КошкинГород
رفتن به کانال در Telegram
Как сделать город удобным. Примеры и практика. Дзен https://dzen.ru/koshkingorod ВК: https://vk.com/club236165106 YouTube https://www.youtube.com/channel/UCU0Jm8hzeyBjB-FP1W5PzFQ Мах https://max.ru/join/6FQ9lGXW3eUtoZU6I4iNw1w76-ICcLrTwAi5NJKYGb4
نمایش بیشتر1 215
مشترکین
+324 ساعت
+197 روز
+4630 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+37
در 5 کانالها
اوت '26
+43
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+39
در 3 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+27
در 3 کانالها
Get PRO
مه '26
+35
در 3 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+47
در 4 کانالها
Get PRO
مارس '26
+34
در 5 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+38
در 1 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+50
در 10 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+48
در 3 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+44
در 3 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+92
در 9 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+37
در 3 کانالها
Get PRO
اوت '25
+63
در 19 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+28
در 6 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+32
در 3 کانالها
Get PRO
مه '25
+32
در 5 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+30
در 6 کانالها
Get PRO
مارس '25
+90
در 16 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+42
در 8 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+42
در 8 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+71
در 20 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+49
در 2 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+49
در 6 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+29
در 4 کانالها
Get PRO
اوت '24
+111
در 22 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+46
در 12 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+31
در 4 کانالها
Get PRO
مه '24
+27
در 8 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+26
در 8 کانالها
Get PRO
مارس '24
+30
در 9 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+25
در 4 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+48
در 7 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+80
در 9 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+35
در 1 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+42
در 7 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+36
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+30
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+33
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+77
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+25
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+40
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+16
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+38
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+15
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+20
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+51
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+21
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+21
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+44
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+289
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 14 سپتامبر | +4 | |||
| 13 سپتامبر | +2 | |||
| 12 سپتامبر | +5 | |||
| 11 سپتامبر | +7 | |||
| 10 سپتامبر | +1 | |||
| 09 سپتامبر | +2 | |||
| 08 سپتامبر | +1 | |||
| 07 سپتامبر | +2 | |||
| 06 سپتامبر | +1 | |||
| 05 سپتامبر | +1 | |||
| 04 سپتامبر | +2 | |||
| 03 سپتامبر | +4 | |||
| 02 سپتامبر | +1 | |||
| 01 سپتامبر | +4 |
پستهای کانال
Инфраструктура для....кого?
Хотя ВД не выделены в нацпроекте "Инфраструктура для жизни" отдельным показателем, их строительство полностью соответствует его задачам Нацпроект предусматривает создание современной и безопасной инфраструктуры для всех участников движения, а действующие методические рекомендации Минстроя прямо предусматривают развитие велосипедной инфраструктуры, включая велодорожки вдоль улиц и автомобильных дорог.
Строительство велодорожек при реализации мероприятий национального проекта «Инфраструктура для жизни» позволяет получать значительно больший общественный эффект от каждого вложенного рубля. Если дорожное полотно уже ремонтируется или реконструируется, создание параллельной велодорожки становится одним из наиболее эффективных способов повысить безопасность, мобильность населения и качество транспортной инфраструктуры в целом.
Почему же этого не делают? Потому что цифры километража в отчетах чиновников подчас важнее реального удобства жителей
| 2 |  В России в некоторых регионах растет аварийность с СИМ,
Коммерсант пишет, что "В регионах считают, что рост аварийности связан с неаккуратной ездой граждан на личных электросамокатах, а также нехваткой инфраструктуры и культуры езды".
Исходя из того. что инфраструктура либо не делается , либо делается через.... - результат вполне закономерный. Надо понимать .что рост количества ДТП с СИМ неизбежен ввиду роста их абсолютного количества. Соответственно, риском надо управлять. Это возникает из-за того, что строительство - зона ответственности одних ( муниципалитет) , а KPI по аварийности - у других ( ГИБДД). И вторым проще запретить СИМ чем содействовать содействовать правильной ее оганизации. чтобы, исключать подобные случаи. Или, например, такие. | 122 |
| 3 |  +5Кто бы что не говорил, но описывать хорошие примеры приятней. Отличный пример того, как должны выглядеть велодорожки в парковой зоне.
