Не Просто Стройка

Нацпроектстрой переместил памятник «тридцатьчетверке» на новое место «Трансстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) продолжает реконструкцию подмосковного участка федеральной трассы М-1 «Беларусь». В рамках расширения дороги с четырёх до шести полос потребовалось перенести объект культурного наследия - памятник танку Т-34, который находился в границах постоянной полосы отвода и мешал строительству съезда к населённому пункту Ерёмино. С помощью 70-тонного крана, усилиями высококвалифицированных специалистов, памятник был бережно перемещён на новый постамент. Теперь легендарная «тридцатьчетверка» заняла свое место на обновлённой площадке отдыха, где специалисты «ТСМ» уже выполнили благоустройство. Доступ для посетителей будет круглосуточным. Следующий этап - реставрация мемориала. Все работы ведутся в соответствии с требованиями законодательства об охране объектов культурного наследия. Памятник установлен в честь воинов 5-й армии, защищавших подступы к Москве в 1941 году, и имеет официальный статус охраняемого объекта. Реконструкция участка М-1 с 66-го по 84-й км в Одинцовском городском округе близится к завершению. Этот этап реализуется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #ТСМ

Основа пролётов мостов и эстакад ВСМ – огромные бетонные балки. Самые большие весят по 700 тонн, чтобы переместить такую, нужна особая спецтехника. Козловой пневмоколесный кран перевозит балки с площадки хранения к месту погрузки на транспортную тележку. Движется гигант медленно – 15 метров в минуту, но уверенно – может поднимать до 900 тонн груза. Краны монтируют на каждом из 10 полигонов, где будут выпускать бетонные конструкции для мостов и эстакад первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург. На сборку одного агрегата уходит около месяца. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_строим_ВСМ #ВСМ

Нацпроектстрой и РЖД завершили строительство полигона Саблино – Тосно для испытания технологий ВСМ. Под нагрузкой от «Сапсанов» здесь протестируют конструкцию пути в сборке — от земляного полотна до безбалластного основания и рельсов, проверят самые большие в стране стрелочные переводы и цифровые системы управления движением поездов. Для этого на участке разместят больше 1500 датчиков: под землёй, на конструкциях и на самом «Сапсане». Протяженность полигона – более 1 км. Наши строители подготовили здесь усиленное земляное полотно, уложили бетонные фундаменты. С миллиметровой точностью смонтировали 207 рельсовых плит НГП 4.0 и 56 плит стрелочных переводов. На полигоне впервые в России смонтировали стрелочные переводы марки 1/25, рассчитанные на движение поездов со скоростью до 400 км/ч по прямому направлению и до 120 км/ч — по боковому. Протяженность такой стрелки составляет 118 метров, чтобы ее перевести нужно 8 инновационных электроприводов ПВ-ЭЛ и 11 устройств контроля. Управляет ими отечественный аппаратно-программный комплекс, разработанный компанией «Элтеза» (дочернее общество РЖД, также входит в Нацпроектстрой). Система позволяет автоматически и дистанционно переводить стрелки, а также проводить непрерывную диагностику их состояния. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #Элтеза #НПС_СТ #ТСМ

💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #День_флага_России

Татьяна Горловская, заместитель генерального директора НПС по управлению персоналом, приняла участие в конференции «Кадровый ЭДО: цифровизация на практике». В своем выступлении Татьяна представила опыт Нацпроектстроя по внедрению кадрового электронного документооборота (КЭДО) в компаниях холдинга. Проект еще в стадии реализации, но результаты уже впечатляют: при переводе основных кадровых документов в электронный вид время их подписания сокращается на 70-80% (для всех участников процесса). Кроме того, заметно снижаются затраты на бумагу и логистику.

«80% наших сотрудников — производственный персонал, работающий в разных регионах России. Внедрение КЭДО помогает нам существенно оптимизировать рабочие процессы и повысить производительность труда. На данный момент, в единый контур уже подключено 6 тысяч сотрудников, и мы движемся дальше», - отметила Татьяна Горловская.

