Russian Aviation 🇷🇺
Открыть в Telegram
🇷🇺НЕБО - НЕ ПРЕДЕЛ, ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО!🇷🇺 Канал о трудовых буднях военной и гражданской авиации! И для кого небо - бесконечный фильм! Связь: @svvaul1980_bot Магазин с мерчем канала: https://t.me/atributika_RA Мы в ВК: https://vk.ru/svvaulsila
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала Russian Aviation 🇷🇺
Канал Russian Aviation 🇷🇺 (@svvaul10) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 14 629 подписчиков, занимая 926 место в категории Факты и 44 763 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 14 629 подписчиков.
Согласно последним данным от 05 сентября, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило -1, а за последние 24 часа — 6, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 6.03%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 4.15% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 881 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 607 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 38.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как aviation, russian, истребитель, авиация, катастрофа.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“🇷🇺НЕБО - НЕ ПРЕДЕЛ, ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО!🇷🇺
Канал о трудовых буднях военной и гражданской авиации! И для кого небо - бесконечный фильм!
Связь: @svvaul1980_bot
Магазин с мерчем канала: https://t.me/atributika_RA
Мы в ВК: https://vk.ru/svvaulsila”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 06 сентября, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Факты.
14 629
Подписчики
+624 часа
-47 дней
-130 дней
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
сентябрь '26
сентябрь '26
+52
в 4 каналах
август '26
+168
в 8 каналах
Get PRO
июль '26
+172
в 18 каналах
Get PRO
июнь '26
+273
в 18 каналах
Get PRO
май '26
+392
в 19 каналах
Get PRO
апрель '26
+238
в 44 каналах
Get PRO
март '26
+646
в 22 каналах
Get PRO
февраль '26
+805
в 12 каналах
Get PRO
январь '26
+783
в 14 каналах
Get PRO
декабрь '25
+488
в 21 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+1 027
в 110 каналах
Get PRO
октябрь '25
+533
в 32 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+431
в 23 каналах
Get PRO
август '25
+600
в 30 каналах
Get PRO
июль '25
+590
в 29 каналах
Get PRO
июнь '25
+502
в 63 каналах
Get PRO
май '25
+926
в 36 каналах
Get PRO
апрель '25
+626
в 46 каналах
Get PRO
март '25
+353
в 31 каналах
Get PRO
февраль '25
+770
в 45 каналах
Get PRO
январь '25
+782
в 115 каналах
Get PRO
декабрь '24
+454
в 39 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+763
в 91 каналах
Get PRO
октябрь '24
+760
в 136 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+541
в 70 каналах
Get PRO
август '24
+1 323
в 95 каналах
Get PRO
июль '24
+510
в 82 каналах
Get PRO
июнь '24
+349
в 53 каналах
Get PRO
май '24
+404
в 59 каналах
Get PRO
апрель '24
+1 514
в 103 каналах
Get PRO
март '24
+517
в 46 каналах
Get PRO
февраль '24
+325
в 44 каналах
Get PRO
январь '24
+570
в 32 каналах
Get PRO
декабрь '23
+437
в 72 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+100
в 22 каналах
Get PRO
октябрь '23
+118
в 14 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+92
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+474
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+6 335
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+343
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+5 713
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 06 сентября | +19 | |||
| 05 сентября | +9 | |||
| 04 сентября | +12 | |||
| 03 сентября | +4 | |||
| 02 сентября | +3 | |||
| 01 сентября | +5 |
Посты канала
+1
МС-21 – дайджест за август-2026
В августе в лётных сертификационных испытаниях были задействованы опытные самолёты 73051, 73055 и 73057, а также для наземных испытаний – серийный борт 73362. Значительная часть работ борта 73057 пришлась на рулёжки и скоростные пробежки, которые выполнялись на оценку работы системы торможения в автоматических и резервных режимах, а также работа системы управления передним колесом (СУПК).
Всего в августе выполнен 21 полёт общей продолжительностью 71 час 50 минут.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК
| 2 |  Есть такая ТРАДИЦИЯ в авиации – в воскресенье смотреть фильм в клубе!
