Russian Aviation 🇷🇺
前往频道在 Telegram
🇷🇺НЕБО - НЕ ПРЕДЕЛ, ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО!🇷🇺 Канал о трудовых буднях военной и гражданской авиации! И для кого небо - бесконечный фильм! Связь: @svvaul1980_bot Магазин с мерчем канала: https://t.me/atributika_RA Мы в ВК: https://vk.ru/svvaulsila
显示更多📈 Telegram 频道 Russian Aviation 🇷🇺 的分析概览
频道 Russian Aviation 🇷🇺 (@svvaul10) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 14 613 名订阅者，在 事实 类别中位列第 927，并在 俄罗斯 地区排名第 44 739 位。
📊 受众指标与增长动态
自 невідомо 创建以来，项目保持高速增长，吸引了 14 613 名订阅者。
根据 04 九月, 2026 的最新数据，频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 -13，过去 24 小时变化为 9，整体触达仍然可观。
- 认证状态： 未认证
- 互动率 (ER)： 平均受众互动率为 6.25%。内容发布后 24 小时内通常能获得 4.16% 的反应，占订阅者总量。
- 帖子覆盖： 每篇帖子平均可获得 913 次浏览，首日通常累积 607 次浏览。
- 互动与反馈： 受众积极参与，单帖平均反应数为 38。
- 主题关注点： 内容集中在 aviation, russian, истребитель, авиация, катастрофа 等核心主题上。
📝 描述与内容策略
作者将该频道定位为表达主观观点的平台：
“🇷🇺НЕБО - НЕ ПРЕДЕЛ, ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО!🇷🇺
Канал о трудовых буднях военной и гражданской авиации! И для кого небо - бесконечный фильм!
Связь: @svvaul1980_bot
Магазин с мерчем канала: https://t.me/atributika_RA
Мы в ВК: https://vk.ru/svvaulsila”
凭借高频更新（最新数据采集于 05 九月, 2026），频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动，使其成为 事实 类别中的关键影响点。
14 613
订阅者
+924 小时
-107 天
-1330 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
九月 '26
九月 '26
+31
在4个频道中
八月 '26
+168
在8个频道中
Get PRO
七月 '26
+172
在18个频道中
Get PRO
六月 '26
+273
在18个频道中
Get PRO
五月 '26
+392
在19个频道中
Get PRO
四月 '26
+238
在44个频道中
Get PRO
三月 '26
+646
在22个频道中
Get PRO
二月 '26
+805
在12个频道中
Get PRO
一月 '26
+783
在14个频道中
Get PRO
十二月 '25
+488
在21个频道中
Get PRO
十一月 '25
+1 027
在110个频道中
Get PRO
十月 '25
+533
在32个频道中
Get PRO
九月 '25
+431
在23个频道中
Get PRO
八月 '25
+600
在30个频道中
Get PRO
七月 '25
+590
在29个频道中
Get PRO
六月 '25
+502
在63个频道中
Get PRO
五月 '25
+926
在36个频道中
Get PRO
四月 '25
+626
在46个频道中
Get PRO
三月 '25
+353
在31个频道中
Get PRO
二月 '25
+770
在45个频道中
Get PRO
一月 '25
+782
在115个频道中
Get PRO
十二月 '24
+454
在39个频道中
Get PRO
十一月 '24
+763
在91个频道中
Get PRO
十月 '24
+760
在136个频道中
Get PRO
九月 '24
+541
在70个频道中
Get PRO
八月 '24
+1 323
在95个频道中
Get PRO
七月 '24
+510
在82个频道中
Get PRO
六月 '24
+349
在53个频道中
Get PRO
五月 '24
+404
在59个频道中
Get PRO
四月 '24
+1 514
在103个频道中
Get PRO
三月 '24
+517
在46个频道中
Get PRO
二月 '24
+325
在44个频道中
Get PRO
一月 '24
+570
在32个频道中
Get PRO
十二月 '23
+437
在72个频道中
Get PRO
十一月 '23
+100
在22个频道中
Get PRO
十月 '23
+118
在14个频道中
Get PRO
九月 '23
+92
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+474
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+6 335
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+343
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+5 713
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 05 九月 | +7 | |||
| 04 九月 | +12 | |||
| 03 九月 | +4 | |||
| 02 九月 | +3 | |||
| 01 九月 | +5 |
频道帖子
| 2 |  5 сентября 1979 года произошла катастрофа самолёта Ту-22У, КК к-н Литовкин А.Д., инструктор м-р Коршунов.
