Трансмашхолдинг
رفتن به کانال در Telegram
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей. Сайт: tmholding.ru
نمایش بیشتر7 566
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
+47 روز
+1430 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26سپتامبر '26
سپتامبر '26
+63
در 19 کانالها
اوت '26
+86
در 45 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+53
در 35 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+61
در 32 کانالها
Get PRO
مه '26
+57
در 38 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+91
در 42 کانالها
Get PRO
مارس '26
+78
در 41 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+129
در 36 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+129
در 40 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+201
در 93 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+118
در 38 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+190
در 63 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+171
در 49 کانالها
Get PRO
اوت '25
+388
در 109 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+192
در 63 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+141
در 37 کانالها
Get PRO
مه '25
+140
در 46 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+214
در 54 کانالها
Get PRO
مارس '25
+187
در 36 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+165
در 33 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+178
در 34 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+192
در 57 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+233
در 87 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+281
در 90 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+292
در 53 کانالها
Get PRO
اوت '24
+298
در 47 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+202
در 56 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+249
در 55 کانالها
Get PRO
مه '24
+202
در 66 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+244
در 65 کانالها
Get PRO
مارس '24
+226
در 53 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+232
در 47 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+230
در 45 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+249
در 53 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+202
در 55 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+246
در 45 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+196
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+353
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+146
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+190
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+127
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+196
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+141
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+165
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+183
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+130
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+147
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+109
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+159
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+128
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+119
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+145
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+208
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+173
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+1 258
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+43
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+32
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+21
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+27
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+28
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+28
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+32
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+24
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+55
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+19
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '21
+79
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '21
+334
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 25 سپتامبر | +1 | |||
| 24 سپتامبر | +2 | |||
| 23 سپتامبر | +2 | |||
| 22 سپتامبر | +4 | |||
| 21 سپتامبر | 0 | |||
| 20 سپتامبر | +4 | |||
| 19 سپتامبر | +4 | |||
| 18 سپتامبر | +1 | |||
| 17 سپتامبر | +1 | |||
| 16 سپتامبر | +2 | |||
| 15 سپتامبر | +1 | |||
| 14 سپتامبر | +7 | |||
| 13 سپتامبر | +2 | |||
| 12 سپتامبر | +3 | |||
| 11 سپتامبر | +5 | |||
| 10 سپتامبر | +3 | |||
| 09 سپتامبر | +1 | |||
| 08 سپتامبر | +2 | |||
| 07 سپتامبر | +5 | |||
| 06 سپتامبر | +1 | |||
| 05 سپتامبر | +3 | |||
| 04 سپتامبر | +2 | |||
| 03 سپتامبر | +3 | |||
| 02 سپتامبر | 0 | |||
| 01 سپتامبر | +4 |
پستهای کانال
+2
Компания «ТМХ-ПРО», которая отвечает в Трансмашхолдинге за поставку локомотивов частным перевозчикам и промышленным предприятиям определена в качестве единого центра реализации запасных частей и комплектующий для локомотивов и дизелей на коммерческом рынке России. Обеспечение качественными оригинальными запасными частями владельцев локомотивного парка, а также сервисных предприятий стало для «ТМХ-ПРО» одной из приоритетных задач.
Начиная с 2020 года через «ТМХ-ПРО» реализовано более 400 тепловозов и электровозов различных классов. Львиную долю поставок (свыше 300 единиц) составляют маневровые тепловозы, которые, как правило используются промышленными предприятиями для внутризаводских перевозок. Партнеры «ТМХ-ПРО» получили также более 100 магистральных грузовых тепловозов и электровозов – эти локомотивы, как правило, используются для перевозок угля и металлургического сырья от места добычи к перерабатывающим предприятиям и портам. Свыше 35 отгруженных локомотивов – специализированные промышленные электровозы, которые используются на крупных карьерах, горно-обогатительных и металлургических комбинатах.
Партнерами «ТМХ-ПРО» являются практически все крупные российские компании, которые так или иначе заняты в сфере добычи и переработки полезных ископаемых, черной и цветной металлургии.
Эксплуатантам, которые сотрудничают с «ТМХ-ПРО», в последние годы поступают практически все современные локомотивы Трансмашхолдинга: магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ, 2ТЭ28 и 3ТЭ28, магистральные грузовые электровозы переменного тока «Ермак» разной составности, маневровые тепловозы ТЭМ23 и ТЭМ18ДМ, промышленные электровозы переменного тока НП1 и постоянного тока НПМ2М.
| 2 |  +4На НЭВЗе обсудили проекты, которые реализуются с использованием ресурсов Фонда развития промышленности
На предприятие прибыли представители Трансмашхолдинга - первый заместитель генерального директора Александр Морозов, директор департамента по взаимодействию с органами государственной власти Сергей Перов. В состоявшемся совещании приняли участие генеральный директор НЭВЗа Евгений Гридасов и участники проектной команды.
