Железные дороги мира
رفتن به کانال در Telegram
2 159
مشترکین
-224 ساعت
-87 روز
-1330 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+2
در 1 کانالها
اوت '26
+12
در 5 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+7
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+22
در 4 کانالها
Get PRO
مه '26
+20
در 4 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+30
در 2 کانالها
Get PRO
مارس '26
+24
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+46
در 11 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+66
در 5 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+143
در 10 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+48
در 7 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+35
در 7 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+87
در 13 کانالها
Get PRO
اوت '25
+59
در 15 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+61
در 10 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+61
در 13 کانالها
Get PRO
مه '25
+48
در 6 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+54
در 12 کانالها
Get PRO
مارس '25
+35
در 8 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+61
در 12 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+67
در 11 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+73
در 11 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+49
در 13 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+66
در 11 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+90
در 16 کانالها
Get PRO
اوت '24
+189
در 6 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+85
در 9 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+77
در 10 کانالها
Get PRO
مه '24
+97
در 14 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+78
در 5 کانالها
Get PRO
مارس '24
+78
در 7 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+98
در 6 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+112
در 10 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+93
در 11 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+89
در 7 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+58
در 2 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+35
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+52
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+36
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+60
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+81
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+66
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+73
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+46
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+60
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+59
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+37
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+48
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+46
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+46
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+50
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+51
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+35
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+40
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+206
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+23
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+12
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+16
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+20
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+69
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '210
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '210
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '210
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '210
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+139
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 05 سپتامبر | 0 | |||
| 04 سپتامبر | 0 | |||
| 03 سپتامبر | 0 | |||
| 02 سپتامبر | +1 | |||
| 01 سپتامبر | +1 |
پستهای کانال
В метро Санкт-Петербурга продемонстрирован поезд «Балтиец» в режиме автоведения
На действующем участке строящейся Красносельско-Калининской линии метрополитена Петербурга состоялась презентация автоведения поезда по линии и его оборота на конечной станции, в том числе технологий, разработанных компанией «ТМХ ТМ» (входит в группу «ТМХ Интеллектуальные системы») и обеспечивающих выполнение основных операций перевозочного процесса в автоматизированном режиме: ведение состава, открытие дверей, контроль состояния инфраструктуры посредством машинного зрения и автоматическая передача управления между кабинами при обороте поезда.
Система обнаружения препятствий выполнена на основе технологии машинного зрения специалистами компании «АВП Технология». В режиме реального времени на дисплей выводится информация о положении стрелочных переводов и соответствии маршрута движения установленному заданию, а также о показаниях светофоров, габаритах тоннеля, дальности обзора. Система обеспечивает контроль за состоянием инфраструктуры и формирование цифровой модели маршрута поезда.
Новые разработки создают технологическую основу для внедрения беспилотных поездов в метрополитенах и на городском рельсовом транспорте, позволяют повысить безопасность, надежность и эффективность перевозок (фото: Администрация Санкт-Петербурга и ГУП «Петербургский метрополитен»).
| 2 |  بدون متن... | 193 |
| 3 | В Миланском аэропорту тестируют мультимодальную перевозку посылок
В Милане проводится тестирование сервиса мультимодальной доставки посылок железнодорожным транспортом и электромобилями между международным аэропортом Мальпенса и центром города.
Проект под названием SPOT (Smart Parcels On Train) реализуется в рамках софинансируемой Евросоюзом инициативы OLGA (hOListic & Green Airports) и координируется компанией SEA — оператором аэропорта Мальпенса. В проекте участвуют DHL Express Italy и ряд аффилированных с транспортно-логистическим холдингом FNM Group компаний.
Из терминала DHL Express Italy в аэропорту Мальпенса посылки перевозят электромобилями на железнодорожную станцию около Терминала 1 этого аэропорта, далее поездами Malpensa Express оператора Trenord следуют на станцию Кадорна в центральной части Милана. До пункта выдачи DHL Express Italy, расположенного в 3 км к востоку от этой станции, посылки также доставляются электромобилями.
Результаты испытаний будут проанализированы на предмет тиражирования сервиса в других аэропортах (фото: FNM). | 194 |
| 4 |  بدون متن... | 179 |
| 5 | Завершены основные работы по строительству южной части Центрального вокзала Риги
Консорциум BERERIX завершил основные работы, предусмотренные проектом строительства южной части Центрального вокзала Риги, прилегающей к привокзальной площади. Консорциуму и заказчику — компании Eiropas Dzelzceļa līnijas (EDZL), отвечающей за реализацию проекта Rail Baltica в Латвии, выдан соответствующий сертификат, свидетельствующий о фактической готовности объекта.
