Не Просто Стройка

Британец Ричард Роджерс вошёл в историю как один из создателей стиля хай-тек, основанного на идее Ле Корбюзье о том, что «архитектура – это машина для жилья». Лондонцы часто критиковали его сооружения, присваивали им неуважительные прозвища, но одновременно соглашались с тем, что проекты Роджерса отличает новаторский подход. Ричард создал множество зданий, «вывернутых наизнанку». В Париже совместно с Ренцо Пиано он спроектировал выставочное пространство – Центр Помпиду. Трубы, вентиляция, эскалаторы и лифты вынесены наружу и окрашены в разные цвета в зависимости от их функции. За это постройка получила прозвище «bowellism» (от англ. bowels – внутренности).В здании штаб-квартиры страхового агентства «Ллойд» в Лондоне все инженерные коммуникации также размещены на внешних частях сооружения из стали и стекла. Один из известных проектов архитектора – «Купол тысячелетия», похожий на летающую тарелку. Жёлтые «усики» – это 12 опорных башен высотой 100 м, по одной на каждый месяц года или час циферблата. Здание было построено для выставки, а сейчас используется как часть развлекательного комплекса. Терминал № 4 аэропорта «Барахас» в Мадриде закрепил за Ричардом звание покорителя огромных пространств. Крыша терминала, обшитая бамбуковыми панелями, имеет форму волны и опирается на опоры разного цвета. Вклад Р. Роджерса был неоднократно отмечен престижными наградами: он – лауреат Императорской и Притцкеровской премий, обладатель ордена Почётного легиона. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_типичный_архитектор

Одна из самых узнаваемых точек на карте современной Москвы – деловой центр «Москва-Сити». Вблизи стеклянных небоскребов можно заметить дым, поднимающийся из труб Международной ТЭС. Если взглянуть на электростанцию с определенного ракурса, на фоне «появится» железнодорожный мост, по которому непрерывно идут поезда. Именно эта ТЭС обеспечивает теплом и электроэнергией деловой центр и прилегающие районы столицы. Строительство первой очереди станции (энергоблок ПГУ-116) началось в 1999 году, однако из-за временной приостановки она была введена в эксплуатацию только в 2009 году. Параллельно в 2005 - 2007 годах велось строительство второй очереди. Генеральным проектировщиком выступил «Институт Теплоэлектропроект» Нацпроектстроя. В состав энергоблока ПГУ-120 вошли две газотурбинные установки по 45 МВт каждая, котлы-утилизаторы, водогрейный котел и паровая турбина мощностью 30 МВт. Сегодня электрическая мощность станции – 236 МВт, тепловая – 420 Гкал/ч. В качестве основного и резервного топлива используется природный газ. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #СделаноНПС #энергостройка #Теплоэлектропроект

Одобряем и поддерживаем https://pro.rbc.ru/demo/6a43ce1f9a7947c948629550 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #РБК

На Южно-Якутской ТЭС, строительство которой ведут компании Нацпроектстроя, приступили к пусконаладочным работам. На ГТУ-1 (газотурбинной установке) запущена циркуляция турбинного масла, проводится проверка системы смазки и вспомогательных систем. Далее специалисты приступят к тестированию ГТУ-2, вспомогательного оборудования, диверторов, обеспечивающих переключение потока уходящих газов, котлов-утилизаторов и паровой турбины. После завершения пусконаладочных работ перейдут к комплексным испытаниям установок. Параллельно ведутся гидравлические испытания трубопроводов, проверка дренажных систем станции и монтаж вентиляционного оборудования машинного зала. Также завершено подключение газопровода-отвода ТЭС к магистральному газопроводу «Сила Сибири». Выполняются предпусковые операции – продувка и опрессовка газопроводов. После ввода в эксплуатацию Южно-Якутская ТЭС мощностью 313 МВт покроет дефицит в энергосистеме Востока. В том числе, обеспечит электрификацию Восточного полигона Российских железных дорог. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #энергостройка #ТЭК_Мосэнерго

Около тысячи студентов со всей России отправятся строить первую в стране высокоскоростную магистраль Москва – Санкт-Петербург вместе со специалистами Нацпроектстроя. Старт трудового семестра студенческих отрядов состоялся сегодня на Белорусском вокзале. В мероприятии приняли участие глава РЖД Олег Белозёров, заместитель гендиректора по управлению персоналом Нацпроектстроя Татьяна Горловская и председатель Наблюдательного совета РСО Михаил Киселёв.