Метеоусловия: облачность 4 балла, высококучевая. Экипаж выполнял контрольный полёт ночью на «сухое» контактирование. Через 8мин полёта на высоте 6800м, скорости 820км/ч (М = 0,97) в процессе догона самолёта-танкера на самолёте возникла тряска, продолжавшаяся в течение 3с. После прекращения тряски появилось скольжение на правое крыло. Скольжение лётчики устранили балансировкой самолёта. Экипаж выполнил согласно заданию два «сухих» контакта, после чего снизился до высоты полёта по кругу 800м, установил скорость по прибору 500км/ч. При выпуске шасси на траверзе ДПРМ начала возрастать боковая перегрузка, достигшая 0,79. Попытки лётчиков удержать самолёт в прямолинейном полёте, были безуспешны. Инструктор принял решение на катапультирование и подал команду. Штурман покинул самолёт и благополучно приземлился на парашюте. Лётчики тоже катапультировались, но из-за недостатка высоты оба погибли.
Из рапорта ШК: «Взлёт, набор высоты проходил без отклонений. После 1-го разворота инструктор увидел справа в развороте самолёт-танкер. На прямой на дальности 12км до танкера инструктор дал команду занять по прибору 800км/ч и включить форсаж. Высота была 6300м. Секунд через 30 – 40 инструктор сказал, чтобы капитан Литовкин смотрел за числом М, так как оно подходило к единице. Я посмотрел на КУС-2000: приборная скорость была 800км/ч, истинная – 1080км/ч. Практически сразу же после этого самолёт стало резко бросать, ощущалась значительная тряска, затем она прекратилась. На скорости по прибору 780км/ч майор Коршунов сказал, что самолёт вроде бы ведет влево, а капитан Литовкин подтвердил это.
Выполнили третий и четвертый развороты и начали пристраиваться к танкеру. Первый контакт и расцеп были нормальными. При расцепе после второго контакта самолёт резко бросило в сторону. Майор Коршунов закричал, чтобы Литовкин держал управление, на что он ответил, что держит, но не может и не поймет, что происходит. Затем произошел расцеп, мы отвернули вправо, запросили снижение и по команде РП над ДПРМ заняли высоту 1500м. Затем снизились до высоты 800м на скорости 500км/ч. Коршунов спросил у Литовкина, видит ли он, что шарик ЭУП находится в крайнем правом положении, и предупредил, что тут нужно быть очень внимательным, что-то не то. Капитан Литовкин приступил к выпуску шасси. Сразу же после выпуска шасси самолёт резко повело влево с набором высоты. Я увидел на высотомере высоту 1000м и был сильно прижат вправо. Принял решение на катапультирование».
Причина: потеря путевой устойчивости и управляемости самолёта из-за разрушения вертикального оперения в результате возникшей в полёте скоростной (маховой) тряски на высоте 6800м и числе М=0,97.
#Авиакатастрофы
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 243 |
| 3 |  Кто рабочую неделю отлетал, тот молодец!
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 320 |
| 4 |  +3"ЛУЧШИЙ СПОРТИВНЫЙ"
Высший пилотаж — самая зрелищная дисциплина самолётного спорта, соревнования по высшему пилотажу проводятся на поршневых однодвигательных самолётах.
В 1992 г. на мировую арену вышел спортивно-пилотажный самолёт Су-31 ОКБ Сухого, успешно дебютировав на чемпионате мира по высшему пилотажу в Гавре (Франция).
Тяговооружённость позволяет самолёту совершать чудеса в небе: делать такие фигуры высшего пилотажа, которые не под силу большинству заграничных «одноклассников», выполнять "вертолётные" зависания.
