Город для людей

Наши коробки выходят на международный уровень! На фоне жилищного кризиса в США и Европе, всё больше людей начинают смотреть на опыт других стран — в том числе и российский. За последние полгода это кажется раз десятый, когда я встречаю подобные посты. Ждём-с, когда термин «cheloveynik» выйдет на международный уровень! Хотя вот гетто и трущобами их никто не называет там — и на это есть причины. Напомню про свой разбор новых районов — они пугают, но они даже близко не гетто.

Цвет настроения — лаванда Сейчас в монтаже ролик про ЛРТ Астаны, поэтому постоянно мыслями возвращаюсь в этот город. И поймал себя на неожиданной мысли: говорю «Астана», а в голове первым делом вспоминаю вовсе не сами вагончики, не Байтерек и даже не новый бульвар вместо дороги — я вспоминаю лаванду. В последние годы Астану активно озеленяют — это уже хорошо! Но ещё и делают это грамотно: высаживают многолетние растения из трав, кустов и деревьев. Получается здоровое многоуровневое озеленение, которое цветёт разными красками в течение года и с каждым годом становится лишь краше. В результате в город вернулись птицы и бабочки, а у жителей вместо бесконечных полей асфальта и стерильных газонов появились почти лавандовые луга. Самое интересное, что в моменте я этого не заметил, осознание пришло как приятное послевкусие — именно лаванда стала для меня главным символом Астаны. Вот такая неожиданная айдентика фиолетового цвета.

Пухосос — новое слово московской урбанины Думаю, многие уже видели рилс с пухососами на Патриках — авторы мультика пишут, что он собрал 30 млн просмотров (и это при заблокированном всём). Затем люди подхватили историю и начали создавать лор, а Грамота.ру даже сделала разбор нового слова. Но интересен тут не сам пухосос, а реакция людей на него. Для начала немного базы и побуду адвокатом деревьев. Тополь — одно из лучших городских деревьев: быстро растёт, даёт много зелени, собирает листвой пыль и прочую грязь из воздуха. Сам пух при этом не аллерген — он просто переносит на себе пыльцу и другие раздражители. Поэтому если вырубить тополя, аллергикам легче не станет. Тополя массово сажали после войны, но сегодня их нужно даже ещё больше с учётом автомобилизации. Тем более что уже давно выведены сорта без пуха. А старые деревья можно правильно обрезать, чтобы уменьшать его количество. Короче, пух раздражает максимум несколько недель в году, а польза от тополей остаётся все остальные месяцы. Но вернёмся к пухососам. Больше всего меня удивило количество комментариев в духе: «Блин, а я поверил». Даже среди моих знакомых нашлись люди, которые решили, что в Москве такое действительно могли запустить. И это самое интересное во всей истории. Можно долго рассуждать о нейросетях, подмене реальности и критическом мышлении. Но, по-моему, главная причина гораздо проще: люди уже настолько привыкли к тому, что московские власти регулярно придумывают и торжественно презентуют странные проекты, что пухосос выглядит очень даже правдоподобно. Меня больше всего расстраивает эта параллельная реальность столицы. Придумать очередное «ЭТО ВУНДЕРФАВЛЯ», снять красивый ролик и устроить презентацию — пожалуйста. А вот нормально ухаживать за деревьями, следить за их состоянием или хотя бы ровно класть плитку — это почему-то скучно и неинтересно. В итоге люди массово лайкают пухососы и смеются над ними, а потом искренне удивляются, почему при первом серьёзном ветре деревья падают на машины и прохожих.

Теперь хочу научиться делать рекламу, которую люди будут пытаться украсть

А я говорил, что лебеди из покрышек ещё станут фишкой России!

Большая школа — проблема или фишка?