При переходе на электронный документооборот важно привлечь сотрудников, показать, что это не стресс – а удобство. Именно поэтому мы разработали информационные материалы и проводим обучение. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости

ГК Нацпроектстрой прошла предварительный отбор и вошла в шорт-лист тендера по строительству международного аэропорта Бишофту в Эфиопии, стоимостью 12,5 млрд. долларов США. Аэропорт, который будет расположен в 40 километрах от Аддис-Абебы, призван стать основным транспортным узлом национальной государственной авиакомпании Эфиопии Ethiopian Airlines и снизить нагрузку перегруженного международного аэропорта Боле. Нацпроектстрой – единственная российская компания, прошедшая предквалификационный этап. В шорт-листе тендера также представлены строительные фирмы и совместные предприятия из Китая, Турции, Италии, Индии, Франции, Южной Кореи, Португалии и США. Компании соревнуются за четыре основных пакета строительных работ - пассажирский терминал, вспомогательные сооружения, аэродромная инфраструктура и подъездные пути. «Нацпроектстрой, как ведущий инфраструктурный холдинг России, обладает значительным опытом по строительству и реконструкции аэропортов крупных городов и развитию транспортной инфраструктуры к ним. В числе реализованных проектов аэрогавани в Москве, Владивостоке, Ростове-на-Дону, Хабаровске, Саратове. Мы также построили уникальный терминал для аэроэкспрессов на эстакаде в Шереметьево. Сейчас работаем в Краснодаре, Магнитогорске, Элисте, Сочи. Полагаем, что наши компетенции позволят создавать современную инфраструктуру, которая способна отвечать растущим нагрузкам и вызовам транспортной отрасли», отметил Дмитрий Болотский, заместитель генерального директора ГК НПС по коммерции. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости

Быстрее, чем ногами: как электронный документооборот экономит время сотрудников ГК НПС   В компаниях Нацпроектстроя активно внедряется кадровый электронный документооборот на базе системы Directum HR PRO, который позволяет выполнять все основные кадровые процессы в электронном виде. Это удобно не только офисным, но и производственным сотрудникам – тем, кто трудится на объектах холдинга по всей стране. Документы не нужно печатать на бумаге и носить по подразделениям: документооборот происходит на единой цифровой платформе, доступной всем сотрудникам.   Чтобы переход на кадровый электронный документооборот не стал источником стресса, в холдинге разработали информационные материалы и проводят для сотрудников обучение.   Система показала высокую эффективность уже на первых этапах. Электронные кадровые процессы проходят намного быстрее, чем бумажные, что позволяет сотрудникам не отвлекаться на непрофильные работы и сосредоточиться на своих основных задачах. Так, по результатам проведенного хронометража, на 79 - 85% сокращается время на организацию отпусков, на 62 - 77% - время на оформление командировок, на 53% - время на ознакомление с локальными нормативными актами, на 82 – 86% - время на оформление отгулов. Также сокращаются затраты на бумагу, хранение и на логистику.    В ближайших планах – подключить к КЭДО производственный персонал ключевых компаний холдинга, интегрировать систему с платформой по автоматизации подбора персонала «Поток» и онлайн-системой командировок «Тривио», улучшать и развивать электронные кадровые процессы. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости

«Платформенный подход к построению инфраструктуры управления движением поездов позволяет оперативно масштабировать разработки, одновременно обеспечивая их совместимость и независимость от зарубежных технологий», - рассказал Константин Хромушкин, управляющий директор Дивизиона ЖАТ Нацпроектстроя, в ходе деловой программы конференции «PRO//Движение. Транспортные системы управления».

Выступая на пленарной сессии он подчеркнул, что превентивная работа в части локализации производства обеспечила компаниям НПС практически полную независимость от иностранных поставщиков. Холдинг развивает собственную технологическую платформу, куда входят системы управления движением, средства автоматизации, программное обеспечение и аппаратные комплексы на собственной элементной базе. В числе ключевых отраслевых тенденций Константин Хромушкин назвал системный переход от автоматизации процессов к их интеллектуализации. При этом он отметил важность развития отечественных нейросетей: именно это позволит формировать системы, которым можно доверять при принятии решений.