КЛУБ канала RUSSIAN AVIATION
Приглашает на просмотр фильма
Самый большой самолёт амфибия в мире создан в России и забыт
История реактивного самолёта-амфибии А-40 Альбатрос, созданного в КБ Бериева в Таганроге в 1986 году. Самолёт установил 148 мировых рекордов, покорил авиасалон Ле-Бурже и был забыт после распада СССР. В видео также рассказывается о его наследнике Бе-200, который тушит пожары по всему миру, и о планах возрождения проекта А-40.
Просмотр фильма – обязателен! Проверю!!
#ЗАМПОЛИТ
#ПланВыходногоДня
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 230 |
| 3 |  Главные новости— коротко, быстро и по делу.
События России и мира без лишнего информационного шума.
Подписывайтесь и будьте в курсе всего! | 284 |
| 4 |  +3"ПЕРЕХВАТЧИК НА ЛЫЖАХ"
Потребность в разработке самолёта, способного осуществлять взлёт и посадку с грунтовых аэродромов возникла во времена Карибского кризиса.
Так появилось требование - обеспечить возможность базирования всего парка тактической авиации на подготовленных грунтовых аэродромах.
История данного проекта началась в апреле 1964 года. Исследования для проверки надёжности лыжного шассии при посадке на грунтовые ВПП, проводившиеся на Су-15, получили шифр Т-58Л.
Испытания Т-58Л на грунтовых ВПП с лыжными шасси показали уйму недостатков. Нагрузки на РЛС и вооружение были весьма высокими. Более того, во время взлёта элементы фюзеляжа сильно загрязнялись. Больше всего страдали ракеты с самонаведением. Вскоре от них пришлось полностью отказаться.
Т-58Л долгое время служил летающим стендом для испытаний в ОКБ Сухого. В 1974 году его передали в академию им. Н. Е. Жуковского, где впоследствии он попал в музей Монино.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 397 |
| 5 | 6 сентября день в Русской авиации
📍1912 - Открытие Опытной авиастанции в Гребном порту Санкт-Петербурга.
📍1916 - Четыре самолета «Илья Муромец», несмотря на атаки 8 немецких гидросамолетов и зенитки разбомбили ангары и гидросамолеты на озере Ангерн около Риги. Сбросили 52 пуда бомб.
📍1917 - Первый полёт первого в мире морского торпедоносца ГАСН Д.П. Григоровича и М.М. Шишмарёва, лётчик А.Е. Грузинов.
📍1924 - Завершен в постройке опытный И-2.
📍1929 - Первые в СССР опытные полёты по уничтожению личинок малярийного комара путём опыления порошковыми ядами. Организовал ОСОАВИАХИМ; Н.К. Турицын на учебно-тренировочном самолёте У-8 «Конёк-Горбунок» конструкции Василия Николаевича Хиони.
📍1929 - На АИР-3 установлены мировые рекорды.
📍1945 - Первый полёт летающей лодки ЛЛ-143 (в серии - Бе-6) ОКБ Бериева.
📍1949 - На истребителе МиГ-17 впервые достигнута скорость звука (М=1,03 на высоте 8400 м.) в полете со снижением.
📍1949 - Первый полёт серийного самолёта Ан-2, построенного в Киеве на заводе №473,лётчик-испытатель Лысенко Георгий Иванович.
📍1956 - На основе Постановления СМ СССР и ЦК КПСС No.1195-613 вышел приказ МАП No.481, в котором опытному заводу No.155 предписывалось восстановить первый летный экземпляр Е-50, построить второй и совместно с ВВС испытать их. Этим же Постановлением на заводе No.154 запускали в серийное производство ЖРД С-155.
📍1957 - Мировые рекорды для самолётов с ТРД: высоты полёта с грузом 20 т - 11.221 ми наибольшего груза, поднятого на высоту 2.000 м - 20.053 кг.
📍1958 - Первый пуск ракеты П-15 с корабля-носителя.
📍1963 - Самолет Ан-2 оснащен винтами разработки НПП «Аэросила».
