FPV COVENANT

Похоже украинские военные пользователи Brave 1 в Харькове не очень доверяют словам Федорова

Как настроить VPN-роутер для обновления пульта Herelink Ситуация знакомая многим. Есть пульт Herelink который нужно срочно обновить до свежей прошивки. Проблема в том, что сервера обновлений могут быть заблокированы, а простые VPN-клиенты на телефоне не помогают — пульт требует прямое WiFi-соединение на частоте 5.8 ГГц и видит только локальную сеть. Решение есть — прозрачный VPN-роутер. Все устройства подключаются к его WiFi и автоматически отправляют трафик через VPN-сервер. Ниже подробная инструкция как настроить VPN на роутере GL-MT3000 Beryl AX работающая из коробки после каждой перезагрузки. https://dzen.ru/a/aiaVvwiK2gvFBHbg?share_to=link

Коаксиалы для усиления Herelink — коротко. При восстановлении Heavy Shot заменили SIYI MK15 на Herelink + усилитель. Важный момент — правильные коаксиальные провода на каждом участке. Главное обратить внимание на затухание в dB/м. На 2.4 ГГц каждый децибел потерь это реальная потеря в дальности. После усилителя каждый dB критичен, до — можно компенсировать. Сравнение коаксиалов на 2.4 ГГц ▪️ RG-316 — 1.46 dB/м. Очень гибкий, тонкий. Для коротких перемычек где нужно гнуться. ▪️ RG-58 — ~0.2 dB/м. Бюджетный классик. Низкие потери для своего диаметра. ▪️ RG-405 — ~1.18 dB/м. Полужёсткий. Для стационарных участков без вибрации. ▪️ LMR-195 — 0.62 dB/м. Золотая середина. Отличный баланс гибкости и потерь до 1.5 м. ▪️ LMR-240 — 0.35 dB/м. Для длинных участков 1.5-3 м. Толстый, менее гибкий. ▪️ RG-400 — ~0.8 dB/м. Высокотемпературный вариант RG-405. Мы решили попробовать такой вариант: ▪️ До усилителя: RG-316, 30 см → 0.44 dB потерь ▪️ После усилителя: LMR-195, 60 см → 0.37 dB потерь ▪️ Итого: 0.81 dB Если бы везде поставили RG-316: 1.32 dB → разница 0.51 dB До усилителя гибкость важнее минимальных потерь (компенсируется усилителем). После — каждый dB на вес золота. Стоит обратить внимание: • Коннекторы — плохой коннектор теряет больше, чем метр хорошего кабеля. Качественные SMA/SMB только. • Радиус изгиба — не гнуть с усилием. Минимальный радиус для каждого кабеля свой. • Крепление — кабель не должен болтаться на вибрации. Стяжки, трубки, фиксация. • Длина — короткий лучше длинного. Не оставлять запас "на всякий случай". RG-316 до усилителя + LMR-195 после это разумный баланс гибкости и потерь. Выбирайте кабель под задачу, а не лепите из того "что под рукой". Два-три децибела разницы на 2.4 ГГц могут стоить успешного полёта.

Неоднократно рассказывали о создании системы выносов управления и видео для различных типов БПЛА. Модели распечатанные на 3d принтерах позволяют очень быстро собрать рабочее решение. Конечно не лишённое недостатков. Один из неудобных моментов - замена антенн и видеоприемника. Очень давно хотели попробовать решение, которое значительно упростит работу с видеовыносом - широкополосный приемник "Спектр" от наших друзей "Сектор". Это находка для тех кто самостоятельно собирает НСУ и детекторы видеолинка. Самое главное преимущество - работа в диапазоне 70 - 6000 МГц. Есть модули "Спектр" и с более широкими значениями диапазона работы. В ближайшее время планируем подготовить удобную модель для быстрой интеграции в нашу выносную систему под приемник "Спектр". Очень интересно услышать мнения тех, кто уже работал с этим модулем, какие антенны наиболее эффективно себя зарекомендовали?

Кто уже встречал такой модуль? На чем стоял? Интересно мнение по работе.