Су-31М стал первым в мире спортивно-пилотажным самолётом, оснащённым системой спасения.
С помощью данного самолёта спортсмены нашей страны смогли завоевать множество медалей на всевозможных мировых соревнованиях. Спортивный самолет Су-31 за все время своего участия в соревнованиях получил 156 золотых, 105 серебряных и 69 бронзовых медалей.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 414 |
| 5 | 5 сентября день в Русской авиации
📍1891 - Дата образования Санкт-Петербургского ОАО "Красный Октябрь".
📍1914 - Успешно прошел испытания самолет Пороховщикова"Би-Кок".
📍1916 - Первый групповой боевой вылет бомбардировщиков "Илья Муромец". Группа из четырёх самолётов под командованием Г.И.Лаврова успешно бомбардировала немецкую базу гидроавиации.
📍1917 - Первый полет морского торпедоносца "ГАСН" (гидроаэроплан специального назначения) Д.П. Григоровича и М.М. Шишмарева.
📍1924 - Открытие Вторых Всесоюзных планерных состязаний в Коктебеле.
📍1928 - Первый полёт самолёта-разведчика Р-5 Н.Н.Поликарпова.
📍1930 - Создан институт авиационных моторов (ЦИАМ).
📍1931 - Сформированы авиационные мастерские в составе 18 АБ Украинского ВО, ныне Конотопский АРЗ "Авиакон".
📍1933 - Катастрофа самолёта АНТ-7, командир экипажа Дорфман И.М.
📍1936 - Первый полет самолета К-13 конструкции К.А. Калинина c мотором АМ-34Ф.
📍1939 - При завершении госиспытаний истребителя И-180-2(Е-2) погиб лётчик-испытатель Томас Павлович Сузи.
📍1940 - Макет самолета ПБШ-1 предъявили ВВС.
📍1967 - Катастрофа самолёта Ту-16ЛЛ.
📍1969 - Первый полёт многоцелевого учебно-боевого истребителя «23-51» (МиГ-23УБ).
📍1977 - Образован ГосНИИ машиностроения, ныне имени В.В,Бахирева (г.Дзержинск Нижегородской обл.). С 2007 г. - в составе Корпорации "Тактическое ракетное вооружение".
📍1979 - Первый запуск КА дистанционного зондирования Земли "Ресурс-Ф1" ("ЦСКБ-Прогрес").
📍1979 - Катастрофа самолёта Ту-22У, КК к-н Литовкин А.Д., инструктор м-р Коршунов.
📍1982 - Завершены лётные госиспытания ракеты Х-31 с СПВРД 31ДП разработки Тур.МКБ "Союз".
📍1988 - Начало заводских летных испытаний Су-25УТГ на комплексе «Нитка».
📍1989 - Запуск КК «Союз ТМ-8».
📍1989 - Запуск ИСЗ "Бион-9" с животными на борту - обезьяны (Жаконя и Забияка), крысы, рыбки, мухи, черви и др.
📍1994 - Собран первый серийный экземпляр самолета Су-31М.
📍1994 - Впервые на авиасалоне «Фарнборо-94» представлен выпущенный ОАО «Авиастар» Ту-204 в раскраске авиакомпании «Внуковские авиалинии».
📍1994 - Собран первый серийный экземпляр учебно-тренировочного и спортивного Су-31М, с катапультным креслом и встроенными крыльевыми баками.
📍2004 - Катастрофа вертолёта Ми-8, КВ м-р Галчин А.
📍2025 - Импортозамещенный SJ-100 совершил первый полет.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 386 |
| 6 |  Здравия желаю страна 🇷🇺
Продуктивного всем дня 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 404 |
| 7 |  Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 505 |
| 8 |  Вечер, август и мы счастливЫЫЫ..🫠
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 516 |
| 9 |  +3Как в России появилась истребительная авиация
4 сентября 1914 года создали первый в России истребительный авиаотряд - им командовал Н. Яцук.
В июле 1916‑го приказом № 918 истребительная авиация оформилась как отдельный род войск: тогда сформировали 12 отрядов (по одному на армию). Инициатором был великий князь Александр Михайлович.