- физическое разделение
- разметка в местах пересечений с пешеходами
- отсутствие частокола знаков
- велоурны
- "зеленый" буфер
Это велодорожки второй очереди пляжа "Берега". Отличный пример, на котором можно поучиться таким "новаторам", как Воронеж.
конечно, на этих велодорожках тоже немало странностей, но участок на фото - считаю практически эталон.
ЗЫ: Но, есть нюансы, которые сведу в один пост, когда выложу еще парочку... | 162 |
| 4 |  +2Нормы или "ненормы"
В продолжение этого поста. Казалось бы - сделай ИДН в уровень с тротуаром. НО:
Согласно
- п. 4.2.3 ГОСТ Р 52605-2006 для монолитных ИДН/ Максимальная высота гребня - 70 мм
- п. 2.4.2 раздела 2 приказа Минрегиона России № 613, бортовые камни рекомендуется устанавливать с превышением над уровнем ПЧ не менее 150 мм
Как быть с разницей 80 мм? Особенно учитывая, что согласно СП 59.13330 (пункт 5.1.8), перепад высот между нижней гранью съезда тротуара и проезжей частью не должен превышать 0,015 м.
Делать ненормативную ИДН или делать сход на самом тротуаре (в данном случае - велодорожке) При выборе "машинки" или "люди" - выбор был сделан в пользу первых.
Можно ли было этого избежать ? Однозначно - ДА., Просто этого делать, а точнее подумать об этом - не захотели.
Поэтому получилось то, что получилось. И исправлять это никто не собирается.
"Сами справились".
ЗЫ: по факту ГОСТовская ИДН - почти не работает на торможение, а работает вот такая. Но это "нипаГОСТУ" ( | 492 |
| 5 |  +5Два города, которые знамениты тюльпанами и фестивалями: Белгород и Амстердам. Но, как говорится, "есть нюансы"
На фото: "Аmsterdam Light Festival 2025".
Вот такая сравнительная #фотосуббота | 178 |
| 6 |  +1Пешеходные переход в уровне с проезжей частью, без освещения и регулирования, упирающийся в траву или столбы.
Зато желтые полосочки на месте...
Вот такими фото глава Новооскольского округа Андрей Миськов проиллюстрировал мероприятия акции Госавтоинспекции «Внимание - дети!»,
Тут, говорится комментарии излишни.
Ранее Андрей Миськов и представители администрации ушли от ответа в отношении мероприятий по развитию велоинфраструктуры в рамках утверждаемых документов по организации движения. | 191 |
| 7 |  На обращение относительно установки велопарковок в новой музыкальной школе в Губкине отреагировал мэр Василий Голиков.
Надеемся, что новые велопарковки появятся. будем наблюдать.
Новостей о планах установки велопарковок около музыкальной школы в Белгороде. а так же около городских школ, ВУЗов и поликлиник - пока нет. | 176 |
| 8 |  Теперь можно делать "вжух"
Небольшое, исключительно субъективное, без замеров, наблюдение по движению по новой ул. Чумичова . После расширения полос скорости автомобилей на перегонах значительно выросли. Водителям стало удобнее. В данном случае "удобнее" - с негативным окрасом. Потому что водителям стало удобнее ехать быстрее, разгоняться и маневрировать из полосы в полосу. Тем более, когда появится разметка - это будет сделать еще проще.
НА Чумичова ДТП случаются чаще всего - на перекрестках, а не перегонах. Заметим, что они - с регулируемым движением. Это говорит о том. что часто пытались "проскочить", а не "притирались бортами". С увеличением скоростей количество "спешунчиков" - возрастет.
Сдерживающим фактором будет "веерное" регулирование, которое значительно повышает безопасность, исключяя проезд "на просачивание", а так же "разноска" фаз.
Какой из факторов перевесит - покажет время. | 175 |
| 9 |  После того, как я написал комментарий относительно статьи про владимирские велодорожки в ВК паблике издания, мне ответила редакция. Результат небольшой переписки, более развернутое мнение относительно того. почему "эмоциональный окрас решает" и что с этим делать - можно почитать в этой заметке.