А. Морозов в своем выступлении отметил важность проектов, которые направлены на повышение конкурентоспособности продукции и позволяют гарантировать соблюдение требований основного заказчика завода – ОАО «РЖД». Он высоко оценил работу новочеркасских электровозостроителей.
Прямо сейчас на предприятии модернизируют производство: строят новый малярный корпус и внедряют передовую технологию окраски локомотивов. Уже практически готово основное здание, завершён монтаж четырёх окрасочных камер, идёт установка ещё двух окрасочных и дробеструйных камер, а также другого ключевого оборудования. Благодаря этим изменениям мощность производства вырастет до 630 локомотивных секций в год, а контроль технологических параметров станет максимально точным. Общий объём инвестиций в проект — 4,9 млрд рублей, из них 2 млрд — заёмные средства ФРП.
Параллельно НЭВЗ продолжает работу, связанную с резервированием цепочек поставок, которая призвана обеспечить возможность гарантированного использования в конструкции электровозов исключительно отечественных узлов и компонентов.
Е. Гридасов сообщил участникам совещания, что завершить инвестиционные проекты с участием ФРП планируется в 2027 году.
Развитие НЭВЗа выходит далеко за рамки текущих модернизаций. Завод планирует стать полигоном для пилотного проекта государственно-частного партнерства, который должен обеспечить перевод локомотивного парка РЖД на асинхронный привод. Решение этой задачи будет означать смену технологической парадигмы развития отрасли. Переход на асинхронную тягу позволит водить поезда массой до 7100 тонн, сократив при этом энергопотребление и количество секций локомотивов. Это даст ощутимый экономический эффект для всей страны.
Участники мероприятия посетили ключевые участки, где ведутся работы. Ход реализации проектов был признан стабильным – он соответствует утверждённому графику. | 990 |
| 3 |  +5Первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов оценил ход реализации проектов с использованием займов Фонда развития промышленности в «ТМХ‑Электротехе» (входит в состав компании «ТМХ‑Энергетические решения»).
В мероприятии приняли участие директор департамента по взаимодействию с органами государственной власти ТМХ Сергей Перов, директор по проектам импортозамещения компонентов пассажирского подвижного состава «ТМХ‑Пассажирский транспорт» Михаил Скуратко, генеральный директор «Станкоремсервиса» Владимир Чекалин и генеральный директор «ТМХ‑Электротеха» Владимир Прокофьев.
Реализация двух инвестиционных проектов по созданию и развитию производства электрических машин для локомотивов, поездов метро и моторвагонного подвижного состава началась в «ТМХ‑Электротехе» в 2022 году. За это время производственные площади предприятия были увеличены на 21 300 кв. м за счёт строительства нового цеха сборки электрических машин и частичной реконструкции действующих цехов. Средства также были направлены на глубокое технологическое перевооружение: приобретено 65 позиций различного оборудования, включая современные высокотехнологичные обрабатывающие центры с ЧПУ.
В процессе осмотра производственной площадки Александр Морозов торжественно открыл новый участок изготовления катушек асинхронных двигателей. Для запуска нового производства была проведена полная реконструкция участка и введены в эксплуатацию 22 единицы оборудования. Цель модернизации — переход на собственное изготовление катушек. Освоение новой технологии позволит предприятию повысить качество и надёжность выпускаемой продукции, а также снизить её себестоимость.
Завершить все работы планируется в 2027 году. Это даст возможность предприятию увеличить выпуск тяговых электродвигателей для современных локомотивов на 35 % — до 5,7 тыс. единиц в год, а также освоить и нарастить производство тяговых электродвигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро — до 2700 единиц в год.
В ходе визита Александр Морозов вручил благодарности ТМХ работникам «ТМХ‑Электротеха» за многолетний добросовестный труд и вклад в развитие предприятия в честь приближающегося Дня машиностроителя. | 1 190 |
| 4 |  Креатив в промышленности: как вовлечение персонала влияет на снижение себестоимости продукции. Эту тему раскрыла на проходившем в Москве фестивале «ПиР — Бизнес как искусство» Галина Чернова, директор корпоративного университета ТМХ.
Нестандартные решения и переосмысление функций ключевых работников — рискованный, но единственно верный путь к повышению бизнес‑эффективности. Анализ и «фотография рабочего дня» технологов показали, что уникальные компетенции специалистов, безупречно знающих все процессы производства на предприятии «до последнего болта», зачастую сводятся к консультациям коллег и поиску точечных решений для сохранения ритмичности производства. При таких условиях любое предприятие неизбежно сталкивается с «дефицитом компетенций». И их нехватка будет ощущаться всегда, пока время тратится на фрагментарные задачи и рутинные функции.
Для решения проблемы в компании «ТМХ‑Энергетические решения» переосмыслили роль технологов и приступили к реализации проекта «Инженер процессов».