📍1965 - Первый полет опытного перехватчика с лыжным шасси Т-58Л ОКБ П.О.Сухого.
📍1966 - Состоялся первый полёт опытного Ми-10К.
📍1967 - В ходе испытаний из акватории Белого моря АПЛ К-137 проекта 667А "Ленинец" произвела одиночный пуск баллистической ракеты "Р-27".
📍1976 - Старший лейтенант Виктор Беленко вылетел с аэродрома Соколовка в Приморском крае для выполнения полётного упражнения. Вместо того сбежал на истребителе-перехватчике МиГ-25П и совершил посадку в Японии, на Хоккайдо (а/п Хакодате).
📍1976 - Катастрофа самолёта Ту-16, КК м-р Успенский А.П.
📍1982 - Первый полёт первого серийного Су-24МР.
📍1989 - Запуск КК "Союз ТМ-8".
📍1997 - Анатолий Яковлевич Соловьёв стал первым космонавтом, выполнившим 11 выходов в открытый космос за карьеру.
📍1999 - Запуск на геостанционарную орбиту спутника связи нового поколения "Ямал-100", созданного РКК "Энергия" им. С.П. Королева.
📍2000 - В городе Энгельс Саратовской области открыт Музей Дальней авиации.
📍2006 - На самолёте Бе-200ЧС (RF-21512) в классе C-2i (гидросамолёты - взлёт и посадка на воду) был установлен мировой рекорд по скорости полёта по замкнутому маршруту протяженностью 500 км (без груза) - 650 км/ч. Рекорд этот тем более важен и интересен, что его установил экипаж, в состав которого входил не только лётчик-испытатель ТАHТК имени Георгия Михайловича Бериева Hиколай Петрович Кулешов, но и сам главком ВВС Владимир Сергеевич Михайлов, исполнявший обязанности второго пилота.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 371 |
| 6 |  Здравия желаю страна 🇷🇺
Хорошего всем дня 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 393 |
| 7 |  Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 478 |
| 8 |  Офшорный Ми-17
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 523 |
| 9 |  5 сентября 1979 года произошла катастрофа самолёта Ту-22У, КК к-н Литовкин А.Д., инструктор м-р Коршунов.
Метеоусловия: облачность 4 балла, высококучевая. Экипаж выполнял контрольный полёт ночью на «сухое» контактирование. Через 8мин полёта на высоте 6800м, скорости 820км/ч (М = 0,97) в процессе догона самолёта-танкера на самолёте возникла тряска, продолжавшаяся в течение 3с. После прекращения тряски появилось скольжение на правое крыло. Скольжение лётчики устранили балансировкой самолёта. Экипаж выполнил согласно заданию два «сухих» контакта, после чего снизился до высоты полёта по кругу 800м, установил скорость по прибору 500км/ч. При выпуске шасси на траверзе ДПРМ начала возрастать боковая перегрузка, достигшая 0,79. Попытки лётчиков удержать самолёт в прямолинейном полёте, были безуспешны. Инструктор принял решение на катапультирование и подал команду. Штурман покинул самолёт и благополучно приземлился на парашюте. Лётчики тоже катапультировались, но из-за недостатка высоты оба погибли.
Из рапорта ШК: «Взлёт, набор высоты проходил без отклонений. После 1-го разворота инструктор увидел справа в развороте самолёт-танкер. На прямой на дальности 12км до танкера инструктор дал команду занять по прибору 800км/ч и включить форсаж. Высота была 6300м. Секунд через 30 – 40 инструктор сказал, чтобы капитан Литовкин смотрел за числом М, так как оно подходило к единице. Я посмотрел на КУС-2000: приборная скорость была 800км/ч, истинная – 1080км/ч. Практически сразу же после этого самолёт стало резко бросать, ощущалась значительная тряска, затем она прекратилась. На скорости по прибору 780км/ч майор Коршунов сказал, что самолёт вроде бы ведет влево, а капитан Литовкин подтвердил это.