Обсуждаем два мнения - в комментариях. А вот и ссылка на переписку в ВК. | 172 |
| 10 |  People4bikes - Боулдер
Отделение организации Little Bellas в Боулдере, открывшееся в 2014 году в рамках расширения деятельности этого наставнического проекта за пределы штата Вермонт (где он зародился), объединяет девочек в возрасте от 7 лет и старше с наставницами. Используя горный велосипед как инструмент обучения, организация прививает участницам навыки командной работы и умение ставить цели, а также формирует у них привычку вести здоровый образ жизни. Спустя более десяти лет Little Bellas продолжает предоставлять девочкам из Боулдера возможность развивать навыки и обретать уверенность в себе, катаясь по трассам в окрестностях этого города, славящегося своей развитой сетью маршрутов. | 188 |
| 11 |  +2Про кактусы и кто ими питается
Опять разбираем " Берега". Я продолжаю говорить, что идея проекта крутая, особенно учитывая "аховую" ситуацию в области, но досадные "ляпы" эту идею дискредитируют.
Одной из главных претензий жителей к перврй очереди - отсутствие теневых навесов и бесполезность "зонтиков", которые используют очень часто (угадайте, почему?)
Ранее я писал, почему теневые навесы так важны и как их дополнить
Тогда и губернатор и мэр обещали недочеты исправить. Однако этого не случилось. Навесы не добавили, "шестьдесят крупномеров для создания тени" так же - не появились.
К сожалению, несмотря на пожелания жителей, ошибку не учли и во вторую очередь - навесы так же не добавили. На правом берегу он всего один - на три лежака. При всей своей красоте пляж - голый. Тени-нет.
Добавлять навесы на пляж - не планируют.
Как считаете, стоило вместо парочки пирсов сделать парочку навесов? Или пляж это только жара, солнце и песок?
Для сравнения - несколько кадров давно исчезнувшей цивилизации | 186 |
| 12 |  +1А мне всего на NN минут...
Почему на ул. Попова частенько пробки, ведь там аж две полосы в каждом направлении?
Отвечает мастер парковки на сером Солярисе. (фото 1)
Для тех, кто нечасто ездит по этой улице поясняю, .ч.то на этом участке установлен знак- табличка 8.6.1, указывающая, что транспортные средства должны быть поставлены на стоянку параллельно краю проезжей части. На этом участке есть и камеры ФВФ. Но работают ли они?
Достаточно одной машины , чтобы "живая" ширина проезжей части уменьшилась на 50%. Подобная же проблема наблюдалась на пр. Славы и на ул. Чумичова. ( фото 2) Даже при старой, "узкой", несмотря на все знаки - две машины на 50 метрах. Теперь же, когда проезжую часть расширили - риск ее захламления горе-парковщиками кратно возросла. | 171 |
| 13 |  +1После капитального ремонта открылась обновленная детская школа искусств в Губкине. Здание было построено в 1961 году.
Хорошо, что школа и ученики дождались ремонта. Это действительно большое дело.
Но доступность среды обеспечивается возможностью детям приехать в школу не только на автомобиле родителей, но и на велосипеде. Однако при ремонте это (опять) не учли. Потратить миллионы на ремонт и сэкономить 15 тыс. рублей на велопарковки - странно. Тем более, есть отличное место, где ее поставить.
А важность установки велопарковок хорошо иллюстрируется этим фото. И этим тоже.
Сделают ли? Узнаем. В концепции ДШИ в г. Белгороде велопарковку даже не предусмотрели в концепции., В феврале 2025 года мэром было дано поручение организовать встречу по вопросу велопарковок около объектов образования. До сих пор встречи организовано не было.
ЗЫ: вторую фотку поправил, потому что в оригинале "желтушность" картинки - убивала. | 170 |
| 14 |  Два года за "покататься"
Во Владивостоке женщине грозит до года тюрьмы за то, что та дала мопед своему ребенку, на котором он попал в ДТП и получил тpaвmы
Местная жительницы обвиняется в передаче мопеда своему сыну-подростку. Он попал на нём в ДТП и получил тpaвmы, средней степени тяжести.
Фигурантка обвиняется по части 1 статьи 151.2 УК РФ (вовлечение несовершеннолетнего в совершение действий, представляющих опасность для его жизни).
С одной стороны - правильно. Но, с другой стороны - два года тюрьмы.