«Для нас инженер процессов — это технолог высочайшей категории, который смотрит на производство с высоты всей цепочки: от проектирования до эксплуатации, — говорит Галина Чернова. — Это человек, который отвечает не только за корректность техдокументации, но и за себестоимость, надёжность, эффективность и потенциал улучшений. Он понимает, как любое отклонение в технологическом процессе влияет на сроки, ресурсоёмкость, качество. И самое важное — у него есть полномочия и инструменты, чтобы не просто заметить проблему, а изменить сам процесс».
Она рассказала, что совместно с заместителем генерального директора по операционной деятельности и сбыту «ТМХ‑Энергетических решений» Еленой Дмитриченко была описана целевая роль инженера процессов: не только задачи, но и мышление, ответственность, будущая карьерная траектория; разработан профиль компетенций.
«Мы сделали то, что обычно делают с продуктами, — только в этот раз продуктом стала профессия, — рассказывает Г. Чернова. — Нам было важно, чтобы инженер процессов управлял и технологией, и изменениями в экономике, и коммуникациями… Так появилась уникальная программа повышения квалификации на 144 часа: от современных подходов к проектированию и оптимизации технологических процессов до управления себестоимостью. Её идеологом и заказчиком стала Елена Дмитриченко».
Программу нельзя было собрать из разрозненных курсов: она создана под конкретную траекторию человека — из точки «технолог» в точку «инженер процессов».
Сегодня инженеры процессов уже оптимизируют реальные производственные цепочки. По шести продуктам и узлам удалось снизить материалоёмкость и трудоёмкость, пересобрать привычные операции, найти новые технологические решения. В корпоративном университете холдинга считают, что так выигрывается конкуренция на рынке, снижается себестоимость, повышается качество и растёт конкурентоспособность продукции, предприятия и компании в целом.
«Но для меня это важно ещё по одной причине: каждое такое изменение — это сигнал людям на заводе: то, что ты делаешь и понимаешь, важно не только здесь и сейчас. На этом опирается решение, как будет работать производство завтра», — подчёркивает Галина Чернова. | 1 273 |
| 5 |  +4ПДМ стал площадкой Дня клиента компании «ТМХ Энергетические решения»
Компания «ТМХ-Энергетические решения» (ТМХ-ЭР), которая отвечает в Трансмашхолдинге за производство и реализацию энергетического и электротехнического оборудования, организовала на заводе «Пензадизельмаш» встречу со своими партнерами – День клиента. Мероприятие было организовано во второй раз. Оно позволило нынешним и потенциальным заказчикам ТМХ-ЭР, которые представляли 35 организаций, ознакомится с продукцией и производственными возможностями ПДМ, Коломенского завода, саратовского Завода аккумуляторных батарей, Литейного завода «Петрозаводскмаш» и работающей в Новочеркасске (Ростовская область) компании «ТМХ-Электротех».
Деловая программа мероприятия включала в себя специальную сессию с докладами представителей группы компаний ТМХ. Генеральный директор «Пензадизельмаша» Вадим Лесков выступил с презентацией, посвященной развитию производственных мощностей завода, коммерческий директор Михаил Рындин в своем докладе рассказал о возможностях для расширения сотрудничества. Состоялся предметный разговор о совершенствовании механизмов взаимодействия между холдингом и его партнерами, которые призваны ускорить работу, связанную с развитием конструкции оборудования, его кастомизацией, обеспечением своевременного и качественного технического обслуживания. Гости получили возможность вступить в непосредственный диалог с работающими в холдинге техническими экспертами. Благодаря такому формату, участники мероприятия смогли выйти за рамки формальностей и заложить основу для доверительного партнерства.
В дискуссии приняли участие министр экономического развития и промышленности Пензенской области Роман Трялин и президент Ассоциации промышленников Пензенской области Дмитрий Акимов.
На площадке эталонной линии ПДМ была развернута экспозиция разработок ТМХ-ЭР. Пензадизельмаш представил модели турбокомпрессоров, дизель-генератор и ключевые компоненты двигателя.
«День клиента — это отличная возможность объединить участников коммерческого рынка, — отметил Глеб Тарев, генеральный директор московской компании «Рейл сервис локо». — У каждой компании свои проблемы и сложности, и очень ценно, когда основной производитель — как техники, так и комплектующих к ней — слышит своего потребителя, идёт на контакт и открыто общается. Такие встречи невероятно полезны для выстраивания эффективного диалога и поиска совместных решений».
Алексей Моисеев, представитель великолукской компании «Курс», специализирующейся на торговле производственным электротехническим оборудованием, в свою очередь считает, что «особенно ценны познавательные моменты и представленные нововведения — они важны для нашей работы сегодня». «Прямо сейчас, в рамках Дня клиента, удаётся решать ключевые вопросы либо фиксировать их для дальнейшего обсуждения, - добавил он. - Мы благодарны за созданные условия для конструктивного взаимодействия и за оперативность в поиске решений».
