Russian Aviation 🇷🇺
رفتن به کانال در Telegram
🇷🇺НЕБО - НЕ ПРЕДЕЛ, ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО!🇷🇺 Канал о трудовых буднях военной и гражданской авиации! И для кого небо - бесконечный фильм! Связь: @svvaul1980_bot Магазин с мерчем канала: https://t.me/atributika_RA Мы в ВК: https://vk.ru/svvaulsila
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام Russian Aviation 🇷🇺
کانال Russian Aviation 🇷🇺 (@svvaul10) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 14 588 مشترک است و جایگاه 911 را در دسته حقایق و رتبه 44 622 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخص‌های مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 14 588 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین داده‌ها در تاریخ 24 اکتبر, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر -75 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر 2 بوده و همچنان دسترسی گسترده‌ای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 5.28% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 4.00% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب می‌کند.
- دسترسی پست‌ها: هر پست به طور میانگین 771 بازدید دریافت می‌کند. در اولین روز معمولاً 584 بازدید جمع‌آوری می‌شود.
- واکنش‌ها و تعامل: مخاطبان به‌طور فعال حمایت می‌کنند؛ میانگین واکنش به هر پست 34 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند aviation, russian, истребитель, авиация, катастрофа تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاه‌های شخصی توصیف می‌کند:
“🇷🇺НЕБО - НЕ ПРЕДЕЛ, ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО!🇷🇺
Канал о трудовых буднях военной и гражданской авиации! И для кого небо - бесконечный фильм!
Связь: @svvaul1980_bot
Магазин с мерчем канала: https://t.me/atributika_RA
Мы в ВК: https://vk.ru/svvaulsila”
به لطف به‌روزرسانی‌های پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 25 اکتبر, 2026)، کانال همواره به‌روز و دارای دسترسی بالاست. تحلیل‌ها نشان می‌دهد مخاطبان به‌طور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته حقایق تبدیل کرده‌اند.
14 588
مشترکین
+224 ساعت
+117 روز
-7530 روز
در حال بارگذاری داده‌ها
کانال‌های مشابه
ابر برچسب‌ها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
اکتبر '26اکتبر '26
اکتبر '26
+119
در 10 کانال‌ها
سپتامبر '26
+231
در 9 کانال‌ها
Get PRO
اوت '26
+168
در 8 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '26
+172
در 18 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '26
+273
در 18 کانال‌ها
Get PRO
مه '26
+392
در 19 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '26
+238
در 44 کانال‌ها
Get PRO
مارس '26
+646
در 22 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '26
+805
در 12 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '26
+783
در 14 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '25
+488
در 22 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '25
+1 027
در 110 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '25
+533
در 32 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '25
+431
در 23 کانال‌ها
Get PRO
اوت '25
+600
در 30 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '25
+590
در 29 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '25
+502
در 63 کانال‌ها
Get PRO
مه '25
+926
در 36 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '25
+626
در 46 کانال‌ها
Get PRO
مارس '25
+353
در 31 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '25
+770
در 45 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '25
+782
در 115 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '24
+454
در 39 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '24
+763
در 91 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '24
+760
در 136 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '24
+541
در 70 کانال‌ها
Get PRO
اوت '24
+1 323
در 95 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '24
+510
در 82 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '24
+349
در 53 کانال‌ها
Get PRO
مه '24
+404
در 59 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '24
+1 514
در 103 کانال‌ها
Get PRO
مارس '24
+517
در 46 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '24
+325
در 44 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '24
+570
در 32 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '23
+437
در 72 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '23
+100
در 22 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '23
+118
در 14 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '23
+92
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '23
+474
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '23
+6 335
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '23
+343
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '23
+5 713
در 0 کانال‌ها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانال‌ها | |
| 25 اکتبر | 0 | |||
| 24 اکتبر | +6 | |||
| 23 اکتبر | +4 | |||
| 22 اکتبر | +1 | |||
| 21 اکتبر | +2 | |||
| 20 اکتبر | +6 | |||
| 19 اکتبر | +30 | |||
| 18 اکتبر | +4 | |||
| 17 اکتبر | +3 | |||
| 16 اکتبر | +5 | |||
| 15 اکتبر | +3 | |||
| 14 اکتبر | +2 | |||
| 13 اکتبر | +2 | |||
| 12 اکتبر | +6 | |||
| 11 اکتبر | +7 | |||
| 10 اکتبر | +8 | |||
| 09 اکتبر | +1 | |||
| 08 اکتبر | +4 | |||
| 07 اکتبر | +4 | |||
| 06 اکتبر | +3 | |||
| 05 اکتبر | +1 | |||
| 04 اکتبر | +3 | |||
| 03 اکتبر | +3 | |||
| 02 اکتبر | +5 | |||
| 01 اکتبر | +6 |
پست‌های کانال
| 2 |  Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 274 |
| 3 |  +2В России сертифицрован новый поршневой авиационный двигатель мощностью 115 л.с..
