Я знаю ПДД

Когда за трактором можно не идти, потому что ты сам немного трактор. И немного лодка.

Карбюратор и подсос Инжектор придумали, чтобы машину мог завести любой неподготовленный человек. Сел, повернул ключ, уехал — унизительно для настоящего водителя, который ещё вчера рассказывал, что автомобиль надо чувствовать. Раньше поездку требовалось заслужить. Вытянул подсос и лично поучаствовал в приготовлении смеси. Перестарался — залил свечи, рано убрал — заглох. Карбюратор сразу выяснял, кто здесь водитель, а кто просто вышел из дома с ключами. Мотор кашляет, сосед советует, ты нюхаешь бензин — люди общаются, страна живёт . Сегодня во дворе все молча заводятся и разъезжаются. Ни знаний, ни социальной коммуникации. Чёртова тупая железяка опять всё сделала правильно. Вы сами ещё способны завестись или без электронных мозгов уже никуда?

1 ноября. День в календаре. 1 ноября 1924 г. был собран первый полностью советский грузовой автомобиль АМО‑Ф‑15 на Первом государственном автомобильном заводе (АМО) в Москве. Это стало началом развития советского автомобилестроения. Автомобиль разработан на базе итальянского грузовика FIAT 15 Ter, сборку которого АМО вёл с 1919 по 1924 г. На базе АМО‑Ф‑15 создавались: - пожарные «линейки»; - почтово‑пассажирские автобусы; - штабные 6‑местные автомобили для РККА; - прожекторный автомобиль; - фургоны; - цистерны; бронеавтомобиль БА‑27. Всего изготовлено 6 285 экземпляров (по заводским данным). Выпуск АМО-Ф-15 заложил фундамент для дальнейшего развития отечественного грузового автомобилестроения, включая создание более мощных моделей (АМО‑2, АМО‑3) и строительство новых автозаводов (ГАЗ, ЗиС и др.).

Просьба публиковать посты на русском языке. На Английском будете публиковать в Британии если вас туда впустят (нет).

Плохо даже не то, что автор поста не знает английского, но упорно публикует переводы с него. Плохо, что он прогоняет текст через Google Переводчик и даже не перечитывает получившуюся ерунду. «Поздние слияния рационально использовали шоссе» — это уже не перевод, а изнасилование русского языка от почитателей британских учёных. Не можем больше смотреть на «поздние слияния», поэтому приносим читателям извинения и публикуем нормальный перевод:

«Водители, перестраивавшиеся непосредственно перед сужением дороги, вполне рационально использовали всю её пропускную способность, тем самым улучшая ситуацию для всех. По их мнению, попытки других водителей заранее перестроиться из соображений вежливости и справедливости на деле лишь ухудшали положение для всех».

«Поздние слияния вполне рационально использовали максимальную пропускную способность шоссе, делая тем самым жизнь лучше для всех. С их точки зрения, попытки другой группы к вежливости и справедливости на самом деле вредили всем». Из книги "Traffic: Why We Drive the Way We Do (and What It Says About Us)", Tom Vaderbilt.

Милота 🥰 #краснодарскийдвиж

Бумажный атлас Сегодня любой человек может доехать до незнакомого места - совершенно непонятно, чем гордиться настоящему, опытному водителю. Бумажная карта это полный контроль маршрута. Развитие памяти. Работа в экипаже. Раскладываешь атлас и обнаруживаешь, что нужная деревня стёрлась на сгибе. Жена держит его вверх ногами и уверяет, что река должна быть слева. Ты уверен, что жена должна была остаться дома. Поворот уже проехали, зато самостоятельно. Навигатор просто привел бы в точку назначения. Тупая железяка. Вы дорогу знаете или всю жизнь выполняете приказы женщины из телефона?

31 октября. День в календаре. 31 октября 1951 года в английском городке Слау на улице Слау-Хай-стрит впервые в мире нанесли чёрно-белую разметку на пешеходные переходы. Это событие стало результатом многолетних экспериментов по повышению безопасности пешеходов и положило начало распространению так называемой «зебры» как универсального стандарта обозначения пешеходных переходов. До этой разметки переходы обозначали, например, маяками Белиша (мигающие янтарные шары на столбах). Они работали с 1930‑х годов, но с ростом трафика их стало недостаточно. В 1948 году в Великобритании провели эксперименты, чтобы найти самый заметный вариант: тестировали около тысячи дизайнов и в итоге выяснили, что череда широких чёрных и белых полос сильнее всего «цепляет» взгляд водителя После внедрения «зебры» в Слау заметно снизилось число наездов на пешеходов, и вскоре такой тип разметки начали массово применять по всей Великобритании, а затем и во многих других странах.