Выполнены монтаж и остекление фасада и крыши южной арочной части здания вокзала, строительство и благоустройство пассажирских платформ, прокладка инженерных сетей, отделочные работы, а также создана полностью безбарьерная среда для пассажиров с ограниченной мобильностью, завершено мощение и озеленение прилегающей к вокзалу площади.
Работы были профинансированы из фонда Евросоюза Recovery and Resilience Facility (RRF). Общая стоимость строительства нового Центрального вокзала Риги оценивается в 450 млн евро, из которых почти 140 млн евро пришлось на арочную конструкцию с фасадным остеклением.
Строительные работы начались в конце ноября 2020 г., в 2024 г. они были приостановлены из-за проблем с финансированием, а затем возобновлены в апреле 2025 г.
По информации EDZL, прием поездов начнется в 2028 г., до завершения проекта Rail Baltica (фото: Rail Baltica). | 218 |
| 6 |  بدون متن... | 208 |
| 7 | CAF поставит для Парижа 15 вагонов системы трамвай-поезд
Транспортная администрация Большого Парижа Île-de-France Mobilités заключила контракт стоимостью более 150 млн евро с испанской компанией CAF на поставку 15 вагонов, предназначенных для линии T13 системы трамвай-поезд столицы. Контракт предусматривает опцион на поставку запчастей и дополнительных вагонов.
Линия T13 протяженностью 18,8 км, соединившая остановки Сен‑Сир и Сен‑Жермен‑ан‑Ле в западных пригородах Парижа (департамент Ивелин), открылась в 2022 г. Пассажиры имеют возможность пересадки на пригородные поезда Transilien, региональные RER, а также автобусы. Линия T13 является частью региональной транспортной сети и находится под управлением компании RATP Cap Île-de-France, дочернего подразделения Автономного управления транспорта Парижа (RATP).
Заказанные 15 вагонов будут использоваться на планируемом участке продления линии T13 до коммуны Ашер (департамент Ивелин), расположенной примерно в 24 км от центра Парижа. Интервал движения на нем составит 10 мин в часы пик.
Подвижной состав создадут на основе технологической платформы Urbos. Каждый из вагонов, являющийся на 75 % низкопольным, длиной 42 м и шириной 2,65 м, будет состоять из семи сочлененных секций на пяти тележках, что обеспечит возможность размещения 256 пассажиров, из которых 86 смогут ехать сидя. Вагоны оснастят кондиционерами и информационными табло.
Новый подвижной состав будет разработан в соответствии с фирменным стилем и стандартами Île-de-France Mobilités и изготовлен на заводе CAF в коммуне Баньер-де-Бигор (департамент Верхние Пиренеи) на юго-западе Франции.
В декабре 2025 г. компания CAF получила заказ на поставку французскому национальному пассажирскому оператору SNCF Voyageurs 22 электропоездов Régiolis для эксплуатации в регионе Прованс — Альпы — Лазурный Берег. В январе 2026 г. CAF заключила контракт на изготовление 10 гибридных поездов Régiolis для региона Новая Аквитания на юго-западе Франции (фото: CAF). | 258 |
| 8 |  بدون متن... | 228 |
| 9 | Оператор Captrain Polska получил три многосистемных локомотива Traxx Universal
В соответствии с контрактом, подписанным в августе 2024 г., компания Alstom передала оператору Captrain Polska три многосистемных электровоза третьего поколения Traxx Universal. Поставленные электровозы допущены к эксплуатации в шести европейских странах: Польше, Германии, Франции, Бельгии, Австрии и Люксембурге. С сентября 2026 г. оператор Captrain Polska будет использовать их на железных дорогах первых четырех из этих стран. В течение гарантийного периода Alstom обеспечит их техническое обслуживание и профилактический ремонт.
В проекте задействован завод Alstom в польском Вроцлаве, где были изготовлены кузова машин.
Модульная платформа Traxx Universal позволяет использовать электровозы как для грузовых, так и для пассажирских перевозок на внутренних и трансграничных маршрутах. Они могут получать питание от сети как постоянного, так и переменного тока. Электровозы рассчитаны на скорость движения до 160 км/ч и вождение поездов большей массы по сравнению с другими магистральными локомотивами того же класса.
Captrain Polska арендует локомотивы семейства Traxx в конфигурациях MS2 (многосистемная) и DC2 (односистемная) более десяти лет. Traxx Universal оснащены разработанным компанией Alstom бортовым оборудованием Onvia, реализующим функции европейской системы управления движением поездов ETCS.