Об этом 22 октября 2026 года сообщили представители Объединенной двигателестроительной корпорации.
Силовая установка М105 предназначена для гражданских самолетов лёгкой авиации, также создана модификация М105В для лёгких вертолетов.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 489 |
| 4 |  +3День памяти погибших испытателей ракетно‑космической техники
24 октября в России вспоминают тех, кто отдал жизнь ради развития ракетно‑космической отрасли. Это люди, чьи имена не всегда звучат в новостях, но без их самоотверженного труда не было бы ни космических прорывов, ни надёжной обороны страны.
Памятная дата была учреждена в 1999 году по приказу главнокомандующего Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН) РФ.
Она призвана сохранить память о героях испытательных полигонов, о тех, кто рисковал собой, чтобы техника стала безопаснее, а расчёты - точнее.
За сухими строками отчётов стоят реальные судьбы: инженеры, конструкторы, офицеры, рядовые специалисты - все, кто выходил на стартовые площадки и испытательные стенды, зная, что любая ошибка может стоить жизни.
Их труд - это фундамент, на котором строились успехи советской и российской космонавтики и ракетной техники.
В этот день принято чтить память испытателей, вспоминать их вклад и отдавать дань уважения их мужеству. Это не просто профессиональная дата, а напоминание о цене прогресса и о том, как важно помнить тех, кто остался за кулисами великих достижений.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 519 |
| 5 |  Суббота, товарищи!🐮
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 509 |
| 6 |  «СОВЕТСКИЙ АЭРОБУС»
В конце 60-х годов ХХ-го века во всем мире произошел невероятный по тем временам скачок спроса на пассажирские авиаперевозки. Не прошел этот бум и мимо Советского Союза.
В 1969 году ОКБ имени Ильюшина было поручено начать работы по разработке среднемагистрального пассажирского авиалайнера большой пассажировместимости.
Ил-86 стал первым советским пассажирским лайнером имеющий широкий фюзеляж и позволяющий вмещать до 350 пассажиров.
Эта машина совершила первый полёт в 1976 году и вышла на регулярные авиалинии СССР. В 1981 году на Ил-86 было установлено 18 мировых рекордов скорости в полёте по замкнутому маршруту с нагрузкой от 35 до 80 тонн.
Главные достоинства Ил-86 - его высокая надёжность и безопасность, а также комфорт для пассажиров.
За свою 30-ти летнюю карьеру 86-е не потеряли в авиакатастрофах ни одного пассажира.
К 2011 году советские авиалайнеры Ил-86 прекратили перевозку пассажиров.
На данный момент времени в составе ВКС РФ в состоянии лётной годности всё ещё находятся два самолёта Ил-80 ВКП (воздушный командный пункт), разработанных на базе Ил-86.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 542 |
| 7 | 24 октября день в Русской авиации
📍1909 - Состоялся первый в России демонстрационный полет на самолете "Вуазен". Полет совершил французский механик Ж. Леганье, пролетев около 1,5 км на высоте 10 м на Гатчинском военном поле.