ТМХ, как крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения, уделяет в своей работе большое внимание взаимоотношениям со своими партнерами, укреплению доверия и развитию сотрудничества с потребителями своей продукции. В холдинге считают, что лучший способ для решения этих задач – открытый, прямой и равный диалог, который осуществляется как на уровне как руководителей разного звена, так и исполнителей. | 1 312 |
| 6 |  بدون متن... | 1 590 |
| 7 |  +7В Санкт‑Петербурге сегодня проходят праздничные мероприятия, посвящённые 200‑летию одного из старейших и самых заслуженных предприятий отечественного машиностроения — Октябрьского электровагоноремонтного завода. К празднику приурочено открытие обновлённого заводского музея.
В праздновании принимают участие губернатор Санкт‑Петербурга Александр Беглов и генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
«Двести лет со дня основания Октябрьского завода — важная дата не только для нашего города, но и для всей страны. Его история — это история передовых технологий России. Сегодня Октябрьский завод вносит большой вклад в решение поставленной Президентом России задачи по достижению технологического лидерства. Предприятие сохраняет статус лидера транспортного машиностроения и выпускает продукцию мирового уровня», — сказал Александр Беглов, обращаясь к коллективу завода.
«Именно отсюда, из Санкт‑Петербурга, начинались железные дороги России: здесь закладывались традиции, здесь был построен Октябрьский завод, и сделано это было во имя развития транспортной магистрали России, — сказал, в свою очередь, Кирилл Липа. — Для нас очень важно сегодня помнить о прошлом и смотреть в будущее. Трансмашхолдинг постарается сделать всё от нас зависящее для того, чтобы эти замечательные стены увидели ещё 200 лет впереди, и все наши сегодняшние стоящие здесь люди оказались частью многовековой истории».
ОЭВРЗ основан в 1826 году как Александровский чугунолитейный завод. В 1826 году здесь был построен первый русский пароход «Нева», положивший начало отечественному пароходостроению; в 1834 году — первая в России подводная лодка Шильдера. С 1844 года, став Александровским Главным механическим заводом Санкт‑Петербурго‑Московской железной дороги, предприятие было головным в России по паровозо‑ и вагоностроению: в 1845 году здесь были построены первый пассажирский (серии В) и первый товарный (серии Д) паровозы, начат выпуск пассажирских вагонов I и II классов.
В советские и первые постсоветские годы ОЭВРЗ служил базовым предприятием Северо‑Западного региона, отвечавшим за ремонт пассажирского подвижного состава. Здесь проходили ремонт, в частности, вагоны фирменных поездов «Красная стрела» и «Аврора», первого отечественного скоростного электропоезда ЭР200. В 2010 году завод освоил строительство вагонов метро, позже на его территории открылось производство трамваев.
ОЭВРЗ включён в программы развития общественного транспорта Санкт‑Петербурга и принимает активное участие в работе Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт‑Петербурга и Ленинградской области. Завод является крупнейшим поставщиком подвижного состава для Петербургского метрополитена — здесь производятся поезда метро «Балтиец‑2». Параллельно завод выполняет капитальный ремонт и модернизацию собственной продукции.
Фото: официальный портал Администрации Санкт‑Петербурга | 1 848 |
| 8 |  Сегодня свой день рождения отмечает наша «батарейка» — расположенный на Волге, в старинном русском городе Саратове Завод аккумуляторных батарей.
Всё началось в 1933 году, когда открылся Завод № 195 — первое в СССР предприятие по выпуску щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов. С тех пор он работал под разными названиями, но дело осталось то же: давать стране энергию.
В семью Трансмашхолдинга завод официально вошел в мае 2025 года, хотя фактически сотрудничество началось еще несколько лет назад. Мы гордимся, что он теперь работает вместе с нами. Батареи ЗАКБ — это важный элемент наших машин: их используют электропоезда «Иволга», поезда метро «Москва» и «Балтиец» современных моделей, самые разные локомотивы и пассажирские вагоны локомотивной тяги. Батареи служат до 27 лет, а затем возвращаются на завод, где перерабатываются.
В 2026 году ЗАКБ продолжает масштабную модернизацию: инвестиционная программа — 310 млн рублей.
Трансмашхолдинг поздравляет коллектив Завода аккумуляторных батарей с праздником! Желаем вам, дорогие коллеги, крепкого здоровья, стабильности, профессионального роста и амбициозных планов — у вас, по нашим ощущениям, всегда полный заряд. | 1 392 |
| 9 |  +5В Екатеринбурге проходит Международный фестиваль молодёжи – 2026, собравший под своей крышей 10 тысяч участников из 191 страны мира и 89 регионов России, а также 2 тысячи волонтёров.
