Библиотека Моряка Seaman’s Library
رفتن به کانال در Telegram
Литература для студентов, специалистов морского и речного транспорта и парусного спорта. Все публикации из открытого доступа. Удаление по требованию правообладателей Контакт @Denis_Tgm
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام Библиотека Моряка Seaman’s Library
کانال Библиотека Моряка Seaman’s Library (@seamanslibrary) در بخش زبانی انگلیسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 14 934 مشترک است و جایگاه 13 351 را در دسته آموزش و رتبه 43 402 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخص‌های مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 14 934 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین داده‌ها در تاریخ 06 اکتبر, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر 44 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر 3 بوده و همچنان دسترسی گسترده‌ای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 16.22% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 7.97% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب می‌کند.
- دسترسی پست‌ها: هر پست به طور میانگین 2 422 بازدید دریافت می‌کند. در اولین روز معمولاً 1 190 بازدید جمع‌آوری می‌شود.
- واکنش‌ها و تعامل: مخاطبان به‌طور فعال حمایت می‌کنند؛ میانگین واکنش به هر پست 9 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند судно, vessel, судна, морской, port تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاه‌های شخصی توصیف می‌کند:
“Литература для студентов, специалистов морского и речного транспорта и парусного спорта.
Все публикации из открытого доступа. Удаление по требованию правообладателей
Контакт @Denis_Tgm”
به لطف به‌روزرسانی‌های پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 08 اکتبر, 2026)، کانال همواره به‌روز و دارای دسترسی بالاست. تحلیل‌ها نشان می‌دهد مخاطبان به‌طور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته آموزش تبدیل کرده‌اند.
14 934
مشترکین
+324 ساعت
+117 روز
+4430 روز
در حال بارگیری داده...
کانال‌های مشابه
ابر برچسب‌ها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
اکتبر '26اکتبر '26
اکتبر '26
+30
در 0 کانال‌ها
سپتامبر '26
+114
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '26
+149
در 1 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '26
+77
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '26
+82
در 1 کانال‌ها
Get PRO
مه '26
+113
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '26
+117
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '26
+128
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '26
+142
در 4 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '26
+199
در 2 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '25
+247
در 3 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '25
+207
در 3 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '25
+319
در 1 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '25
+268
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '25
+43
در 1 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '25
+15
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '25
+3
در 1 کانال‌ها
Get PRO
مه '25
+276
در 4 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '25
+349
در 2 کانال‌ها
Get PRO
مارس '25
+479
در 3 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '25
+529
در 5 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '25
+336
در 2 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '24
+241
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '24
+217
در 1 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '24
+240
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '24
+191
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '24
+214
در 1 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '24
+202
در 1 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '24
+191
در 1 کانال‌ها
Get PRO
مه '24
+208
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '24
+193
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '24
+274
در 2 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '24
+336
در 2 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '24
+422
در 2 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '23
+361
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '23
+233
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '23
+230
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '23
+172
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '23
+266
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '23
+210
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '23
+182
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '23
+286
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '23
+216
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '23
+167
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '23
+208
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '23
+309
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '22
+213
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '22
+268
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '22
+294
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '22
+377
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '22
+235
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '22
+330
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '22
+270
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '22
+451
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '22
+212
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '22
+295
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '22
+348
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '22
+438
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '21
+291
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '21
+301
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '21
+216
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '21
+327
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '21
+242
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '21
+290
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '21
+216
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '21
+168
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '21
+130
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '21
+262
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '21
+162
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '21
+187
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '20
+3 950
در 0 کانال‌ها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانال‌ها | |
| 08 اکتبر | +1 | |||
| 07 اکتبر | +5 | |||
| 06 اکتبر | +5 | |||
| 05 اکتبر | +4 | |||
| 04 اکتبر | +3 | |||
| 03 اکتبر | +3 | |||
| 02 اکتبر | +6 | |||
| 01 اکتبر | +3 |
پست‌های کانال
Repost from Armator.crew
Столкнулись с проблемой получения зарплаты от судовладельца?
ARMATOR берёт эту задачу на себя и предоставляет PAYROLL-СЕРВИС⤵️
Судовладелец или судовой менеджер переводит средства одним платежом, а мы организуем дальнейшее распределение и выплату зарплаты каждому члену экипажа.
🔹Что входит в payroll-сервис ARMATOR:
• выплаты морякам разных национальностей и юрисдикций
• индивидуальное распределение зарплаты каждому члену экипажа
• оперативная обработка платежей без лишних задержек
• расчётные листы и отчётность по выплатам
• выплаты российским морякам
• прямые выплаты в рублях на подходящие счета российских банков
• проведение операций с учетом применимых банковских, AML и санкционных требований
🔹Отдельное решение предусмотрено для компаний, в экипажах которых работают российские моряки.