📍1911 - В России введена врачебно-лётная экспертиза.
📍1916 - Летчик К. К. Арцеулов впервые в истории русской авиации намеренно ввел самолет «Ньюпор» в штопор и совершил 3 витка.
📍1937 - Мировой рекорд дальности по прямой на легком самолете АИР-12 А.С.Яковлева установили Валентина Гризодубова и Марина Раскова - 1444,7 км в перелете Москва - Актюбинск за 7 часов 26 минут. Тем самым устанавливается женский мировой рекорд дальности беспосадочного перелета для легких самолетов 1-й категории.
📍1956 - Начало работ по созданию первого отечественного двухконтурного двигателя Д-20.
📍1960 - Катастрофа при потготовке к пуску МБР Р-16 на 41-й площадке Байконура, погибли 92 человека, среди них Главком РВСН маршал Митрофан Иванович Неделин. День памяти ракетчиков.
📍1962 - В Советском Союзе предпринята попытка запуска в сторону Марса автоматической межпланетной станции АМС "Марс-1С" ("Марс 1962А") типа "2МВ-4". Из-за аварии разгонного блока ракеты-носителя "Молния" вывести станцию на межпланетную траекторию не удалось. Официально о запуске не сообщалось. Западные средства наблюдения зафиксировали пуск и присвоили объекту наименование "Спутник-22".
📍1963 - Из-за возникновения искры в загазованной атмосфере вспыхнул пожар в шахте (площадка 70) с ракетой Р-9 на полигоне Байконур, гибель 8 испытателей.
📍1966 - Катастрофа Ту-16, КК капитан Бородулин Е.Н. БФ, аэродром Быхов, ночь, ПМУ.
📍1977 - Первый полёт серийного самолета Ил-86.
📍1982 - Боевая потеря самолета МиГ-21Р, 263-я оаэтр. Заместитель командира эскадрильи майор Олев Оттович Яассон. Вылет парой на поиск и уничтожение караванов, идущих из Пакистана. Ведомый майор Сысоев. Выполняя заход на цель, самолет ведущего попал под ответный огонь из ДШК и, выполнив пуск НАРов, не выходя из пикирования, столкнулся с землей. Летчик погиб.
📍1985 - Мировой рекорд высоты для самолетов с ТВД категории С-1 - 12010 м, экипаж Ю.В.Курлина на Ан-32 с АИ-20М; Его двигатели АИ-20М представляет собой улучшенную версию двигателя, установленного на самолете Ан-12 с воздушными винтами большего диаметра.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 549 |
| 8 |  Добрейшего Армейского утра!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 504 |
| 9 |  Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 576 |
| 10 |  Украинская сторона сообщает, что РФ начала применять новый тип барражирующих боеприпасов. Внешне они напоминают гибрид дрона «Молния» и «Ланцет», имеют несколько массивную хвостовую часть и предназначены, предположительно, для поражения техники на тактическую глубину обороны.
А красивый какой! А от красных звёзд у них особенно подгорает
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 668 |
| 11 |  23 октября 1972 года произошло столкновение двух Ан-12БП над Тулой. В этот день в Туле шёл мокрый снег, а видимость составляла около 1300 метров, что позволяло организовать лётчикам сдачу зачёта на классность. Учебный полёт по системе ОСП выполнял Ан-12П 374-го военно-транспортного авиаполка. Пилотировал его экипаж, командиром которого был майор В. Семёнов. В это же время к тульскому аэродрому Клоково приближался Ан-12БП 8-го военно-транспортного авиаполка из Сещи (Брянская область). Командиром самолёта был полковник В. Шалунов, а его помощником — старший лейтенант Д. Е. Покровский. Данный самолёт доставлял в Тулу лётный состав полка для сдачи зачёта. Выйдя на связь с диспетчером аэродрома, Шалунов получил разрешение на снижение. Из-за аварийного отключения электропитания в командно-диспетчерском пункте перестал работать обзорный локатор. Тем не менее руководитель полётов Ю. Блинков разрешил выполнять Семёнову взлёт и полёт по кругу.