Регулярно изучаем борта семейства Heavy Shot украинской компании Gurzuf Defence. Модификация ЖВАВИЙ (Zhvavyi — «Бодрый») — серийная многоканальная платформа, спроектированная с расчётом на устойчивость к нашим обычным средствам подавления. Разбираемся, что внутри и где у неё слабые места. Мы видим тяжёлый квадрокоптер X-схемы со складной алюминиевой рамой и полётной массой до 80 кг. Винты 36 дюймов (915 мм), четыре мотора Hobbywing X11 - «агродроновские» агрегаты по 36–40 кгс тяги на блок, родом из опрыскивателей типа DJI Agras. Энергозапас — батарея 14S LiPo на 64 А·ч, около 3,7 кВт·ч на борту. Дальность боевого применения 20–25 км, рабочие высоты 150–300 м, полезная нагрузка 10–40 кг. В семействе Heavy Shot есть несколько модификаций. Базовая версия — GPS-зависимый бомбер. Immortal работает на optical flow без GPS, не глушится РЭБ по GNSS. Ayudag-6 усилен по нагрузке. ЖВАВИЙ — со Starlink и многоканальной связью, о ней дальше. Есть ещё вариант Ziablyk, но он реже встречается. Полётный контроллер — H7 на базе CUAV X7+ Pro с выносным демпфированным IMU, прошивка — кастомный ArduCopter Agile(can). GNSS — Unicore UM982, multi-band геодезический приёмник L1/L2/L5 со встроенным анти-джамом, принимает GPS, GLONASS, BeiDou и Galileo одновременно. На гимбале — камера ViewPro A609 для целеуказания и подтверждения поражения. На борту четыре независимых радиоканала на разных физических диапазонах. Основной — Starlink Mini (Ku-диапазон): BLOS-управление по MAVLink, не глушится наземным РЭБ. Для старта и посадки под визуальным контролем пилота — SIYI MK15: цифровая 2,4 ГГц с видео 1080p и ручным управлением, до 15 км. Аварийная длинная телеметрия — украинский LoRa-модуль SineLink на 868 МГц, до 100 км LOS, только команды и телеметрия без видео. И отдельный видеоканал для оператора-наводчика — украинский COFDM-передатчик Skycomm Tech (УВЧ/L), поток с камеры до 30–50 км. Архитектура двухоператорная: один человек пилотирует через SIYI на старте и в ближней зоне, второй ведёт целеуказание через Skycomm. На дальней части миссии управление переходит на Starlink, MK15 теряет связь, остаётся работать только наводчик с дальним видеоканалом. Failsafe намеренно отключён: при потере связи с GCS борт не возвращается, а просто удерживает высоту до полного разряда АКБ. RTL установлен на 15 метров — борт идёт под радар, прячется за рельеф и лесополосы. Крейсер 17 м/с (60 км/ч), плавные траектории. Архитектура реализует тактику «лети до конца», без оглядки на сохранность платформы. Главный принцип — точечные средства не работают. Подавили один диапазон — борт продолжит миссию через резервы. FPV-глушилка 2,4 ГГц нейтрализует только SIYI MK15, но не трогает Starlink, SineLink и Skycomm. Чтобы полностью обрезать связь, нужны четыре системы подавления одновременно: узколучевая Ku против Starlink, плюс 2,4 ГГц, плюс 868 МГц, плюс УВЧ/L. По отдельности не валят. С GPS аналогично. Стандартные L1-спуферы на HackRF против UM982 бесполезны — приёмник переключается на L2, L5, BeiDou или Galileo и сохраняет фикс. Нужны coherent multi-frequency спуферы. Что реально работает — кинетика по антенному кусту. Все четыре антенны конструктивно собраны в верхней части рамы, и один грамотно поставленный осколок может выбить несколько трактов одновременно. На разобранных бортах подтверждено: попадание в антенную секцию вырубает связь за секунды и сажает борт. Бить нужно не «в дрон вообще», а целенаправленно в верхнюю мачту с антеннами. Что точно не работает: подавление только одного диапазона, попытки спровоцировать аварийный возврат (борт не вернётся) и стандартные L1-глушилки по GPS. Кстати, очень интересен разновид борта с установленным на корме Optical Flow. Может, кому-нибудь уже попадался?

