Я знаю ПДД
رفتن به کانال در Telegram
По вопросам сотрудничества и рекламы обращайтесь в сообщения сообщества. cайт: profteh.com Регистрация в РКН https://www.gosuslugi.ru/snet/6736c6c27de0911509f07480 Запрещено копирование, воспроизведение контента без письменного согласия правообладателя.
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام Я знаю ПДД
کانال Я знаю ПДД (@pddabcd) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 48 564 مشترک است و جایگاه 468 را در دسته حمل و نقل و رتبه 12 787 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخص‌های مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 48 564 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین داده‌ها در تاریخ 31 اکتبر, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر -912 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر -52 بوده و همچنان دسترسی گسترده‌ای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 5.46% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 3.31% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب می‌کند.
- دسترسی پست‌ها: هر پست به طور میانگین 2 655 بازدید دریافت می‌کند. در اولین روز معمولاً 1 609 بازدید جمع‌آوری می‌شود.
- واکنش‌ها و تعامل: مخاطبان به‌طور فعال حمایت می‌کنند؛ میانگین واکنش به هر پست 16 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند автошкола, дтп, ноготок, перекрёсток, mercedes تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاه‌های شخصی توصیف می‌کند:
“По вопросам сотрудничества и рекламы обращайтесь в сообщения сообщества.
cайт: profteh.com
Регистрация в РКН https://www.gosuslugi.ru/snet/6736c6c27de0911509f07480
Запрещено копирование, воспроизведение контента без письменного согласия правообладате...”
به لطف به‌روزرسانی‌های پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 01 نوامبر, 2026)، کانال همواره به‌روز و دارای دسترسی بالاست. تحلیل‌ها نشان می‌دهد مخاطبان به‌طور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته حمل و نقل تبدیل کرده‌اند.
48 564
مشترکین
-5224 ساعت
-2007 روز
-91230 روز
آرشیو پست ها
48 560
Когда за трактором можно не идти, потому что ты сам немного трактор. И немного лодка.
48 560
Карбюратор и подсос
Инжектор придумали, чтобы машину мог завести любой неподготовленный человек.
Сел, повернул ключ, уехал — унизительно для настоящего водителя, который ещё вчера рассказывал, что автомобиль надо чувствовать.
Раньше поездку требовалось заслужить.
Вытянул подсос и лично поучаствовал в приготовлении смеси.
Перестарался — залил свечи, рано убрал — заглох.
Карбюратор сразу выяснял, кто здесь водитель, а кто просто вышел из дома с ключами.
Мотор кашляет, сосед советует, ты нюхаешь бензин — люди общаются, страна живёт
.
Сегодня во дворе все молча заводятся и разъезжаются. Ни знаний, ни социальной коммуникации. Чёртова тупая железяка опять всё сделала правильно.
Вы сами ещё способны завестись или без электронных мозгов уже никуда?
48 560
1 ноября. День в календаре.
1 ноября 1924 г. был собран первый полностью советский грузовой автомобиль АМО‑Ф‑15 на Первом государственном автомобильном заводе (АМО) в Москве.
Это стало началом развития советского автомобилестроения.
Автомобиль разработан на базе итальянского грузовика FIAT 15 Ter, сборку которого АМО вёл с 1919 по 1924 г.
На базе АМО‑Ф‑15 создавались:
- пожарные «линейки»;
- почтово‑пассажирские автобусы;
- штабные 6‑местные автомобили для РККА;
- прожекторный автомобиль;
- фургоны;
- цистерны;
бронеавтомобиль БА‑27.
Всего изготовлено 6 285 экземпляров (по заводским данным).
Выпуск АМО-Ф-15 заложил фундамент для дальнейшего развития отечественного грузового автомобилестроения, включая создание более мощных моделей (АМО‑2, АМО‑3) и строительство новых автозаводов (ГАЗ, ЗиС и др.).
48 560
Просьба публиковать посты на русском языке. На Английском будете публиковать в Британии если вас туда впустят (нет).
48 560
Плохо даже не то, что автор поста не знает английского, но упорно публикует переводы с него. Плохо, что он прогоняет текст через Google Переводчик и даже не перечитывает получившуюся ерунду.
«Поздние слияния рационально использовали шоссе» — это уже не перевод, а изнасилование русского языка от почитателей британских учёных.
Не можем больше смотреть на «поздние слияния», поэтому приносим читателям извинения и публикуем нормальный перевод:
«Водители, перестраивавшиеся непосредственно перед сужением дороги, вполне рационально использовали всю её пропускную способность, тем самым улучшая ситуацию для всех. По их мнению, попытки других водителей заранее перестроиться из соображений вежливости и справедливости на деле лишь ухудшали положение для всех».
48 560
«Поздние слияния вполне рационально использовали максимальную пропускную способность шоссе, делая тем самым жизнь лучше для всех. С их точки зрения, попытки другой группы к вежливости и справедливости на самом деле вредили всем».
Из книги "Traffic: Why We Drive the Way We Do (and What It Says About Us)", Tom Vaderbilt.
48 560
Бумажный атлас
Сегодня любой человек может доехать до незнакомого места - совершенно непонятно, чем гордиться настоящему, опытному водителю.
Бумажная карта это полный контроль маршрута. Развитие памяти. Работа в экипаже.
Раскладываешь атлас и обнаруживаешь, что нужная деревня стёрлась на сгибе.
Жена держит его вверх ногами и уверяет, что река должна быть слева.
Ты уверен, что жена должна была остаться дома.
Поворот уже проехали, зато самостоятельно.
Навигатор просто привел бы в точку назначения. Тупая железяка.
