en
Feedback
Библиотека Моряка Seaman’s Library

Библиотека Моряка Seaman’s Library

Open in Telegram

Литература для студентов, специалистов морского и речного транспорта и парусного спорта. Все публикации из открытого доступа. Удаление по требованию правообладателей Контакт @Denis_Tgm

Show more

📈 Analytical overview of Telegram channel Библиотека Моряка Seaman’s Library

Channel Библиотека Моряка Seaman’s Library (@seamanslibrary) in the English language segment is an active participant. Currently, the community unites 14 883 subscribers, ranking 13 425 in the Education category and 43 992 in the Russia region.

📊 Audience metrics and dynamics

Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 14 883 subscribers.

According to the latest data from 06 September, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 39 over the last 30 days and by 0 over the last 24 hours, overall reach remains high.

  • Verification status: Not verified
  • Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 12.62%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 7.12% reactions from the total number of subscribers.
  • Post reach: On average, each post receives 1 879 views. Within the first day, a publication typically gains 1 060 views.
  • Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 7.
  • Thematic interests: Content is focused on key topics such as судно, vessel, судна, морской, port.

📝 Description and content policy

The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
Литература для студентов, специалистов морского и речного транспорта и парусного спорта. Все публикации из открытого доступа. Удаление по требованию правообладателей Контакт @Denis_Tgm

Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 07 September, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Education category.