булошной

4WD не всегда означает постоянный полный привод. Но часто означает, что за трактором придётся идти дальше.

Руль без усилителя Усилитель руля — узаконенный способ выдавать слабаков за водителей. Раньше парковка была поступком: крутишь руль, чувствуешь каждое колесо, вспоминаешь всех инженеров. Никакой искусственной лёгкости — только честная борьба за место возле булочной. Теперь даже девушки двумя пальцами паркуются там, куда раньше мужики заезжали мокрые и с перекуром. Разве это прогресс? Это обесценивание квалификации. Если после поездки можешь поднять руки — ты не управлял, тебя катали. Настоящий водитель после параллельной парковки должен ложиться перпендикулярно. Вы ещё сами рулите или уже разрешили насосу быть главным мужиком в машине?

Итак, правильные ответы:

❓1. Какие травмы получили находящиеся в автомобиле люди?

❕Никаких значимых. Можно видеть, как водитель после переворота вернулся к управлению.

❓2. Какие факторы привели к этому?

❕Водитель и все пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности. Далее на такой машине это работает, как бы ни казалось странным. Так что вспоминайте этот сюжет, когда у вас или ваших пассажиров будут сомнения. Безопасных вам поездок ♥️ https://max.ru/channel_gai_chuvashia/AaFdNy1rV6M

Водитель автомобиля "Лада Гранта" на скорости наехал на отбойник, в результате чего автомобиль несколько раз перевернулся, но встал на колёса. Инцидент произошел утром 20.10.2026 г. на 640+500 км автодороги М-7 "Волга" (Чебоксарский округ). За рулем находился 24-летний водитель, рядом сидела 18-летняя девушка, за ней 20-летний молодой человек. По всем законам физики они должны были получить серьёзные травмы… Но ребята даже не попали в категорию "раненые", им оказали разовую помощь на месте. Можно смело сказать: родились в рубашке и ... были пристегнуты ремнями безопасности. В отличие от множества других историй, где водитель или пассажир пренебрегли ремнем.

По статистике, использование ремней снижает риск гибели водителя и пассажиров переднего сиденья на 50%, а пассажиров заднего сиденья — на 25%. Уважаемые участники дорожного движения! Госавтоинспекция напоминает: ремень безопасности — это самое простое и эффективное устройство, созданное человечеством для защиты жизни в автомобиле.

Кривой стартер — вершина инженерной мысли Есть мотор. Есть ручка. Есть мужик. Прямой контроль запуска. Обратная связь. Чувство двигателя. Не заводится? Крути ещё. Развивает силу, координацию и уважение к каждому запуску. Заглох на перекрёстке - вышел, подумал над своим поведением, завёл. Обучение через практику. Ни приложений, ни прошивок. Ремонт - у любого мужика с молотком. Расход энергии - ноль - забота об экологии, вся хурма. Зимой ещё и согревает: остальные ждут обогрева сидений, а ты уже расстегнулся. Завелась? Отлично. Руку обраткой не сломало — вообще праздник. Сегодня автомобиль заводится кнопкой. Но сначала надо опознать ключ, проверить иммобилайзер и согласовать запуск с кучей электронных дебилов. После чего на экране: «Ключ не обнаружен». Ключ в кармане. Зато умеет парковаться, показывать кино и обновляться по воздуху. А сядет аккумулятор — получишь двухтонный айфон без зарядки. Раньше заводили машину. Теперь машина заводит владельца.

Двигатель поставили сзади, чтобы толкающие сразу слышали, в чём проблема.

Ручные стеклоподъёмники — охренная вещь. Современный автомобиль это компьютер на колёсах. Чтобы открыть окно, нужно нажать кнопку. Кнопка отправляет сигнал в блок управления, блок управления запускает электромотор, электромотор опускает стекло. А потом какая-нибудь китайская микросхема решает, что сегодня ты поедешь с закрытым окном. Раньше всё было проще: Есть ручка. Крутишь ручку -стекло опускается. Крутишь в другую сторону - поднимается. Никаких прошивок, никаких ошибок. Сломалось? Снял обшивку, поправил пассатижами тросик, поехал дальше. Особенно прекрасно было открывать пассажирское окно. Тянешься через весь салон, крутишь эту сраную ручку, выворачиваешь позвоночник - зато чувствуешь, что управляешь автомобилем, а не пользуешься услугой по перевозке собственной жопы. Ручной стеклоподъёмник это интерфейс, в котором человек ещё главный. Идеальный механизм. Ничего лишнего. Верните крутилки.