EV forum | Электромобили

Китайская BYD опять стала лидером продаж По итогам первого квартала 2026 года Тесла обошла BYD, которая столкнулась со снижением продаж на внутреннем рынке Китая. Однако уже во 2 квартале компании снова поменялись местами: BYD вернулась на первое место среди производителей чистых электромобилей (BEV), а Tesla опустилась на второе, даже несмотря на увеличение продаж на 25% по сравнению с прошлым годом. На этом фоне меняется и расстановка сил среди других производителей. Leapmotor впервые поднялась на третье место в мире, хотя пока её продажи в значительной степени сосредоточены в Китае. Крупнейший акционер компании Stellantis предоставляет ей производственную, сбытовую и дистрибьюторскую инфраструктуру в Европе, что должно помочь дальнейшей международной экспансии. Особенно быстро наращивает продажи электромобилей Toyota. Во 2 квартале компания заняла седьмое место, увеличив продажи сразу на 143 % в годовом выражении. Tакой результат связывают в том числе с развитой глобальной дилерской сетью Toyota, которая позволяет быстро выводить новые модели на различные рынки. В то же время Volkswagen впервые выбыла из мировой десятки крупнейших продавцов электромобилей. BYD одновременно сохранила лидерство на мировом рынке подключаемых гибридов (PHEV) и увеличила отрыв от конкурентов. За второе и последующие места идёт значительно более плотная борьба: доли большинства следующих за BYD производителей различаются менее чем на один процент. Особенно важным рынком для китайских PHEV становится Европа. В то время, как продажи в Китае снижаются, во втором квартале китайские марки, без учёта принадлежащей Geely компании Volvo Cars, заняли почти 30 % рынка подключаемых гибридов Западной Европы. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

😢 Над этим Cybertruck издевались два года — наконец отмучался… Блогер Коди Детвайлер, известный под псевдонимом WhistlinDiesel, завершил серию испытаний Tesla Cybertruck финальным краш-тестом — лобовым столкновением с Ford F-150 на скорости около 180 км/ч. На протяжении почти двух лет Коди разбивал пикап самыми безумными способами, а затем отправлял на ремонт официальному дилеру — суммарная стоимость всех «воскрешений» составила $53 000. По словам блогера, Cybertruck побывал в сервисе шесть-семь раз, тогда как F-150 ни разу не требовал заводского ремонта — единственной заменённой деталью стал карданный вал. На удивление, самой хрупкой деталью пикапа от Tesla оказался фаркоп — его отломали в одной из первых серий во время обычной буксировки. А самым неубиваемым элементом в итоге стал экран мультимедиа, переживший даже финальное столкновение и пожар (!). История многострадального Cybertruck закончилась в шредере — прощай, легенда… 🔥 — И все равно Cybertruck — сила 🤣 — Куча денег на ветер; а ведь обе машины могли служить верой и правдой нормальным владельцам… ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Chery готовится выпустить Jetour Tourer — свой первый электромобиль Весной на Пекинском автосалоне был показан концепт Jetour TX от Chery. В начале августа он попал в базу Минпрома КНР под названием Tourer, а сейчас уже готовится к выходу на рынок. Компания опубликовала первые официальные изображения новинки, а также раскрыла некоторые подробности. Размеры авто — 4475 (4605) мм/1880/1700 мм, колесная база 2735 мм.  Начальная версия оснащена задним электромотором мощностью 272 л.с., а полноприводная — дополнительный двигатель 102 л.с., так что суммарная мощность AWD достигает 374 л.с. Батарея LFP емкостью 67,2 кВтч обеспечивает запас хода более 550 км по циклу CLTC.  Полноценная премьера и дебют Jetour Tourer состоятся уже совсем скоро, ведь в Китае уже начат сбор «слепых» предзаказов.  🤔 — еще один стандартный кроссовер 😱 — остановите уже этот конвейер 👍 — ну ничего так, а сколько стоит? ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