«Строить решения на базе готового агента, созданного в Китае, проще и быстрее. Но при этом нужно задаться вопросом: что заложено в такой среде на стадии раннего обучения, к каким последствиям это приведет в будущем. Поэтому совместно с МФТИ мы развиваем собственные разработки. Сегодня наш интеллектуальный модуль позволяет закрывать любые задачи в части оперативного построения графика движения, разрешать конфликты и давать подсказки диспетчеру», - сказал Константин Хромушкин.

#НПС_новости #PROдвижение

Нацпроектстрой на выставке PRO//Движение. Транспортные системы управления Нацпроектстрой выступил инфраструктурным партнером научно-практической конференции и выставки «PRO//Движение. Транспортные системы управления», которая проходит с 18 по 20 августа в Нижнем Новгороде. На стенде холдинга представлены собственные интеллектуальные решения для рельсового транспорта. В их числе «умный переезд», который распознает препятствия на путях с помощью нейросети, технология цифровой увязки микропроцессорной централизации с системой автоведения, реализованная на станции Слюдянка-2, диспетчерская централизация с модулем предиктивной аналитики, предназначенная для управления участками любой длины и труднодоступными станциями, промышленные компьютеры собственного производства и светодиодные светооптические системы. Также в экспозицию вошли разработки компаний НПС для высокоскоростных магистралей: Платформа 2.0 для цифровизации управления движением и электропривод ПВ-ЭЛ для стрелок ВСМ марки 1/25, самых больших в России. #НПС_новости #PROдвижение #1520Сигнал #Элтеза #ЭкспертСтройПроект #РоСАТ #СтальЭнерго #АТИС #ДиалогТранс

16 августа в Саратове подвели итоги VI Всероссийского конкурса управленцев «Лидеры строительной отрасли». Из 300 финалистов определили 30 победителей, среди которых пять представителей компаний Нацпроектстроя: Андрей Гуканов и Павел Филлипов из «Дорог и Мостов», Екатерина Бармина – «ТЭК Мосэнерго», Ксения Тютрюмова – «Мосгипротранс» и Юрий Орленко из «Петербургских дорог». Лучших выбрали по итогам защиты проектов, в ходе которой участники предлагали профессиональные решения и управленческие подходы, отвечали на вопросы и демонстрировали готовность решать конкретные задачи отрасли. Экспертная комиссия высоко оценила работы сотрудников НПС по темам: реновация мостов России, высокоточный GPS/ГЛОНАСС-маяк для строительства и эксплуатации объектов, строительство быстровозводимых центров обработки данных с использованием современных технологий, проект канатной дороги с транспортной и социально-инфраструктурной функцией, модель платных мостов на основе цифровых технологий. Конкурс «Лидеры строительной отрасли» проводится с 2021 года. Организатор – Всероссийский центр национальной строительной политики при поддержке Министерства строительства и ЖКХ РФ. #НПС_новости

Этим летом стройотряды из 22 регионов страны присоединились к команде Нацпроектстроя на участках первой ВСМ «Москва – Санкт-Петербург». В составе отрядов – сотни студентов вузов и колледжей. Под руководством опытных наставников они осваивают профессии арматурщика, бетонщика и дорожного рабочего. Готовят земляное полотно, каркасы опор будущей магистрали.  Для будущих инженеров работа на строительстве ВСМ - возможность вживую увидеть то, что не расскажут ни на одной лекции. Например, на полигоне Селинское студенты участвуют в производстве 700-тонных бетонных балок для пролётов мостов ВСМ, до сих пор такие конструкции не применяли в нашей стране.  Как проходит трудовой сезон стройотрядов – смотрите в ролике. #НПС_новости #ВСМ #НПС_строим_ВСМ #РСО #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #Желдорстрой