Traxx Universal разрешены к эксплуатации в 20 странах мира, их ежегодный суммарный пробег превышает 300 млн км. В настоящее время они используются в европейских странах, а также в Азии, Северной Америке и Африке.
На открытой экспозиции предстоящей выставки InnoTrans 2026 в Берлине будет представлен один из таких локомотивов оператора Captrain Polska (фото: Alstom). | 265 |
| 10 |  بدون متن... | 253 |
| 11 | В Аргентине передадут в концессию три основные грузовые линии
Правительство Аргентины объявило о проведении открытого тендера на предоставление 50-летней концессии на эксплуатацию трех основных грузовых железнодорожных линий — Belgrano (колеи 1000 мм), San Martín (1676 мм) и Urquiza (1435 мм), которые в настоящее время находятся в ведении государственного грузового оператора Belgrano Cargas y Logística. Его предстоящую приватизацию правительство страны анонсировало в начале августа 2025 г.
Концессию предоставят в режиме открытого доступа с возможностью получения льгот в рамках государственной Программы стимулирования крупных инвестиций (Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones, RIGI). Льготы (налоговые, таможенные и др.) распространяются на тех, кто инвестирует не менее 200 млн долл. США в развитие национальной железнодорожной инфраструктуры.
Открытый доступ к инфраструктуре позволит различным операторам участвовать в перевозках на недискриминационных условиях. Согласно концессионной модели частные операторы возьмут на себя управление перевозками и содержание инфраструктуры линий, а государство сохранит за собой регулирующие и надзорные функции.
Три грузовые линии общей протяженностью 7594 км, передаваемые в концессию, охватывают 16 провинций страны и соединяют основные производственные районы Аргентины с морскими портами и пунктами пропуска на границе с Бразилией, Боливией, Чили, Парагваем и Уругваем.
В течение первых пяти лет концессии операторы должны выполнить модернизацию инфраструктуры этих трех линий с целью увеличения их пропускной способности. В частности, запланировано устранение «бутылочного горлышка» в районе города Санта-Фе и восстановление так называемой «Сахарной ветки» (Ramal azucarero), входящей в состав линии Belgrano. Также тендерной документацией предусмотрена опция приобретения подвижного состава.
Правительство Аргентины рассчитывает, что за время действия концессионного соглашения будут созданы необходимые условия для масштабных инвестиций в железнодорожную инфраструктуру и последующего существенного наращивания объемов грузовых перевозок (фото: сайт правительства Аргентины). | 276 |
| 12 |  بدون متن... | 258 |
| 13 | Германия увеличивает субсидирование перевозок повагонными отправками
Федеральное министерство транспорта Германии (BMV) достигло договоренности с министерством финансов страны (BMF) об увеличении в 2026 г. объема субсидирования железнодорожных перевозок повагонными отправками на 84 млн евро — до 384 млн евро.
Как ожидается, это позволит повысить конкурентоспособность данного сегмента перевозок, на который приходится 18 % всего грузооборота железнодорожного транспорта Германии. Финансирование будет доступно для операторов, работающих как на федеральной сети, так и на остальных линиях, и затронет в первую очередь интересы предприятий химической, металлургической и автомобильной промышленности страны. В настоящее время доставка таким способом осуществляется в 2 тыс. пунктов назначения.
При увеличении поддержки повагонных отправок правительство Германии планирует к 2027 г. сократить объем субсидирования оплаты за доступ к железнодорожной инфраструктуре до 200 млн евро (в 2026 г. он составляет 345 млн евро).
Отраслевая ассоциация частных операторов грузовых перевозок Die Güterbahnen уверена, что подобные меры не гарантируют конкурентоспособный размер платы за доступ к инфраструктуре по сравнению с автотранспортом, что может вызвать отток грузов с железной дороги (фото: DB). | 330 |
| 14 |  بدون متن... | 295 |
| 15 | InnoTrans 2026: компания Stadler
На крупнейшей транспортной выставке InnoTrans, которая пройдет с 22 по 25 сентября 2026 г. в Берлине, компания Stadler представит железнодорожный подвижной состав, разработанный для заказчиков из Германии, Австрии, Италии, Норвегии и Швейцарии, предложит посетителям информацию о своей продукции, сервисном обслуживании и цифровых технологиях в области управления движением поездов.