«Работа на объектах ВСМ даст студентам возможность изучить передовые технологии строительства и перенять опыт лучших специалистов отрасли. Для нас это инвестиция в будущее: мы получаем заинтересованную, профессионально подкованную молодежь», – отметила Татьяна Горловская.

На строительстве ВСМ студенты освоят профессии арматурщика, бетонщика, монтажника, дорожного рабочего. Нацпроектстрой обеспечит их временное трудоустройство и полностью организует быт: от медкомиссии и спецодежды до питания и проживания. За каждым отрядом закрепят наставников – опытных специалистов холдинга. В ходе церемонии Нацпроектстрой, РЖД и РСО подписали меморандум о сотрудничестве. Документ закрепляет создание условий для работы студотрядов на объектах ВСМ, их профессиональную подготовку и формирование кадрового резерва для компаний НПС. Нацпроектстрой и РСО сотрудничают не первый год. Студенческие отряды уже участвовали в строительстве БАМа, возведении моста через Обь и Артёмовской ТЭЦ-2. #НПС_новости #ВСМ #НПС_строим_ВСМ #РСО

Около тысячи студентов со всей России отправятся строить первую в стране высокоскоростную магистраль Москва – Санкт-Петербург вместе со специалистами Нацпроектстроя. Старт трудового семестра студенческих отрядов состоялся сегодня на Белорусском вокзале. В мероприятии приняли участие глава РЖД Олег Белозёров, заместитель гендиректора по управлению персоналом Нацпроектстроя Татьяна Горловская и председатель Наблюдательного совета РСО Михаил Киселёв.

«Работа на объектах ВСМ даст студентам возможность изучить передовые технологии строительства и перенять опыт лучших специалистов отрасли. Для нас это инвестиция в будущее: мы получаем заинтересованную, профессионально подкованную молодежь», – отметила Татьяна Горловская.

На строительстве ВСМ студенты освоят профессии арматурщика, бетонщика, монтажника, дорожного рабочего. Нацпроектстрой обеспечит их временное трудоустройство и полностью организует быт: от медкомиссии и спецодежды до питания и проживания. За каждым отрядом закрепят наставников – опытных специалистов холдинга. В ходе церемонии Нацпроектстрой, РЖД и РСО подписали меморандум о сотрудничестве. Документ закрепляет создание условий для работы студотрядов на объектах ВСМ, их профессиональную подготовку и формирование кадрового резерва для компаний НПС. Нацпроектстрой и РСО сотрудничают не первый год. Студенческие отряды уже участвовали в строительстве БАМа, возведении моста через Обь и Артёмовской ТЭЦ-2. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #ВСМ #НПС_строим_ВСМ #РСО

Десять сотрудников компаний Нацпроектстроя стали полуфиналистами VI Всероссийского конкурса управленцев «Лидеры строительной отрасли». В их числе представители из «Дорог и Мостов», «Мосгипротранса», «Желдорстроя», «ТЭК Мосэнерго» и «НПС Снабжения». Отбор проходил в два этапа. Участники выполнили тестовые задания, записали видеоинтервью и представили эссе с описаниями своих проектов. Из более чем 48 тысяч претендентов в полуфинал вышли 300 человек. Заключительный раунд, приуроченный к 70-летию Дня строителя, пройдет с 13 по 16 августа в городе Саратове. Конкурс проводится Всероссийским центром национальной строительной политики при поддержке Минстроя РФ. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости

В ходе встречи с руководством университета Татьяна Горловская, заместитель гендиректора НПС по управлению персоналом, подчеркнула:

«Вместе с ведущим профильным вузом мы планируем выстроить систему подготовки кадров, где практика на наших стройплощадках интегрирована в процесс обучения. Мы помогаем молодым специалистам адаптироваться в отрасли, чтобы готовить профессионалов, которые уже на старте своей карьеры будут обладать уникальным практическим опытом».

Участники встречи наметили основные направления для совместной работы: холдинг обеспечит экспертную поддержку образовательного процесса, планирует участвовать в организации студенческих практик и стажировок. Особое внимание уделили участию студентов в проекте развития сети отечественных ВСМ, включая создание студенческого стройотряда.

«Для РУТ (МИИТ) ГК «Нацпроектстрой» является стратегическим партнёром. Сегодня речь идёт не только о сотрудничестве университета и строительного холдинга, но и о совместной работе на благо развития транспортной отрасли страны. Особенно важно, что это взаимодействие формируется в контексте строительства первой в России высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург — проекта, который открывает новый этап в развитии отечественного железнодорожного транспорта», — отметил проректор РУТ (МИИТ) Олег Николаевич Покусаев.

💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости

Масштабный сбой в работе цифровой радиосвязи GSM R парализовал вчера  железные дороги по всей Германии. Встали междугородние и региональные поезда,  городские электрички в Берлине и Мюнхене. Причиной, по сообщению оператора Deutsche Bahn, стала «плановая замена технического компонента». В отличие от западных железных дорог российская система управления движением для первой российской ВСМ Москва – Санкт-Петербург, которую разработали в НИИАС (филиал РЖД), строится на базе защищенного радиоканала. Может ли здесь произойти похожий сбой, и насколько зависима ВСМ от надежной связи? Рассказывает Павел Мащенко, директор по инновационному развитию Дивизиона ЖАТ Нацпроектстроя:

«Управление движением на немецких магистралях строится на базе выделенного беспроводного канала GSM R для обмена командами, и сети реперных датчиков. Проходя через датчики, состав передает информацию о своем местоположении управляющему центру. Уязвимое место – в системе нет параллельного канала, на который можно переключиться в случае выхода основного. Базовые станции GSM-R в системах, подобных немецкой, должны дублироваться и перекрывать зону действия соседних радиовышек. Но при столь масштабных сбоях, как вчерашний, этих мер недостаточно. Задача разработчиков российской системы управления движением поездов ВСМ Москва-Санкт-Петербург – обеспечить безопасность перевозок при скорости поездов до 400 км/час. Для надежности здесь параллельно будет использовано два канала: рельсопроводной на базе рельсовых цепей и радиоканал на базе LTE. Рельсовые цепи контролируют занятость участков пути и передают сигналы между путевыми устройствами и поездом. В случае сбоя LTE радиоблокцентр продолжит управлять движением по показаниям автоматической локомотивной сигнализации рельсопроводного канала».

💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости

IV IV Национальный конкурс механизаторов завершился, но эмоции всё еще не утихают. В этом видео мы собрали яркие моменты соревнований, поддержку болельщиков, впечатления участников и мгновения триумфа – все то, что сделало этот конкурс незабываемым. Смотрим, как это было! 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #Конкурс_механизаторов #НАИК

Что скрыто под насыпью ВСМ Москва – Санкт-Петербург? Первая в России ВСМ начинается с грунта: большая часть безбалластного пути будет уложена на земляное полотно. Из-за колоссальных нагрузок требования к надежности здесь в разы выше, чем на обычных железных дорогах. Просадку нужно свести к минимуму, и это – задача со звездочкой. Трасса ВСМ проходит через зоны с болотистыми грунтами. Компании Нацпроектстроя заменяют слабый грунт песком средней крупности. На самых сложных участках устраивают свайные поля, покрытые прочным геотекстилем. Сваи могут уходить на глубину от 7 до 30 метров, всего нужно забить около миллиона! Затем строители формируют тело насыпи, отсыпают морозоустойчивый слой из песка, за которым следуют щебеночно-песчаная смесь и два слоя асфальтобетона. Технологию укладки земполотна отработали на опытных участках вместе с представителями РУТ и ПГУПС. Подобрали высококачественные материалы, оптимальный режим работы спецтехники. Грунт отсыпают слоями толщиной в 30 - 60 см, и каждый из них проверяет лаборатория: достаточно ли уплотнён. Замеры - через каждые 100 метров по пяти точкам. Если плотность недостаточна, на участок снова зайдут катки. Такие меры необходимы, чтобы сохранить стабильную геометрию ВСМ на долгие годы. Сравните: на обычной железной дороге максимальная остаточная деформация земполотна – та, что не исчезает при снятии нагрузки – может достигать 100 мм за 25 лет. На ВСМ, где поезда помчатся со скоростью до 400 км/час, этот показатель не превысит 15 мм за полвека. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ

3 + 2 медали у НПС на Конкурсе механизаторов  Три «серебра» и два «золота» завоевали специалисты компаний Нацпроектстроя на IV Национальном конкурсе механизаторов, который завершился в Московской области. Конкуренция за звание лучшего была высокая: более 180 механизаторов из России, Беларуси, Китая и Казахстана демонстрировали свое мастерство во владении техникой. Например, ковшом экскаватора закидывали баскетбольные мячи в бочки, краном переносили ведро через полосу препятствий, ковшом фронтального погрузчика строили пирамиды из кубиков. В категории «Молодые специалисты» две медали в копилку команды заработали представители «Трансстроймеханизации». Лучшим стал Никита Кузнецов, машинист фронтального погрузчика. Серебро у машиниста экскаватора Кирилла Никонова. Категория «Профессионалы» принесла НПС еще три медали. Серебро завоевал машинист автокрана Александр Лаптев из «Дорог и Мостов». А у машинистов автогрейдеров развернулась самая напряженная борьба: разница между лидерами составила всего две секунды. Лучшим здесь стал Ильдар Генатулин из «МС-11». Серебро у Серафима Терехова из «Трансстроймеханизации». В числе специалистов холдинга он строит первую в стране ВСМ. Специальным призом от производителя техники «Смолмаш» отметили Дарью Елисееву из «Трансстроймеханизации». Она стала одной из 3 женщин, кто принял участие в конкурсе. Эксперты Нацпроектстроя, параллельно соревновательной программе конкурса, организовали «Молодёжный» трек» для более 400 студентов средних специальных и высших учебных заведений с лекцией, квизом и бизнес-игрой. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #Конкурс_механизаторов

ГК НПС принял участие в первом исследовании по управлению изменениями в России, проведенном Высшей школой бизнеса НИУ ВШЭ. Исследование проводилось среди списка компаний РБК Топ-100. Практика ГК НПС рассматривалась отдельно как передовой кейс.

«ГК НПС демонстрирует высокий уровень зрелости в Управлении изменениями, функция выведена на уровень Высшего руководства, что соответствует лучшим мировым практикам и позволяет системно управлять трансформационными развитием Холдинга». Поделился Юрий Проскурня, руководитель исследования, профессор практики ВШБ НИУ ВШЭ.

На презентации результатов исследования в панельной дискуссии приняла участие Екатерина Генкина, Заместитель Генерального директора по трансформации и управлению изменениями.

Екатерина представила преимущества применяемого подхода ГК НПС, обозначив «В динамично меняющимся мире компании находятся в непрерывной трансформации, управление изменениями становится базовой функцией организационных структур и необходимой компетенцией менеджмента, что подтверждает исследование».

💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости

НПС открыл основную развязку на трассе А-290 Специалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) запустили рабочее движение по развязке с восемью съездами на трассе А-290 у поселка Витязево в районе Анапы. С мая 2024 года движение на этом участке было организовано по временной схеме. Новая развязка улучшила транспортную ситуацию около города и аэропорта. В ходе реконструкции А-290 специалистам ТСМ предстоит на двух участках трассы выполнить все работы начиная с устройства земляного полотна и заканчивая нанесением разметки. С начала строительства уложено более 15 тысяч тонн асфальтобетона, смонтировано 8 рамных опор, установлено 3,5 км ограждения. На объекте работают 199 человек и 106 единиц техники. До конца года строители планирует открыть для движения участок трассы с 52-го по 73-й км. Все работы по строительству и реконструкции участков трассы завершатся в 2028 году. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Тяжелый каток кажется довольно незамысловатой машиной. Катается себе туда-сюда, уплотняет асфальт. Однако на деле все далеко не так просто. • На крыше катка – тот же спутниковый приемник, что и на бульдозере. Сигналы ГЛОНАСС и GPS позволяют отслеживать, где каток уже проехал, а где нет. На экране в кабине – карта уплотнения в реальном времени. Красные зоны – недокат, зеленые – норма, синие – переуплотнение. Оператор видит «слепые пятна», никакой работы по памяти. • Лазерный нивелир создает над дорогой невидимую эталонную плоскость. Датчик на катке измеряет расстояние до неё с точностью до 1-2 см. Если машина начинает съезжать вниз по уклону или задирать нос – бортовой компьютер тут же сигнализирует об отклонении. • Отдельная магия – умная вибрация. Каток сам подбирает частоту и амплитуду в зависимости от жесткости материала и температуры асфальта. Слишком слабая вибрация – не уплотнит. Слишком сильная – раздавит щебень или оставит волны. Итог работы катка с «умной» начинкой – меньше пропусков, перекосов и лишних проходов и, соответственно, увеличение производительность. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_пояснительная_бригада