🤷‍♂️ Электромобили Dreame оказались СКАМОМ Помните «ракетный автомобиль», до ужаса похожий на Bugatti, и разгоняющийся до 100 км/ч за 0,9 секунды? Предчувствия нас не обманули: это была пустышка. Китайский производитель фенов и бытовой электроники Dreame занимается ликвидацией электромобильного подразделения: до серийных экземпляров так и не дошло. Единственное достижение компании — представленный на выставке CES прототип под названием «Nebula Next 01 Jet Edition». Электромобиль был якобы оснащен твердотельной батареей с плотностью энергии более 450 Втч/кг, и должен был стать прорывом в области гражданского транспорта аэрокосмического класса. А вот как было на самом деле: 🔹Кузов «ракетного автомобиля» заказали у компании по производству моделей. Полноценного шасси у этого муляжа также не было, поэтому управлялся он дистанционно. 🔹Сопла ускорителей тоже оказались пустышкой, не соединенной с шасси — все ради одной выставки. 🔹Сейчас из почти 1000 сотрудников в электромобильном подразделении осталось около десятка — они занимаются выплатой долгов и ликвидацией бизнеса. 🔹В компании на этом фоне пытаются держать лицо и заявляют, что проект нужен был для «маркетинга и привлечения инвестиций». 🤣 — добро пожаловать обратно в мир фенов и пылесосов! ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Новый компактный электромобиль BYD заполнит нишу между Seagull и Dolphin BYD Auto вскоре запустит в Китае новый электрический хетчбэк Da Hainiao (Great Seagull), который займет нишу между нынешними Seagull и Dolphin. Напомним, Seagull («Чайка»), также известный как Dolphin Surf, Dolphin Mini и Atto 1, — самый маленький и бюджетный электромобиль BYD. Он выпускается с 2023 года и в последний раз обновлялся в текущем мае. При этом уже в июле в базе МИИТ появились фото и характеристики нового Seagull.  Размеры авто — 4205x1810x1570 мм, колесная база 2650 мм. Он длиннее обычного Seagull на 425 мм, колёсная база увеличена на 150 мм, но чуть меньше Dolphin длиной 4280 мм и колесной базой 2700 мм. По пиковой мощности 129 л.с. Great Seagull превосходит и Seagull (75 л.с.), и базовую версию Dolphin (95 л.с.). При этом его номинальная мощность — 40 кВтч или 54 л.с., то есть в России он проходит по утильсбору. В новинке будут установлены батареи LFP 30 и 39,2 кВтч с запасом хода 320–420 км по циклу CLTC. BYD Seagull сейчас стоит в Китае от 69 900 юаней (870 000 рублей), Dolphin — от 99 800 юаней (1 243 000 рублей). Great Seagull, очевидно, будет доступнее Dolphin, при этом базовую версию последнего могут убрать из линейки, чтобы избежать внутренней конкуренции. Расширение семейства младших электромобилей должно усилить позиции BYD в борьбе за покупателей с главным китайским бестселлером — Geely Xingyuan.   🔥 — BYD создает конкурентов сам себе 👍 — прикольное городское авто 😂 — больше, больше моделей, BYD! ⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD

Седан Denza Z9S поступил в дилерские центры по всему Китаю Компания Denza официально сообщила, что седан Z9S поступил в 101 дилерский центр в Китае еще до начала продаж.  Размеры авто —  5090/1980/1490 мм, колесная база 3025 мм.  Базовая версия оснащена одним электродвигателем на задней оси мощностью 370 кВт (496 л.с.). Вариантов батарей два — 102,3 кВтч и 122,5 кВтч с запасом хода 920–1100 км CLTC. Версия с тремя электродвигателями развивает пиковую мощность 890 кВт (1193 л.с.). Разгон до 100 км/ч занимает 2,68 секунды, а запас хода CLTC достигает 780 км благодаря батарее емкостью 102,3 кВтч.  Denza Z9S поддерживает технологию быстрой зарядки, заряжая батарею с 10% до 97% за девять минут. В Китае новинка доступна для предзаказов по цене  319 800-389 800 юаней (3 989 000-4 862 000 рублей). В июле 2026 года Denza поставила в Китай 18 060 единиц, что на 69% больше, чем годом ранее. @EVforum | MAX | Чат BYD

