EV forum | Электромобили

🐊 Электромобиль Lacoste — как вам такой стиль? Французские бренды Alpine и Lacoste выпустили совместный шоу-кар под полным названием «Beware of the Crocodile — Alpine Lacoste A290 Rallye» («Берегись крокодила»). Крокодилов в нем действительно... хватает. Снежная гамма отсылает к снегу и альпийским пейзажам, а красный салон и аценты — дань классическим цветам Lacoste. Сзади вместо заднего стекла установили огромную красную голову крокодила, которая как будто выныривает из «воды», а салон украсили сотнями маленьких изображений крокодила — по данным Lacoste, их всего 290 штук. Технически машину не трогали — это тот же Alpine Lacoste A290: 220-сильный электромотор на переднем приводе, 300 Нм крутящего момента, батарея на 52 кВтч. Автомобиль единственный в своём роде и не продается — это чисто имиджевый проект, приуроченный к выходу совместной капсульной коллекции одежды. 🔥 — Это круче, чем Ferrari Luce! @EVforum | MAX | Наши чаты

Polestar запретили продавать в США, и цены на них упала в два раза На прошлой неделе Минторговли США внезапно приняло решение о запрете продажи автомобилей шведской компании Polestar. Бренд теперь предлагает значительные скидки на Polestar 4 и Polestar 3. На Polestar 4 действует скидка в $25 000, и купить его можно по цене от $31 400. Дешевле него только Chevy Bolt EV за $27 000 и Nissan Leaf за $30 000. На Polestar 4 действует скидка $23 000, и его можно приобрести за $44 500 вместо $67 500. И если для самой компании вынужденный уход из США не особо страшен, так как это не ключевой рынок, то дилеры марки в шоке. Они вложили деньги в создание бизнеса, запасы товаров и создание рабочих мест, но были внезапно отстранены от дел. Продажа моделей запрещена пока только на 2027 год, но и дальше нет никакой определённости. Но поскольку автомобили по-прежнему продаются по всему миру, программное обеспечение должно продолжать обновляться (хотя всегда есть вероятность, что какое-нибудь правило помешает всему этому). Однако для покупателей это способ невероятно сэкономить на покупке крутой тачки. @EVforum | MAX | Чат Polestar

Малайзии не нужны дешевые китайские электромобили С 1 июля 2026 года Министерство инвестиций, торговли и промышленности Малайзии (MITI) установило, что любой импортируемый в страну электромобиль в собранном виде должен соответствовать двум основным критериям: 🔹стоимость CIF (стоимость, страховка и фрахт): не должна быть ниже 200 000 ринггитов (приблизительно $49 160); 🔹мощность двигателя: не должна быть ниже 180 кВт (приблизительно 241 л.с.). Учитывая, что окончательная розничная цена включает дополнительные налоги, эксплуатационные расходы и прибыль, ожидается, что автомобили, соответствующие этим критериям, будут иметь конечную цену значительно выше $49 160). Эта политика напрямую влияет на китайские бренды, такие как BYD, которые построили свое присутствие на рынке на экономичных моделях. При этом на них приходилось примерно 60% рынка EV Малайзии в 2025 году. Однако новые правила сделали многие популярные модели непригодными для импорта. Например, текущая линейка BYD в Малайзии включает семь моделей, все с начальной ценой ниже $49 600, а некоторые модели, такие как Dolphin и базовая Atto 3, не соответствуют требованиям по мощности в 180 кВт. Другие популярные модели, включая Zeekr 7X и Chery Omoda E5, также в настоящее время не могут быть импортированы в рамках новой системы. Помимо этого, введены жесткие условия для новых производственных проектов, одобренных после 1 сентября 2025 года: 🔹минимальная цена: 100 000 ринггитов ($24 580); 🔹требования к экспорту: не менее 80% продукции должно быть экспортировано, а объем продаж на внутреннем рынке ограничен 20%; 🔹эффективная локализация: обязательное выполнение сварочных работ, покраски и окончательной сборки на территории Малайзии. По сообщениям, строительство BYD завода по сборке автомобилей в разобранном виде (CKD) в Малайзии площадью около 600 000 м², приостановлено. Аналитикт считают, что требование о 80% экспортной доле нереалистично для BYD, которая уже имеет значительные производственные мощности в Таиланде, Индонезии и Китае. Правительство Малайзии утверждает, что эти новые меры направлены на привлечение инвестиций, трансфер технологий и развитие надежной местной цепочки поставок, по образцу модели, созданной отечественными автопроизводителями Proton и Perodua. 🔥 — ну то есть у нас ещё все хорошо, на самом деле ⚡️ — умом правительство Малайзии не понять 🤔 — молодцы, поддерживают отечественных производителей ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

