ПроМобільність

Цього тижня київському електричному трамваю - 134 роки! 🚊 13 червня 1892 року вулицями Києва вперше проїхався електричний трамвай. Були часи, коли трамвай перетинав береги Дніпра, його частіше можна було побачити на центральних схилах. За більше ніж століття київський трамвай зміг стати невідʼємною частиною столиці. Сьогодні прогулянками містом частіше доводиться казати заїжджену фразу «тут колись був трамвай». Міст Патона, Палац Спорту, Арсенальна, вулиця Ізюмська, Набережне шосе, Старонаводницька, Жилянська та багато інших вулиць… Нажаль, внаслідок бездумного руйнування мережі столичний трамвай не працює на усі сто відсотків. Завдяки кредитам ЄБРР та нещодавнім закупівлям Києву вдалось оновити рухомий склад трисекційними К1Т306, що на фото. Чудові трамваї, які здатні на більше, якщо для них облаштувати інфраструктуру та пустити на напрямки, які потрібні для розвантаження Києва. Київ заслуговує на якісний трамвай. Тому важливо говорити про його розвиток, підвищувати актуальність міського електротранспорту та долучатись до обговорень змін. Своїми діями ми демонструємо, що розвиток трамвая та тролейбуса є стратегічно важливим для столиці! #Київ #трамвай #розвиток #К1Т306

Вітаємо столичний трамвай з такою важливою датою! Найкращим подарунком, напевно, було б оголосити про продовження лінії Борщагівського швидкісного трамвая до Палацу Спорту. Але-але-але... До речі, команда "ПроМобільності" була залучена до розробки проєкту продовження швидкісного трамваю до Вокзальної площі, кредит на який був готовий Світовий банк. На початку 2018-го ми робили розрахунки для перших спроб ТЕО, а в 2019-му долучались вже для оцінки соціально-економічного ефекту від проєкту, зокрема спілкувались з різними зацікавленими сторонами: тими, хто живе на Борщагівці та Відрадному; тими хто живе чи працює вздовж пропонованої лінії подовження, тощо. Детальніше про ту роботу, а також трохи наших, актуальних на той момент висновків, можна почитати в блозі за посиланням – https://pro-mobility.org/dumka/podovzhenny_shydkisnogo_tramvayu_v_centr/ #про_Київ Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🛣💻 В Україні запустили нову громадську організацію — "Інститут транспортного планування". Її презентували вчора під час "Семінару з транспортної політики та аналітики", організованого Міжнародним транспортним форумом. Мета ГО — пошук ефективних рішень на основі транспортних даних, статистики та моделювання в умовах обмеженого фінансування. Особливо важливо це буде під час відновлення України. Організація також діятиме задля об'єднання фахівців з транспортного планування для постійного обміну досвідом. Загальна проблема, яка існує в Україні, — відсутність єдиних підходів під час реалізації проєктів. Тож Інститут транспортного планування створюється аби створити спільноту транспортних планувальників, яка разом працювала б над розбудовою стандартів вирішення проблем у транспорті, займалася б науковою та освітньою діяльністю, а головне — мала активний вплив на транспортну політику України. Серед основних напрямків діяльності Інституту транспортного планування: 🛑Стандарти та методики; 🛑Освіта та наука; 🛑Транспортне моделювання; 🛑Цифрові технології; 🛑Взаємодія з державою; 🛑Міжнародна співпраця. ІТП — це унікальна платформа для обміну даними, досвідом та знаннями з транспортного планування, користування інструментами транспортного моделювання, а також поради від реальних спеціалістів, що залучені у роботі як над українськими, так і закордонними проєктами. Якщо ви бажаєте долучитися до Інституту транспортного планування або хочете дізнатися більше про нову ГО — звертайтеся до заступника голови та співзасновника організації, доцента КНУБА Володимира Тарасюка. Є два варіанти для зв'язку: 🛑tarasiuk.vp@knuba.edu.ua 🛑+380973969324 #про_можливості Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🔋 Наче підтвердження нашого тексту — у КМДА заявили про плани облаштувати 6,5 тисячі локацій для зарядних станцій електромобілів. Планується облаштувати мережу орієнтовно на 13 тисяч машиномісць. "Місто планує розвивати зарядну мережу системно — з урахуванням технічних розрахунків, реального попиту та потреб Києва", — зазначили у КМДА. Системний розвиток — це, звичайно, добре, однак не варто забувати про громадський транспорт, який надалі залишається найпопулярнішим засобом пересування для киян. #про_Київ #про_читати Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