14 883
Subscribers
No data24 hours
No data7 days
+3930 days
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+22
in 0 channels
August '26
+149
in 1 channels
Get PRO
July '26
+77
in 0 channels
Get PRO
June '26
+82
in 1 channels
Get PRO
May '26
+113
in 0 channels
Get PRO
April '26
+117
in 0 channels
Get PRO
March '26
+128
in 0 channels
Get PRO
February '26
+142
in 4 channels
Get PRO
January '26
+199
in 2 channels
Get PRO
December '25
+247
in 3 channels
Get PRO
November '25
+207
in 3 channels
Get PRO
October '25
+319
in 1 channels
Get PRO
September '25
+268
in 0 channels
Get PRO
August '25
+43
in 1 channels
Get PRO
July '25
+15
in 0 channels
Get PRO
June '25
+3
in 1 channels
Get PRO
May '25
+276
in 4 channels
Get PRO
April '25
+349
in 2 channels
Get PRO
March '25
+479
in 3 channels
Get PRO
February '25
+529
in 5 channels
Get PRO
January '25
+336
in 2 channels
Get PRO
December '24
+241
in 0 channels
Get PRO
November '24
+217
in 1 channels
Get PRO
October '24
+240
in 0 channels
Get PRO
September '24
+191
in 0 channels
Get PRO
August '24
+214
in 1 channels
Get PRO
July '24
+202
in 1 channels
Get PRO
June '24
+191
in 1 channels
Get PRO
May '24
+208
in 0 channels
Get PRO
April '24
+193
in 0 channels
Get PRO
March '24
+274
in 2 channels
Get PRO
February '24
+336
in 2 channels
Get PRO
January '24
+422
in 2 channels
Get PRO
December '23
+361
in 0 channels
Get PRO
November '23
+233
in 0 channels
Get PRO
October '23
+230
in 0 channels
Get PRO
September '23
+172
in 0 channels
Get PRO
August '23
+266
in 0 channels
Get PRO
July '23
+210
in 0 channels
Get PRO
June '23
+182
in 0 channels
Get PRO
May '23
+286
in 0 channels
Get PRO
April '23
+216
in 0 channels
Get PRO
March '23
+167
in 0 channels
Get PRO
February '23
+208
in 0 channels
Get PRO
January '23
+309
in 0 channels
Get PRO
December '22
+213
in 0 channels
Get PRO
November '22
+268
in 0 channels
Get PRO
October '22
+294
in 0 channels
Get PRO
September '22
+377
in 0 channels
Get PRO
August '22
+235
in 0 channels
Get PRO
July '22
+330
in 0 channels
Get PRO
June '22
+270
in 0 channels
Get PRO
May '22
+451
in 0 channels
Get PRO
April '22
+212
in 0 channels
Get PRO
March '22
+295
in 0 channels
Get PRO
February '22
+348
in 0 channels
Get PRO
January '22
+438
in 0 channels
Get PRO
December '21
+291
in 0 channels
Get PRO
November '21
+301
in 0 channels
Get PRO
October '21
+216
in 0 channels
Get PRO
September '21
+327
in 0 channels
Get PRO
August '21
+242
in 0 channels
Get PRO
July '21
+290
in 0 channels
Get PRO
June '21
+216
in 0 channels
Get PRO
May '21
+168
in 0 channels
Get PRO
April '21
+130
in 0 channels
Get PRO
March '21
+262
in 0 channels
Get PRO
February '21
+162
in 0 channels
Get PRO
January '21
+187
in 0 channels
Get PRO
December '20
+3 950
in 0 channels
Date
Subscriber Growth
Mentions
Channels
07 September+1
06 September+3
05 September+3
04 September+7
03 September+1
02 September+2
01 September+5
Channel Posts
2
No text...
1 268
3
🚢 El Niño усиливается: Панамский канал готовится к новому дефициту воды. По оценке NOAA, El Niño в тропической части Тихого
🚢 El Niño усиливается: Панамский канал готовится к новому дефициту воды. По оценке NOAA, El Niño в тропической части Тихого океана продолжает усиливаться. Вероятность формирования очень сильного события осенью и зимой превышает 90%, а в ключевом регионе Niño 3.4 температура поверхности моря уже примерно на 1,8°C выше нормы. Главный риск для судоходства — дальнейшее снижение осадков в бассейне Панамского канала. Администрация канала ожидает, что неблагоприятная фаза может сохраняться около восьми месяцев, причём водосбор уже входит в El Niño с относительно сухими почвами и пониженными запасами воды. Ограничения начинают ужесточаться. С 3 сентября суда типа Neopanamax получат только 9 транзитных слотов в сутки, а типоразмер Panamax — 25, с сокращением до 23 слотов с 15 сентября. Одновременно растёт стоимость срочного доступа к каналу: недавно аукционная цена одного слота достигла рекордных $5,3 млн. Ситуация напоминает засуху 2023–2024 годов, когда количество проходов сократилось на 29%, транзиты СПГ — на 66%, а в наиболее тяжёлый период суточный трафик падал до 22 судов при очереди до 154 единиц. На этот раз давление может оказаться сильнее из-за высокого спроса на маршрут. Перенаправление танкеров из-за кризиса на Ближнем Востоке, рост перевозок СПГ и СУГ и ограниченное число слотов усиливают конкуренцию за проход. 📌 Panama Canal Authority пытается сохранить надёжность работы на ближайшие 6–8 месяцев, одновременно стимулируя раннее бронирование и более эффективное использование каждого транзита. Для рынка это означает риск дальнейшего роста очередей, премий за слоты и спроса на обходные маршруты. #PanamaCanal #ElNino #Shipping #LNG