Русские лётчики воевали в основном на французских самолётах, но был и свой - С‑16сер И. Сикорского с синхронизатором для стрельбы через винт.
Настоящие герои той эпохи - русские асы:
П. Нестеров - первым в боевой практике тараном сбил самолёт, но погиб при этом. Е. Крутень - 7-15 побед, разработал приёмы воздушного боя. А. Прокофьев‑Северский - 13 побед и 57 боёв к октябрю 1917‑го, вернулся в строй даже после ампутации ноги.
К началу войны у России было 263 самолёта, к концу 1917‑го - около 600 самолётов и 150 гидросамолётов. При этом русским лётчикам удалось не дать противнику господства в небе.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 6 503 |
| 10 |  На брутальном 😎🗡️
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 566 |
| 11 |  +3"ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ С-80ГП"
В 90-х годах двадцатого века по инициативе конструктора М.П. Симонова началась разработка самолёта С-80.
Первоначально самолёт проектировался в КБ Сухого для службы в ВВС, однако при проектировании был заложен модернизационный потенциал - минимальными переделками самолёт мог быть переоборудован в пассажирский вариант.
Рассматривалось два варианта машины - С-80П и С-80ГП (пассажирская и грузопассажирская версии, соответственно).
Быстро трансформируемая грузовая кабина, рампа в хвостовой части, высокая автономность, вне зависимости от аэродрома базирования, возможность садиться на грунтовые площадки, мог брать на борт 30 пассажиров или 3,3 тонны груза - всё это открывало самолёту большие возможности.
Однако, как это бывает всегда, на деле все получилось не так радостно. Разработка двигателя буксовала, и на С-80 установили американские двигатели. В таком виде самолёт совершил свой первый полёт 4 сентября 2001 года. Затем несколько лет продолжались заводские испытания машины, но даже до сертификации дело не дошло.
В 2006 году производственная линия С-80 была свёрнута, официальной версией стала недостаточная пассажировместимость и грузоподъёмность самолёта.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 585 |
| 12 | 4 сентября день в Русской авиации
📍1911 - Из состава школы Всероссийского аэроклуба сформирован Особый авиационный отряд под командованием начальника школы Н.А.Яцука - первый в России официальный истребительный авиаотряд.
📍1930 - Начало большого восточного перелета через Черное море, пустыни Средней Азии, Кавказский и Гиссарский хребты и Гиндукуш на высоте 5500 м с целью проверки самолетов в продолжительном полете при резко меняющихся атмосферных условиях на трёх многоцелевых разведчиках-штурмовиках Р-5 Николая Николаевича Поликарпова.
📍1934 - Завершился первый этап испытаний экспериментального самолёта «Сталь-6».
📍1936 - В Таганроге начались заводские лётные испытания КОР-1 (Бе-2), лётчик-испытатель П.А.Номан впервые поднял его в воздух.
📍1938 - Основан завод по выпуску авиационных нормалей, ныне завод "Гидроавтоматика", г. Самара.
📍1940 - Ленинградский завод №387 передан в авиапромышленность. С 1966 г. - Казанский вертолётный завод.
📍1941 - Совершён последний, десятый налёт на Берлин силами четырёх бомбардировщиков 1-й минно-торпедного авиационного полка 8-й бомбардировочной авиационной бригады ВВС КБФ.
📍1946 - Погиб при выполнении испытательного полёта на истребителе Як-3 с мотором ВК-107А лётчик-испытатель Кондырёв Пётр Николаевич.
📍1948 - Первый полет Як-30.
📍1950 - Катастрофа самолёта-топредоносца А-20 над Желтым морем, КК командир звена ст. л-т Карпаев К.П.
Американскими истребителями F-4U «Корсар» под командованием Даунса Р. с авианосца «Вэлли Фордж» был сбит выполнявший воздушную разведку советский торпедоносец. Этот международный инцидент, вместе с другими подобными случаями, послужил поводом для участия Советских ВВС в Корейской войне 1950-1953 гг.