Если стандартные международные платёжные каналы недоступны или их использование затруднено, ARMATOR может организовать выплату зарплаты в рублях на подходящие счета российских банков с учетом применимых требований.
⚓️Вы управляете флотом. ARMATOR обеспечивает выплаты вашему экипажу.
🔹Так же, если вы работаете под иностранным флагом и есть трудности в выводе заработной платы - вы можете связать вашу компанию с нами, и мы поможем решить вопрос.
_____
🔹🔹🔹Контакты для связи:
Написать в What’sApp 971507178246
| 2 | Calculation of Breath Alcohol Mouthpieces - Empty.xlsx | 1 123 |
| 3 | Calculation of Breath Alcohol Mouthpieces.xlsx | 1 113 |
| 4 |  Calculation of Breath Alcohol Mouthpieces
Нашёл простенькую форму для подсчёта алко-трубок. Доработал, добавил формул. Может кому пригодится. Защищена без пароля, инструкции думаю не нужны.
Скачать: пример и пустая | 1 150 |
| 5 | How Ship Anchors Really Work It's ? (Not the Anchor)
https://youtube.com/watch?v=-zGg1Qhoe78&si=f3IYSv3390Bo9dtn | 1 204 |
| 6 |  Европа требует сообщать, США — разделять IT и OT: shipping готовится к новым cyber rules
⚓️ В морской отрасли обсуждают, насколько новые требования к кибербезопасности применимы к реальной архитектуре действующих судов. Особенно заметна разница подходов ЕС и США.
🇪🇺 В Европе NIS2 делает сильный акцент на регистрации и сообщении о значимых киберинцидентах. Для попадающих под директиву судоходных компаний и портовых организаций предусмотрено раннее уведомление в течение 24 часов, подробное сообщение — до 72 часов, итоговый отчёт — в течение месяца.
🇺🇸 Американский USCG идёт дальше в сторону технической архитектуры. Для подпадающих под правила судов и объектов требуется сегментация IT и OT, а все соединения между ними должны журналироваться и контролироваться на подозрительную активность.
🔐 На практике это сложнее, чем просто разные VLAN. Нужно учитывать firewall, маршрутизацию, серверы с несколькими сетевыми интерфейсами, общие учётные записи и удалённый доступ производителей. Один неконтролируемый шлюз может фактически разрушить границу между IT и OT.
🚢 Главный вопрос для судовладельца: можно ли доказать, что компрометация Wi-Fi, офисной сети или удалённого доступа не даст атакующему путь к навигации, автоматике и другим OT-системам?
Для новых судов схожую логику security-by-design закрепляют IACS UR E26/E27.
Источники:
https://www.tradewindsnews.com/technology/shipping-players-question-if-stricter-cyber-rules-are-fit-for-purpose/2-1-2050372
https://www.news.uscg.mil/maritime-commons/Article/4033732/final-rule-cybersecurity-in-the-marine-transportation-system/
#MaritimeCybersecurity #OT #IT #NetworkSegmentation #NIS2 #USCG #IACS #E26 #E27 | 1 623 |
| 7 |  بدون متن... | 1 529 |
| 8 | Understanding Zone Time (ZT) and Local Mean Time (LMT) | Difference & Re...
https://youtube.com/watch?v=cjNd8URLtqs&si=qnrbLgm2ZZKdCZXB | 1 656 |
| 9 |  AIS на 2 000 миль от реальности: исследовательское судно обнаружили над подводными кабелями
🚢 Китайское исследовательское судно JIA HAI KE 7 обнаружили примерно в 38 морских милях северо-западнее острова Itbayat в исключительной экономической зоне Филиппин. При этом его AIS передавал совершенно другую позицию.
📡 Береговой пост Philippine Coast Guard обнаружил судно независимо от AIS. Проверка через канадскую систему Dark Vessel Detection выявила физически невозможный маршрут: 21 сентября судно находилось у Xiamen, а менее чем через сутки AIS показывал его уже возле Papua New Guinea — более чем в 2 000 морских милях оттуда. PCG расценила это как преднамеренный AIS spoofing.
⚠️ Windward позже сообщил, что судно длительное время находилось над коридором подводных кабелей Luzon Strait, а в поле назначения AIS было указано “TOWING 1NM CABLE”. Через этот район проходят SEA-ME-WE 3, SJC, APCN-2, EAC-C2C и другие кабельные системы.
🔐 Главный вывод: AIS нельзя считать доверенным источником фактического положения судна. Для выявления подмены необходима сверка с независимыми источниками — radar, спутниковыми снимками, EO/IR и береговыми системами наблюдения.