🫣 Первая смертельная авария Tesla Semi — грузовик влетел сзади Трагедия произошла в воскресенье в Неваде: Tesla Semi влетел в автомобили, остановившиеся на красный сигнал светофора. Последствия усугубило то, что одним из пострадавших автомобилей стал классический VW Beetle — груженая фура буквально смяла старенького «жука». В результате на месте погибла семейная пара, третий человек был доставлен в больницу в тяжелом состоянии. Tesla Semi недоступен с автопилотом FSD, однако грузовик оснащен различными функциями безопасности, включая автономное экстренное торможение, которое призвано помочь в подобных ситуациях. Почему ни одна из них не сработала — разберется полиция. Предварительно, водитель мог уснуть за рулем. А ведь еще недавно мы восхищались умными системами, которые удерживали Semi на льду… Видимо, человеческий фактор списывать слишком рано. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Компания BYD сообщает о 200 торговых точках в Германии На днях BYD подписала двухсотое по счёту дилерское соглашение в Германии с Wackenhut. Масштабы роста точек продаж китайского автогиганта впечатляют. В начале 2025 года сеть BYD в Германии насчитывала 26 представительств, и всего за полтора года она увеличилась до 200 торговых точек.

«Достижение отметки в 200 подписанных дилерских соглашений — это для нас гораздо больше, чем просто цифра, это демонстрирует динамичное развитие BYD в Германии»,

— говорит Кай Шрёдер, директор по развитию дилерской сети BYD в Германии. Расширение сети связано с ростом бренда в Германии. В июне количество частных регистраций BYD увеличилось на 1904% по сравнению с июнем 2025 года. Китайский производитель запустил свой основной бренд в Германии с электромобилей, но теперь все чаще предлагает и подключаемые гибриды. К концу 2026 года BYD планирует расширить свою сеть в Германии до 350 пунктов. ⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD

Если часто читаете комментарии про электромобили, то наверняка уже знаете весь стандартный набор мифов. Увидели разбор РБК, где собрали самые популярные заблуждения и объяснили, почему многие из них давно устарели. Согласны с этими мифами? 🔥— вообще нет 🤔— есть такое ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

В России представили новый доступный электромобиль В Москве дебютировал новый отечественный электрокроссовер Voyt SUV, дизайн которого был запатентован еще в 2024 году. Прототип разработал руководителем проекта «Электромобили» композитного дивизиона «Росатома» Романом Войтом совместно с Московским политехом. В прошлые выходные этот автомобиль впервые проехал своим ходом по улицам Москвы, приняв участие в транспортном электрофестивале. Из особенностей модели: несущая конструкция выполнена из полого углекомпозитного профиля, который одновременно служит силовым каркасом для батареи. Снаряженная масса пилотного экземпляра с учетом аккумулятора и полимерного кузова составляет менее 1000 кг, то есть он существенно легче среднестатистического современного электромобиля. Батарея на 42 кВтч от компании «Рэнера», дочернего предприятия Росатома, обеспечивает запас хода 337 км. В ближайшей перспективе у нее появится альтернатива емкостью 84 кВтч с запасом хода до 670 км. Как отметил Роман Войт, более 60% деталей и компонентов для серийного производства Voyt SUV будут выпускаться на предприятиях «Росатома». Когда оно начнется, он не уточнил, заявив лишь, что при объемах производства до 10 тыс единиц в год модель сможет конкурировать по себестоимости с обычными машинами с ДВС. Выйдет ли машина в серию? 🔥 — как обычно, поматросят и бросят ⚡️ — давайте верить в чудеса 🤔 — если даже и выйдет, стоимость будет неконкурентной ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