Одним из экспонатов станет локомотив EURO DuFour для грузового оператора SBB Cargo Schweiz (входит в состав Федеральных железных дорог Швейцарии, SBB). Электровоз полностью собран на заводе компании в Валенсии (Испания), где был представлен в июне 2026 г. Этот четырехосный многосистемный локомотив обеспечивает сокращение потребляемой энергии примерно на 15 % по сравнению с эксплуатируемыми SBB Cargo Schweiz машинами. Новая тележка, оснащенная системой радиальной установки осей, позволяет снизить износ гребней колес и рельсов до 20 %.
Stadler также представит четыре вагона поезда FLIRT Nordic Express для норвежской госкомпании Norske tog. Поезда производятся на заводе Stadler в Альтенрайне (Швейцария). В зависимости от региона эксплуатации они могут получать питание от контактной сети или дизель-генераторной силовой установки.
Еще одна новинка — первый поезд на водородном топливе для итальянских узкоколейных железных дорог. По сравнению с дизельными такие поезда позволяют экономить более 2100 т CO₂ в год, что эквивалентно примерно 450 поездкам на автомобиле вокруг Земли. Силовые установки для этих поездов производятся на головном предприятии Stadler в Буснанге (Швейцария).
Посетители смогут увидеть шестивагонный двухэтажный поезд KISS Railjet для междугородних перевозок, а также контактно-аккумуляторный поезд FLIRT Akku, разработанный для использования на маршрутах с частичной электрификацией. Контракт на поставку до 120 поездов FLIRT Akku был подписан с Федеральными железными дорогами Австрии (ÖBB) в июле 2023 г.
На стенде компании будут размещены и новые модели трамваев. В их числе вагон TINA, который поступил в регулярную эксплуатацию в Ростоке (Германия) в декабре 2025 г. (производство налажено на заводе в польском городе Седльце), а также трамвай серии S‑DT8.16 для Stuttgarter Strassenbahnen (SSB), оператора общественного транспорта Штутгарта (контракт с ним был заключен в октябре 2022 г.) (фото: Stadler). | 482 |
| 16 |  بدون متن... | 400 |
| 17 | В Польше модернизируют участок к порту Гдыня
Оператор инфраструктуры железных дорог Польши Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) и консорциум, включающий польские компании Unibep и Track Tec Construction, подписали контракт на проектирование и строительные работы на 12-километровом двухпутном участке Гданьск-Осова — Гдыня-Главная в составе линии № 201, а также 1,5-километровом участке линии № 202 на стыке со станцией Гдыня-Главная. Проект будет реализован в рамках модернизации линии № 201 Быдгощ — Труймясто (является частью исторической угольной магистрали Węglówka), которой отводится ключевая роль в планах дальнейшего развития порта Гдыня.
Работы будут профинансированы из собственных средств PKP PLK, госбюджета и Европейского инвестиционного банка (EIB), стоимость контракта превысит 874 млн злотых (около 201,9 млн евро), а с учетом опционов составит 1,075 млрд злотых. Контракт предусматривает модернизацию существующих и строительство третьего пути, что позволит увеличить пропускную способность, а также электрификацию и оснащение системой ЖАТ обоих участков. Будут реконструированы четыре станции и построены два новых остановочных пункта. Установка пандусов и лифтов упростит обслуживание пассажиров с ограниченной мобильностью.
Проект также охватывает создание 40 инженерных сооружений (мостов, путепроводов и водопропускных труб). Выполнение основных строительных работ на участке Гданьск-Осова — Гдыня-Главная запланировано на 2031 г., а завершение проекта в полном объеме — на 2032 г. (фото: PKP PLK). | 431 |
| 18 |  بدون متن... | 356 |
| 19 | На Аляске отремонтируют исторический железнодорожный мост
Корпорация Alaska Railroad (ARRC) получила грант в размере 28,8 млн долл. США от Федеральной железнодорожной администрации (FRA) на ремонт и усиление конструкции исторического моста через ущелье Харрикейн-Галч (Hurricane Gulch Bridge), находящегося на линии между Анкориджем и Фэрбенксом.
ARRC выделяет на реализацию этого проекта 7,2 млн долл. США. В ходе работ предстоит усилить конструкцию моста, что позволит повысить скорость движения грузовых поездов с 16 до 40 км/ч и увеличить допустимую массу брутто вагонов до 130 т.
Мост Харрикейн-Галч, введенный в эксплуатацию 105 лет назад, — самый длинный и высокий железнодорожный мост на Аляске. Его длина — 280 м, высота над уровнем ручья Харрикейн — 90 м.
Работы будут проводиться поэтапно, с учетом действующего расписания движения поездов, чтобы избежать длительных окон и обеспечить бесперебойное пассажирское и грузовое сообщение (фото: Alaska Railroad). | 413 |
| 20 |  بدون متن... | 363 |