📍1954 - Директива Генштаба о формировании 201-й ТБАД. Главной базой соединения стал приволжский аэродром Энгельс.
📍1954 - Патрульный Lockheed P2V-5 «Нептун» (19-я патрульная эскадрилья ВМС США), совершавший вылет с авиабазы Ацуги, Япония, был сбит нашими истребителями МиГ-15 и упал в море.
📍1957 - Начался первый перелёт реактивного пассажирского Ту-104А по маршруту Москва - Нью-Йорк.
18 000 км за 24 час. 36 мин. лётного времени преодолел экипаж Бориса Павловича Бугаева - будущего министра ГВФ и Главного маршала авиации.
📍1961 - Состоялся первый полёт Ан-24Т.
📍1962 - Абсолютный мировой рекорд высоты горизонтального полета - 21270 м, пилот В.С.Ильюшин на Т-43-1 (Су-9) ОКБ П.О.Сухого.
📍1972 - Первый полёт самолёта-амфибии с ВВП - ВВА-14 Роберта Людвиговича Бартини.
📍1979 - Мировой рекорд скорости для легких самолетов категории С-1 - 379,7км/ч, В.И. Лойчиков на «Кванте» СКБ МАИ.
📍1985 - Катастрофа Ту-22М (экипаж подполковника Б.М.Карповсккого) 1229 тбап.
📍1995 - Аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово) получил статус международного.
📍1996 - Катастрофа вертолёта Ми-8МТ.
📍1997 - Первый показательный полет вертолета Ка-226.
📍2001 - Состоялся первый полет пассажирский самолет Су-80ГП (С-80) конструкции ОКБ П.О.Сухого.
📍2002 - В Геленджике открылся международный Гидроавиасалон-2002. В его работе приняли участие свыше 80 российских и зарубежных фирм, разрабатывающих, выпускающих и эксплуатирующих самолеты-амфибии, а также самолеты и вертолеты морского базирования.
📍2002 - ЗРС С-300ПМУ2 "Фаворит" ГСКБ "Алмаз-Антей" выполнила первый успешный по мишени "Кабан". Ракета - МКБ "Факел".
📍2025 - Открыт новый терминал международных воздушных линий в аэропорту Хабаровск.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 545 |
| 13 |  Здравия желаю страна 🇷🇺
Продуктивного всем дня 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 572 |
| 14 |  Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 659 |
| 15 |  Яйцо судьбы!🚁 на статике
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 674 |
| 16 |  Третий опытный самолёт «Танго» выполнил первый полёт
Третий учебно-тренировочный самолёт «Танго» с заводским номером PT.006 впервые поднялся в воздух 31 августа. Машину в первом полёте пилотировал генеральный директор СибНИА, лётчик-испытатель Владимир Барсук. Сейчас в программе испытаний «Танго» участвуют три машины с з/н PT.003, PT.005 и PT.006.
PT.006 отличается от двух предыдущих машин установкой винта изменяемого шага. Это позволяет оценить лётные характеристики самолёта по расширенной программе и проверить работу машины в различных режимах.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 685 |
| 17 |  Видео с песней Шуфутинского не ждите 😏
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 667 |
| 18 |  +2"ПЕРВЫЙ СОВЕТСКИЙ"
В 1928 году были начаты работы по созданию экспериментального вертолёта. Первый созданный в Советском Союзе экспериментальный вертолёт получил обозначение ЦАГИ 1-ЭА (расшифровывается, как первый экспериментальный аппарат).
Вертолёт было решено создавать по схеме, которая была предложена и создана ещё в 1909-1912 году Б. Н. Юрьевым.
Вертолёт ЦАГИ 1-ЭА был выполнен по одновинтовой схеме с использованием четырёхлопостного несущего винта и 2-х двигателей М-2 по 120 л.с. каждый.
Построен под руководством А. М. Черемухина. Вертолёт, который пилотировался самим конструктором, впервые поднялся в небо в 1930 году. Уже в сентябре лётчик мог свободно выполнять различные манёвры на высоте 10-15 метров от земли, поздней осенью того же года он летал уже на высоте в 40-50 метров. А это уже в 2-2,5 раза выше, чем официальный мировой рекорд, который был установлен на итальянском вертолёте Асканио. 14 августа 1932 года, поднявшись на высоту в 605 метров, Черемухин превзошёл официальный мировой рекорд сразу в 34 раза.