Когда экипаж Шалунова доложил пролёт ДПРМ, руководитель полётов решил завести на посадку вначале брянский самолёт, а затем тульский. Из докладов экипажей о проходе траверза ДПРМ и выполнении третьего разворота следовало, что они сближались с временным интервалом 1 минута 18 секунд, то есть вдвое меньше установленных 3 минут. Причиной этого стало уклонение экипажа Шалунова от установленной схемы захода на посадку на 6 километров во внешнюю сторону. Однако несмотря на опасное сближение самолётов, РП, ориентируясь лишь по докладам экипажей, не стал предпринимать мер по увеличению интервала между самолётами. Из-за неработающего локатора руководитель полётов не знал местоположение обоих самолётов, когда дал Шалунову команду после завершения 3-го разворота снижаться до высоты круга. Так как брянский Ан-12 к тому времени был вне установленной схемы, то и третий разворот он выполнил в неустановленном месте. Далее Шалунов предпринял попытку вернуться на курс, для чего уменьшил курс на 10°. В 17:00 хвостовой стрелок в самолёте экипажа Семёнова крикнул: «Сзади — самолет!». В ответ командир произнёс: «Вот так!», после чего в них врезался нагнавший самолёт Шалунова. В результате столкновения оба самолёта упали на землю у реки близ посёлка Берники и полностью разрушились. Все находящиеся в обоих самолётах 27 человек (6 членов экипажа и 14 пассажиров в одном и 7 членов экипажа в другом) погибли.
#Авиакатастрофы
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 2 269 |
| 12 |  Брутален и опасен 🦈
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 609 |
| 13 |  +5«Белые лебеди» в Африке
В октябре 2019‑го случилось по-настоящему масштабное событие: два стратегических ракетоносца Ту‑160 совершили беспосадочный перелёт из Энгельса (Саратовская область) на аэродром Ватерклоф в ЮАР.
Маршрут длиной более 11 000 км экипажи преодолели примерно за 13 часов — и всё это без единой посадки. Главная сложность была в дозаправке в воздухе: на большой высоте и скорости Ту‑160 сближались с самолётом‑заправщиком Ил‑78, выдерживая дистанцию всего в несколько метров. Для лётчиков это высший пилотаж — любая неточность здесь недопустима. Путь пролегал над Каспийским и Аравийским морями, над Индийским океаном — через разные климатические зоны, где постоянно менялись условия полёта. На финальном этапе российские ракетоносцы шли под сопровождением истребителей, в том числе ВВС ЮАР: это не про демонстрацию силы, а про безопасность и партнёрство в чужом воздушном пространстве.
Этот визит стал первым в истории прибытием стратегических ракетоносцев такого класса в Африку. Вместе с Ту‑160 в ЮАР прилетели Ил‑62 и Ан‑124 «Руслан» — так показали возможности сразу нескольких направлений российской авиации.
Для экипажей это была серьёзная проверка мастерства, а для всей дальней авиации — подтверждение: мы можем летать туда, куда нужно, и делать это надёжно.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 643 |
| 14 | 23 октября день в Русской авиации
📍1936 - Состоялся первый полет авиетки «Октябренок» конструктора П.Д.Грушина.
📍1939 - Первый полёт дальнего высотного стратосферного БОК-15 с гермокабиной; лётчик-испытатель М.М. Громов.
📍1959 - Катастрофа самолёта Ил-14 Азербайджанского управления ГВФ (Аэрофлот), выполнявшего рейс № 200 по маршрутуБаку — Москва с промежуточными посадками в Махачкале, Астрахани и Сталинграде.