Отвалился и упал с неба модуль с неизвестного FPV-дрона. Внутри оказался не просто видеомодуль, как казалось снаружи, а полноценный микрокомпьютер для автоматического наведения на цель. Класс систем, которые в последние пару лет всё активнее ставят на FPV-ударники с обеих сторон фронта. Посмотрим, что это за зверь, как работает и почему так непросто его «вскрыть» после захвата. Внутри мы увидели — Raspberry Pi Zero 2 W. К нему через шлейф подключена CMOS-камера на сенсоре Sony IMX290 в исполнении китайской платы RP-290-IRCUT — с ночным зрением»: STARVIS-сенсор работает там, где обычная FPV-камера уже видит сплошной шум, плюс есть механический ИК-фильтр для переключения день/ночь. Камера сидит на одноосном подвесе с сервоприводом — наклоняется по вертикали. Снизу — провода: питание 5 вольт, три жилы к сервоприводу, и витая пара, идущая на полётный контроллер дрона. По этой витой паре Pi общается с автопилотом по протоколу MSP — стандарт для Betaflight и iNAV, прошивок, на которых построено подавляющее большинство FPV. Логика простая: оператор видит на своих очках обычную FPV-картинку с камеры. Поверх изображения накладывается прицельная сетка, горизонт, индикатор «захвата» и счётчик кадров. Когда оператор нажимает кнопку на пульте (модуль слушает 9-й канал), бортовой компьютер делает в центре экрана рамку 40×40 пикселей и начинает её сопровождать алгоритмом MOSSE — это лёгкий визуальный трекер из OpenCV, придуманный ещё в 2010 году, но идеально подходящий для маломощных одноплатников. Он не требует обучения нейросети, не нуждается в видеокарте — просто запоминает «шаблон» того, что оператор обвёл, и удерживает его в кадре. Дальше — самое интересное. Программа считает, на сколько пикселей цель смещается от точки прицела (по конфигу — 65% от верха экрана), и через тот же MSP-канал подаёт корректирующие команды на рули дрона — pitch, roll, yaw. Оператор может вообще убрать руки со стиков: дрон сам идёт в цель под заданным углом атаки. По сути это автопилот «последней мили», превращающий ручной FPV-удар в полуавтоматический. Самое интересное в модуле — не алгоритм наведения, а архитектура защиты. Модуль сделан по схеме «загрузчик + ключ»: На самой microSD-карте лежит только загрузчик — небольшая программа на C++, которая ничего полезного не делает, пока в USB-порт не воткнут «ключ» — обычная флешка - На этой флешке находится основной код приложения, конфиг с настройками, файлы данных и приватный ключ для VPN-туннеля к серверу разработчика. При старте загрузчик находит флешку, расшифровывает с неё код, копирует во временную память и запускает. Так что, если найдете такой дрон, ищите рядом и флешку!