Выполнили третий и четвертый развороты и начали пристраиваться к танкеру. Первый контакт и расцеп были нормальными. При расцепе после второго контакта самолёт резко бросило в сторону. Майор Коршунов закричал, чтобы Литовкин держал управление, на что он ответил, что держит, но не может и не поймет, что происходит. Затем произошел расцеп, мы отвернули вправо, запросили снижение и по команде РП над ДПРМ заняли высоту 1500м. Затем снизились до высоты 800м на скорости 500км/ч. Коршунов спросил у Литовкина, видит ли он, что шарик ЭУП находится в крайнем правом положении, и предупредил, что тут нужно быть очень внимательным, что-то не то. Капитан Литовкин приступил к выпуску шасси. Сразу же после выпуска шасси самолёт резко повело влево с набором высоты. Я увидел на высотомере высоту 1000м и был сильно прижат вправо. Принял решение на катапультирование».
Причина: потеря путевой устойчивости и управляемости самолёта из-за разрушения вертикального оперения в результате возникшей в полёте скоростной (маховой) тряски на высоте 6800м и числе М=0,97.
#Авиакатастрофы
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 554 |
| 10 |  Кто рабочую неделю отлетал, тот молодец!
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 531 |
| 11 |  +3"ЛУЧШИЙ СПОРТИВНЫЙ"
Высший пилотаж — самая зрелищная дисциплина самолётного спорта, соревнования по высшему пилотажу проводятся на поршневых однодвигательных самолётах.
В 1992 г. на мировую арену вышел спортивно-пилотажный самолёт Су-31 ОКБ Сухого, успешно дебютировав на чемпионате мира по высшему пилотажу в Гавре (Франция).
Тяговооружённость позволяет самолёту совершать чудеса в небе: делать такие фигуры высшего пилотажа, которые не под силу большинству заграничных «одноклассников», выполнять "вертолётные" зависания.
Су-31М стал первым в мире спортивно-пилотажным самолётом, оснащённым системой спасения.
С помощью данного самолёта спортсмены нашей страны смогли завоевать множество медалей на всевозможных мировых соревнованиях. Спортивный самолет Су-31 за все время своего участия в соревнованиях получил 156 золотых, 105 серебряных и 69 бронзовых медалей.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 574 |
| 12 | 5 сентября день в Русской авиации
📍1891 - Дата образования Санкт-Петербургского ОАО "Красный Октябрь".
📍1914 - Успешно прошел испытания самолет Пороховщикова"Би-Кок".
📍1916 - Первый групповой боевой вылет бомбардировщиков "Илья Муромец". Группа из четырёх самолётов под командованием Г.И.Лаврова успешно бомбардировала немецкую базу гидроавиации.
📍1917 - Первый полет морского торпедоносца "ГАСН" (гидроаэроплан специального назначения) Д.П. Григоровича и М.М. Шишмарева.
📍1924 - Открытие Вторых Всесоюзных планерных состязаний в Коктебеле.
📍1928 - Первый полёт самолёта-разведчика Р-5 Н.Н.Поликарпова.
📍1930 - Создан институт авиационных моторов (ЦИАМ).
📍1931 - Сформированы авиационные мастерские в составе 18 АБ Украинского ВО, ныне Конотопский АРЗ "Авиакон".
📍1933 - Катастрофа самолёта АНТ-7, командир экипажа Дорфман И.М.
📍1936 - Первый полет самолета К-13 конструкции К.А. Калинина c мотором АМ-34Ф.
📍1939 - При завершении госиспытаний истребителя И-180-2(Е-2) погиб лётчик-испытатель Томас Павлович Сузи.
📍1940 - Макет самолета ПБШ-1 предъявили ВВС.
📍1967 - Катастрофа самолёта Ту-16ЛЛ.
📍1969 - Первый полёт многоцелевого учебно-боевого истребителя «23-51» (МиГ-23УБ).
📍1977 - Образован ГосНИИ машиностроения, ныне имени В.В,Бахирева (г.Дзержинск Нижегородской обл.). С 2007 г. - в составе Корпорации "Тактическое ракетное вооружение".
📍1979 - Первый запуск КА дистанционного зондирования Земли "Ресурс-Ф1" ("ЦСКБ-Прогрес").