в саратове любая школа в новом спальнике на 1000+ мест

В моей школе советской постройки в Купчино было 1000+ мест

Эмм а ничего что у меня школа в крд на 1300 мест Школа 1984 года постройки и в ней всего 2 смены

Интересное (и неожиданное) обсуждение началось под рекламным постом о новой школе — а давайте порассуждаем, хорошо или плохо иметь большую школу в районе? Тем более что из Москвы приходят новости: небольшие школы в центре будут сносить, а вместо них строить крупные. Первый и главный минус больших школ для меня — это уход в казарменность, когда директор или школьный психолог при всём желании не сможет запомнить всех учеников хотя бы в лицо. Соответственно, условий для выстраивания доверительной и комфортной социальной среды изначально меньше. Дальше ещё можно поспекулировать на тему роста буллинга и шутинга, которые, увы, стали новой нормой в России. Второй жирный минус — доступность и нагрузка на инфраструктуру. Несложно догадаться, что если вместо двух-трёх школ появляется одна, то идти до неё придётся дальше и будет сложнее. Это ломает наш любимый принцип 15-минутного города, создаёт пробку из машин родителей по утрам и ведёт к деградации среды вокруг для всех. Но есть и плюс: у больших школ больше возможностей. Имея пару тысяч учеников и соответствующий бюджет, школа может позволить себе классы по урбанистике, архитектуре, промышленному дизайну, нейросетям и чему угодно ещё — на такой масштаб всегда найдутся желающие и ресурсы. Хотя ключевой бюрократический плюс таких школ в другом: гораздо дешевле и проще найти один участок, согласовать один проект, выделить один бюджет и собрать всех детей района в одном месте. Вот только главный вопрос остаётся прежним: для кого школа должна быть простой и удобной — для чиновников или для школьников?

Одна из тех замечательных мелких деталей, которые делают японские города такими удобными, особенно для тех, кто в этом больше всего нуждается Поскольку часть тротуара занята из-за строительных работ, здесь уложили временную тактильную плитку. Хотя кому-то это может показаться несущественным, именно эта тактильная плитка помогает людям с нарушениями зрения безопасно передвигаться по улицам. Кстати, сама идея тактильной плитки - родом из Японии и здесь есть практически в любом общественном месте. Пока же что практически везде в мире в подобных случаях делают лишь самое необходимое для обеспечения движения, в первую очередь, транспорта, и потом - пешеходов. По тематике и времени появления в сети этот пост отлично перекликается с другим кейсом заботы о пешеходах опять же в восточной Азии, в Корее. По материалу Азареля Чаморро, специалиста по городскому и транспортному планированию Mirai Share (Токио, Япония)

Кажется я знаю, как у архитектора Хермана Херцбергера родилась идея этого комплекса в Гааге.

Варшава и Вильнюс — еду к вам с лекцией! Мой канал называется «Город для людей», и на лекции я как раз расскажу, что это значит в моём понимании. Для этого мы углубимся в историю, посмотрим на эволюцию мысли о городе и как «идеальная» архитектура почти сломала города в 20 веке. А затем поговорим, почему разные города мира сегодня приходят к одним и тем же решениям, и как они ломают бытовые стереотипы. Лекция частично будет опираться на мои материалы, но с более глубоким погружением с 1800-х по 2026 год. Короче, выдам базу за 2 часа простыми словами. И как показывает опыт прошлых лекций, даже постоянные зрители не всегда видят всю картину — исправим-с это! А в конце я отвечу на ваши вопросы. Можете смело звать своих друзей и близких — вечер будет интересным и приятным! 11 сентября — Варшава; 13 сентября — Вильнюс. Приятная деталь: первые 20 билетов мы продаём по самой низкой цене. Так что не стоит откладывать с покупкой! Ссылка на билеты: fienta.com P.S. Будут и другие города, так что следите за анонсами 😉

Знакомьтесь, русский мегакот В одном московском дворике теперь живёт мохнато-деревянный котик. Вообще, Россия — одна из самых кошачьих стран мира, но как мне кажется, это мало кто пытается осмыслить и отразить в городе. Котикам мы сразу ставим лайк, но к сожалению, по нему нельзя лазить, хотя я бы сам с удовольствием нарушил это правило. А где искать и что хотел сказать архитектор — можно прочитать на Архи.ру. Фото: Юлия Тарабарина, Архи.ру

Плохие новости: мы нашли первое в России гетто! А ведь нас предупреждали ещё в 2015, но их тогда не слушали…

Эксперты поставили под сомнение элитный статус Рублевки

Да, если вдруг пропустили новый ролик о главном мифе урбанистов и чек-листом гетто — он тут

Наконец-то достойная панелька! Российские пчеловоды вдохновились архитектурой наших городов, и создали кое-что прекрасное! Но жители могут покусать, поэтому не надо ставить панельку в панельку!