На уникальной экспозиции, организованной РЖД, гости фестиваля могут познакомиться с передовыми технологиями железнодорожной отрасли. Особое внимание привлекает впечатляющий макет вагона современного двухэтажного поезда «Буревестник», курсирующего между Москвой и Нижним Новгородом.
Скоростной поезд «Буревестник», вагоны которого построены на заводе ТМХ в Твери, способен развивать скорость до 160 км/ч, сочетая в себе высокую скорость и непревзойденный комфорт. Интерьер вагонов выполнен в элегантной цветовой гамме, где серые, бежевые и светло-зеленые оттенки создают атмосферу уюта и современности.
Комфорт пассажиров обеспечивается продуманной планировкой салона с двумя вариантами размещения: стандартной компоновкой со 104 местами и улучшенной – с 60. Все пассажирские кресла оснащены розетками и разъемами USB и Type-C. Экстерьер поезда также поражает своим дизайном: ливрея в сочетании зеленого и серого цветов с изящным росчерком, напоминающим силуэт птицы, делает его по-настоящему уникальным.
Вагоны для «Буревестника» – не первый для Трансмашхолдинга проект создания двухэтажных пассажирских вагонов, предназначенных для фирменного поезда. В 2024 году на маршрут Москва – Санкт-Петербург вышел фирменный поезд «Аврора», специально для которого также был создан особый дизайн экстерьера и интерьера.
Приглашаем всех посетителей фестиваля окунуться в мир современных технологий и комфорта, представленных на экспозиции РЖД, и испытать незабываемые ощущения от путешествия на инновационном поезде «Буревестник»!
Фото: ФПК | 1 685 |
| 10 |  БМЗ оправил на испытания обновленный тепловоз 2ТЭ28
Брянский машиностроительный завод отправил магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ28 нового исполнения на испытания для подтверждения действия сертификата соответствия требованиям техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава». В отличие от серийно выпускаемого на БМЗ 3ТЭ28, обновленный двухсекционный локомотив оборудован электропневматическим тормозом, который позволяет точнее управлять тормозной системой тепловоза.
Локомотивы 2ТЭ28 и 3ТЭ28, оборудованные электропневматическими тормозами, получат возможность водить не только грузовые поезда, но и составы, состоящие из пассажирских вагонов, не оснащенных автономной системой энергоснабжения и отопления.
Внедрение электропневматического тормоза на тепловозе 2ТЭ28 – значимый этап в развитии отечественного локомотивостроения. Решение не только отвечает современным требованиям к железнодорожному подвижному составу, но и обеспечивает повышение эффективности управления поездом, рост уровня безопасности движения, улучшение экономических показателей эксплуатации, а также расширение возможностей работы с составами – всё это открывает новые перспективы для развития грузовых и пассажирских перевозок в России.
После подтверждения действия сертификата, БМЗ получит возможность серийно выпускать локомотивы 2ТЭ28 и 3ТЭ28, оснащенные электропневматическим тормозом. Транспортники смогут выбрать новую комплектацию, включающую электропневматический тормоз, или базовую – с традиционной системой торможения.
Грузовой магистральный тепловоз 3ТЭ28 выпускается на БМЗ с 2023 года. Это самый мощный отечественный тепловоз с российским дизельным двигателем, который может выпускаться как в трехсекционном, так и в двухсекционном исполнении. Новая комплектация локомотива позволит расширить возможности его применения и повысить производительность в сфере железнодорожных перевозок. | 1 656 |
| 11 |  +2Тверской вагоностроительный завод посетили полномочный представитель Президента РФ в Центральном федеральном округе Игорь Щёголев и врио губернатора Тверской области Виталий Королёв. На предприятии их встретили генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа, заместитель генерального директора ТМХ Артем Леденев и генеральный директор ТВЗ Артем Овелян.
В Центре управления производством гостям продемонстрировали единое цифровое пространство, которое обеспечивает контроль и координацию всех этапов изготовления продукции ТВЗ в режиме реального времени.
В вагоносборочном цехе участники делегации увидели образцы готовой продукции — одноэтажные пассажирские вагоны различных моделей, а также вагоны новейшего электропоезда «Иволга 5.0», предназначенного для работы на пригородных и межрегиональных маршрутах. Также гостям показали двухэтажный пассажирский вагон с местами для сидения и вагон габарита Т.
О принципах работы складской инфраструктуры и автоматизации процессов речь шла в ходе посещения современного логистического комплекса, который обеспечивает ритмичную поставку комплектующих на производство.
Посетители обсудили с руководством холдинга и завода перспективы развития предприятия, вопросы поддержки инвестиционных проектов и обновления парка пассажирского подвижного состава российских перевозчиков.