Как мы давим помехи в воздушном ретрансляторе: феррит, фильтр питания и полосовик. Когда на одной платформе соседствуют чувствительный приёмник, передатчик на сотни милливатт и шумящие силовые цепи носителя, дисциплина по ЭМС — вопрос работоспособности всей системы. Сегодня дособрали и обвязали фильтрацией воздушный ретранслятор на базе DJI Matrice: принимает аналоговое FPV-видео на 5.8 ГГц, ретранслирует оператору на 1.2 ГГц. На узле сыграли три элемента подавления, каждый со своим типом помех — и без любого из них вся конструкция теряет смысл. Феррит на проводах питания передатчика — первая линия обороны. Оба провода, и плюс, и минус, пропущены через одно окно ферритовой защёлки одной петлёй. Это common-mode дроссель против синфазных ВЧ-токов — тех, что одинаково текут по плюсу и минусу относительно «земли». Эти токи виноваты в «шумящей земле», когда блок передатчика излучает через собственные питающие провода как через антенну. Феррит создаёт высокий импеданс для синфазного сигнала и не мешает дифференциальному току питания. Заодно давит наводки от ESC и моторов носителя в обратном направлении (актуально, когда питание ретранслятора берём от DJI). Дальше — LC π-фильтр питания от AnalogovNet. Если феррит ловит синфазные токи, то LC давит дифференциальные пульсации между плюсом и минусом — от импульсного BEC, от ESC, от собственного потребления передатчика. Топология классическая: конденсатор — дроссель 10 мкГн — конденсатор. Пропускает постоянное напряжение почти без потерь, отрезает всё выше единиц-десятков килогерц. После пайки модуль ушёл в прозрачную изоляционную плёнку, чтобы контактные площадки не закоротили на алюминиевый радиатор передатчика. Феррит и LC работают только вместе. Феррит без LC пропускает рипплы BEC и шум моторов. LC без феррита пропускает синфазные ВЧ-токи, которые превращаются в излучение из питающих проводов. Вместе они закрывают спектр от десятков килогерц до сотен мегагерц. Третий элемент — полосовой фильтр AnalogovNet на радиочастотном выходе передатчика. Передатчик на 1.2 ГГц выдаёт не чистую несущую, а несущую плюс гармоники. Самая опасная — вторая, она ложится в район 2.4 ГГц. А на 2.4 ГГц работает штатный канал управления и видеолинии Matrice — OcuSync. Если эта гармоника попадёт во входной каскад приёмника носителя — Matrice потеряет связь с пультом ровно в момент включения ретранслятора. Полосовик выполнен на печатной плате по схеме interdigital — связанные четвертьволновые резонаторы пропускают узкую полосу и резко давят всё снаружи. Производитель дал S21: реальный центр полосы около 1350 МГц, ширина по уровню -3 дБ — 430 МГц, потери в центре 0,7 дБ. На нашем канале 1245 МГц потери около 1,2 дБ — приемлемо. В зоне 2.4 ГГц фильтр даёт около 40 дБ подавления. Вторая гармоника, существующая на выходе передатчика с уровнем -15…-20 дБн, после фильтра становится слабее основного сигнала в десятки тысяч раз. Это подтвердилось практикой. Прогнали стенд через портативный анализатор спектра от 100 МГц до 5,5 ГГц: несущая на 1244 МГц видна чётко, в зоне второй гармоники на 2490 МГц нет ничего — утоплена ниже шумового пола прибора. Проектная угроза, способная сорвать миссию, снята экспериментально. Запас по мощности тоже измерили. Инженеры AnalogovNet прогнали фильтр через стресс-тест на 4,36 Вт (с учётом аттенюатора 30 дБ на выходе фильтра было ~+36,4 дБм) — без деградации. Наш передатчик ограничен 400 мВт, запас почти в одиннадцать раз. Это даёт уверенность и в надёжности на текущей сборке, и в возможности апгрейда без замены RF-тракта. В итоге на питающей цепи — пара феррит + LC, закрывающая электрические помехи в обе стороны. На радиочастотном выходе — полосовик, превращающий грязный сигнал бюджетного передатчика в чистую несущую без боковых излучений. Каждый элемент отвечает за свой тип помех, и пропуск любого означает либо потерю управления носителем, либо плохую картинку у оператора, либо ускоренную смерть передатчика.

Foxeer Wildfire 80CH: как открыть скрытый X-band (4.9 ГГц) — пошаговая инструкция по прошивке Foxeer Wildfire 80CH — один из самых популярных diversity-приёмников 5.8 ГГц для FPV-очков. По спецификации он поддерживает 80 каналов в диапазоне 4.9–6.0 ГГц на бандах A, B, E, F, R, H, U, L, O и X. Но если вы только что распаковали ресивер и зашли в меню каналов, скорее всего, X-band на 4.9 ГГц вы там не найдёте даже после включения ALL BANDS. В этом материале разберём, почему так происходит и как открыть полный набор частот за один заход прошивкой. https://dzen.ru/a/agsxlLvYsnpEzyk3?share_to=link

Еще раз про безопасность! Вот коллеги поделились и показали как оборудованы места для зарядки - металические боксы, песок для тушения. Очень интересная идея подвешивать мешок с песком - если возгорание, мешок прогорает и песок засыпает батарею. Хотябы иногда требуется подходить и трогать заряжаемый аккумулятор. Если горячий очень, это уже должно вызывать внимание! Кто-то может сказать - нет у нас времени оборудовать место! Нет времени, заряжайте на улице под отдельным навесом, не надо это делать под своей кроватью в месте где живете/ работаете вы и товарщи. Не заряжайте батареи у единственного выхода из помещения!!! Разные сборки имеют разные характеристики (максимальное напряжение). Очень легко запутаться и повредить батарею. Делитесь своими местами, где заряжаете сборки, вместе обсудим.