Я ошибался насчёт человейников Каюсь, много лет я называл Мурино, Некрасовку и другие поля новостроек «гетто». Это звучало эффектно и привлекало внимание к ним, но чем глубже я разбирался в урбанистике, социологии и истории городов, тем очевиднее становилось — это ложный диагноз. Более того, такие ярлыки могут принести больше вреда, чем сами ошибки проектирования и застройки. В новом ролике разбираемся, почему новые районы человейников не гетто, и как одно слово сломало судьбу людей целого района. Ролик уже на канале: youtu.be/uFq4Tm9_GJs

Не зовите меня работать водителем троллейбуса, если ваши туалеты, комнаты отдыха и диспетчерские не выглядят ещё вот так. Было/Стало. Миасс, Челябинская область. Население 146 тыс. жителей

Даже не зовите меня на чай, если ваша кухня выглядит иначе! Автор: Шалито Варя

Было-стало Попалось дополнение к посту про закопанный туннель в Варшаве — там как раз закончивают работы. Плюс несколько фоток было-стало с соседних улиц и площадей центра. С мест уже сообщают про громкие жалобы в духе «вы нарушаете наши права» и «фу как в деревни». Вот только люди ногами голосуют за зелёные и удобные улицы. Фото: RS architektura krajobrazu

«Людей прогоняют, но их проблемы переезжают вместе с ними» Кстати, этот феномен можно наблюдать и в Москве. В сети полно роликов с обзорами жилья по реновации, где жители по старой привычке захламляют балконы, лестничные клетки и общие пространства. Хотели получить красивую альтернативу хрущёвкам, но в итоге хрущёвка начинает захватывать новостройки. Конечно, причин тут много: отсутствие кладовок в домах, слабая работа управляющих компаний, недостаточный контроль и так далее. Но фундаментальная проблема — культура и бытовые привычки жителей, которые переезжают вместе с ними из старого жилья в новое. Именно поэтому идеи в духе «снесём старое, построим новое — и проблемы исчезнут» обычно не работают. Дом можно заменить за пару лет, а вот бытовые привычки, нормы поведения и культуру соседства приходится менять десятилетиями. Видео: dyakonow

Ноль гетто к 2030 году … или почему урбанистика методом сноса не работает — опыт Дании. С 2010 года в Дании существует официальный список гетто — реестр неблагополучных районов, которые должны пройти обновление. Для этого власти анализируют безработицу, преступность, доходы, образование и долю жителей «незападного происхождения» выше 50%. И на последнее делают акцент больше всего, причём часто в эту категорию попадают люди, чьи семьи поколениями живут в Дании и имеют гражданство. Если район попал в этот список, то к нему применяют набор из разных мер: сокращение соц. жилья, двойное наказание, сносы, расселение жилья и так далее. Притом рендеры обновления рисует идеальное будущее: новая архитектура, благоустройство, современные кварталы. Только забывают про самое главное — про людей. Попадание в список только ухудшает ситуацию: добровольно жить в гетто никто не хочет, поэтому из района начинается бегство, притом в первую очередь тех, кто может себе это позволить. Хотя иногда и выбора не давали: например, в одном из районов после попадания в список жилищная ассоциация сама разом выселила 96 семей на улицу. Потенциальные новые жильцы и бизнес при этом предпочитают не рисковать и обходят такие адреса стороной, а оставшиеся жители начинают стесняться называть свой адрес на работе и в школе. Да и в целом люди забивают на район — зачем что-то менять, если его всё равно снесут? Главная ошибка таких инициатив — это подмена понятий. Политики и чиновники описали проблему через понятные им слова и цифры, найдя простое решение: было плохое здание, снесли, построили новое — проблема решена, можно отчитаться, что мы не сидим сложа руки. Короче, игнорируем общую картину и молимся на KPI, который сами же и написали. Вспоминается злободневное: очереди в поликлинике исчезли после того, как перестали выдавать номерки. Эксперты критиковали программу с первого дня, но их игнорировали. Лишь в 2019 году министр жилищного строительства Дании признал, что это слово — клеймо, которое лишь ускоряет деградацию района. Через пару лет слово убрали, превратив список в «районы трансформации», но критерии при этом остались прежними. А затем выяснилось, что за 20 лет борьбы с гетто, решить проблемы не удалось (вот это поворот). Так появилась новая категория — «зоны профилактики»: районы, которые рискуют попасть в основной список в будущем, потому что там «незападных» жителей больше 30%. То есть система не просто сохранилась — она расширилась. Дело дошло до Суда ЕС, который постановил, что закон может быть проявлением расизма — правительство Дании очень удивилось и ушло думать, но список по-прежнему работает. А главное, что другие страны это уже проходили: опыт Швеции, Нидерландов, США и Великобритании прошлого века прямо показал, что сносы перемещают старые проблемы в новые районы — людей прогоняют, но их проблемы переезжают с ними. Так что датская история, к сожалению, показательна не исключительностью, а именно типичностью: решать первопричину проблем, типа бедности, проблем интеграции и дискриминации — сложно и долго, зато всё снести — быстро и очень понятно, но не работает. На фото акция протеста против выселения в Копенгагене. Автор фото: Philip Davali/Ritzau Scanpix/AP/picture alliance