По ряду причин ЦАГИ 1-ЭА, как и многим другим геликоптерам, построенным в те годы, не суждено было стать прототипом каких-либо серийных машин, но без них просто нельзя представить становление отечественной школы вертолётостроения. Многие из тех, кто работал в 1920-30 годы над созданием первых советских вертолётов, навеки вписали свои имена в историю авиастроения.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 692 |
| 19 | 3 сентября день в Русской авиации
📍1912 - Открытие Второго Российского конкурса военных аэропланов. Победил лёгкий многоцелевой С-6Б Игоря Ивановича Сикорского.
📍1930 - Начались первые полеты вертолета ЦАГИ 1-ЭА. Это был первый отечественный вертолет.
📍1936 - Первый полет корабельного самолета КОР-1 Г.М. Бериева.
📍1937 - На заводские испытания вышел поплавковый вариант, в различных документах именовавшийся УТ-1 гидро, то УТ-1П, а иногда и ВТ-1.
📍1938 - Начались Государственные летные испытания УТ-3 (С-17).
📍1939 - В в НИИ ГВФ начались Государственные испытания первого экземпляра лицензионной машины ДС-3 2М-62ИР, собранной из деталей фирмы "Дуглас".
📍1948 - Первый полёт реактивного истребителя-перехватчика Як-30 (первого) со стреловидным крылом.
📍1951 - С испытательного ракетного полигона Капустин Яр был проведен четвёртый высотный пуск ракеты версии "Р-1Б"/"В-1Б"/SS-1a/Scunner по программе Академии Наук СССР.
📍1954 - В ГК НИИ ВВС начались Государственные испытания опытного СМ-9/1 КБ Микояна.
📍1957 - Начало перелета Москва - Нью-Йорк - Москва на Ту-104 (18 тыс. км за 24 часа 36 минут летного времени), экипаж Б.П. Бугаев.
📍1961 - На реактивной летающей лодке Бе-10 установлено 4 мировых рекорда скорости при полёте по кругу в 1000 км с нагрузкой в 5 т; лётчик-испытатель Бурьянов Георгий Иванович.
📍1962 - Катастрофа Ту-104А под Хабаровском. Самолёт Аэрофлота.
📍1964 - Шереметьево-1 принял первых пассажиров.
📍1965 - Запуск ИСЗ "Космос-84" с изотопным генератором.
📍1968 - Облетали второй серийный самолёт Ту-142 (удлиненный). Второй экземпляр был с удлиненной кабиной, но без комплекта штатного оборудования.
📍1971 - Катастрофа Ту-95РЦ при заходе на посадку в СМУ на аэродром Кипелово. КВС - командир 392 ОДРАП п/к И.Ф. Гладков.
📍1974 - Катастрофа М-4-II авиабаза Украинка (Амурская обл).
📍1979 - Катастрофа Ан-24Б Архангельского УГА близ Амдермы.
📍1981 - Был потерян прототип Т-10-7 самолёта Су-27: при выполнении задания по определению максимальной продолжительности полёта на полигоне недалеко от ЛИИ лётчик-испытатель В. С. Ильюшин катапультировался.
📍1984 - Первый взлёт опытного самолёта Т-10-25 (Су-27К) с трамплина на комплексе "Нитка", Н.Ф.Садовников.
📍1995 - Запуск КК «Союз ТМ-22».
📍2004 - Первое реальное применение Бе-200 на тушении пожара.
📍2014 - На объекте под Саками возобновились тренировки лётчиков морской авиации Северного флота ВМФ России.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 625 |
| 20 |  +13 сентября День солидарности в борьбе с терроризмом
Эта дата - не просто формальность. Она напоминает о необходимости быть бдительными, поддерживать усилия спецслужб и вместе противостоять любым проявлениям терроризма.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 664 |