⚡️Новый BMW X5 представили официально — чистого ДВС больше нет! Первым делом разберемся с линейкой двигателей — их сразу пять и почти все они с электромотором: 🔹X5 40 xDrive — бензиновый 3,0-литровый мотор с 48-вольтовым мягким гибридом, 400 л.с. и 580 Нм крутящего момента. 🔹X5 40d xDrive — дизельный 3,0-литровый с таким же мягким гибридом, 313 л.с. и 670 Нм. 🔹X5 50e xDrive — подключаемый гибрид с бензиновым 3,0-литровым мотором и электродвигателем, суммарно 490 л.с. и 700 Нм. 🔹X5 M60e xDrive — топовый плагин-гибрид с мощным электромотором, 612 л.с. и 800 Нм. 🔹iX5 60 xDrive — полностью электрическая версия, 578 л.с. и 805 Нм. Главная неожиданность — водородная версия iX5 Hydrogen: это будет первый водородный BMW, который пойдёт в серийное производство, а не останется выставочным концептом. Её запуск намечен на 2028 год. Все версии, кроме электрической, оснащены 8-ступенчатым автоматом и полным приводом xDrive. 👉 Длина кузова нового X5 составила 4994 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1749 мм, колёсная база выросла до 3035 мм. Экстерьер нового X5 вам не понравился — а что по фишкам салона? 🔹Система Panoramic Display — тонкий экран, растянувшийся на всю ширину лобового стекла. BMW переосмысливает саму концепцию приборной панели — граница между «панелью» и «стеклом» стирается. 🔹Мультируль работает по принципу «скрытых технологий» (shy-tech): кнопки управления ассистентами подсвечиваются только тогда, когда соответствующая функция доступна. Руль обеспечивает тактильную обратную связь. 🔹Впервые BMW установила пассажирский дисплей — с него прямо во время движения можно смотреть контент, участвовать в созвонах, играть в игры. 🔹Впервые в X5 используется натуральный сланец (не тапок для бассейна, а горная порода!) в качестве декоративного материала. В паре со сланцем идут элементы из настоящего хрусталя — селектор передач, регуляторы громкости и управление сиденьями. 🔹Опциональные многофункциональные сиденья добавляют вентиляцию, массаж, четырехосевую поддержку поясницы и электрическую регулировку глубины подушки. Ну теперь-то нравится? 🔥— Да, теперь пазл сложился, отличная модель ⚡️— Характеристики хороши, но салон подвел 🤣— Все здорово, но такой экстерьер не прощается! 🤔— Ничего не нравится, переделывайте! ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

В Китае замечен секретный двухдверный электромобиль Xiaomi В китайских соцсетях разразился настоящий ажиотаж, когда фотографы запечатлели на шоссе загадочное, сильно замаскированное двухдверное купе. На нём не было официальных эмблем, но несколько характерных деталей явно указывают на то, что это был Xiaomi. Самый очевидный признак — задняя подсветка с непрерывной кольцеобразной красной полосой света по всей ширине багажника. Этот дизайн точно соответствует освещению серийных электромобилей бренда. Низкая посадка, широкая форма кузова и специфическая каплевидная линия крыши отражают стиль дизайна Xiaomi SU7 Ultra. Аэродинамика прототипа создана для гоночных трасс. Массивное антикрыло на крышке багажника по размерам подошло бы самолёту. Заметен большой задний диффузор (аэродинамическая панель под бампером, контролирующая воздушный поток) для увеличения прижимной силы и устойчивости. В этой модели, вероятнее всего, Xiaomi испытывает новую мощную систему из четырех отдельных электродвигателей, способную развивать 2054 л.с. Модель займет место выше SU7 Ultra с тремя моторами. Новый Xiaomi GT (таково вероятное название новинки), скорее всего, будет включён в план европейской экспансии Xiaomi, намеченной на вторую половину 2027 года. Бренд уже доказал свои инженерные возможности, когда его четырехдверный трековый вариант проехал круг по Нюрбургрингу за 6 минут и 22,091 секунды. 🔥 — Xiaomi красавчики ⚡️ — зачем такие мощности, в городе рискованно 🤔 — самый яркий стартап и догнать его вряд кто-то скоро сможет ⚡️@EVforum | MAX | Чат Xiaomi