Бастард трамвая и автобуса В доэлектробусную эру производители техники тоже хотели подсаживать города на иглу и доить бюджеты поколениями — и делать это подороже, естественно. Так французы изобрели транслор, он же однорельсовый трамвай. Идея была простой и красивой: техника мягенько едет на обычных резиновых колёсах, а по центру есть рельс, который трамвай «обхватывает» для фиксации траектории. В итоге вы получаете длинный трамвай, но без «тутух-тутух». Изобрели это французы (ну кто бы сомневался) в 2000-х и успели продать эту уникальную технологию и подвижной состав примерно десяти городам. Среди заявленных плюсов системы были: экономия на строительстве и обслуживании, меньше шума и вибраций, возможность преодолевать крутые подъёмы и ещё несколько преимуществ по мелочам. Вот только в реальности всё обернулось иначе. Вместо достоинств инженеры сумели объединить минусы автобуса и трамвая: тяжёлые вагоны быстро убивали асфальтовое покрытие и сами становились заложниками колеи; не было гибкости маршрутов и возможности быстро поставить вагон обратно на направляющий рельс после схода; резиновая крошка от износа; ужасная зависимость от погоды — при переходе температуры через ноль трамвай мог превратиться в тыкву. Несмотря на свой юный возраст, несколько городов уже закрыли свои линии транслора. Хотя есть и более умные примеры, когда эксперты и горожане поднимали тревогу и города отказывались от транслора в пользу обычного трамвая — причём это происходило на родине технологии в Страсбурге. А те, кто всё же построил систему, столкнулись с огромной проблемой: производители прекратили выпуск вагонов. На фото — транслор в Венеции, где я впервые сам на нём прокатился. Могу точно сказать, что получилась шляпа, а по мягкости хода и динамике обычный краснодарский трамвай уделывает транслор. PS Напомню про свой ролик о французском шинном метро — тоже знатное извращение!

Город здорового троллейбуса Хорошие новости из Чебоксар: троллейбусный парк полностью обновлён!

Масштабное обновление подвижного состава началось в 2019 году. За это время на линии Чебоксар и Новочебоксарска вышли 229 новых троллейбусов

Чебоксары — это образцовый пример, когда транспортом занимаются системно, а не от случая к случаю. Вместо бесконечных разговоров в духе «троллейбус устарел и никому не нужен», здесь просто обновляли парк, запускали новые маршруты и не доводили систему до ручки. Результат не заставил себя ждать: троллейбус стал быстрым и надёжным магистральным транспортом для целой агломерации — он же связывает Чебоксары с Новочебоксарском. На этом фоне особенно показательно выглядят рассказы из соседних и более крупных городов, у которых вечная экономическая неэффективность и неизбежный демонтаж троллейбуса. Так что пока одни города ищут причины грохнуть электротранспорт, здесь на нём фактически держатся весь город и экономика сходится. Бывает же! P.S. Конечно, не всё идеально, но для России это пока приятное исключение из правил. Фото: Covor