📍1979 - Катастрофа самолёта Ту-22У, КК к-н Литовкин А.Д., инструктор м-р Коршунов.
📍1982 - Завершены лётные госиспытания ракеты Х-31 с СПВРД 31ДП разработки Тур.МКБ "Союз".
📍1988 - Начало заводских летных испытаний Су-25УТГ на комплексе «Нитка».
📍1989 - Запуск КК «Союз ТМ-8».
📍1989 - Запуск ИСЗ "Бион-9" с животными на борту - обезьяны (Жаконя и Забияка), крысы, рыбки, мухи, черви и др.
📍1994 - Собран первый серийный экземпляр самолета Су-31М.
📍1994 - Впервые на авиасалоне «Фарнборо-94» представлен выпущенный ОАО «Авиастар» Ту-204 в раскраске авиакомпании «Внуковские авиалинии».
📍1994 - Собран первый серийный экземпляр учебно-тренировочного и спортивного Су-31М, с катапультным креслом и встроенными крыльевыми баками.
📍2004 - Катастрофа вертолёта Ми-8, КВ м-р Галчин А.
📍2025 - Импортозамещенный SJ-100 совершил первый полет.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 522 |
| 13 |  Здравия желаю страна 🇷🇺
Продуктивного всем дня 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 520 |
| 14 |  Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 603 |
| 15 |  Вечер, август и мы счастливЫЫЫ..🫠
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 602 |
| 16 |  +3Как в России появилась истребительная авиация
4 сентября 1914 года создали первый в России истребительный авиаотряд - им командовал Н. Яцук.
В июле 1916‑го приказом № 918 истребительная авиация оформилась как отдельный род войск: тогда сформировали 12 отрядов (по одному на армию). Инициатором был великий князь Александр Михайлович.
Русские лётчики воевали в основном на французских самолётах, но был и свой - С‑16сер И. Сикорского с синхронизатором для стрельбы через винт.
Настоящие герои той эпохи - русские асы:
П. Нестеров - первым в боевой практике тараном сбил самолёт, но погиб при этом. Е. Крутень - 7-15 побед, разработал приёмы воздушного боя. А. Прокофьев‑Северский - 13 побед и 57 боёв к октябрю 1917‑го, вернулся в строй даже после ампутации ноги.
К началу войны у России было 263 самолёта, к концу 1917‑го - около 600 самолётов и 150 гидросамолётов. При этом русским лётчикам удалось не дать противнику господства в небе.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 7 368 |
| 17 |  На брутальном 😎🗡️
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 612 |
| 18 |  +3"ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ С-80ГП"
В 90-х годах двадцатого века по инициативе конструктора М.П. Симонова началась разработка самолёта С-80.
Первоначально самолёт проектировался в КБ Сухого для службы в ВВС, однако при проектировании был заложен модернизационный потенциал - минимальными переделками самолёт мог быть переоборудован в пассажирский вариант.
Рассматривалось два варианта машины - С-80П и С-80ГП (пассажирская и грузопассажирская версии, соответственно).
Быстро трансформируемая грузовая кабина, рампа в хвостовой части, высокая автономность, вне зависимости от аэродрома базирования, возможность садиться на грунтовые площадки, мог брать на борт 30 пассажиров или 3,3 тонны груза - всё это открывало самолёту большие возможности.
Однако, как это бывает всегда, на деле все получилось не так радостно. Разработка двигателя буксовала, и на С-80 установили американские двигатели. В таком виде самолёт совершил свой первый полёт 4 сентября 2001 года. Затем несколько лет продолжались заводские испытания машины, но даже до сертификации дело не дошло.
В 2006 году производственная линия С-80 была свёрнута, официальной версией стала недостаточная пассажировместимость и грузоподъёмность самолёта.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 618 |
| 19 | 4 сентября день в Русской авиации
📍1911 - Из состава школы Всероссийского аэроклуба сформирован Особый авиационный отряд под командованием начальника школы Н.А.Яцука - первый в России официальный истребительный авиаотряд.