«Вместе с полпредом Президента РФ в ЦФО Игорем Щёголевым посетили сегодня ещё один флагман нашей промышленности — Тверской вагонзавод. Осмотрели Центр управления производством, вагоносборочный цех, логистический центр. ТВЗ — большое предприятие с богатой историей и масштабными перспективами», — написал позже Виталий Королёв в своём канале в МАКС. | 1 619 |
| 12 |  +2Члены правительств России и Индии ознакомились с проектом беспилотного поезда ТМХ
На площадке международной выставки «ИННОПРОМ.Индия», проходившей в Нью‑Дели, министры промышленности и торговли — Антон Алиханов и Пиюш Гоял — посетили стенд компании ТМХ. Гостей приветствовали генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и управляющий директор компании по развитию интеллектуальных систем управления Андрей Романчиков.
В центре внимания оказался новейший проект компании — система беспилотного движения высокоавтоматизированного поезда с автооборотом. Ранее, 2 сентября, этот проект был представлен губернатору Санкт‑Петербурга и акиму Алматы.
Представленное решение демонстрирует высокий уровень автоматизации: поезд самостоятельно отправляется со станции, точно останавливается с учётом расположения платформенных дверей, обеспечивает безопасную посадку и высадку пассажиров, а на конечных станциях выполняет автооборот без участия машиниста.
Среди ключевых преимуществ технологии — экономия от 5 до 10 % электроэнергии за счёт рационального выбора режимов движения. Работу системы поддерживает машинное зрение: оно распознаёт объекты на пути, считывает сигналы светофоров и положение стрелок, формирует цифровую модель маршрута и обеспечивает постоянный контроль окружающей обстановки.
В режиме автоматизированной передачи управления на автообороте удаётся экономить до 20 секунд.
ТМХ — единственная в России компания, способная реализовать такой комплексный проект: от проектирования и производства подвижного состава до оснащения поезда и инфраструктуры системами управления и автоматизации, необходимыми для беспилотного движения.
Компания готова предложить партнёрам цифровые технологии для автоматизации управления движением, системы микропроцессорной централизации, а также перспективные решения в сфере беспилотного и автоматизированного управления рельсовым транспортом. При этом все решения могут быть скорректированы в соответствии со спецификой инфраструктуры индийских транспортных систем. | 1 943 |
| 13 |  Маневровый тепловоз ТЭМ23 будет работать в белорусском Слуцке
Инновационный маневровый тепловоз ТЭМ23, изготовленный на Брянском машиностроительном заводе, отправлен на Слуцкий сахарорафинадный комбинат (Минская область Республики Беларусь). Это первый тепловоз серии ТЭМ23, который будет работать за пределами России.
Новейший модульный тепловоз ТЭМ23 стал первым в локомотивном парке комбината, что знаменует важный этап в модернизации транспортной инфраструктуры предприятия. Легкий и экономичный тепловоз отлично подходит для решения производственных задач промышленных и логистических компаний.
ТЭМ23 – инновационный маневровый локомотив, разработанный российскими конструкторами. Он серийно выпускается на Брянском машиностроительном заводе с 2024 года. В 2025 году тепловоз был внесен в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России, что подтверждает его производство на территории нашей страны и соответствие критериям локализации, определяющим достижение технологического суверенитета в соответствующей сфере.
Тепловоз ТЭМ23 — современная разработка, воплотившая актуальные тенденции, сложившиеся в локомотивостроении. Четырёхосная машина адаптирована для решения различных задач в маневровой работе, её можно с успехом использовать как на станциях и железных дорогах общего пользования, так и в парках промышленных компаний.
Несмотря на более компактную по сравнению с шестиосными тепловозами конструкцию, ТЭМ23 демонстрирует более высокие тяговые характеристики. За счет двухдизельной силовой установки и асинхронных двигателей удалось существенно снизить расход топлива и масла, тем самым обеспечив снижение воздействия на окружающую среду и соответствие локомотива современным экологическим требованиям. | 1 843 |
| 14 |  Вниманию главы российского государства и руководителя индийского правительства предложен концепт высокоскоростного электропоезда «Иволга ФГ» (IVOLGA FG), который может быть создан совместно с индийскими партнёрами. Он предполагает возможность создания вагонов нескольких уровней комфортности — от экономического до бизнес-класса, а также наличие ресторана и специальной зоны для детей; реализацию решений, которые сделают поездку комфортной для людей с ограниченными возможностями.
Предполагается, что электропоезд будет состоять из восьми вагонов и сможет вмещать одновременно до 642 пассажиров. Конструкционная скорость поезда может составить 360 км/ч, срок службы — 30 лет. В конструкции электропоезда могут получить широкое применение алюминиевые элементы — это позволит снизить его массу.
В Индии может быть развёрнуто производство до 80 % конструктивных элементов подвижного состава.
В ходе российско-индийских контактов неоднократно отмечалось, что в ближайшем будущем Индии предстоит масштабное развитие железнодорожной инфраструктуры, что создаст повышенный спрос на инженерные решения и научно-исследовательские работы. Одно из наиболее перспективных направлений — высокоскоростные железные дороги. В этой сфере Россия может стать сильным партнёром, благодаря развитой фундаментальной науке и инженерной базе.