Прошивка и разблокировка аккумуляторов Mavic 3: сборка устройства Сложно просчитать сколько таких устройств было собрано уже. Аккумуляторы Mavic 3, как и любого современного дрона, оснащены интеллектуальными системами управления, которые контролируют заряд, температуру и общее состояние батареи. Однако заводские настройки и ограничения, установленные производителем предназначены для соблюдения стандартов безопасности. Если по какой-то причине батарея разряжается до низкого уровня, то она блокируется и больше не принимает заряд. Сегодня мы с вами соберем устройство которое позволяет разблокировать и обновить прошивку аккумулятора Mavic 3. Это даст шанс восстановить работоспособность неисправных батарей. https://dzen.ru/a/aFa5PzO7AmdMysEv?share_to=link

Raybird-3: вражеский разведывательный БПЛА Один из самых «долгоиграющих» разведывательных беспилотников на украинской стороне фронта. Может оставаться в воздухе более суток подряд, отрабатывает целеуказание для HIMARS и ствольной артиллерии. За впечатляющими характеристиками — целая международная цепочка поставок. Платформу разрабатывает украинская компания APC Skyeton, основанная ещё в 2006 году как производитель лёгких самолётов K-10 Swift. После 2014 года компания перешла на беспилотные системы, а первый прототип Raybird появился в том же году. На вооружение ВСУ комплекс принят в 2016-м, активно применяется с 2022 года. В мае 2026 года головной офис Skyeton в Киеве был уничтожен ракетным ударом, однако производство сохранилось благодаря заблаговременной диспергации: в Словакии работает дочернее предприятие Tropozond s.r.o. с дублирующей сборкой, в Великобритании с июля 2025 года действует совместное предприятие с Prevail Partners, а в Дании Skyeton сотрудничает с компанией Quadsat по электромагнитным разведсистемам. Raybird-3 — фиксированный планер длиной 1.83 метра с размахом крыла около трёх метров и взлётной массой 20–23 кг при полезной нагрузке до 5–10 кг. Крейсерская скорость — 120 км/ч, максимальная — до 160. Главный козырь — продолжительность полёта 28–32 часа и дальность по маршруту до 2500 километров, при радиусе управления до 240 км. Потолок — до 5.5 километров. Запускается с катапульты, садится на парашюте с надувным амортизатором — взлётно-посадочной полосы аппарату не требуется. Архитектурный принцип Skyeton можно сформулировать так: «фирменное там, где специфично, серийное — там, где можно купить». В роли полётного контроллера выступает Cube Orange+ от австралийско-новозеландской компании Hex/CubePilot — серийный open-platform автопилот, доступный в свободной продаже на гражданском рынке. На нём работает собственный форк ArduPilot Plane — открытой авиационной операционной системы для беспилотников. GNSS-приёмник — швейцарский u-blox NEO-M9N, поддерживающий GPS, ГЛОНАСС, Galileo и BeiDou. Силовая установка — японский OS Engines GF40, четырёхтактный бензиновый инжекторный двигатель объёмом 40 кубических сантиметров и мощностью 3.8 лошадиных силы (это, по сути, авиамодельный мотор, который можно заказать в открытой продаже). В качестве полезной нагрузки чаще всего ставится гиростабилизированный гимбал Octopus ISR Epsilon 140Z (также швейцарского производства), с дневной и тепловизионной камерами и лазерным указателем. Управление рулями обеспечивают цифровые сервоприводы high-voltage класса HV747, питание — собственные BMS-модули Skyeton с японскими батареями Maxell на шине SMBus. Композитный планер из графита, кевлара и стеклоткани собирает сам Skyeton. Управление сервоприводами и сенсорами идёт не напрямую с автопилота, а через отдельный коммутационный модуль по шине CAN-bus (DroneCAN). Это даёт распределённую автоматику и аппаратное резервирование — отказ одного канала не выводит систему из строя. Электростартер встроен прямо в силовую установку: для повторного запуска двигателя на катапульте не нужна ручная раскрутка винта, достаточно подать питание и топливо. Skyeton сосредоточился на разработке фюзеляжа, прошивки и системы связи, а критические компоненты — автопилот, GNSS, двигатель, оптику — берёт с открытого международного рынка. Это даёт скорость разработки и устойчивость к ударам по конкретным площадкам производства, но одновременно делает программу зависимой от иностранных поставок: контроль над логистикой импортных модулей становится точкой влияния на всю программу.

