КошкинГород

Друзья, возьму перерыв в постах. Надо отдохнуть. Хотя чатик продолжает работать, а если есть, что предложить - пишите в личку. Обязательно прочитаю и сделаю по приезду пост. Например выйдет пост про "тактический урбанизм по-тульски". Несколько раз вполне заслуженно звалил тульские решения, но в этом посте будет трэш и угар.... ..

Для бестолковых пешеходов

В Б1. задаются вопросом: «Как назвать людей, которые ходят по велодорожкам.... Как в каком-нибудь посте проскачет тема велосипедистов, так они аж с пеной у рта кричат, нах велосипедистов, а сами не соблюдают правила элементарные... Знаки, обозначающие, что это велодорожка, присутствуют», а "альтернативная" дорога для пешеходов - в десяти метрах, ближе к домам. На опять "велосипедисты плохие", "самокатчики наглые", а "проектировщики глупые" ?) Почему бы эти пешеходы не ходят по полосе дороги для автомобилей? Ведь то же самое, по сути...

Для тех, кому интеремно самим посмотреть : здесь можно посмотреть всю ту дичь, что излагали депутаты Госдумы РФ в процессе обсуждения законопроекта с новыми штрафами для СИМ. У некоторых после их высказываний можно смело забирать водительское удостоверение за незнание ПДД. А у некоторых... Впрочем, смотрите сами, не буду спойлерить и лишать вас удовольствия.

Написала Белых вот такое обращение. При отправке писем в ГД система просит выбрать тип обращения: заявление, предложение, жалоба. Я выбрала жалобу, но это, кажется, не особо принципиально. Главное, дальше в выпадающем меню (это уже не последнем этапе) выбрать что-то более-менее релевантное.

Ирина Викторовна, здравствуйте! Вчера во время обсуждения законопроекта "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (об установлении административной ответственности за правонарушения, связанные с использованием средств индивидуальной мобильности)" вы сделали несколько заявлений, не соответствующих реальности. Во-первых, вы несколько раз сообщили коллегам-депутатам, что велосипеды и СИМ не являются транспортными средствами. Это прямо противоречит п. 1.2. действующих ПДД. Во-вторых, вы заявили, что последствия столкновения пешеходов с велосипедами бывают более страшными, чем последствия наезда автомобиля. Такие заявления могут создать у других депутатов и избирателей ложное впечатление, будто велосипеды являются более опасным транспортным средством, чем автомобили. Это категорически не так. Ежедневно в России в ДТП с участием автомобилей гибнут десятки людей. Общее число летальных жертв ДТП, произошедших по вине водителей автотранспортных средств, в 2023 году составило 12 330 человек. В то же время ДТП с тяжелыми последствиями для здоровья и летальным исходом по вине велосипедистов и водителей СИМ являются исключительной редкостью. СИМ и велосипеды, в отличие от автомобилей, не являются транспортными средствами повышенной опасности. Если вы действительно стремитесь к снижению числа опасных и смертельных ДТП в нашей стране, я бы рекомендовала обратить внимание на программу Vision Zero, которая принята во многих странах мира и вносит существенный вклад в снижение смертности в ДТП, а также изучить практику создания велотранспортной инфраструктуры, развитие которой делает передвижение на велосипедах и СИМ более безопасным не только для пользователей такой инфраструктуры, но и для пешеходов. Так же прошу вас в ходе следующего рассмотрения вышеназванного закона дезавуировать свои прежние заявления относительно статуса СИМ и велосипедов и сравнения опасности велосипедов и автомобилей. В противном случае прошу предоставить материалы, подтверждающие вашу точку зрения.

А вот это,считаю, правильно. Комитет Госдумы поддержал законопроект о штрафах за нарушение правил содержания домашних животных Соответствующие поправки планируется внести в Административный кодекс, сообщает «Российская газета». По данным издания, штрафы будут грозить в первую очередь если хозяин не убрал за животным или не надел намордник на потенциально опасного пса. Законопроект предусматривает штраф за первое нарушение от 500 до 1,5 тысячи рублей, за повторное — от 1,5 до трех тысяч рублей. При этом не исключено, что при доработке документа размеры штрафов могут увеличить. Или все таки пусть гадят на газонах? ( я про собак)

Отличный пример того, как создать туристическую точку притяжения и историю буквально "из ничего". Как например "самый большой в мире моток бечевки" в Кокер-сити (Канзас), памятник прищепке в Филадельфии, Гоголевскому носу в Киеве, дорожный знак "запрещено разговаривать с незнакомцами" в Мосве или "светофорное дерево" в Лондоне. Есть два типа людей: - кто в детстве за гаражами находил железки в виде буквы Е - кто в детстве за гаражами находил железки в виде буквы Ш В Екатеринбурге установили памятник этой детали нашего детства! Источник: Город для людей. Фото: Оксана Ласковская

Давайте уточним еще раз. 1) регулировать вело/сим надо? Да. Штрафы нужны? Да. НО 1А) Штрафы должны быть адекватны степени угрозы, а не как сейчас, у самоката весом 35 кг и скоростью 25 км/ч штраф больше чем у авто весо 2300 кг. И скоростью 100+ км/ч 2) помимо штрафов нужно равенство прав и воможностей в виде наличия стратегии развития инфраструктуры со сроками ее реализации и конкретными ответственными, и с конкретно прописаными пиз@юлями жтим ответственным в случае невыполнения. А то словоблудия много, а дела - мало. Штрафы (обязанности) для пополнения казны уже насовали, а прав и возможностей- как нибудь потом. 3) нужна корректировка пдд и нормативки в соответствии с "транспортной" реальностью 4) прекратить врать с трибун и отчетов и работать в режиме двойных стандартов, лицемерия и искусственнрй демонизации сим и вело. Ну как-то так..

"Недовольство" водителей ( сколько их там, "недовольных", кстати) важнее безопасности и состояния дорожного полотна? Есть вида полива дорожного полотна. ( а есть еще и мойка, но сейчас не о ней) 💧Основной – пролив асфальта, который остужает полотно и смывает пыль. Второй вид работ – аэрация, то есть распыление струи воды над дорогой, что дополнительно остужает нагретый от асфальта воздух. Делается это для того, чтобы охладить асфальт, в состав которого входит битум. Под прямыми солнечными лучами битум начинает плавиться, что приводит к размягчению асфальта и деформациям дорожного полотна под действием автомобильного движения. Появляются волны, колеи и наплывы, повышается риск скорого износа дорожного покрытия. 💧Полив дорог в летние месяцы проводится постоянно, но когда температура на столбике термометров начинает подниматься выше 25С, к проливу дороги добавляется и аэрация воздуха.

"Недовольство" водителей важнее безопасности и состояния дорожного полотна? Есть вида полива дорожного полотна. ( а есть еще и мойка, но сейчас не о ней) 💧Основной – пролив асфальта, который остужает полотно и смывает пыль. Второй вид работ – аэрация, то есть распыление струи воды над дорогой, что дополнительно остужает нагретый от асфальта воздух. Делается это для того, чтобы охладить асфальт, в состав которого входит битум. Под прямыми солнечными лучами битум начинает плавиться, что приводит к размягчению асфальта и деформациям дорожного полотна под действием автомобильного движения. Появляются волны, колеи и наплывы, повышается риск скорого износа дорожного покрытия. 💧Полив дорог в летние месяцы проводится постоянно, но когда температура на столбике термометров начинает подниматься выше 25С, к проливу дороги добавляется и аэрация воздуха.