🤔 Худший селектор КПП? Мнения разделились Не прошло и пяти лет с момента выхода BYD Dolphin, как в соцсетях обратили внимание на его селектор передач: многие называют эту маленькую шайбу худшим решением, которое можно придумать. Причем именно такой селектор прошел сквозь все рестайлинги популярной модели — но массовый хейт начался лишь сейчас. Видимо, мы находимся на пике тренда на «классическую» компоновку салона и привычное управление автомобилем. А вы что думаете об этом? 🔥 — Отлично! Кстати, у BMW тоже селектор микроскопический ⚡️ — На фоне других преимуществ модели можно закрыть глаза 🤣 — Это ужасно! Действительно, худший селектор @EVforum | MAX | Чат BYD

Гибридный Avatr 07 сертифицировали в России Компания «Чанъань Моторс Рус» получила ОТТС на кроссовер Avatr 07. Для РФ сертифицировали только последовательный гибрид, тогда как на в Китае модель представлена и в полностью электрических версиях. Конкретной даты начала продаж и цены пока не озвучены. Размеры Avatr 07 в России такие же, как в Китае: 4825/1980/1620 мм, колёсная база 2940 мм.  Двигатель у заднеприводной версии аналогичен китайской версии — 314 л.с., а вот пиковая мощность AWD выросла с 492 л.с. до 502 л.с. Очевидно, разница обусловлена исключительно особенностями российской методики измерений.  В России Avatr 07 планируют продавать только с базовой батареей от CATL ёмкостью 39,05 кВтч. По методике NEDC заднеприводному кроссоверу её должно хватать на 207 км, полноприводному — на 197 км. Общий запас хода с полным баком — 932 и 900 км соответственно. Тем временем в Китае для гибридного Avatr 07 ещё с прошлой осени доступна батарея на 52 кВтч, увеличивающая электрический запас хода с 220/245 до 333 километров (по циклу CLTC).  Avatr 07 станет первым гибридом марки, официально представленным на российском рынке. У старших моделей 11 и 12 гибридные версии также имеются, но у нас продают исключительно электромобили. 👍 — хорошая новость 🔥 — хотел бы себе Avatr 🤔 — ждем цен @EVforum | MAX | Чат Avatr

Нужны ли гуманоидные роботы автопроизводителям? BMW, Hyundai, Mercedes и Tesla рассматривают человекоподобных роботов как рабочих на заводах, хотя некоторые эксперты сомневаются в целесообразности их использования. Так, BMW признает, что робот, который они тестируют в Южной Каролине, все еще медленнее, чем люди, которых он призван заменить. Mercedes тестирует роботов Apptronik для сортировки и обработки компонентов, а Hyundai, владеющая Boston Dynamics, намерена использовать своих роботов для организации деталей для рабочих-сборщиков. У Tesla более масштабные амбиции. Илон Маск позиционирует своего робота Оптимуса как универсального солдата не только для сборки машин, но и для использования в быту. А вот General Motors выбрала другой путь. Компания экспериментирует с  коллаборативными роботами, оснащенными руками, но отказывается от идеи передвижения, как у человека. Представители профсоюзов опасаются, что автоматизация просто приведет к сокращению числа рабочих. В любом случае, революция человекоподобных роботов еще не наступила. По одной простой причине — люди всё ещё работают быстрее роботов.

Больше интересного о роботах, их применении, рисках, пользе для человека, работе нейросетей — на нашем канале RoboDaily | Роботы и мы.

Нужны ли гуманоидные роботы в автопроизводстве? 🔥 — да, когда научатся работать быстро 🤔 — коллаборативные роботы целесообразнее ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

🤔 Роботакси Tesla застряло в ограждениях — пассажир в шоке На Reddit вирусится видео, снятое пассажиром роботакси в Остине. На кадрах автономная Tesla Model Y безнадежно «заблудилась» в простых дорожных столбиках. По какой-то причине машина въехала прямо в перекрытую зону и простояла там несколько секунд. Но как раз в тот момент, когда пассажир собирался звонить в поддержку, Тесла решила идти напролом — чем это закончилось для кузова авто, пока непонятно. Надо отметить, что возможности автономного вождения у Cybercab должны быть лучше, чем у других моделей Tesla — он оснащен большим объемом оперативной памяти и модернизированным компьютером AI4 Fully Self-Driving. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