📍1968 - Принят в эксплуатацию в ГВФ многоцелевой вертолет Ка-26.
📍1969 - В ГНПП "Базальт" создана фугасная штурмовая авиабомба ФАБ-500Ш для применения с предельно малых высот.
📍1972 - Столкновение двух Ан-12БП над Тулой.
📍1978 - Потерпел катастрофу Ан-24Б компании Аэрофлот, падения в залив Сиваш.
📍1980 - На ТМКБ "Союз" создана двигательная установка 11Д78 для КА на геостационарных орбитах
📍1984 - Завершены заводские летные испытания самолета Су-17М4 с новым составом оборудования.
📍2012 - Запуск с космодрома Байконур пилотируемого космического корабля “Союз
ТМА-06М”.
📍2019 - Беспосадочный полёт двух стратегических ракетоносцев Ту-160. Самолёты выполнили перелёт с авиабазы Энгельс (Саратовская область) на аэродром Ватерклоф в ЮАР.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 629 |
| 15 |  Здравия желаю страна 🇷🇺
Продуктивного всем дня 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 593 |
| 16 |  Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 640 |
| 17 |  +2КА-31Р: ВЕРТОЛЁТ, КОТОРЫЙ ВИДИТ ДАЛЬШЕ КОРАБЕЛЬНЫХ РАДАРОВ
Ка-31Р — российский вертолёт радиолокационного дозора. Его задача заключается не в нанесении удара, а в обнаружении воздушных и надводных целей и передаче информации на корабельные или наземные пункты управления.
Главный элемент комплекса — складывающаяся радиолокационная антенна длиной около 5,75 метра. В походном положении она прижата к нижней части фюзеляжа. Во время патрулирования антенна опускается и вращается под вертолётом, обеспечивая круговой обзор.
Чтобы стойки шасси не закрывали радиолокационное поле, во время работы станции они подтягиваются к фюзеляжу. Такое техническое решение стало возможным благодаря фирменной соосной схеме вертолётов Камова.
По открытым данным, воздушные цели могут обнаруживаться на расстоянии порядка 100–150 км, а крупные надводные объекты — до 250–285 км. Система способна одновременно сопровождать несколько десятков целей и автоматически передавать информацию потребителям.
Максимальная взлётная масса Ка-31 составляет около 12,5 тонны. Скорость достигает 220–255 км/ч, практическая дальность — примерно 680 км, продолжительность патрулирования — до 2,5 часа.
Ка-31Р может базироваться как на береговых аэродромах, так и на кораблях. Поднимая радиолокатор над поверхностью моря, вертолёт значительно расширяет радиогоризонт и позволяет раньше обнаруживать низколетящие цели.
ТТХ по открытым источникам, значения могут отличаться.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 702 |
| 18 |  22 октября 1975 года произошла авиакатастрофа в Новгороде Як-40 №87458 Латвийского управления гражданской авиации при заходе на посадку зацепил шасси и крылом о крышу здания областной типографии на проспекте Карла Маркса и упал на четырёхэтажный жилой дом.
Экипаж 106 лётного отряда выполнял рейс Л-98 Сыктывкар-Рига. На участке маршрута Вологда-Новгород из-за фактической погоды ниже минимума, которая прогнозом не предусматривалась, экипаж ушёл на запасной аэродром Ленинград-Смольное, где произвел посадку в 12:54.