Как думаете, справедливо? | 160 |
| 15 |  People4bikes - Миннеаполис
Организация Free Bikes 4 Kidz (FB4K), основанная в 2008 году в гараже в Миннеаполисе (где изначально детям из нуждающихся семей было передано 250 велосипедов), превратилась в крупнейшую в стране благотворительную организацию по безвозмездной раздаче велосипедов, действующую сегодня во многих штатах. Обеспечивая велосипедами детей, которые иначе не смогли бы их себе позволить, FB4K открывает для них возможности вести более здоровый образ жизни, укреплять социальные связи и получать лучший доступ к образованию. | 162 |
| 16 |  +1Чтобы в городе появились люди, передвигающиеся на велосипедах, не надо "считать велосипедистов".
Надо дать возможность на велосипедах ездить. Комфортно и безопасно. С появлением велодорожек, на них можно ездить всей семьей.
Я не буду называть фамилию того чиновника, кто был против велодорог в Белгороде и говорил что "да кто по ним семьями ездить будет" , но он точно читает этот канал.
Что вы теперь скажете? | 175 |
| 17 | بدون متن... | 147 |
| 18 |  Ущемили, отобрали. А может просто "не рассказали, не объяснили" ?
При оптимизации улиц автолобби часто вопит благим матом. что их "ущемляют", что у них "отбирают полосу, заужают дорогу и теперь "все встанет".
Фото с пр. Славы в Белгороде. Надеюсь, она тоже дождется своего ремонта, как и ул. Преображенская. Подобная ситуация наблюдалась на ул. 50-летия. На ул. Преображенской, даже с учетом ремонта тоже "черных" пробок в течение дня не наблюдается. Более полный список примеров - в этом посте.
Но факты, что сами водители запирают половину полос и создают "бутылочное горлышко" неправильной парковкой - автолобби стыдливо предпочитает не замечать. В чужом глазу соринка естественно заметней бревна в своем.
Бездумное расширение дорог - это не более чем неэффективное использование городской территории и бесполезная трата денег. Но для того, чтобы жители смогли это понять - им надо об этом рассказывать и разьяснять. А вот почему этим не занимаются авторы и заказчики проектов - вопрос пока без ответа, | 316 |
| 19 | Ущемили, отобрали. А может просто "не рассказали, не объяснили" ?
При оптимизации улиц автолобби часто вопит благим матом. что их "ущемляют", что у них "отбирают полосу, заужают дорогу и теперь "все встанет".
Фото с пр. Славы в Белгороде. Надеюсь, она тоже дождется своего ремонта, как и ул. Преображенская. Подобная ситуация наблюдалась на ул. 50-летия. На ул. Преображенской, даже с учетом ремонта тоже "черных" пробок в течение дня не наблюдается. Более полный список примеров - в этом посте.
Но факты, что сами водители запирают половину полос и создают "бутылочное горлышко" неправильной парковкой - автолобби стыдливо предпочитает не замечать. В чужом глазу соринка естественно заметней бревна в своем.
Бездумное расширение дорог - это не более чем неэффективное использование городской территории и бесполезная трата денег. Но для того, чтобы жители смогли это понять - им надо об этом рассказывать и разьяснять. А вот почему этим не занимаются авторы и заказчики проектов - вопрос пока без ответа, | 2 |
| 20 |  Про того дьявола, который в мелочах..
(опять про "сами справились")
На пляже "Берега" поставили велоурны. Спасибо проектировщикам, что прислушались в далеком 20ХХ году и внесли их в проект. Так же спасибо, что не вырезали их на этапе реализации. Причем, для каждого направления - свои. Это отлично.
Однако, нюансы говорят о том, что те, кто это реализовывал и принимал - не понимают, что делают и как это работает. Урна расположена высоко, устье расположено перпендикулярно движению. Проработать вопрос не захотели, посоветоваться - "опыт" не позволил.
➖ выбрасывать мусор на ходу - неудобно
➖ вытаскивать пакет на высоте - неудобно
➕ расстояние от ВД, больше нравится в "нашем" варианте
➕ бродячие собаки не будут таскать мусор
Для сравнения - реально работающая велоурна в Копенгагене.
ЗЫ: Также немного странно, что урны на некоторых участках - на расстоянии 30 метров друг от друга. Зачем их ставить так часто? А ведь это деньги.
Про расположение велопарковок - позже. Кстати, сами парковки - крутые | 179 |