В Китае объявлена ​​цена на седан BYD Da Han EV  В Китае открылись предпродажи флагманского седана BYD Da Han EV с запасом хода до 1008 км, и была объявлена ​​его цена. Автомобиль доступен в трех комплектациях: 🔹RWD Premium — 249 900 юаней (3 073 992 рублей); 🔹флагман RWD — 269 900 юаней (43 320 000 рублей); 🔹флагман AWD — 299 900 юаней (3 690 000 рублей). В будущем Da Han также выпустят как подключаемый гибрид. Он будет оснащен двигателем 1,5 л максимальной мощностью 115 кВт (154 л.с.). В базовую версию войдет электродвигатель мощностью 200 кВт (268 л.с.) с батареей LFP емкостью 54,48 кВтч. Также будет доступен вариант с двумя электродвигателями и полным приводом. В июле 2026 года компания BYD продала 411 072 автомобиля по всему миру, что на 20,5% больше, чем годом ранее. Однако внутренние поставки марки снизились на 30,9% по сравнению с прошлым годом и составили 172 449 единиц.  ⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD

☝️Главный убийца батареи электромобиля — агрессивная езда Минутка азбучных (но крайне актуальных) истин от Шанхайского университета электротехники, где исследовали эксплуатацию 15 электромобилей в реальной жизни. Информация собиралась каждые 10 секунд в течение всего 2022 года — скорость дижения, уровень заряда, напряжение и температура и т.д. Главным фактором риска оказалась не сама высокая скорость, а частые запросы высокой мощности от аккумулятора. Изменение манеры езды усиливает краткосрочный стресс, связанный с деградацией батареи на 91,3%, а долгосрочные последствия для батареи наступают в 2,5 раза быстрее, чем для спокойных водителей. Конечно, нельзя сбрасывать со счетов другие факторы: температуру окружающей среды, поведение на зарядке и т.д. Но здесь интересно другое: оказывается, есть законы, универсальные для электромобилей и машин на ДВС. Какой вы водитель? 👍 — Спокойный, бесстрастный, безопасный ⚡️— Люблю придавить газ, особенно на динамичных электричках ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

В Китае начали обучать дрифту на электромобилях Zeekr запустил первый в мире курс обучения дрифту на электромобилях. Проект реализован совместно с международным автодромом Нинбо, который принимает многие автоспортивные серии мирового масштаба и служит базой для испытаний новой техники, а также для популярных в Китае фестивалей дрифта. Организованный Zeekr курс занимает всего три дня, и первые выпускники уже есть: все 15 участников практического интенсива сдали экзамены и получили сертификаты. В качестве учебного пособия использовался специально подготовленный для дрифта Zeekr 007. Электромобили имеют большой крутящий момент, доступный мгновенно, что сильно меняет технику управления заносом по сравнению с бензиновыми машинами. Посетили бы такие курсы? 🔥 — да, было бы нелишним 🤔 — нет, я уже привык к этой особенности ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Минивэн Li Mega получил обновления Новая модель будет оснащена более ёмкой тройной литий-ионной батареей CATL 108 кВтч (ранее 102,7 кВтч), а мощность заднего двигателя повысится до 258 кВт (346 л.с.) вместо 245 кВт (328 л.с.). Передний двигатель по-прежнему сохранит мощность 155 кВт (208 л.с.), что в сумме составит 554 л.с. (413 кВт). Запас хода минивэна, как ожидается, составит 710 км по циклу CLTC. Li Mega также получил активную подвеску, подруливающие задние колеса и четвертый блок LiDAR. Компания Li Auto будет продавать новый Mega в комплектациях Home и Ultra по цене 529 800 юаней (6 млн 532 тыс рублей) и 559 800 юаней (6 млн 502 тыс рублей) соответственно. ⚡️@EVforum | MAX | Чат Li Auto