Европейские производители хотят получить привилегии для электромобилей в ЕС Предложение Европейской комиссии предусматривает, что электромобили длиной менее 4,20 м должны учитываться при расчете выбросов автопарка производителя с коэффициентом 1,3. Издание Automobilwoche собирает мнения представителей отрасли по этому вопросу. Volkswagen Group поддерживает планируемые правила для малогабаритных электромобилей и льготные кредиты для авто, произведенных в ЕС. Введение новой категории автомобилей M1E прямо одобряется с целью создания стимулов для производства малогабаритных электромобилей. Stellantis с портфелем из 14 брендов считает критерий для небольших электромобилей подходящим и практичным инструментом. Компания также выступает за критерий «Сделано в Европе» и считает разумным критерий эффективности в 17,5 кВтч на 100 км для более крупных электромобилей. Mercedes-Benz поддерживает программу Supercredits в связи с медленным внедрением электромобилей в Европе. Но подходы, ориентированные только на определенные категории автомобилей, компания считает недостаточными. BMW призывает к более тщательному рассмотрению материалов с пониженным содержанием CO₂ и возобновляемых видов топлива. Производитель критически относится к планируемой подкатегории M1E: крайне важно, чтобы она проектировалась в соответствии с критериями эффективности, а не длины автомобиля, поскольку последняя не обеспечивает надежной связи с сокращением выбросов CO₂. Renault приветствует предложение Европейской комиссии, поскольку оно может поддержать рынок и облегчить соблюдение стандартов по выбросам CO2. Французский автопроизводитель также поддерживает субсидирование всех электромобилей, производимых в ЕС, с целью укрепления европейской цепочки создания стоимости и промышленной экосистемы региона.

«Такие стимулы, как суперкредиты, повысят доступность и укрепят экономическую основу для производства автомобилей с нулевым уровнем выбросов, которое находится под давлением из-за высоких производственных затрат и жестких требований к электрификации»,

— заявила генеральный директор Европейской ассоциации автопроизводителей Сигрид де Врис. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