По шоссе несется поток машин, над которыми плывут яхты – это судоходный Акведук Велювемер в Нидерландах. Водный мост открылся в 2002 году на пересечении одноименного рукотворного озера с автотрассой N302. Сооружение соединило крупнейший в мире искусственный остров Флеволанд с материком.   Длина акведука составляет 25 метров, ширина – 19 метров. Глубина воды над дорогой достигает 3 метров, могут проходить суда с небольшой осадкой. На строительство ушло 22 тысячи кубометров бетона, для надежности сооружение усилили стальными сваями.   Изящное инженерное решение эффективно распределяет трафик и привлекает туристов. Для желающих увидеть встречу транспорта двух стихий обустроили пешеходные дорожки, а на самом мосту – выделенные велосипедные дорожки.   Альтернативой акведуку могли стать разводной мост или паромы, но эти варианты не обеспечивали непрерывного движения по загруженной автотрассе. Строительство тоннеля требовало большего времени, а традиционный мост оказался слишком дорогим. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез_НПС

Работа метрополитена начинается с электродепо: здесь поезда готовят к выходу на линию, проводят плановое обслуживание и ремонт.   В Московском метрополитене именно депо стало первым объектом, где компании Нацпроектстроя внедрили цифровую автоматику собственной разработки и производства.   В 2021 году старейшее электродепо «Сокол» оснастили нашей микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ. С ее помощью можно щелчком мыши переключать стрелки и светофоры, контролировать заезд составов. Автоматика ведет диагностику подключенного оборудования, позволяет выявлять предотказные состояния. Сегодня системы НПС внедрены уже в шести депо московского метрополитена. К «Соколу» добавились «Аминьевское», «Южное», «Нижегородское», «Замоскворецкое» и «Столбово».   Метро – объект критической инфраструктуры, требования к надежности здесь высочайшие. Поэтому компоненты и каналы передачи данных в системах управления движением поездов резервируются. Все устройства защищены от пыли и влаги. Кроме того, наши разработчики предусмотрели защиту от киберугроз. Результат цифровизации – безопасность и надежность перевозок при интенсивном движении поездов. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс   #СделаноНПС #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #СтальЭнерго #Кибертех_Сигнал

В день России по традиции вручаются высокие государственные и ведомственные награды. Ими были отмечены и наши коллеги, сотрудники Мостострой-11 НПС. В Тюменской области церемонию вручения провёл губернатор Александр Моор. 😊 Почётное звание «Заслуженный строитель Российской Федерации» присвоено Александру Лазареву, директору Мостоотряда-36. 😊 Указом Президента Российской Федерации за достигнутые трудовые успехи медалью ордена «За заслуги перед отечеством» II степени награждён Олег Шкабара, руководитель проекта Дорожно-строительное управления Мостостроя-11. 😊 Благодарность Президента Российской Федерации за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу объявлена Ивану Сергеевичу Катаеву, заместителю генерального директора по развитию Мостостроя-11. 😊 Почётное звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации» присвоено Евгению Кривых, машинисту крана Мостоотряда-36. 😊 Благодарность министра транспорта Российской Федерации объявлена Руслану Новикову, водителю автомобиля Мостострой-11. 😊Благодарности губернатора Тюменской области объявлены главному инженеру проектов ПИИ «Тюменьдорпроект» Ольге Скрипке и арматурщику Мостоотряда-87 Ольге Сидоровой. Поздравляем коллег с заслуженными наградами! 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости

В День России в Кремле Президент Владимир Путин отметил высокими государственными наградами людей, внесших большой вклад в развитие нашей страны. Званием «Герой Труда Российской Федерации» с вручением знака особого отличия «Герой Труда» удостоен Николай Александрович Руссу – первый заместитель генерального директора ГК «Нацпроектстрой», генеральный директор АО «Мостострой-11» (входит в НПС). Владимир Путин отметил, что «Николай Александрович Руссу прошел путь от рядового мастера до руководителя одного из ведущих мостостроительных предприятий страны. Все свои силы, знания, энергию он отдает реализации инженерных проектов, которые преображают российские регионы, раскрывают их экономический потенциал, работают в интересах стратегического развития России». Сейчас Николай Александрович курирует весь производственный блок холдинга, реализующий крупнейшие инфраструктурные проекты, в том числе строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург. За сорокапятилетнюю карьеру в отрасли Николай Руссу принял активное участие в строительстве десятков мостов и дорог. Под его руководством были возведены промышленные предприятия, социальные учреждения и другие объекты во многих регионах России. Также Николай Руссу является Заслуженным строителем Российской Федерации, Почетным строителем Тюменской области и Ханты- Мансийского автономного округа – Югры. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости

💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #День_России