В 1960-1970 годах в Западной Сибири активно осваивали нефтегазовые месторождения. Вместе с этим стремительно росли города и промышленные предприятия. Это привело к острой нехватке электроэнергии. Чтобы обеспечить регион необходимой мощностью, начали возводить Сургутскую ГРЭС-1, а позднее – Сургутскую ГРЭС-2. Генеральным проектировщиком обеих станций стал «Институт Теплоэлектропроект» (вошедший позже в ГК НПС). Специалистам предстояло подобрать площадку, отвечающую строгим критериям: геологическим и рельефным условиям, наличию водных ресурсов, близости к населенным пунктам и транспортным узлам. Выбор был сделан в пользу Сургута. В рамках проектирования для каждого объекта разработали технические решения, уникальные для своего времени. В 1983 году были введены в эксплуатацию все 16 энергоблоков (3 324 МВт) Сургутской ГРЭС-1, сформировавшей энергетическое сердце Западной Сибири. Спустя пять лет, в 1988 году, были достроены все 6 блоков (4 800 МВт) Сургутской ГРЭС-2, ставшей крупнейшей тепловой электростанцией в мире по установленной мощности. В 2025 году компании Нацпроектстроя завершили модернизацию энергоблоков №13 и №16 Сургутской ГРЭС-1. Проект включал полный комплекс работ: проектирование, поставка основного и вспомогательного оборудования, а также строительно-монтажные и пусконаладочные работы. #СделаноНПС #энергостройка #Теплоэлектропроект #ТЭК_Мосэнерго

Мост над озером Поншартрен (Ponchartrаin), растянувшийся в американском штате Луизиана на 38 километров, отмечает 70-летие. Он был открыт в августе 1956 года. Долгое время это сооружение считалось самым длинным в мире мостом над водой, пока его не опередил китайский мост через залив Циндао (41 км). Однако у китайского рекордсмена есть небольшой участок «приземления», так что американец по-прежнему самый длинный непрерывный мост над водой, что отмечено в книге рекордов Гиннеса. Озеро Поншартрен на самом деле часть эстуария реки Миссисипи, через которую она соединяется с Мексиканским заливом. Его средняя глубина в среднем не превышает 4 м, берега заболочены, причем их линия зависит от высоты морского прилива Мост заменил паром, соединявший города Мандевиль и Новый Орлеан с XIX века. Прямолинейное пролетное строение поддерживают более 9,5 тысяч свай. Так как в озере есть специально вырытый канал, то и мост на одном из участков пришлось «приподнять», обеспечив судоходный габарит. В 1969 году параллельно с первым мостом в две полосы построили еще один, доведя общее число полос до 4. Путешествие по этому гиганту привлекает любителей пощекотать нервы, особенно когда густой туман окутывает озеро и видимость падает до нескольких метров. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез_НПС

Взлётно-посадочная полоса в Элисте готова более чем на половину Техническая готовность взлётно-посадочной полосы аэропорта Элисты, которую реконструирует «Трансстроймеханизация» НПС, достигла 52%. Сейчас работы ведутся на ее центральном участке. Аэропорт временно приостановил приём и отправку рейсов, чтобы строители могли работать в интенсивном режиме без задержек. Параллельно команда НПС трудится на рулёжной дорожке и перроне, монтирует сети электроснабжения. Готовность водосточно-дренажной системы – 30%, светосигнального оборудования – 28%. За время строительства уложено более 3,5 тыс. кубометров песка, около 700 кубометров цементобетона и свыше 110 тыс. тонн асфальтобетонной смеси. На объекте задействовано 222 человека и 76 единиц техники, работы идут по графику. После реконструкции аэропорт Элисты получит обновлённую полосу длиной 3200 метров, современное светосигнальное оборудование и перрон на 8 мест для стоянки самолётов и вертолётов. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости

НПС приступил к устройству земляного полотна на Чуйском тракте Команда «Трансстроймеханизации» НПС начала устройство земляного полотна на федеральной трассе Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. В районе села Манжерок, на участке км 474 – км 476, специалисты уже разработали около 20 тыс. кубометров выемки и устроили 7 тыс. кубометров насыпи. Параллельно в окрестностях села Соузга идет строительство жилого городка для сотрудников, подготовка площадки под промышленную базу и ремонтную зону, монтаж асфальтобетонного завода. Там же, в границах Соузги, а также в районе Манжерока (на подходах к будущей транспортной развязке) строители ведут подготовку территории строительства. Сейчас на объекте задействовано 190 человек и 75 единиц техники. По результатам завершения работ реконструируемый участок станет четырёхполосным. Также предстоит возвести две транспортные развязки у сёл Соузга и Манжерок, надземный переход, мост и 39 водопропускных труб. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #ТСМ

Самую большую в России двухпутную электрифицированную железнодорожную эстакаду возводят компании Нацпроектстроя в составе ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Длина эстакады – более 14 км, она начинается под Петербургом и заканчивается в Ленинградской области. Сооружение будет стоять на 428 опорах, 234 из них готовы. Высота конструкций – от 2,5 м до 14,5 м. Участок отличается сложной геологией: торф, суглинки. Для надежности слабый грунт меняют, укрепляют цементом. Под опорами устраивают основания из 3,5 тысяч буронабивных свай – почти 2,3 тысяч уже погружены. Строители работают в охранных зонах действующих коммуникаций: на участке проходят линии электропередачи, газо- и нефтепроводы. Эстакада пересечет федеральную трассу М-11 «Нева» и три реки: Мурзинку, Кузьминку и Славянку. Для преодоления водных преград устраивают шпунтовые ограждения и временные мосты. Работы ведутся круглосуточно, в пиковые периоды на объекте задействовано до 450 человек и более 160 единиц техники. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ

Продолжаем делиться историями людей, которые создают маршруты будущего Никита Воронин из «Нацпроектстроя» участвует в строительстве первой в России высокоскоростной магистрали «Москва – Санкт-Петербург», контролирует этапы возведения мостов и путепроводов. Поезда на ВСМ смогут развивать скорость до 400 км/ч, поэтому здесь используются особые балки и важна каждая деталь. Наш герой продолжает династию мостостроителей: его отец также работает в компании, а суммарный трудовой стаж семьи вместе с мамой и бабушкой превышает 120 лет! Следуя семейному призванию, Никита тоже выбрал этот профессиональный путь. Делимся его историей ⬆️ #всм #ГероиСтроителиБудущего 🦅Минтранс в MAКС

Конечно, в наш общий праздник мы не можем не сказать о самой масштабной стройке страны. Первая высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург объединила десятки тысяч специалистов Нацпроектстроя. Строить её приехали инженеры и механизаторы, сварщики и геодезисты, электрики и арматурщики со всей России. Они прокладывали пути через вечную мерзлоту на Восточном полигоне, строили МЦД и МЦК в столице, скоростные автотрассы М-11 и М-12, дальневосточные электростанции, важнейшие мосты через Обь, Енисей, Волгу и Каму. Сегодня перед ними стоит новый вызов – построить не имеющую аналогов в мире железную дорогу, которая изменит представление о скорости, точности и надежности. Уверены, благодаря им ВСМ откроет новую транспортную эпоху и станет таким же символом трудовой доблести, какими стали в свое время Магнитка и БАМ, Братская ГЭС и Крымский мост. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #День_строителя #НПС_строим_ВСМ #ВСМ

День строителя, год строителя, век строителя... Нам не дано предугадать, чем отзовется наше слово, но точно знаем, что сделанное нашими руками пригодится и детям, и внукам. Ведь мы строим на века. Это и есть самое главное в лучшей профессии на свете, которая объединяет нас и многие миллионы людей. С Днём строителя! 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #День_строителя

День строителя в этом году отмечается в столице очень широко. Накануне праздника СМИ уделяют большое внимание представителям нашей профессии и нашим объектам. Впервые! Прогноз погоды телеканал Москва-24 передает со строящегося объекта - моста-парус, где работают компании Нацпроектстроя. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114 #Мостострой_11 #Мостоотряд_36