При этом доказательств воздействия на подводные кабели нет: подтверждены аномальная AIS-траектория и нахождение судна в районе кабельного коридора, но не диверсия.
Источники:
https://windward.ai/blog/vessels-loiter-over-subsea-cables-and-pipelines-across-five-theaters/
https://pia.gov.ph/news/pcg-challenges-ais-spoofing-chinese-research-vessel-loitering-off-batanes-no-response-to-radio-challenges/
#AIS #AISspoofing #SubseaCables #MaritimeCybersecurity #Navigation #CriticalInfrastructure | 1 940 |
| 10 |  بدون متن... | 1 787 |
| 11 |  🚢 BIMCO CONWARTIME: как правильно понимать оговорку о военных рисках для сухогрузного флота.
Под часто используемым сокращением CONWAR обычно подразумевают BIMCO CONWARTIME - стандартную оговорку о военных рисках для тайм-чартеров.
Актуальная редакция — CONWARTIME 2025. Она охватывает войну, боевые действия, гражданские беспорядки, мины, терроризм, пиратство, захват судна, блокаду и другие сопоставимые угрозы.
Основной принцип оговорки состоит в том, что капитан или судовладелец вправе отказаться от захода в порт, прохода через район или пребывания в нём, если на основании разумной оценки судно, груз или экипаж могут подвергнуться военному риску.
Для сухогрузного флота это особенно важно при эксплуатации судов типоразмеров «Кейпсайз», «Панамакс», «Супрамакс» и других балкеров на маршрутах через потенциально опасные районы. Однако сам факт войны или включения района страховщиками в перечень повышенного риска ещё не означает автоматического права отказаться от рейса.
Решение должно основываться на конкретной и объективной оценке угрозы для данного судна, экипажа, груза и маршрута. Иными словами, CONWARTIME — это не право судовладельца отказаться от любого коммерчески неудобного рейса, а механизм защиты от распоряжения, создающего реальный военный риск.
Если фрахтователь направляет судно через район военного риска и судовладелец принимает такое распоряжение, дополнительные страховые премии и предусмотренные контрактами надбавки экипажу обычно относятся на счёт фрахтователя в соответствии с условиями чартер-партии. Судно также может выполнять требования страховщиков, государственных органов и иных компетентных организаций, включая следование установленным маршрутом или в составе конвоя. Для фрахтового отдела принципиально важно заранее определить, кто оплачивает дополнительные страховые расходы, вооружённую охрану, отклонение от маршрута и связанное с этим дополнительное время.
Если судовладелец обоснованно отказывается следовать в номинированный порт или район, CONWARTIME предусматривает процедуру уведомления фрахтователя и назначения альтернативного безопасного порта. Поэтому при возникновении кризиса необходимо анализировать не только географию рейса, но и точную редакцию оговорки, внесённые в неё изменения, условия страхования, положения об аренде судна и письменные распоряжения фрахтователя.
Одно слово «war risk» в чартер-партии само по себе не определяет распределение всех рисков и расходов.
📌 CONWARTIME применяется прежде всего к тайм-чартерам. Для рейсовых чартеров BIMCO использует отдельную оговорку VOYWAR, где иначе регулируются отказ от выполнения рейса, альтернативный порт, изменение маршрута и дополнительный фрахт.
Поэтому для сухогрузного судна сначала необходимо определить тип чартер-партии, редакцию оговорки и её фактический текст, а уже затем решать, имеет ли судовладелец право отказаться от распоряжения и кто несёт дополнительные расходы.
#BIMCO #DryBulk #Chartering #WarRisk | 1 909 |
| 12 |  📹 Камеры на судах Newport стали частью единой системы связи с берегом
🚢 Судоходная компания Newport завершила установку системы GVMS от M2INTELLIGENCE на всём флоте. Береговые специалисты получили доступ в реальном времени к изображению с судовых камер, а также к архивным записям.
Система позволяет дистанционно контролировать важные зоны и операции на борту, разбирать происшествия, помогать экипажу при поиске неисправностей, проводить проверки и использовать записи для обучения.
🤖 Следующий этап — M2AI. Система должна объединять данные камер с эксплуатационной информацией судна и автоматически выявлять события, формировать предупреждения, показатели выполнения требований и сравнивать тенденции между судами флота.
🔐 Для кибербезопасности это важный сдвиг: судовые камеры превращаются из локальной системы наблюдения в постоянный источник данных для береговой инфраструктуры. Такой контур требует строгого разграничения доступа, защиты канала связи и изоляции от критических OT-систем.
Получается новая цепочка: судовые камеры → канал связи → береговой центр → анализ данных → M2AI.