⛽️ Топливный кризис разгоняет рынок электромобилей — или нет? Пожалуй, каждый автомобилист на ДВС этим летом уже позавидовал электроводам. И хотя «подумать» — далеко не всегда превращается в «купить», рынок отреагировал крайне быстро. Так, продажи подержанных электромобилей в мае выросли на 25% к маю прошлого года (1228 ед.), сообщает «Автостат». А за первые пять месяцев 2026 года россияне приобрели около 6 тыс. подержанных электромобилей — это на 34% больше, чем за январь—май 2025-го. Лидером рынка б/у электромобилей остается Nissan — 314 машин, или 25,6% всех майских продаж. Но пользуются спросом не только «народные» электрички: на втором месте Zeekr (208), а на третьем — Volkswagen (161). Ожидаемо растет и загруженность зарядной инфраструктуры — с 13 по 26 июня число зарядных сессий на ЭЗС выросло на 18% по сравнению с предыдущими двумя неделями, следует из данных 2Chargers. Различные операторы зарядных сетей фиксируют умеренный рост без резких скачков. Эксперты считают, что делать выводы можно будет лишь через несколько недель, но прогнозы делать никто не запрещал: Ситуация с топливом подстегнет продажи электромобилей? 🔥 — Да, влияние будет заметным ⚡️ — Да, но только если дефицит затянется 🤔 — Нет, на продажах не скажется ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Пластиковые бутылки превратили в графит для аккумуляторов Команда Университета штата Пенсильвания разработала технологию переработки бутылок ПЭТ в высококачественный синтетический графит, пригодный для производства литий-ионных аккумуляторов. Результаты исследования опубликованы в журнале Diamond and Related Materials. Графит — ключевой материал для современных аккумуляторов, используется в качестве анода — электрода, отвечающего за накопление и отдачу заряда. Учёные предложили использовать в качестве сырья ПЭТ-бутылки. Измельчённый пластик смешивали с небольшим количеством оксида графена, подвергали специальной термической обработке, в результате которой атомы углерода перестраивались в высокоупорядоченную графитовую структуру. Исследование показало, что полученный материал по степени кристаллической упорядоченности превзошёл образцы природного графита, который сегодня считается эталоном для производства аккумуляторов. Технология решает сразу две задачи — переработка гигантских объёмов пластика наряду с созданием альтернативного источника графита, спрос на который продолжает быстро расти из-за развития электротранспорта и систем хранения энергии. Работа пока находится на экспериментальной стадии. Далее создатели будут проверять характеристики графита в составе реальных литий-ионных аккумуляторов. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Компания, не сумевшая выпускать электромобили, начала делать роботов Компания Faraday Future официально объявила о переходе к производству робототехники вместо электромобилей. Флагманский продукт, робот Futurist высотой 1,72 м, будет стоить $90 000. Futurist оснащен системой движения всего тела от Nvidia, время автономной работы составляет 6 часов Компания позиционирует модель для использования в исследовательских учреждениях, на складах, в сфере гостеприимства, домашнего ухода и медицинского обслуживания. Faraday Future разработала также линейку из шести роботов на единой платформе: 🤖 робопес Navi для обучения детей стоимостью $2000: 🤖 усовершенствованная версия Navi для охраны, пожаротушения и гостиничного обслуживани стоимостью $4000; 🤖 серия из трех роботизированных манипуляторов Faber на колесных платформах с торсом, головой и руками для заводов, больниц и складов. Переориентация произошла после двенадцати лет (!) неудачных попыток закрепиться на рынке электромобилей. Faraday Future выпустила всего несколько автомобилей, столкнулась с хроническими финансовыми проблемами и разрывом партнерских отношений. Основатель Цзя Юэтин покинул компанию в 2019 году после объявления о банкротстве на миллиарды долларов и вернулся в прошлом году для восстановления бизнеса. Цена Futurist выше, чем у конкурентов. Для сравнения цены на подобные устройства: Tesla Optimus — $20 000–30 000, роботы Unitree — $6 000–16 000, робот Neo от 1Х около $20 000. Futurist за $90 000 конкурирует по стоимости только с моделью Unitree H1 с расширенными сенсорами. Компания намеревается отгрузить несколько сотен единиц продукции уже в 2026 году. При этом Faraday Future по-прежнему разрабатывает электромобили, включая гиперкар FF 91 и роскошный минивэн, однако робототехника стала приоритетным направлением развития.

Больше интересного о роботах, их применении, рисках, пользе для человека, работе нейросетей — на нашем канале RoboDaily | Роботы и мы.

Есть ли шансы у компании выйти в лидеры рынка роботов? 🔥 — 12 лет машину выпустить не могут, а роботы посложнее будут 😱 — медаль им надо за настойчивость и волю к победе 🤔 — так же и обанкротятся ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

В сеть утекли изображения BMW iX5 на платформе Neue Klasse Дизайн со сравнению с привычными X5 изменился сильно: появились ходовые огни в виде логотипа соцсети Х, фары-ноздри, а дверные ручки выполнены в виде крылышек и находятся в неожиданном месте на стыке дверей и стёкол. Автомобиль получит два электромотора на 578 л.с и батареи ёмкостью 141-144 кВтч. Полноценный анонс состоится уже 30 июня. Как оцениваете дизайн? 🔥 — круто ⚡️ — так себе 🤔 — вообще не нравится ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

В сеть утекли изображения BMW iX5 на платформе Neue Klasse Дизайн со сравнению с привычными X5 изменился сильно: появились ходовые огни в виде логотипа соцсети Х, фары-ноздри, а дверные ручки выполнены в виде крылышек и находятся в неожиданном месте на стыке дверей и стёкол. Автомобиль получит два электромотора на 578 л.с и батареи ёмкостью 141-144 кВтч. Полноценный анонс состоится уже 30 июня. Как оцениваете дизайн? 🔥 — круто ⚡️ — так себе 🤔 — вообще не нравится ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Агентство АВТОСТАТ проводит опрос для владельцев Voyah Уважаемые владельцы электромобилей VOYAH! Предлагаем принять участие в коротеньком опросе по удовлетворенности авто и обслуживанию у официального дилера. Ответы займут не более 5 минут. Давайте вместе сформируем реальную картину, которая поможет улучшить качество автомобилей и уровень обслуживания.   Пройти опрос можно по ссылке. ⚡️#evОпрос