Что делать, если место для зарядки электромобиля занято автомобилем с ДВС? 70% владельцев электромобилей хотя бы раз сталкивались с занятым местом у зарядной станции бензиновым авто. Что вообще делать в такой ситуации? Что говорит закон: Знак 6.4 «Парковка» с табличкой 8.4.3.1 «Электромобиль» обозначает, что место предназначено только для электромобилей. Запрещающий знак 3.27 с табличкой 8.4.15 «Кроме электромобилей» разрешает остановку и стоянку только электромобилям и подзаряжаемым гибридам. Стоянка авто с ДВС на таком месте — нарушение, за которое положен штраф: в Москве 4500 рублей, в Питере 3000 руб., в остальных регионах сумму устанавливают местные власти. На платных парковках машину могут эвакуировать, если место размечено и есть соответствующий знак. Что делать, если место занято? Способ 1: приложение «Госуслуги Авто» 🔹В приложении «Госуслуги Авто» выберите: Услуги → Сообщение о проблеме владельцу ТС или нажмите на баннер «Заметили проблему с чужим авто?». 🔹Выберите шаблон сообщения из списка (например, «Авто блокирует проезд») и введите госномер. 🔹Если владелец найден в системе (для этого его авто должно быть зарегистрировано на ГУ), сообщение отправится автоматически вместе с вашей геолокацией. Если нет — вы увидите сообщение «Владелец не найден». 🔹Если ответа нет через 10 минут, следуйте подсказкам на экране. Фактическое время зависит от того, как быстро владелец увидит уведомление в приложении.

Функция не работает, если автомобиль принадлежит организации.

Способ 2: обращение через сайт ГАИ Если владелец не отвечает или вы хотите привлечь его к ответственности — подайте обращение через сайт ГИБДД. После проверки нарушителю выпишут штраф. 🔹На сайте гибдд.рф нажмите кнопку «Подать обращение от гражданина». 🔹Авторизуйтесь через учётную запись на «Госуслугах». 🔹Опишите ситуацию, укажите дату, время и точное место, а также регион. 🔹Приложите фотографии места у зарядной станции. На снимке должны быть четко видны автомобиль нарушителя с госномером и знак, обозначающий зону для электромобилей (6.4 с табличкой 8.4.3.1). 🔹Отправьте обращение. 

На его рассмотрение отводится до 30 дней со дня регистрации. В исключительных случаях срок могут продлить еще на 30 дней, уведомив вас об этом.

Способ 3: альтернативные варианты 🔹На платных парковках (например, в Москве) можно вызвать эвакуатор, если место размечено и есть знак 🔹Позвонить в ДПС, если машина с ДВС создаёт серьёзную проблему (единственная зарядка, срочная зарядка). 🔹Наконец, классика — записка под дворник и вежливое выяснение ситуации.

Кстати, владельцам электромобилей также нельзя занимать место у зарядки просто так — только с целью пополнить батарею.

У вас возникали подобные ситуации? Как решали? ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

В Китае стартовали предпродажи Chery Luxeed RX, конкурента Xiaomi YU7 В Китае стартовали предпродажи спортивного кроссовера Luxeed RX от Chery и Huawei. Он составит конкуренцию Xiaomi YU7 и Voyah Passion S, предлагая запас хода в 852 км. Luxeed RX — это новейшее пополнение в модельном ряду наряду с  седаном S7, купе-кроссовером R7 и минивэном V9.  Это первая модель Luxeed, разработанная Вернером Грубером, который работал в Pininfarina, Ferrari и Saleen, и ее дизайн заметно отличается от предшественников. Размеры авто — 5020/2007/1585 мм. Базовая версия оснащена электродвигателем на задней оси мощностью 277 кВт (371 л.с.).  Полноприводная версия достигает пиковой мощности 437 кВт (586 л.с.).  Доступны три варианта батарей емкостью 81,1 кВтч, 100,25 кВтч и 100,42 кВтч, обеспечивающие запас хода от 700 до 852 км. В Китае начались предпродажи Luxeed RX по цене от 229 800-359 800 юаней (2 830 000-4 430 000 рублей). Для сравнения, Xiaomi YU7 стоит в Китае от 233 500 до 389 900 юаней. А недавно выпущенный Voyah Passion S стоит от 229 900 до 279 900 юаней. 🔥 — дизайн достойный, чувствуется рука мастера ⚡️ — обычный автомобиль 👍 — характеристики хорошие ⚡️@EVforum | MAX | Чат Luxeed