ТМХ уже работает в Индии. В 2023 году возглавляемый холдингом консорциум победил в международном тендере на разработку, производство и сервисное обслуживание в течение 35 лет 1920 вагонов электропоездов дальнего следования Vande Bharat для Индийских железных дорог общей стоимостью 6,5 млрд долларов. Это крупнейший проект партнёрства в железнодорожной отрасли между Индией и Россией. Он реализуется совместным предприятием российского Трансмашхолдинга и индийской RVNL — компанией Kinet Railway Solutions Limited. | 2 477 |
| 15 |  +1Генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа представил на проходящей в Нью‑Дели выставке «ИННОПРОМ. Индия» Президенту России Владимиру Путину и премьер‑министру Индии Нарендре Моди технологические возможности ГК ТМХ, касающиеся возможностей реализации совместного проекта по созданию перспективного поезда для высокоскоростной рельсовой транспортной системы Индии с экспортным потенциалом.
По оценке главы холдинга, инвестиционная ёмкость проекта может превысить 400 млрд долларов США. К. Липа особо отметил, что ТМХ готов к совместной с индийскими партнёрами разработке поездов и организации их производства на территории страны. В перспективе высокоскоростные электропоезда могут стать для Индии важной статьёй технологичного экспорта.
Видео ©ANI News | 3 452 |
| 16 |  +2В Нью‑Дели продолжает свою работу первая Международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Индия», организованная при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства торговли и промышленности Индии в преддверии 18‑го саммита БРИКС.
Генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа вместе с министром промышленности и торговли России Антоном Алихановым и министром торговли и промышленности Индии Пиюшей Гоялой принял участие в главной пленарной сессии — «Укрепление российско‑индийского торгово‑промышленного партнёрства — на пути к самодостаточному сотрудничеству» — и выступил с докладом. Он предложил в рамках укрепления стратегического партнёрства и промышленной кооперации России и Индии уделить особое внимание сфере научно‑инженерных изысканий.
Индии предстоит масштабное развитие железнодорожной инфраструктуры, что создаст повышенный спрос на инженерные решения и научно‑исследовательские работы. Одно из перспективных направлений — высокоскоростные железные дороги. В этой сфере Россия могла бы стать сильным партнёром благодаря развитой фундаментальной науке и инженерной базе. Совместные разработки могли бы использоваться в том числе для развития экспорта в третьи страны, а важной составляющей межстрановой кооперации стала бы локализация и развитие производства материалов и компонентов в Индии.
Кроме того, министры промышленности и торговли двух стран посетили стенд ТМХ на выставке. Высоких гостей встречал генеральный директор ТМХ. Он рассказал им о представленных на стенде компании разработках в области интеллектуальных технологий на транспорте: комплексной системе управления и обеспечения безопасности движения поездов, интеллектуальной системе «Виртуальная сцепка», локомотивной бортовой системе безопасности движения «Борт», системе контроля участков пути методом счёта осей ЭССО‑М и модернизированном стрелочном электроприводе для железных дорог. Представленные выставочные образцы отличают высокое качество, надёжность и экономическая эффективность.
ТМХ — крупнейший в России и СНГ разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта — выступает официальным партнёром «ИННОПРОМ. Индия».
В 2023 году возглавляемый ТМХ консорциум победил в международном тендере на разработку, производство и сервисное обслуживание в течение 35 лет 1920 вагонов электропоездов дальнего следования Vande Bharat для Индийских железных дорог общей стоимостью 6,5 млрд долларов. Это крупнейший проект партнёрства в железнодорожной отрасли между Индией и Россией. Проект реализуется совместным предприятием российского Трансмашхолдинга и индийской RVNL — компанией Kinet Railway Solutions Limited.
Проект отмечен тремя международными наградами в области промышленного и транспортного дизайна: Red Dot Award (Германия), A’ Design Award (Италия), India’s Best Design Awards 2026 (Индия). | 2 187 |
| 17 |  Поздравляем коллег из Торгового дома ТМХ с днем основания компании!
Успехи, достигнутые Трансмашхолдингом в последние годы, создание современной качественной и надежной техники, освоение производства новой сложной продукции во многом оказались возможны благодаря работе команды Торгового дома ТМХ, настоящих профессионалов своего дела. Они проделали большую работу по укреплению связей с отечественными поставщиками комплектующих и компонентов, поиску новых партнеров, выстраиванию прочных взаимовыгодных связей. Ежегодно для нужд производственных площадок Группы компаний ТМХ приобретается более 230 000 единиц ключевых компонентов, которые применяются как в производстве продукции, так и в ремонтных и сервисных работах. Продукцию для предприятий ТМХ поставляют более 11 000 поставщиков со всей России, из которых порядка 5 000 компаний поставляют комплектующие изделия для основных изделий холдинга.
