Я знаю ПДД
Открыть в Telegram
По вопросам сотрудничества и рекламы обращайтесь в сообщения сообщества. cайт: profteh.com Регистрация в РКН https://www.gosuslugi.ru/snet/6736c6c27de0911509f07480 Запрещено копирование, воспроизведение контента без письменного согласия правообладателя.
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала Я знаю ПДД
Канал Я знаю ПДД (@pddabcd) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 48 564 подписчиков, занимая 468 место в категории Транспорт и 12 787 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 48 564 подписчиков.
Согласно последним данным от 31 октября, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило -912, а за последние 24 часа — -52, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 5.46%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 3.31% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 2 655 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 1 609 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 16.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как автошкола, дтп, ноготок, перекрёсток, mercedes.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“По вопросам сотрудничества и рекламы обращайтесь в сообщения сообщества.
cайт: profteh.com
Регистрация в РКН https://www.gosuslugi.ru/snet/6736c6c27de0911509f07480
Запрещено копирование, воспроизведение контента без письменного согласия правообладате...”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 01 ноября, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Транспорт.
48 564
Подписчики
-5224 часа
-2007 дней
-91230 дней
Архив постов
48 576
Когда за трактором можно не идти, потому что ты сам немного трактор. И немного лодка.
48 576
Карбюратор и подсос
Инжектор придумали, чтобы машину мог завести любой неподготовленный человек.
Сел, повернул ключ, уехал — унизительно для настоящего водителя, который ещё вчера рассказывал, что автомобиль надо чувствовать.
Раньше поездку требовалось заслужить.
Вытянул подсос и лично поучаствовал в приготовлении смеси.
Перестарался — залил свечи, рано убрал — заглох.
Карбюратор сразу выяснял, кто здесь водитель, а кто просто вышел из дома с ключами.
Мотор кашляет, сосед советует, ты нюхаешь бензин — люди общаются, страна живёт
.
Сегодня во дворе все молча заводятся и разъезжаются. Ни знаний, ни социальной коммуникации. Чёртова тупая железяка опять всё сделала правильно.
Вы сами ещё способны завестись или без электронных мозгов уже никуда?
48 576
1 ноября. День в календаре.
1 ноября 1924 г. был собран первый полностью советский грузовой автомобиль АМО‑Ф‑15 на Первом государственном автомобильном заводе (АМО) в Москве.
Это стало началом развития советского автомобилестроения.
Автомобиль разработан на базе итальянского грузовика FIAT 15 Ter, сборку которого АМО вёл с 1919 по 1924 г.
На базе АМО‑Ф‑15 создавались:
- пожарные «линейки»;
- почтово‑пассажирские автобусы;
- штабные 6‑местные автомобили для РККА;
- прожекторный автомобиль;
- фургоны;
- цистерны;
бронеавтомобиль БА‑27.
Всего изготовлено 6 285 экземпляров (по заводским данным).
Выпуск АМО-Ф-15 заложил фундамент для дальнейшего развития отечественного грузового автомобилестроения, включая создание более мощных моделей (АМО‑2, АМО‑3) и строительство новых автозаводов (ГАЗ, ЗиС и др.).
48 576
Просьба публиковать посты на русском языке. На Английском будете публиковать в Британии если вас туда впустят (нет).
48 576
Плохо даже не то, что автор поста не знает английского, но упорно публикует переводы с него. Плохо, что он прогоняет текст через Google Переводчик и даже не перечитывает получившуюся ерунду.
«Поздние слияния рационально использовали шоссе» — это уже не перевод, а изнасилование русского языка от почитателей британских учёных.
Не можем больше смотреть на «поздние слияния», поэтому приносим читателям извинения и публикуем нормальный перевод:
«Водители, перестраивавшиеся непосредственно перед сужением дороги, вполне рационально использовали всю её пропускную способность, тем самым улучшая ситуацию для всех. По их мнению, попытки других водителей заранее перестроиться из соображений вежливости и справедливости на деле лишь ухудшали положение для всех».
48 576
«Поздние слияния вполне рационально использовали максимальную пропускную способность шоссе, делая тем самым жизнь лучше для всех. С их точки зрения, попытки другой группы к вежливости и справедливости на самом деле вредили всем».
Из книги "Traffic: Why We Drive the Way We Do (and What It Says About Us)", Tom Vaderbilt.
48 576
Бумажный атлас
Сегодня любой человек может доехать до незнакомого места - совершенно непонятно, чем гордиться настоящему, опытному водителю.
Бумажная карта это полный контроль маршрута. Развитие памяти. Работа в экипаже.
Раскладываешь атлас и обнаруживаешь, что нужная деревня стёрлась на сгибе.
Жена держит его вверх ногами и уверяет, что река должна быть слева.
Ты уверен, что жена должна была остаться дома.
Поворот уже проехали, зато самостоятельно.
Навигатор просто привел бы в точку назначения. Тупая железяка.
Вы дорогу знаете или всю жизнь выполняете приказы женщины из телефона?
48 576
31 октября. День в календаре.
31 октября 1951 года в английском городке Слау на улице Слау-Хай-стрит впервые в мире нанесли чёрно-белую разметку на пешеходные переходы.