1 411
4
No text...
1 438
5
No text...
1 394
6
No text...
1 313
7
No text...
1 333
8
No text...
1 355
9
⚓️ Англо-русский словарь яхтенных терминов 🚤 Судно и его части Yacht — яхта Hull — корпус Bow — нос Stern — корма Port (side) — левый борт Starboard (side) — правый борт Keel — киль Rudder — руль Deck — палуба Cockpit — кокпит Cabin — каюта Bilge — трюм, льяло Transom — транец Freeboard — надводный борт Draft (draught) — осадка Beam — ширина судна ⛵️ Рангоут и такелаж Mast — мачта Boom — гик Spreader — краспица Standing rigging — стоячий такелаж Running rigging — бегучий такелаж Shroud — ванта Stay (forestay/backstay) — штаг (форштаг/бакштаг) Halyard — фал Sheet — шкот Boom vang (kicking strap) — гика-шкот-оттяжка (гини) Outhaul — оттяжка галса/шкотового угла Cleat — утка (кнехт малый) Winch — лебёдка Block — блок 🏳️ Паруса Mainsail — грот Jib — стаксель Genoa — генуя (большой стаксель) Spinnaker — спинакер Reef — риф (уменьшение площади паруса) Luff — передняя шкаторина / заполаскивание паруса Leech — задняя шкаторина Foot — нижняя шкаторина Clew — шкотовый угол Tack (sail corner) — галсовый угол 🧭 Манёвры и курсы Tack (verb) — делать поворот оверштаг Jibe / gybe — делать поворот фордевинд Heading — курс Windward — наветренная сторона Leeward — подветренная сторона Close-hauled — курс бейдевинд Beam reach — курс галфвинд Broad reach — курс бакштаг Running — курс фордевинд Heel — крен ⚓️ Швартовка и якорная стоянка Anchor — якорь Anchorage — якорная стоянка Mooring — швартовка / бочка (стоянка на бакштове) Cleat (dock) — утка Fender — кранец Berth — причальное место, стоянка Marina — марина, яхтенная гавань Dock/Pier — причал 📡 Навигация и оборудование Chart — морская карта Compass — компас GPS/Plotter — GPS/плоттер Depth sounder — эхолот Log — лаг Waypoint — путевая точка Bearing — пеленг VHF radio — УКВ-радиостанция Autopilot — автопилот Life jacket — спасательный жилет Life raft — спасательный плот
1 535
10
Морской английский для яхтсменов, Николай Шкурин, Татьяна каверина Quality: Scan pages #yachting #english #словарь
1 354
11
🙌🙌🙌🙌 Киберугроза добралась до cargo-control network танкера Marlink раскрыла редкий и крайне показательный maritime cyber
🙌🙌🙌🙌 Киберугроза добралась до cargo-control network танкера Marlink раскрыла редкий и крайне показательный maritime cyber incident: ещё в конце 2025 года компания обнаружила и локализовала early-stage cyber threat непосредственно в сети управления грузовыми операциями танкера. ⚠️ Речь идёт уже не об офисном IT или фишинге экипажа, а о Operational Technology (OT) — системах, связанных с физическими процессами на судне. Marlink указывает, что своевременное обнаружение помогло предотвратить потенциальный operational disruption и экологический риск. 🛡 Ключевым элементом стала пассивная OT-мониторинговая архитектура: система определяет подключённые assets, анализирует их взаимодействие и выявляет необычную активность, не вмешиваясь активно в работу критических систем. Далее применяются механизмы containment, 24/7 security monitoring и поддержка SOC. 🔌 Marlink отдельно предупреждает: по мере объединения IT и OT новые риски создают remote access и removable media, поскольку они открывают доступ к оборудованию, которое изначально проектировалось как изолированное. ⚙️ Новый OT Security stack ориентирован на судовые navigation, propulsion и cargo handling systems и учитывает требования IACS UR E26, IACS UR E27 и ISA/IEC 62443. ❗️ Самая интригующая часть пока скрыта: Marlink не раскрыла название танкера, тип malware, IOC, initial access vector или конкретную cargo-control system. Поэтому говорить о ransomware, PLC compromise или targeted attack пока нельзя. ⚓️ Но сам факт важен: подтверждённая cyber threat была выявлена уже внутри критической судовой OT-сети. Источник: https://smartmaritimenetwork.com/2026/09/01/marlink-launches-ot-security-offering/ #MaritimeCyberSecurity #CyberSecurity #OT #ICS #Tanker #CargoControl #IACS #URE26 #URE27 #IEC62443 #SOC
1 332
12
🚢 ABS: декарбонизация судоходства переходит от прогнозов к исполнению. Новый отчёт ABS - Sustainability Outlook 2026 показыв