Собираем воздушный ретранслятор: на борту DJI Matrice ставим связку из приёмника Foxeer Wildlife на 5.8 ГГц и передатчика Totem на 1.2 ГГц. Идея простая — поднять точку приёма выше, расширить зону уверенного видеосигнала с FPV-дрона и сбросить картинку оператору на 1.2 ГГц, где меньше шумов и больше дальность. Решение работать на умеренной мощности осознанное: 400 мВт при правильно поднятой антенне и хорошей поляризации спокойно дают несколько километров стабильного линка, при этом мы меньше «светимся» в эфире, бережём тепловой режим Totem и существенно снижаем уровень собственных гармоник, которые портят жизнь соседним системам на том же дроне. На бумаге всё стройно, но в реальности дрон-носитель сам по себе — генератор помех, и большая часть проблем рождается именно на стыке его штатной радиосистемы с нашей полезной нагрузкой. Первое и самое болезненное — это конфликт по 5.8 ГГц. Штатный канал OcuSync на Matrice по умолчанию работает адаптивно и охотно уходит в полосу 5.725–5.850 ГГц, ту самую, где живёт FPV-видео. Передатчик OcuSync сидит на корпусе того же дрона, в десятках сантиметров от Wildlife, и при мощности до 2 Вт он буквально оглушает наш приёмник, загоняя его входной тракт в насыщение. Никакой фильтр здесь не спасёт, потому что помеха и полезный сигнал лежат в одной полосе. Единственное рабочее решение — принудительно перевести OcuSync на 2.4 ГГц и оставить пятёрку нашему Wildlife. Дальше всплывает обратная сторона: как только Matrice уходит на 2.4 ГГц, в дело вступает вторая гармоника передатчика Totem. Несущая 1.2 ГГц на удвоенной частоте даёт ровно 2.4 ГГц — прямо в полосу OcuSync. На 400 мВт уровень этой гармоники существенно ниже, чем у двухваттных вариантов: при штатном подавлении в LPF несущей около –35 дБ на выходе антенны Totem её абсолютная мощность получается порядка –10…–15 дБм, и это уже не катастрофа, но всё ещё ощутимый фон для приёмника OcuSync, который сидит в полуметре. Поэтому дополнительный фильтр на выходе Totem будем ставить всё равно — пусть требования к нему мягче, достаточно подавления около 40 дБ на 2.4 ГГц с потерями в полосе пропускания не больше полутора децибел. По выбору типа фильтра у нас два рабочих варианта. Первый — классический полосовой bandpass на 1.1–1.5 ГГц: он давит и снизу, и сверху от несущей, что даёт максимальную чистоту по эфиру. Второй — фильтр нижних частот lowpass с частотой среза около 1.4–1.5 ГГц. В нашем сценарии он быд бы зачастую удобнее, но у нас такого нет. Снизу от 1.2 ГГц критичных источников помех на борту нет (GPS отключён, других передатчиков в этом диапазоне у нас не работает), поэтому селективность снизу — избыточная функция, за которую в bandpass приходится платить большими потерями в полосе пропускания и более высокой ценой. Lowpass проще, дешевле, имеет меньшие потери (типично 0.3–0.8 дБ против 1–1.5 дБ у bandpass), а при мощности всего 400 мВт каждый сэкономленный децибел потерь — это реальные метры дальности. Важно поставить фильтр максимально близко к разъёму Totem, чтобы короткий участок кабеля сам не работал излучателем гармоник, и помнить, что внешний LPF суммируется со штатным фильтром передатчика — итоговое подавление 55–65 дБ закрывает вопрос с 2.4 ГГц с большим запасом. Тот же фильтр заодно гасит пятую гармонику в районе 6 ГГц, которая иначе подсаживает Wildlife через эфир и через переотражения от корпуса дрона. Физика компоновки решает не меньше, чем фильтры, и при 400 мВт это особенно заметно: каждый децибел развязки между антеннами напрямую переходит в качество связи. Антенну Totem в сторону, подальше от штатных антенн OcuSync на «ушах» Matrice, антенну Wildlife ставим сверху. Корпус передатчика экранируем, на питающие провода вешаем ферритовые кольца, питание RX и TX разводим через раздельные BEC с конденсаторами по входу — иначе по картинке поползут полосы при каждом всплеске тока на передаче. Перед полётом обязательная проверка на земле, без пропеллеров: включаем всю связку, поднимаем дрон на руках, смотрим качество видео с FPV-борта. Если хоть один из каналов проседает на близкой дистанции — в воздухе будет хуже.