17 пассажиров, имевших билеты до Риги, были отправлены другим рейсом. После улучшения погоды в Новгороде экипаж произвел взлёт в 16:26. На борту оставались 2 пассажира с билетами до Новгорода. Прогноз погоды по а/п Новгород с 15:00 до 18:00 предусматривал – туман, видимость 500-1000 м, во второй половине срока – облачность 10 баллов высотой 100-150 м, дымка, видимость 1000-1500 м, ветер неустойчивый 1-4 м/с. Фактическая погода на аэродроме за 16:20 была – ясно, дымка, видимость 3 км, ветер 60° 2 м/с. Эшелон полета был 3 300 м. В 16:41 экипаж вышел на связь с диспетчером а/п Новгород, доложил расчётное время прибытия и попросил включить привода. Диспетчер, в нарушение НПП-71 и НМО-73, передал фактическую погоду на аэродроме давностью 52 мин. – ясно, видимость 2 300 м, ветер 110° 2 м/с, давление 777 мм рт.ст., при прогнозируемых облачности ниже 200 м и видимости менее 2 000 м. В нарушение существующей схемы захода на посадку при данных метеоусловиях командир корабля производил заход на посадку с прямой по ОСП. Светотехническое оборудование аэропорта (ночной старт) не включалось. Около 16:50 самолёт пролетел на траверзе ДПРМ правее 550 м с МК=185° на высоте около 80 м в тумане с видимостью 50-100 м. В дальнейшем, не меняя курса, самолёт продолжал полёт в тумане правее линии посадочного курса над г. Новгород. В 16:53 самолёт на высоте 20 м, на удалении 3 км от торца ВПП и в 340 м правее посадочного курса (195°) зацепил крышу типографии (пр-т Карла Маркса, 4) выпущенными шасси и правой консолью крыла, часть которой в результате отломилась. Самолёт продолжал полёт с правым креном и столкнулся с 4-х этажным жилым домом (пр-т Карла Маркса, 3) на другой стороне проспекта. Удар произошёл между вторым и третьим этажами и привел к обрушению перекрытий со второго по четвертый этажи на ширине 10 м. Самолёт полностью разрушился и сгорел. Пожар охватил часть дома, деревья и автомашину. У здания типографии была повреждена кровля. Все находившиеся на борту, а также 4 человека, находившихся в квартирах дома (в том числе ребенок семи лет), погибли. Проживавшая в доме женщина скончалась от ожогов в больнице 25 октября. 8 человек прохожих, находившихся на улице, были ранены (один получил перелом основания черепа и один – сотрясение мозга в результате падения на них обломков здания, остальные получили ожоги).
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 628 |
| 19 |  Рабочая обстановка 🚁
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 608 |
| 20 |  +3«От идеи к небу»
22 октября 1922 года - дата, с которой началась целая эпоха в отечественной авиации.
В этот день при ЦАГИ была создана Комиссия по металлическому самолётостроению, которую возглавил Андрей Николаевич Туполев. Именно эту дату позже стали считать днём рождения ОКБ А. Н. Туполева.
В те годы авиация в основном строилась из дерева и ткани, а металл казался чем-то почти фантастическим: тяжёлым, сложным, дорогим. Но Туполев и его команда верили: будущее - за цельнометаллическими самолётами. И первым шагом к этому стал особый сплав - кольчугалюминий. Его появление позволило создавать прочные, лёгкие и долговечные конструкции, которые выдерживали и суровый климат, и жёсткие нагрузки.
Уже в 1924 году поднялся в небо АНТ‑2 — первый советский цельнометаллический пассажирский самолёт. Это был настоящий прорыв: гофрированная обшивка, продуманная аэродинамика и смелый инженерный подход. А за ним последовал АНТ‑3 - уже не просто эксперимент, а рабочая машина, которая доказала, что металлические самолёты могут быть надёжными и практичными.
ОКБ Туполева не просто строило самолёты - оно формировало целую индустрию. Бюро стало школой для целой плеяды выдающихся конструкторов, а его подходы к проектированию и испытаниям задали стандарты на десятилетия вперёд. На «тушках» ставили мировые рекорды, совершали уникальные перелёты и решали задачи, которые раньше казались невозможными.
За годы работы под руководством Туполева и его последователей создали более 200 проектов самолётов, около 70 из них выпускались серийно. Среди них - знаковые машины: от тяжёлых бомбардировщиков
до сверхзвукового пассажирского Ту‑144.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 665 |