🚢 ABS: декарбонизация судоходства переходит от прогнозов к исполнению. Новый отчёт ABS - Sustainability Outlook 2026 показывает, что главный вопрос для судовладельцев уже не в том, какое топливо «победит», а в способности сохранять гибкость, повышать эффективность и вовремя инвестировать в модернизацию флота. По оценке ABS, к 2035 году отрасль может одновременно работать под 5–7 различными регуляторными режимами — IMO, ЕС, Великобритании, Китая, отдельных штатов США и «зелёных» коридоров. Для контейнеровоза на 14 000 TEU, активно работающего в Европе, углеродные расходы могут приблизиться к $20 млн в год. Экологические характеристики уже начинают влиять на стоимость активов. Суда с рейтингом D могут получать дисконт по чартерам 5–15%, а суда категории E — до 12–15% по стоимости на вторичном рынке. При этом выраженной «зелёной премии» со стороны грузовладельцев пока нет. Наиболее рациональными инвестициями ABS считает технологии, не привязанные к одному будущему топливу: ветровую тягу, воздушную смазку корпуса, утилизацию тепла, оптимизацию маршрутов, цифровой мониторинг и предиктивное обслуживание. Отдельный риск — дефицит верфей для модернизации. При высоком спросе нехватка мощностей может проявиться уже в 2028 г. Стандартный энергосберегающий ретрофит занимает около 22 дней, сложная конверсия на альтернативное топливо — в среднем 67 дней. Поэтому период 2027–2028 годов может стать критическим для бронирования доков и оборудования. 📌 ABS — American Bureau of Shipping основано в США в 1862 году - независимое некоммерческое классификационное общество со штаб-квартирой в Хьюстоне, работающее в морском, офшорном и энергетическом секторах. #ABS #Декарбонизация #Shipping #GreenShipping
1 349
13
🛟 Ночью в Мраморном море, в 18 милях южнее Силиври, в зоне разделения движения столкнулись два турецких судна. Одно из них у+5
🛟 Ночью в Мраморном море, в 18 милях южнее Силиври, в зоне разделения движения столкнулись два турецких судна. Одно из них ушло на дно примерно за 11 минут. 10 моряков пропали без вести. Сугогруз TUĞBERK İMAMOĞLU 🇹🇷/ IMO 9003548 вышел из Искендеруна 27 августа с грузом около 4 199 тонн рулонной стали и арматуры. Курс был на Карадениз-Эрегли, через проливы в Чёрное море. Судно 1990 года постройки, около 90 метров, владелец - Zeybe Denizcilik. 1 сентября в 13:43 UTC оно прошло Дарданеллы. Навстречу шёл танкер-химовоз ALSU🇹🇷 / IMO 9808742, около 91 метра. На корпусе танкера видимых повреждений не было обнаружено. Около 03:15 по местному капитан ALSU фиксирует столкновение. В 03:26 срабатывает EPIRB сухогруза. В 03:41 капитан танкера докладывает в СУДС, что столкнулся с неопознанным судном. На поверхность всплыли круги и шлюпка free fall (свободного падения). Внутри никого не оказалось. Живых на воде пока не нашли. В районе работают 14 морских единиц, вертолёты, БПЛА ВМС. Сам ALSU тоже участвует в поиске. #Turkiye 🇹🇷 #Marmara 🗺 #collision ⚓️ #SAR 🛟 #accident 🌊 #info 🎛 Maritime News
1 832
14
No text...
1 699
15
📡 Furuno объединила GMDSS, SSAS и LRIT в одном спутниковом терминале Furuno и Iridium представили SOLION-100 — новый maritim
📡 Furuno объединила GMDSS, SSAS и LRIT в одном спутниковом терминале Furuno и Iridium представили SOLION-100 — новый maritime safety terminal на базе Iridium Certus 100, объединяющий сразу три критические функции: GMDSS, Ship Security Alert System (SSAS) и Long-Range Identification and Tracking (LRIT). 🛰 Терминал работает через глобальную LEO-сеть Iridium, включая полярные районы. Через SafetyCast судно получает навигационные и метеорологические предупреждения, а при аварии экипаж может одной кнопкой передать distress alert с идентификатором судна, статусом и координатами. Safety Voice обеспечивает прямую голосовую связь с Rescue Coordination Center. 🚢 SOLION-100 рассчитан как на retrofit существующих судов, так и на newbuild. Версия для модернизации флота ожидается в конце 2026 года, для новых судов — в 2027-м. 🛡 С точки зрения cybersecurity интересен сам архитектурный тренд: GMDSS + SSAS + LRIT сходятся в одном SatCom endpoint. Это уменьшает число отдельных терминалов, но одновременно повышает критичность одного устройства — его firmware, authentication, configuration, network segmentation и availability. Для Арктики особенно важна глобальная LEO coverage Iridium, включая высокие широты. Источник: https://investor.iridium.com/2026-09-01-Furuno-Unveils-New-SOLION-100-Terminal-for-Iridium-GMDSS #Furuno #Iridium #GMDSS #SSAS #LRIT #SatCom #MaritimeCyberSecurity #CyberResilience #MaritimeTechnology
2 433
16
Maritime News
1 646
17
