую функции зарядки, заправки, автосалона и автосервиса. Словом, все в одном месте. Не отходя от кассы… Вариант для тех, у кого нет желания (времени) шляться по шоу-румам или торговым центрам? Пока только вопросы… | 5 463 |