Как запускать Герани в Hearts of Iron IV, проходя срочку в Алабуга Политех? ЗП: 150 000 руб/мес

Очень тяжело успевать за развитием частот видоепередачи fpv дронов. Еще недавно мы удивлялись когда появился диапазон 3.3 ГГц, а уже появляются экземпляры за 8 ГГц. Безопасность передвижения сейчас сложно представить без детектора БПЛА. Одним из лучших на сегодняшний день является "Диспетчер" от AnalogovNet. Сегодня мы проведем небольшую распаковку нашего нового прибора, а в близжайшее время потестим и расскажем о своих впечатлениях. В детекторе имеются: — Усиленая конструкция корпуса с защитой экранов; — Заглушки разъемов для повышения надежности в эксплуатации; — Ручной режим управления модулями - возможность точечно выставлять нужную частоту; — Отключение диапазонов сканирования для экономии заряда АКБ; — Функция удаления ненужных частот из списка обнаруженных сигналов; — Расширен диапазон - теперь доступен перехват видеосигнала до 8.2 ГГц.

Срочно переделываем модель нашего ретранслятора. Задача сделать так чтобы все доступные крепления возможно было устанавливать под различными углами. Так же подготовим наконец крпеление под матрас. Одновременно переделаем по такому же пути и комбинированный ретранслятор.

Дорогие Друзья, Воины, защитники Отечества! В этот священный День Великой Победы мы чтим подвиг наших предков и склоняем головы перед Вашей отвагой. Сегодня, как и десятилетия назад, Вы стоите на страже мира, свободы и справедливости, продолжая славную традицию героев 1945 года. Ваш долг, мужество и стойкость — это живой мост между прошлым и будущим, залог того, что память о Великой Победе никогда не угаснет. На полях сражений Вы несёте тяжёлую ношу, но знайте: за вами — благодарность миллионов, сила духа наших предков и вера в вашу Победу. Пусть каждый Ваш шаг будет защищён, каждая миссия — успешной, а сердце согревает тепло родных и близких. Возвращайтесь домой живыми и здоровыми. С Днём Великой Победы, Герои нашего времени! Сил вам, стойкости и скорого мира! Победа будет за нами!

ЦЕНТР БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ ОБЪЯВЛЯЕТ КОНКУРСНЫЙ НАБОР СПЕЦИАЛИСТОВ Вновь открыт доступ к вступительным тестам по ключевым направлениям: — операторы FPV; — специалисты ПВО (обнаружение, сопровождение, противодействие воздушным целям); — операторы РЭБ/РЭР (подавление каналов управления, радиоразведка, перехват и анализ сигналов). Суть тестирования — проверка реальных знаний и подтверждение компетенций. Формальности не имеют значения. Важен только результат, и ваши навыки действительно получают вес. Условия отбора: — возможен перевод действующих военнослужащих из подразделений МО РФ; — приоритет кандидатам с профильным опытом; — рассматриваются мотивированные кандидаты без опыта (с последующим обучением). Требования к кандидатам: — возраст: 21–35 лет; — гражданство РФ; — отсутствие судимости (в том числе погашенных); — отсутствие хронических заболеваний; — отсутствие алкогольной и наркотической зависимости, а также фактов употребления наркотических веществ. Пройти вступительное тестирование можно через бот: 👉 @MANAGER_ZOV_bot

Информация прежде всего для мастерских и ТЭЧ! Кто ещё не знает как взрываются LiPo сборки? За последнюю неделю произошли взрывы аккумуляторов на нескольких объектах. Сейчас идёт выяснение обстоятельств, но большая вероятность, что взрывается определенная партия! Один раз может быть случайность, но три это уже не совпадение. Не надо хранить батареи там где вы работаете и находится личный состав! Даже если нет выбора, старайтесь заряжать в отдельном помещении/блиндаже/ на улице. Обратить внимание на средства пожаротушения! Некоторые подвешивают мешки с песком. Пожарные шары.

Нашли дрон и на радостях несете в мастерскую? Можно ведь отремонтировать и запустить обратно. Неоднократно рассказывали коллеги, что часто бывают сюрпризы. Пока сам не увидишь не поверишь. Найденный Лазарь имел взрывной заряд и Слава Богу от падения он самообезвредился. Осматривайте дрон на месте, тащить такое в мастерскую - подвергать себя и своих товарищей угрозе!