Боцман упал с палубы при постановке лоцманского трапа и утонул - отчет о расследовании MAIB 🇬🇧 14 октября 2025 года в 08:40+2
Боцман упал с палубы при постановке лоцманского трапа и утонул - отчет о расследовании MAIB 🇬🇧 14 октября 2025 года в 08:40 боцман балкера World Prize 🇮🇲 / IMO 9860403 упал с палубы в воду в 3,5 м. мили к ESE от Рённшера (Швеция) при подготовке комбинированного лоцманского трапа после выхода из порта. Ему было 51 год, гражданин Филиппин 🇵🇭, Антонио Компетенте. Судно шло в балласте, надводный борт в районе лоцманской станции около 13 м. Лоцманский катер Pilot 753 SE 🇸🇪 стоял рядом и ждал двух лоцманов. Экипаж катера видел падение, успел зацепить человека багром, но поднять бессознательного боцмана не смог: он соскользнул и ушёл под воду. Тело подняли водолазы со дна на следующий день. Температура воды - +6 °C. Причина смерти - захлебнулся водой. Травмы головы и туловища сами по себе не были сразу смертельными, но могли отключить сознание. World Prize - балкер постройки 2021 года, длина 199,99 м, GT 34 762. Флаг - остров Мэн 🇮🇲, собственник BW Dry Cargo, техменеджмент - Synergy Maritime (Сингапур 🇸🇬). На борту на момент инцидента находились 19 человек экипажа и 2 лоцмана. MAIB (отчёт 16/2026, июль 2026) установил следующии причины, повлекшие гибель боцмана: • небезопасный способ постановки combination ladder стал обычной практикой; • люди работали у незакрытого выреза в леерном ограждении без страховки от падения и без спасжилета; • никто из стоявших рядом работу не остановил, хотя в компании формально действует stop work / LARP 🤡 ; • permit to work заполняли «для галочки», а не как инструмент управления риском; • на судне не хватало носимых радиостанций; • на лоцманском катере матрос не был обучен новой системе подъёма человека из воды. После аварии менеджмент поставил точки крепления для страховок, вернул шлюпбалки лоцманского трапа, разметил опасную зону, выдал совместимые PFD (preventive falling deivces) и дополнительные рации. Шведская лоцманская служба убрала старое оборудование и включила весь экипаж в MOB-тренировки. Отчет в следующем посте ⬇️ #Sweden 🇸🇪 #Ronnsikar ⚓️ #WorldPrize 🚢 #IMO9860403 #bulkcarrier #MOB 🛟 #MAIB 📋 #pilotladder #safety #SynergyMaritime #IsleofMan 🇮🇲 #incident ⚠️ #info 🎛 Maritime News
1 881
18
No text...
1 779
19
В серьёзных портах перед погрузкой зерновых нормальной практикой является проведение ultra-sonic теста трюмов. В случае обнаружения избыточного количества ликеджей есть два варианта развития событий: 1. Reject of vessel from loading пока не будет обеспечена должная герметичность трбмов. 2. Заказывается рамнек и проклеиваются все стыки крышек. Это вариант более приемлемый очевидно. Однако, уже сам факт того что трюма являются не water/ gass tight является нарушением seawothiness, что может привести к клеймам и других проблем. Рамнек в таком случае лишь временная мера и не решает проблему на 100%.
1 583
20
Уважаемые коллеги, хотелось бы вернуться к теме фумигации на балкерах и к тому, чем она может закончиться. Экипажи сухогрузов
Уважаемые коллеги, хотелось бы вернуться к теме фумигации на балкерах и к тому, чем она может закончиться. Экипажи сухогрузов сталкиваются с фумигацией постоянно, чаще всего при перевозке зерна. Процедура давно стала рутиной, к ней привыкли, и именно поэтому на нее часто не обращают пристального внимания и не отдают себе отчета в реальной степени опасности. Во вложении - выдержка из отчета морской администрации Китая по расследованию гибели экипажа балкера в сентябре 2022 года. Судно шло из Таиланда в Китай с грузом маниоковой щепы (cassava chips), обработанным перед отходом таблетками фосфида алюминия. Через двое суток после выхода люди начали терять сознание. Из двадцати одного человека погибли тринадцать, включая капитана. Причиной стало совпадение нескольких обстоятельств, каждое из которых по отдельности могло показаться мелочью. Газ травил из трюмов через изношенные резиновые уплотнения, скопился перед надстройкой из-за неудачного сочетания курса и ветра и был затянут внутрь жилых помещений системой кондиционирования, работавшей на рециркуляцию. Симптомы отравления по началу приняли за простуду и пищевое отравление, но время было упущено. Негерметичные трюмы, избыточное давление, неблагоприятный ветер - как результат тяжелейшие последствия. С разбором этого случая можете ознакомиться во вложении, там же перечень выявленных нарушений и рекомендации. Рекомендую к прочтению всем, кто работает с зерновыми и прочими фумигируемыми грузами.
1 573