Сегодня на вас, ваш подход к работе, ориентируются не только коллеги по холдингу, но и многочисленные друзья нашей компании из самых разных регионов России.
Выражаем уважаемым коллегам огромную признательность за работу! Желаем интересных идей, реализации всех намеченных планов, профессиональных побед! | 1 762 |
| 18 |  Сразу семь линий столичного метро будут продлены до ближайших городов Подмосковья. О грандиозных совместных планах развития подземки заявили Мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьев. Появится 12 новых станций — столица станет ближе почти для 4 миллионов жителей. Презентация большого транспортного проекта прошла на заводе Трансмашхолдинга в Мытищах. Подробнее — в репортаже © «Россия 1». | 2 034 |
| 19 |  +3В период с 9 по 11 сентября 2026 года в выставочном комплексе Bharat Mandapam в Нью-Дели при организации Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства торговли и промышленности Индии начала работу первая Международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Индия». Выставка проходит накануне 18-го саммита БРИКС.
Трансмашхолдинг — крупнейший в России и СНГ разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта — выступает официальным партнёром мероприятия и принимает участие как в деловой программе, так и в выставочной экспозиции.
На стенде ТМХ представлены новейшие разработки в области интеллектуальных технологий на транспорте. Комплексная система управления и обеспечения безопасности движения поездов успешно функционирует в различных метрополитенах России и стран СНГ. Интеллектуальная система «Виртуальная сцепка» позволяет управлять несколькими грузовыми составами по радиоканалу в полностью автоматизированном режиме. Локомотивная бортовая система безопасности движения «Борт» успешно эксплуатируется в различных регионах Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана и Монголии. Система контроля участков пути методом счёта осей ЭССО-М представлена в 16 странах, с общим числом внедрённых счётных пунктов более 50 000 единиц. Модернизированный стрелочный электропривод для железных дорог позволяет повышать безопасность движения поездов и эффективность управления железнодорожной инфраструктурой.
Стенд ТМХ посетил Амардип Сингх Бхатия, заместитель министра торговли и промышленности Индии, секретарь департамента содействия развитию промышленности и внутренней торговли (DPIIT). Высокий гость отметил инновационный подход, высокое качество и надёжность выставочных образцов.
Индия — один из ключевых партнёров России. За последние 5 лет объём взаимной торговли увеличился почти в 7 раз. В 2023 году возглавляемый ТМХ консорциум победил в международном тендере на разработку, производство и сервисное обслуживание в течение 35 лет 1920 вагонов электропоездов дальнего следования Vande Bharat для Индийских железных дорог общей стоимостью 6,5 млрд долларов. Это крупнейший проект партнёрства в железнодорожной отрасли между Индией и Россией.
Проект реализуется совместным предприятием российского Трансмашхолдинга и индийской RVNL — компанией Kinet Railway Solutions Limited.
Проект отмечен тремя международными наградами в области промышленного и транспортного дизайна — Red Dot Award (Германия), A' Design Award (Италия), India's Best Design Awards 2026 (Индия). | 2 040 |
| 20 |  +2Первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов проверил реализацию проектов с использованием займа Фонда развития промышленности (ФРП) на Коломенском заводе.
В мероприятии приняли участие представители Трансмашхолдинга и компании «ТМХ Энергетические решения»: вице‑президент ТМХ Евгений Пакерманов, заместитель генерального директора ТМХ‑ЭР Дмитрий Мирный, генеральный директор Коломенского завода Вадим Яковлев, генеральный директор Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ Анатолий Мельников и другие.
Открывая совещание, Александр Морозов вручил Дмитрию Мирному почётную грамоту Минпромторга России за многолетний добросовестный труд и большой вклад в развитие промышленности.
В ходе встречи участники обсудили текущие достижения завода и перспективы развития в рамках проектов ФРП.
Также Александр Морозов в сопровождении Вадима Яковлева ознакомился с производственной площадкой завода и осмотрел новое оборудование, установленное в рамках осуществляемой в настоящее время инвестиционной программы.
Сегодня на Коломенском заводе развёрнута активная фаза обновления инфраструктуры. Формируются новые центры компетенций и комплексные линии по выпуску ключевых компонентов двигателей: цилиндропоршневой группы и коленчатых валов, вкладышей и шатунных втулок, распределительных валов, приводов насосов. Параллельно вводятся в эксплуатацию дополнительные испытательные мощности.
Дополнительным пунктом визита стало посещение научно‑производственной фирмы «Технокомплекс» — производителя вкладышей подшипников скольжения для двигателей внутреннего сгорания. Значительную часть ассортимента предприятия составляют вкладыши для коленчатых валов дизелей Коломенского завода. Александр Морозов совместно с директором по материально‑техническому обеспечению Коломенского завода Александром Будановым осмотрел производственную площадку предприятия, познакомился с его деятельностью и обсудил перспективы дальнейшего сотрудничества. | 1 204 |