📍1930 - Начало большого восточного перелета через Черное море, пустыни Средней Азии, Кавказский и Гиссарский хребты и Гиндукуш на высоте 5500 м с целью проверки самолетов в продолжительном полете при резко меняющихся атмосферных условиях на трёх многоцелевых разведчиках-штурмовиках Р-5 Николая Николаевича Поликарпова.
📍1934 - Завершился первый этап испытаний экспериментального самолёта «Сталь-6».
📍1936 - В Таганроге начались заводские лётные испытания КОР-1 (Бе-2), лётчик-испытатель П.А.Номан впервые поднял его в воздух.
📍1938 - Основан завод по выпуску авиационных нормалей, ныне завод "Гидроавтоматика", г. Самара.
📍1940 - Ленинградский завод №387 передан в авиапромышленность. С 1966 г. - Казанский вертолётный завод.
📍1941 - Совершён последний, десятый налёт на Берлин силами четырёх бомбардировщиков 1-й минно-торпедного авиационного полка 8-й бомбардировочной авиационной бригады ВВС КБФ.
📍1946 - Погиб при выполнении испытательного полёта на истребителе Як-3 с мотором ВК-107А лётчик-испытатель Кондырёв Пётр Николаевич.
📍1948 - Первый полет Як-30.
📍1950 - Катастрофа самолёта-топредоносца А-20 над Желтым морем, КК командир звена ст. л-т Карпаев К.П.
Американскими истребителями F-4U «Корсар» под командованием Даунса Р. с авианосца «Вэлли Фордж» был сбит выполнявший воздушную разведку советский торпедоносец. Этот международный инцидент, вместе с другими подобными случаями, послужил поводом для участия Советских ВВС в Корейской войне 1950-1953 гг.
📍1954 - Директива Генштаба о формировании 201-й ТБАД. Главной базой соединения стал приволжский аэродром Энгельс.
📍1954 - Патрульный Lockheed P2V-5 «Нептун» (19-я патрульная эскадрилья ВМС США), совершавший вылет с авиабазы Ацуги, Япония, был сбит нашими истребителями МиГ-15 и упал в море.
📍1957 - Начался первый перелёт реактивного пассажирского Ту-104А по маршруту Москва - Нью-Йорк.
18 000 км за 24 час. 36 мин. лётного времени преодолел экипаж Бориса Павловича Бугаева - будущего министра ГВФ и Главного маршала авиации.
📍1961 - Состоялся первый полёт Ан-24Т.
📍1962 - Абсолютный мировой рекорд высоты горизонтального полета - 21270 м, пилот В.С.Ильюшин на Т-43-1 (Су-9) ОКБ П.О.Сухого.
📍1972 - Первый полёт самолёта-амфибии с ВВП - ВВА-14 Роберта Людвиговича Бартини.
📍1979 - Мировой рекорд скорости для легких самолетов категории С-1 - 379,7км/ч, В.И. Лойчиков на «Кванте» СКБ МАИ.
📍1985 - Катастрофа Ту-22М (экипаж подполковника Б.М.Карповсккого) 1229 тбап.
📍1995 - Аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово) получил статус международного.
📍1996 - Катастрофа вертолёта Ми-8МТ.
📍1997 - Первый показательный полет вертолета Ка-226.
📍2001 - Состоялся первый полет пассажирский самолет Су-80ГП (С-80) конструкции ОКБ П.О.Сухого.
📍2002 - В Геленджике открылся международный Гидроавиасалон-2002. В его работе приняли участие свыше 80 российских и зарубежных фирм, разрабатывающих, выпускающих и эксплуатирующих самолеты-амфибии, а также самолеты и вертолеты морского базирования.
📍2002 - ЗРС С-300ПМУ2 "Фаворит" ГСКБ "Алмаз-Антей" выполнила первый успешный по мишени "Кабан". Ракета - МКБ "Факел".
📍2025 - Открыт новый терминал международных воздушных линий в аэропорту Хабаровск.
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 604 |
| 20 |  Здравия желаю страна 🇷🇺
Продуктивного всем дня 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
😆МАХ /💬ВК | 621 |