Это событие стало результатом многолетних экспериментов по повышению безопасности пешеходов и положило начало распространению так называемой «зебры» как универсального стандарта обозначения пешеходных переходов.
До этой разметки переходы обозначали, например, маяками Белиша (мигающие янтарные шары на столбах). Они работали с 1930‑х годов, но с ростом трафика их стало недостаточно.
В 1948 году в Великобритании провели эксперименты, чтобы найти самый заметный вариант: тестировали около тысячи дизайнов и в итоге выяснили, что череда широких чёрных и белых полос сильнее всего «цепляет» взгляд водителя
После внедрения «зебры» в Слау заметно снизилось число наездов на пешеходов, и вскоре такой тип разметки начали массово применять по всей Великобритании, а затем и во многих других странах.
48 576
4WD не всегда означает постоянный полный привод. Но часто означает, что за трактором придётся идти дальше.
48 576
Руль без усилителя
Усилитель руля — узаконенный способ выдавать слабаков за водителей.
Раньше парковка была поступком: крутишь руль, чувствуешь каждое колесо, вспоминаешь всех инженеров. Никакой искусственной лёгкости — только честная борьба за место возле булочной.
Теперь даже девушки двумя пальцами паркуются там, куда раньше мужики заезжали мокрые и с перекуром.
Разве это прогресс? Это обесценивание квалификации.
Если после поездки можешь поднять руки — ты не управлял, тебя катали. Настоящий водитель после параллельной парковки должен ложиться перпендикулярно.
Вы ещё сами рулите или уже разрешили насосу быть главным мужиком в машине?
48 576
Итак, правильные ответы:
❓1. Какие травмы получили находящиеся в автомобиле люди?❕Никаких значимых. Можно видеть, как водитель после переворота вернулся к управлению.
❓2. Какие факторы привели к этому?❕Водитель и все пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности. Далее на такой машине это работает, как бы ни казалось странным. Так что вспоминайте этот сюжет, когда у вас или ваших пассажиров будут сомнения. Безопасных вам поездок ♥️ https://max.ru/channel_gai_chuvashia/AaFdNy1rV6M
Водитель автомобиля "Лада Гранта" на скорости наехал на отбойник, в результате чего автомобиль несколько раз перевернулся, но встал на колёса. Инцидент произошел утром 20.10.2026 г. на 640+500 км автодороги М-7 "Волга" (Чебоксарский округ). За рулем находился 24-летний водитель, рядом сидела 18-летняя девушка, за ней 20-летний молодой человек. По всем законам физики они должны были получить серьёзные травмы… Но ребята даже не попали в категорию "раненые", им оказали разовую помощь на месте. Можно смело сказать: родились в рубашке и ... были пристегнуты ремнями безопасности. В отличие от множества других историй, где водитель или пассажир пренебрегли ремнем.
По статистике, использование ремней снижает риск гибели водителя и пассажиров переднего сиденья на 50%, а пассажиров заднего сиденья — на 25%. Уважаемые участники дорожного движения! Госавтоинспекция напоминает: ремень безопасности — это самое простое и эффективное устройство, созданное человечеством для защиты жизни в автомобиле.
48 576
Кривой стартер — вершина инженерной мысли
Есть мотор. Есть ручка. Есть мужик.
Прямой контроль запуска. Обратная связь. Чувство двигателя.
Не заводится? Крути ещё.
Развивает силу, координацию и уважение к каждому запуску. Заглох на перекрёстке - вышел, подумал над своим поведением, завёл. Обучение через практику.
Ни приложений, ни прошивок. Ремонт - у любого мужика с молотком. Расход энергии - ноль - забота об экологии, вся хурма. Зимой ещё и согревает: остальные ждут обогрева сидений, а ты уже расстегнулся.
Завелась? Отлично. Руку обраткой не сломало — вообще праздник.
Сегодня автомобиль заводится кнопкой. Но сначала надо опознать ключ, проверить иммобилайзер и согласовать запуск с кучей электронных дебилов.
После чего на экране:
«Ключ не обнаружен».
Ключ в кармане.
Зато умеет парковаться, показывать кино и обновляться по воздуху. А сядет аккумулятор — получишь двухтонный айфон без зарядки.
Раньше заводили машину. Теперь машина заводит владельца.
48 576
Ручные стеклоподъёмники — охренная вещь.
Современный автомобиль это компьютер на колёсах. Чтобы открыть окно, нужно нажать кнопку. Кнопка отправляет сигнал в блок управления, блок управления запускает электромотор, электромотор опускает стекло.
А потом какая-нибудь китайская микросхема решает, что сегодня ты поедешь с закрытым окном.
Раньше всё было проще:
Есть ручка. Крутишь ручку -стекло опускается. Крутишь в другую сторону - поднимается.
Никаких прошивок, никаких ошибок.
Сломалось? Снял обшивку, поправил пассатижами тросик, поехал дальше.
Особенно прекрасно было открывать пассажирское окно. Тянешься через весь салон, крутишь эту сраную ручку, выворачиваешь позвоночник - зато чувствуешь, что управляешь автомобилем, а не пользуешься услугой по перевозке собственной жопы.
Ручной стеклоподъёмник это интерфейс, в котором человек ещё главный.
Идеальный механизм. Ничего лишнего.
Верните крутилки.