🤔 Проехал вокруг Земли на FSD? Получи специальную заставку Tesla поощрила Дэвида Мосса, проехавшего на автопилоте ПОДРЯД 25 тысяч миль (40 000 км), что равно расстоянию вокруг Земли. Награда — конфетти на экране мультимедиа… Для понимания: чтобы серия не обнулилась, нельзя брать на себя ручное управление и давить на педали — даже на секунду! и даже если машина ошибается — а это, по признанию самого Мосса, случалось не единожды. На этом фоне многие в Сети обвинили Tеsla в геймификации автопилота: мол, водители в погоне за дофамином забывают про контроль на дороге и могут намеренно не отключать FSD. Или конфетти на экране — так себе геймификация?.. 🔥 — Ничего особенного Tesla не делает, у каждого должна быть своя голова на плечах 🤔 — Tesla набивает статистику на дофаминовой зависимости; может тогда встроить в дисплей игровой автомат? ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

«Белджи» объявил старт продаж Geely EX5 Plus с увеличенной батареей Завод «Белджи» объявил о начале продаж нового варианта популярного Geely EX5 Plus. по заявлению завода, составляет в среднем 16,2 кВт·ч на 100 км. Кроссовер сохранил прежние размеры — 4615/1901/1670 мм, внутри все тот же электродвигатель 218 л.с. При этом снаряженная масса увеличилась с 1615 кг до 1890 кг.  Новая батарея LFP емкостью 68,39 кВтч (была 60,2 кВтч) теперь обеспечивает запас хода до 550 км по циклу NEDC (а было до 430 км по WLTP). Оснащение новой версии включает панорамную крышку с люком и проекционный свет. Передние сиденья имеют функции вентиляции и массажа. Установлена также новая премиальная аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками, один из которых встроен в подголовник водительского сиденья.  Кроссовер Geely EX5 сейчас одна из самых популярных моделей в Беларуси. Его стоимость составляет 83 900 бел. рублей (2 358 000 рос. рублей). Разница с предыдущей версией  —  10 000 бел. рублей (281 000 рос. рублей). Электромобиль уже доступен к покупке и к тест-драйву во всех дилерских центрах Geely в стране. 🔥 — отличные изменения 🤔 — несущественная разница во всем ❤️ — я б купил ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

С 2028 года на заводах Volvo Cars начнут выпускать электромобили Geely Своими планами по переносу сборки электромобилей и гибридов в Европу поделилась Geely на ежегодной конференции для акционеров. С 2028 года производство развернётся на действующих предприятиях в Швеции и Бельгии, а также на новом заводе в Словакии, который откроется в 2027 году. Речь идёт о моделях Zeekr и Lynk & Co — двух премиум-брендах Geely, причём Lynk & Co, вероятно, будет интегрирован в Zeekr, который станет основным глобальным премиум-брендом компании в Европе. Ассортимент Zeekr и Lynk & Co уже сейчас значительно шире, чем у Volvo, и к 2028 году это превосходство только усилится. Geely активно наращивает присутствие в Европе: её платформу использует Mercedes-Benz для моделей A и B в Венгрии, а также достигнуто соглашение с Ford о выпуске автомобилей в Испании. Для справки: Volvo Cars входит в состав Geely с 2010 года, и нынешние планы — логичный шаг в глобальной стратегии китайского автогиганта. 🔥 — европейскому автопрому остается только наблюдать за всем этим ⚡️ — ну что сказать, китайцы куют железо, пока горячо 🤔 — интересно, какова будет ситуация через 10 лет? ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

💪 Мудрые слова Volkswagen о физических кнопках в салоне Volkswagen переборщил с сенсорным управлением в своих автомобилях, признал глава отдела качества Volkswagen Андреас Крепп в интервью Automobilewoche. По словам топ-менеджера, сенсорное управление казалось логичным этапом развития; мол, это больше соответствует образу электромобиля. Оказалось, все не так просто:

«Мы поняли, что покупатели электромобилей в первую очередь ищут другой тип силовой установки. Они не хотят автоматически покупать космический корабль»

— заявил Крепп. Теперь в компании обещают прислушиваться к потребителю; и касается это не только физических кнопок. 🔥 — Всё верно, отличные слова! ⚡️ — И без физических кнопок можно делать удобные авто — см. пример Теслы ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты