엘앤에프 & 2차전지 이야기
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엘앤에프와 2차전지 셀.양극재 상장사 투자와 매매하는데 필요한 전반적인 뉴스와 시장이야기를 다루는 채널입니다 투자판단에 대한 책임은 각자에게 있습니다 채널에 올라온 내용은 개인적인 생각과 단순 기록용도 입니다 링크된 내용들에 대한것은 책임지지 않습니다 회사관련 제보.IR통화내용 공유.기타 건의사항 공유 t.me/battery4454?direct 메시지 부탁드립니다
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پست‌های کانال
"하이니켈·LFP 쌍끌이 및 밸류체인 내재화가 강력한 주가 리레이팅 이끌 것"https://m.newsprime.co.kr/section_view.html?no=752907
| 2 | 📌 SK이노베이션(시가총액: 22조 3,488억) #A096770
📁 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시)
2026.10.29 10:41:33 (현재가 : 134,000원, -4.08%)
매출액 : 287,738억(예상치 : 277,650억+/ 4%)
영업익 : 37,043억(예상치 : 28,663억/ +29%)
순이익 : 25,858억(예상치 : 21,766억+/ 19%)
**최근 실적 추이**
매출/영업익/순익/예상대비 OP
2026.3Q 287,738억/ 37,043억/ 25,858억/ +29%
2026.2Q 291,572억/ 34,873억/ 735억/ +124%
2026.1Q 242,121억/ 21,622억/ 8,961억/ +6%
2025.4Q 193,097억/ 3,374억/ -41,844억/ +6%
2025.3Q 205,332억/ 5,735억/ -943억/ +125%
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20261029800138
종목공시 : https://www.awakeplus.co.kr/disclosure/096770 | 69 |
| 3 |  탄산리튬 선물 하락출발 | 290 |
| 4 |  국장 히트맵 | 304 |
| 5 |  삼스디 실적발표 자료.
실적발표 자료를 심플하게 만드는건지
대충 만드는건지 매번 실적발표때마다 느낌 | 432 |
| 6 | LG엔솔·삼성SDI 북미 점유율 19.7%…1년 새 5.8%포인트 상승
미국 관세·공급망 규제에 중국산 배터리 입지 흔들…한국 기업에 기회
LG엔솔 현지 생산 확대·삼성SDI 각형 공략·SK온 LFP 진출로 경쟁 본격화
https://www.mediapen.com/news/view/1133376 | 425 |
| 7 | 2026.10.29 08:55:07
기업명: 삼성SDI(시가총액: 43조 327억) A006400
보고서명: 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시)
매출액 : 46,856억(예상치 : 40,145억+/ 17%)
영업익 : 4,078억(예상치 : 1,901억/ +115%)
순이익 : 2,946억(예상치 : 7,825억/ -62%)
**최근 실적 추이**
2026.3Q 46,856억/ 4,078억/ 2,946억
2026.2Q 37,688억/ 2,038억/ 4,716억
2026.1Q 35,764억/ -1,556억/ 561억
2025.4Q 38,587억/ -2,992억/ -2,078억
2025.3Q 30,518억/ -5,913억/ 57억
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20261029800053
종목공시 : https://www.awakeplus.co.kr/disclosure/006400 | 121 |
| 8 | 중동 분쟁 장기화에 따른 원자재값 폭등에 더해 중국의 배터리 핵심 소재·기술 수출통제 유예 시한이 코앞으로 다가오면서 한국 배터리 업계가 전례 없는 ‘복합 위기’에 직면했다. 광물 채굴부터 소재 가공(미드스트림), 완제품 생산으로 이어지는 가치사슬 전반에서 중국 의존도가 절대적인 상황이라, 통제가 현실화할 경우 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·SK온·삼성SDI)의 생산 단가가 폭증할 수 있다는 경고가 나온다.
29일 배터리업계 안팎에 따르면 전날 서울 명동 은행회관에서 열린 ‘국민경제자문회의-서울대학교 국가미래전략원 공동세미나’에서 정은혜 서울대 에너지자원공학과 교수는 “배터리 핵심 광물 공급망의 최대 병목은 광산 채굴이 아니라 가공과 정련 단계”라며 “중국의 기술·원료 통제와 중동발 원자재 가격 충격이 결합해 K배터리를 옥죄고 있다”고 진단했다. 업계의 발등에 떨어진 불은 중국 상무부의 수출통제 유예 시한이다.
중국은 지난해 10월 고성능 셀(에너지밀도 300Wh/kg 이상), 삼원계(NCM) 전구체, 인조흑연 음극재, 리튬인산철(LFP) 양극재 및 관련 제조장비 6종과 공정 기술을 대거 수출허가 목록에 올렸다. 당시 미·중 정상 간 합의로 1년간 시행을 멈춰뒀던 유예 조치는 다음 달 10일 만료를 앞두고 있다. 최근 미·중 고위급 협의를 통해 무역휴전을 내년 1월 10일까지 두 달 연장하기로 합의한 것으로 알려졌으나, 중국 상무부의 공식 법적 연장 공고는 아직 나오지 않아 통제 부활에 대한 불안감이 극에 달한 상태다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/015/0005347853?sid=101 | 413 |
| 9 |  ⚡️ 포드 전기차 부문(Model e), 3분기 실적
📉 적자 규모와 수익성 현황
• 3분기 전기차 부문 손실은 10.6억 달러(전년 동기 14.1억 달러 적자 대비 25% 개선).
• 하지만 직전 분기 대비로는 2개 분기 연속 적자폭 확대(1Q 7.8억 달러 ➔ 2Q 9.2억 달러 ➔ 3Q 10.6억 달러).
• 차량 1대 도매당 손실액은 약 31,100달러(약 4,300만 원)로 여전히 막대한 손실 기록 중.
• 전기차 부문 영업이익률(EBIT Margin)은 -86.5% 수준.
🔍 적자가 지속되는 진짜 이유
• F-150 라이트닝 단종 및 마하-E 감산으로 도매 판매량(3.4만 대)과 매출(12억 달러)이 전년 대비 각각 31% 급감.
• 차세대 저가 플랫폼(UEV, 약 50억 달러 투입)과 데이터센터용 에너지 저장장치 사업(Ford Energy)에 신규 투자 비용이 집중 집행되는 중.
🎯 연간 전망 및 턴어라운드 승부수
• 2026년 전기차 부문 연간 손실 전망치는 약 40억 달러로 유지(작년 48억 달러 적자 대비 약 8억 달러 개선 목표).
• 2027년 출시 예정인 28,350달러(약 3,900만 원)대 저가형 전기 픽업 '패덤(Fathom)'을 앞세워 2029년 흑자 전환 노리는 중. | 360 |
| 10 |  🚗 유럽 EV 판매량, 순수 내연기관(가솔린+디젤) 첫 추월
유럽 환경 연구단체 T&E(Transport & Environment) 발표에 따르면, 지난 3분기 유럽 시장에서 순수 전기차(BEV) 판매량이 순수 내연기관 합산 판매량을 공식적으로 넘어섰음.
미국의 캐즘 우려와 달리 유럽은 보급형 전기차 확대와 인센티브에 힘입어 전동화 전환 속도를 다시 올리는 중.
📊 수치 (유럽 3분기)
• 순수 전기차(BEV): 710,580대
• 내연기관 합산: 655,540대 (가솔린 492,930대 + 디젤 162,610대)
• 하이브리드(HEV): 892,380대 (전기차와의 격차는 불과 약 18만 대 수준으로 축소)
🌍 주요 국가별 동향
• EU 27개국 중 13개국에서 역대 최대 전기차 분기 판매량 기록.
• EU 내 10개 시장에서 BEV가 전체 파워트레인 중 판매 1위 달성.
• 노르웨이 점유율은 97.9%에 달하며, 독일·프랑스·영국·벨기에 등 주요국 신차 시장의 EV 점유율도 25% 돌파.
• 전기차 비중이 낮던 크로아티아(4.2%)조차 2025년 대비 EV 판매량이 +244% 급증, 내연기관은 -19% 급감.
⚡ 판매 급증 배경
• 가성비 EV 라인업 본격화: 중국계(BYD, 립모터 등)의 저가 공세뿐 아니라 르노·스텔란티스·현대차·기아·폭스바겐이 보급형 해치백과 CUV를 쏟아내며 대중화 견인.
• 내연기관 퇴출 가속화: 2분기 가솔린 단독 추월에 이어 3분기 디젤 합산치까지 넘어서며 완전한 구조적 역전세 진입.
| 337 |
| 11 |  ⚡ 미국 '15,000달러 전기차 보조금' 법안 발의, 하지만 통과 가능성은 제로
📌 법안 내용
• 민주당 그렉 랜즈먼 의원이 전기차 세액공제를 부활시키고 최대 15,000달러(약 2,000만 원)까지 2배 늘리는 법안(H.R. 10881)을 발의함.
• 중고 전기차는 최대 8,000달러, 충전기 설치 비용 공제율은 50%로 상향하고 일몰 기한을 없애 영구화하겠다는 구상임.
• 대신 소득 제한을 25% 축소(싱글 기준 112,500달러)하고 평생 1인 1회로 제한해 과거 보조금을 받은 사람은 제외됨.
🚫 통과 가능성이 '0%'인 이유
• 공화당이 상·하원을 모두 쥐고 있고 보조금을 폐지한 당사자도 공화당과 트럼프 행정부임.
• 법안에 이름을 올린 공동 발의자가 단 0명이며 2년 전 총선 직전에도 똑같이 발의됐다가 상임위에서 폐기된 선거용 재탕 법안임.
• 민주당이 의회를 탈환하더라도 대통령 거부권 때문에 최소 2029년 이전엔 실현 불가능함.
⚠️ 진짜 문제는 전기차 대기 수요 발생
• 소비자들이 '나중에 15,000달러 받겠지' 하고 구매를 미루면 겨우 회복세인 전기차 시장에 찬물을 끼얹게 됨.
• 법안 통과 전 소급 적용도 전혀 없기 때문에 보조금을 기다리는 건 완전한 낭비임.
• 제조사들이 보조금 폐지 이후 자체적으로 수천~1만 달러씩 할인 중이라 차가 필요하면 지금 할인받고 사는 게 이득임. | 339 |
| 12 | 지난해 2조원 이어 2.5조 추가 조달…누적 4.5조원
LG엔솔 지분율 76.59%로 하락…2030년 70% 목표
예견된 유동화에도 수급 부담…추가 매각 여력 5.9조원
https://www.investchosun.com/m/article.html?contid=2026102880184 | 685 |
| 13 | EVE, 미 ITC서 튤립-LG 계약 및 타사 로열티 조건 강제 확보 추진
원고 적격성 흔들고 과다 사용료 방어 전략…中선 특허 무효 심판 맞불
https://www.the-today.com/news/articleView.html?idxno=92613 | 362 |
| 14 |  🇬🇧 영국, EU '유로 7(Euro 7)' 도입 확정… 배터리 수명 기준 의무화
영국 정부가 EU의 최신 배출가스 및 차량 규격 기준인 유로 7(Euro 7) 도입을 공식 확정함. 브렉시트 이후 규제 분할 우려를 없애고 EU 기준과 발을 맞추기로 결정함.
🚗 시행 일정
• 영국 내 신규 승용차·소형 상용차 대상 2027년 11월 29일부터 유로 7 전면 적용됨.
• EU가 신차 형식 승인 기준으로 적용하는 2026년 11월 29일 단계는 건너뛰고, 전체 판매 차량 대상인 2027년 11월 일정에 맞춰 단일 적용함.
🔋 전기차 배터리 최소 수명(내구성) 의무 기준
• 5년 또는 10만 km(6만 마일) 주행 시: 초기 배터리 용량의 최소 80% 유지 필수.
• 8년 또는 16만 km(10만 마일) 주행 시: 초기 배터리 용량의 최소 72% 유지 필수.
• 배터리 상태(SOH)를 차량 자체적으로 모니터링하고 추적할 수 있는 온보드 시스템 탑재가 의무화됨.
⚡ 시장 영향
• 중고 전기차 신뢰도 개선: 배터리 잔존 수명이 법적 하한선으로 보장되면서 중고 EV 시장의 거래 활성화 기대됨.
• 완성차·배터리 공급망: 대다수 글로벌 OEM이 이미 8년/16만 km 70% 수준 보증을 제공하고 있어 기술적 충격은 적으나, 배터리 열화 방지 기술 및 고내구성 양극재의 중요성이 더욱 부각될 전망임. | 472 |
| 15 |  🚨 테슬라 FSD 불법 언락 기기 사용, 한국 경찰 대거 적발
🚔 사건 내용
• 서울경찰청, FSD 기능이 비활성화된 테슬라 차량에 불법 탈옥 모듈을 장착한 차주 80명 입건, 기기 21개 압수
• 중국·유럽에서 모듈을 밀수입하거나 깃허브(GitHub) 오픈소스를 이용해 직접 제작 후 장착함
• 온라인 커뮤니티에서 FSD 강제 해제법 및 차량 내 작동 로그 삭제 수법을 공유한 정황 포착
⚖️ 적용 법조 및 처벌 수위
• 자동차관리법 위반 혐의 적용 (안전에 영향을 미치는 무단 소프트웨어 조작 금지)
• 혐의 확정 시 최대 징역 2년 또는 2,000만 원 이하 벌금형 처벌 가능
❓ 불법 모듈이 성행한 배경
• 국내 FSD는 한미 FTA 인증 특례가 적용되는 미국산(Model S, X, 사이버트럭)만 합법 사용 가능
• 국내 등록 테슬라의 대다수를 차지하는 상하이 기가팩토리산 Model 3·Y는 FSD 미승인 상태
• 동일한 하드웨어를 탑재하고 수백만 원을 지불했음에도 국가별 소프트웨어 락(Lock)으로 기능을 못 쓰자 CAN 버스 우회 모듈 사용 확산
⚡ 테슬라 대응 및 위험성
• 국토부 및 경찰 조사 결과, 주행 환경 오인식 등 심각한 안전 위험 확인
• 테슬라는 해당 기기를 원격 감지해 FSD 영구 박탈, 보증 취소, 사고 시 차주 전액 과실 경고 중 | 473 |
| 16 |  🚗 GM, 수년간 '올인'하던 전기차 접고 하이브리드 SUV로 급선회
🚨 전기차 지원금까지 돌려서 HEV 투입
• GM이 미시간주 랜싱 델타 타운십 공장에서 하이브리드 SUV 3종(쉐보레 트래버스, 뷰익 엔클레이브, GMC 아카디아) 생산을 준비 중임.
• 원래 순수전기차(BEV) 전용으로 배정됐던 미국 에너지부(DOE) 지원금 5억 달러를 하이브리드 생산 라인 전환으로 돌려받아 투입함.
• 그간 "하이브리드는 비용·복잡성만 늘린다"며 거부하던 GM 경영진이 시장 수요와 딜러들의 강력한 요구에 결국 무릎을 꿇은 모양새임.
📉 피벗(전환)을 택한 결정적 이유
• 점유율 하락: 올해 1~9월 GM의 미국 시장 점유율은 17.4%에서 16.6%로 하락함.
• 하이브리드 강세: 토요타·혼다뿐 아니라 포드(작년 하이브리드 약 22만 8,000대 판매)가 급성장하는 동안, GM은 콜벳 하이브리드 외에 라인업이 전무했음.
• 글로벌 시장 역전: 2026년 상반기 글로벌 자동차 시장에서 하이브리드 점유율(18%)이 순수전기차(17%)를 추월함.
🏭 GM의 전기차 후퇴 흐름
• 지난 1월 60억 달러 비용 상각 처리.
• 차세대 볼트(Bolt) 생산 목표 75% 감축 및 희토류 자석 공급 계약 해지.
• 토요타의 '하이브리드 우선' 전략이 맞았음을 사실상 인정한 셈이며, GM은 자체 강점인 3열 대형 SUV 라인업을 앞세워 늦은 추격전에 나서는 구조임. | 424 |
| 17 |  🚘 폭스바겐 L3 주행 테스트 승인 & 샤오펑 L4 로보택시 시범 운행
중국 당국이 폭스바겐과 샤오펑(XPeng)의 고도 자율주행 도로 테스트를 공식 승인함.
🇩🇪 폭스바겐(VW) : 허페이시 L3 도로 테스트 승인
• 안후이성 허페이에서 레벨 3(L3) 자율주행 도로 테스트 및 데이터 수집 돌입
• 폭스바겐 차이나는 기술 완성 목표 시점을 2027년으로 설정
• 허페이 실제 도로 환경에서 대규모 실주행 데이터 확보에 집중할 방침
🤖 샤오펑(XPeng) : 광저우 전역 L4 로보택시 시범 운행
• 광저우시 전역에서 레벨 4(L4) 로보택시 '샤오펑 요요(Xpeng Yoyo)' 시범 운영 자격 획득
• 플래그십 SUV 베이스에 자체 개발 튜링(Turing) AI 칩 4개 탑재 (연산 성능 총 3,000 TOPS)
• 초기에는 초대 코드 기반 운영 후 점진 확대 예정
• 직접 대규모 차량을 운영하기보다 유럽 승차 공유 플랫폼 등과 협력하는 기술 공급자 모델 추진
• 안전요원이 탑승하지 않는 완전 무인 운행 목표 시점은 2027년
📊 규제 환경
• 지난 4월 바이두 아폴로 사고 이후 중단됐던 중국 내 자율주행 및 로보택시 라이선스 승인이 7월 재개 후 본격화
• 중국 완성차 및 자율주행 규제가 기술 검증 단계에서 실질적인 상용화 및 대규모 도로 실증 단계로 전환되는 추세 | 410 |
| 18 |  🔥 테슬라 세미 배터리 화재로 美 I-880 고속도로 폐쇄… "최대 18시간 전소 대기"
🚨 사고 개요
• 발생 시각 및 장소: 10월 27일 오후 5시 35분경, 캘리포니아 헤이워드 인근 I-880 남행 차선(Route 92 부근).
• 인명 피해: 운전자는 화재 직후 안전하게 탈출했으며 부상자 없음, 충돌 없는 단독 화재.
• 발화 원인: 운전자는 "주행 중 갑자기 불이 시작됐다"고 진술함. 충돌 없는 배터리 자연 발화 가능성을 두고 정밀 조사 중.
⚠️ 고속도로 전면 통제 및 진화 상황
• 유독가스 위험으로 도로 차단: 대형 배터리 연소에 따른 유독성 화학 연기 확산 우려로 당국(CHP)이 양방향을 전면 차단함. (북행 차선은 밤 8시 40분경 재개통)
• 최대 18시간 전소 대기: 초대형 배터리 특성상 완전 진압이 어렵고 재발화 위험이 커 15~18시간 동안 배터리가 다 탈 때까지 대기하기로 결정함. 남행 차선 폐쇄 장기화.
📊 투자/산업 관점 체크포인트
• 상용차 배터리 진압 한계 재부각: 승용차 대비 8~10배 수준인 대용량 배터리 화재의 물리적 진압 난제 확인 (과거 사고 시에도 진화에 약 5만 갤런(19만L) 용수 투입).
• 양산 일정 및 안전성 검증 이슈: 네바다 기가팩토리 중심의 세미 본격 양산 국면에서 대용량 팩 안전 설계 및 열폭주 방지 기술에 대한 시장의 규제·검증 잣대가 한층 엄격해질 전망. | 417 |
| 19 |  ⚡️ 호주 야당 연합, 정권 잡으면 'EV 보조금 전면 폐지' 선언
🚨 정치권 주요 이슈
• 호주 자유-국민 연립(야당)이 차기 총선 승리 시 전기차(EV) 보조금 전면 폐지를 공식 선언함.
• 연간 총 310억 달러(4개년) 규모의 긴축 예산안의 일환으로, 친환경 보조금을 대거 칼질할 계획임.
• EV 보조금 폐지만으로 3개년 동안 약 21억 달러(약 1.9조 원)의 재정을 아낄 수 있다고 주장함.
✂️ 주요 삭감 및 폐지 대상
• 전기차 FBT(Fringe Benefits Tax) 면제 폐지: 차주당 연간 $3,000~$5,000 절감 효과를 주던 최대 $89,332 차량 대상 세제 혜택 중단.
• 가정용 배터리 리베이트 지원 프로그램 전면 중단.
• 호주 재생에너지청(ARENA) 예산 삭감.
⚠️ 업계 및 시장 반응
• 호주 전기차협회(EVC)는 "고유가 시대에 가계 부담을 덜어주던 정책을 없애면 국민을 화석연료에 묶어두는 꼴"이라며 강력 반발함.
• 호주 내 상반기 EV 판매 비중은 25.8%까지 급증했으나, 정권 교체 시 시장 성장세에 상당한 제동이 걸릴 전망임. | 471 |
| 20 |  📉 벤츠, 중국 판매 -31% 폭락에 전면 쇄신 착수
🚨 실적 쇼크와 현주소
• 3분기 중국 인도량 -31% 급감, 연간 누적 판매량도 -29% 하락세 지속 중.
• 핵심 승용차 부문 조정 이익은 전년 대비 절반 이상 쪼그라든 5억 6,000만 유로(약 8,300억 원)로 급감함.
• 고수익을 안겨주던 30만50만 위안(약 6,000만1억 원)대 핵심 소비층이 중국 로컬 전기차 브랜드로 대거 이탈함.
💥 기존 현지화 전략의 처참한 실패
• 중국 전용 롱휠베이스 전기차 CLA L은 상반기 고작 627대 판매에 그치며 생산 중단(휠베이스 늘리기와 단순 스펙 경쟁은 더 이상 안 통함).
• 중국 소비자의 구매 기준이 브랜드 명성에서 소프트웨어 생태계와 가격 경쟁력으로 완전히 전환됨.
🔄 향후 대응 및 전면 개편 방향
• CEO 올라 켈레니우스는 "중국 철수는 없다"며 2027년 새 전략 발표를 예고하고 제품·소프트웨어·부품망 전면 재검토 착수함.
• 중국 빅테크(모멘타 자율주행, 텐센트·바이트댄스 콕핏) 협력을 강화하고, 지리(Geely)와 공급망 연계 확대 중.
• 신형 전기 E-클래스를 중국 부품 중심으로 백지상태에서 재설계해 원가 대폭 절감 추진(단, 극단적인 출혈 가격 전쟁은 불참 기조 유지). | 530 |