Вы дорогу знаете или всю жизнь выполняете приказы женщины из телефона?
48 560
31 октября. День в календаре.
31 октября 1951 года в английском городке Слау на улице Слау-Хай-стрит впервые в мире нанесли чёрно-белую разметку на пешеходные переходы.
Это событие стало результатом многолетних экспериментов по повышению безопасности пешеходов и положило начало распространению так называемой «зебры» как универсального стандарта обозначения пешеходных переходов.
До этой разметки переходы обозначали, например, маяками Белиша (мигающие янтарные шары на столбах). Они работали с 1930‑х годов, но с ростом трафика их стало недостаточно.
В 1948 году в Великобритании провели эксперименты, чтобы найти самый заметный вариант: тестировали около тысячи дизайнов и в итоге выяснили, что череда широких чёрных и белых полос сильнее всего «цепляет» взгляд водителя
После внедрения «зебры» в Слау заметно снизилось число наездов на пешеходов, и вскоре такой тип разметки начали массово применять по всей Великобритании, а затем и во многих других странах.
48 560
4WD не всегда означает постоянный полный привод. Но часто означает, что за трактором придётся идти дальше.
48 560
Руль без усилителя
Усилитель руля — узаконенный способ выдавать слабаков за водителей.
Раньше парковка была поступком: крутишь руль, чувствуешь каждое колесо, вспоминаешь всех инженеров. Никакой искусственной лёгкости — только честная борьба за место возле булочной.
Теперь даже девушки двумя пальцами паркуются там, куда раньше мужики заезжали мокрые и с перекуром.
Разве это прогресс? Это обесценивание квалификации.
Если после поездки можешь поднять руки — ты не управлял, тебя катали. Настоящий водитель после параллельной парковки должен ложиться перпендикулярно.
Вы ещё сами рулите или уже разрешили насосу быть главным мужиком в машине?
48 560
Итак, правильные ответы:
❓1. Какие травмы получили находящиеся в автомобиле люди?❕Никаких значимых. Можно видеть, как водитель после переворота вернулся к управлению.
❓2. Какие факторы привели к этому?❕Водитель и все пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности. Далее на такой машине это работает, как бы ни казалось странным. Так что вспоминайте этот сюжет, когда у вас или ваших пассажиров будут сомнения. Безопасных вам поездок ♥️ https://max.ru/channel_gai_chuvashia/AaFdNy1rV6M
Водитель автомобиля "Лада Гранта" на скорости наехал на отбойник, в результате чего автомобиль несколько раз перевернулся, но встал на колёса. Инцидент произошел утром 20.10.2026 г. на 640+500 км автодороги М-7 "Волга" (Чебоксарский округ). За рулем находился 24-летний водитель, рядом сидела 18-летняя девушка, за ней 20-летний молодой человек. По всем законам физики они должны были получить серьёзные травмы… Но ребята даже не попали в категорию "раненые", им оказали разовую помощь на месте. Можно смело сказать: родились в рубашке и ... были пристегнуты ремнями безопасности. В отличие от множества других историй, где водитель или пассажир пренебрегли ремнем.
По статистике, использование ремней снижает риск гибели водителя и пассажиров переднего сиденья на 50%, а пассажиров заднего сиденья — на 25%. Уважаемые участники дорожного движения! Госавтоинспекция напоминает: ремень безопасности — это самое простое и эффективное устройство, созданное человечеством для защиты жизни в автомобиле.
48 560
Кривой стартер — вершина инженерной мысли
Есть мотор. Есть ручка. Есть мужик.
Прямой контроль запуска. Обратная связь. Чувство двигателя.
Не заводится? Крути ещё.
Развивает силу, координацию и уважение к каждому запуску. Заглох на перекрёстке - вышел, подумал над своим поведением, завёл. Обучение через практику.
Ни приложений, ни прошивок. Ремонт - у любого мужика с молотком. Расход энергии - ноль - забота об экологии, вся хурма. Зимой ещё и согревает: остальные ждут обогрева сидений, а ты уже расстегнулся.
Завелась? Отлично. Руку обраткой не сломало — вообще праздник.
Сегодня автомобиль заводится кнопкой. Но сначала надо опознать ключ, проверить иммобилайзер и согласовать запуск с кучей электронных дебилов.
После чего на экране:
«Ключ не обнаружен».
Ключ в кармане.
Зато умеет парковаться, показывать кино и обновляться по воздуху. А сядет аккумулятор — получишь двухтонный айфон без зарядки.
Раньше заводили машину. Теперь машина заводит владельца.
48 560
Ручные стеклоподъёмники — охренная вещь.
Современный автомобиль это компьютер на колёсах. Чтобы открыть окно, нужно нажать кнопку. Кнопка отправляет сигнал в блок управления, блок управления запускает электромотор, электромотор опускает стекло.
А потом какая-нибудь китайская микросхема решает, что сегодня ты поедешь с закрытым окном.
Раньше всё было проще:
Есть ручка. Крутишь ручку -стекло опускается. Крутишь в другую сторону - поднимается.
Никаких прошивок, никаких ошибок.
Сломалось? Снял обшивку, поправил пассатижами тросик, поехал дальше.
Особенно прекрасно было открывать пассажирское окно. Тянешься через весь салон, крутишь эту сраную ручку, выворачиваешь позвоночник - зато чувствуешь, что управляешь автомобилем, а не пользуешься услугой по перевозке собственной жопы.
Ручной стеклоподъёмник это интерфейс, в котором человек ещё главный.
Идеальный механизм. Ничего лишнего.
Верните крутилки.