BYD тестирует новые технологии вождения, призванные противостоять доминированию Nvidia После совместной проверки автомобилей начались испытания электрических седанов BYD Seal в рамках производственной программы. Председатель совета директоров BYD Ван Чуаньфу вместе с генеральным директором Horizon Robotics Ю Каем протестировали разрабатываемое ПО для помощи водителю. Инженерная оценка была сосредоточена на развертывании еще не выпущенной системы Horizon Super Drive 2.0 в архитектуре автомобиля. Технические специалисты настраивают локальные каналы связи для прямой передачи данных с камер на центральные модули контроллера домена. В мае 2026 года BYD представила чип Xuanji A3 для центральной вычислительной платформы, который отличается высокой энергоэффективностью и потребляет на 20% меньше энергии по сравнению с аналогичными решениями. Использование партнерских компонентов позволит снизить затраты на один автомобиль от 1500 юаней ($220) до 4000 юаней ($588). Внедрение архитектуры Xuanji A3 в производство запланировано на 2027 год для автомобилей Denza премиум-класса. Данные за апрель показывают, что Nvidia заняла 50,9% рынка и поставила более 300 000 вычислительных блоков. Horizon Robotics расширила свое присутствие в сегменте до 13,6%, поставив более 80 000 сборок. 🔥 — молодцы BYD, все своё, как говорится ⚡️ — модели будут стоить дешевле, только не для РФ ⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD

🤜🤛 Краш-тест АТОМА показали на видео Электромобиль прошел сертификационные испытания на полигоне НАМИ — как сообщили в компании, тесты завершились успешно. В краш-тестах участвовали два серийных электромобиля. Первый испытал на себе фронтальный удар с 40% перекрытием на скорости 56 км/ч, имитирующий лобовое столкновение, а второй — боковой удар с тележкой массой 950 кг на скорости 50 км/ч, аналогичный столкновению с легковым автомобилем. Особенный интерес вызывал боковой удар — ведь боковые стойки АТОМа интегрированы в двери. Но конструкция оказалась надежной: шторки закрыли остекление, двери открылись без затруднений, а водительская кабина не претерпела деформаций. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Очередной прототип электрического Bentley попал в объектив фотошпионов Бентли продолжает испытания,перед запуском своей первой электрической модели. Очередной замаскированный прототип был замечен в окрестностях немецкого автодрома Нюрбургринг, на котором, по всей видимости, и проходят тесты. Шпионам удалось не только сфотографировать кузов машины, но и впервые заглянуть в салон. Свежие фото подтверждают неофициальную информацию, согласно которой Bentley Luxury Urban SUV (так называется прототип) построен на той же платформе Premium Platform Electric (PPE) концерна Volkswagen, что уже лежит в основе нескольких электромобилей Audi и Porsche, включая свежий Cayenne Electric. На Кайен он похож не только очертаниями кузова, но и архитектурой интерьера с большим изогнутым центральным дисплеем. Под тачскрином точно так же расположен физический пульт управления микроклиматом. Отдельного экрана для переднего пассажира нет, однако и у Cayenne Electric это опция, а не стандартное оборудование. В отделке салона использованы натуральное дерево и металл. Из предыдущих заявлений Bentley известно, что электромобиль сможет заряжаться на 160 км пробега за 7 минут, а стоить будет около $230 000. Будет ли успешна первая  EV- модель Bentley? 🔥 — по такой цене вряд ли ⚡️ — найдутся богатые ценители, ведь её не будут выпускать сотнями тысяч 🤔 — проект ждет провал ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Вчера побывал на Московском электрофестивале. В одном месте собралось около 600 электромобилей. Такие мероприятия - отличная возможность пообщаться с владельцами разных электромобилей. Удалось увидеть и довольно редкие машины: IM Motors LS7, Nissan Ariya, Honda e, Polestar 2, VW ID 7.