Источники:
linkedin.com/company/m2intelligence
smartmaritimenetwork.com/2026/09/28/newport-completes-fleet-wide-rollout-of-visual-monitoring-system/
#MaritimeCybersecurity #GVMS #M2AI #ShipToShore #OT #MaritimeAI | 1 836 |
| 13 | biofouling record book.pdf | 1 850 |
| 14 |  🚢 Палата представителей США поддержала отмену калифорнийских норм судовых выбросов.
Палата представителей США 15 сентября одобрила резолюцию H.J. Res. 210 - 216 голосами против 211.
Документ предусматривает отмену разрешения EPA, позволяющего Калифорнии применять расширенные требования At-Berth Regulation к выбросам морских судов во время стоянки у причала.
Правила предусматривают подключение к береговому электроснабжению вместо работы вспомогательных дизельных двигателей либо использование одобренных систем сокращения выбросов. Расширенный режим охватывает контейнеровозы, рефрижераторные и круизные суда с 2023 года, а с 2025 года - также суда ро-ро и танкеры, заходящие в Лос-Анджелес и Лонг-Бич.
При разработке правил калифорнийский регулятор CARB оценивал затраты на их реализацию в $2,23 млрд, а экономический эффект от предотвращения неблагоприятных последствий для здоровья — в $2,32 млрд. Это прогнозные оценки программы, а не уже понесённые расходы или достигнутые результаты.
Республиканские сторонники отмены заявляют, что требования увеличивают расходы перевозчиков и могут отражаться на ценах и цепочках поставок за пределами Калифорнии. Губернатор Гэвин Ньюсом выступает против инициативы, указывая на риски ухудшения качества воздуха и последствия для жителей припортовых районов.
📌 16 сентября Палата также поддержала резолюцию об отмене отдельного разрешения EPA для калифорнийских правил выбросов коммерческого портового флота - 214 голосами против 208.
Голосования Палаты сами по себе не отменяют требования: обе инициативы ещё должны пройти Сенат, прежде чем поступить на подпись президенту.
#Судоходство #Порты #Экология #InternationalShipping | 2 119 |
| 15 | Inert gas alarm onboard a tanker #dgshipping #oiltanker #cargo #safety @...
https://youtube.com/watch?v=_Dj6-WDuMsQ&si=_7HbsgIRyLlMr27n | 2 110 |
| 16 |  بدون متن... | 2 351 |
| 17 |  بدون متن... | 2 674 |
| 18 | Decoding COLREGs || Navigation at Sea
https://youtube.com/watch?v=rGimgxWu-Vg&si=RsTYs8C5CR99FZRw | 2 868 |
| 19 | How Ships Resolve Stowaway Cases
https://youtube.com/shorts/MrMU0eg7WbY?si=0jF-xmJr_aIUMqsH | 2 477 |
| 20 |  🛰 Furuno представила FFGR-10: новый GNSS-приёмник для защиты от jamming и spoofing
Furuno выпустила FFGR-10 — многодиапазонный и многосистемный GNSS-приёмник, рассчитанный на сохранение навигации при радиоэлектронных помехах и подмене спутниковых сигналов. Устройство одновременно принимает L1/L2/L5 от GPS, Galileo, GLONASS, BeiDou и QZSS.
🧭 FFGR-10 испытали на Jammertest 2026 в Норвегии в движущемся автомобиле, имитируя условия реальной эксплуатации. Приёмник сохранял координаты при интенсивном jamming, теряя позицию только при очень мощных помехах, а после их прекращения быстро восстанавливался без перезагрузки. При spoofing ложные сигналы смогли повлиять на него лишь при высокой мощности воздействия.
📡 В комплекте с антенной Tallysman AJ977XF заявлено типовое подавление низко расположенных источников помех до 20 dB. Точность по горизонтали — 1,5 м, частота обновления — 10 Гц. Поддерживается NMEA 0183, а соответствие IEC 60945 позволяет использовать FFGR-10 в судовой навигационной инфраструктуре.
⚠️ Furuno отдельно подчёркивает: абсолютной защиты от jamming и spoofing не существует. При очень сильном или сложном воздействии даже защищённый GNSS-приёмник может потерять точность или принять ложную позицию.
🔐 В связке с монитором FFSP-100 система может обнаруживать признаки помех и подмены GNSS и предупреждать экипаж в реальном времени.
Источники:
https://furuno.eu/en/news/new-ffgr-10-anti-jamming-anti-spoofing-gnss-receiver
https://furuno.eu/fi-en/marine-solutions/gnss-positioning-timing-solutions
#MaritimeCyberSecurity #Furuno #GNSS #Jamming #Spoofing #PNT #Navigation #МорскаяКибербезопасность | 2 779 |