💵❗️Тарифи на громадський транспорт у столиці — гаряча тема останніх тижнів. Ми вирішили подивитися на те, а чи буде громадський транспорт найдешевшим способом пересування для киян, і результати здивували. Електромобіль, заряджений вдома, вже зараз дешевше, за громадський транспорт з точки зору вартості однієї поїздки. А після підняття тарифу до 30 грн навіть сумарні витрати на електроенергію та на абонемент на паркування будуть вищими, ніж витрати на поїздки на громадському транспорті. Про те, як держава і столиця своїми діями підштовхує людей до купівлі автомобілів, читайте у нашому новому блозі: https://pro-mobility.org/doslidzhennya/kyyiv-dotacziyamy-pidshtovhuye-lyudej-do-kupivli-avtomobilya-my-porahuvaly-skilky-koshtuye-poyizdka-v-stolyczi/ Окремо будемо вдячні за публічні та приватні поширення цього важливого тексту! #про_Київ #про_читати Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚘 Іще один звіт про трафік у Києві — цього разу тиждень в столиці завершувався рясним дощем. В основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут. Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 1 червня – 7 червня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку: 🛑понеділок – 42%; 🛑вівторок – 46%; 🛑середа – 56%; 🛑четвер – 51%; 🛑п’ятниця – 59%; 🛑субота – 31%; 🛑неділя – 18%. Упродовж тижня 1 червня – 7 червня середня затримка трафіку в Києві склала 40,2%. Перший тиждень червня не показав значних змін у порівнянні з травнем. На тижні значно виокремились вечірні піки у середу та п’ятницю, проте крім цього значних подій не зафіксовано. Субота та неділя були схарактеризовані першим літнім дощем. Проте, це не завадило мешканцям Києва збільшити кількість своїх поїздок у суботу. Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 35,8 млн гривень (на 0,5 млн гривень більше, ніж минулого). 🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут. #про_Київ #про_трафік Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

9 червня о 17:00 відбудеться вебінар щодо громадського транспорту в містах з обмеженням швидкості руху до 30 км/год. Під час нього будуть розвінчані міфи щодо впливу заходів щодо обмеження швидкості 30 км/год на громадський транспорт. Для цього презентують як академічні дослідження, так і дослідження реальних результатів у містах, де таке обмеження існує. Серед спікерів — транспортні планувальники з Британії, Іспанії та Греції. Більше деталей та реєстрація — за посиланням. #про_можливості Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚶Простір довкола станції київського метро "Лукʼянівська" має великий потенціал – стати місце, де співіснуватиме приватний, громадський транспорт та пішоходи. При цьому сама територія біля станції метро могла би бути пішохідною, і відповідні плани було в столичної влади понад 10 років тому. Директор "ПроМобільності" Дмитро Беспалов поговорив про те, як можна було б облаштувати простір, із урахуванням транспортного моделювання, що дозволило б зробити на Лукʼянівці пішохідну зону, не створюючи в цьому районі транспортного колапсу. Про це читайте у матеріалі ТСН: https://tsn.ua/exclusive/nove-zyttia-dlia-znyshchenoyi-lukianivky-ekspert-zdyvuvav-variantamy-vidbudovy-pislia-udariv-rf-3098759.html #про_Київ Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚗 Ще один тиждень — ще один звіт про трафік у Києві за минулий тиждень. Нагадуємо, що в основі звіту лежать дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут. Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 25 травня – 31 травня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку: 🛑понеділок – 42%; 🛑вівторок – 52%; 🛑середа – 42%; 🛑четвер – 48%; 🛑п’ятниця – 56%; 🛑субота – 25%; 🛑неділя – 15%. Упродовж тижня 25 травня – 31 травня середня затримка трафіку в Києві склала 39%. Навантаження на дорогах столиці трималися приблизно на однаковому рівні майже весь тиждень. Значних відхилень чи аномалій які можна виділити не було. Цікаво, що транспортні витрати залишились такі ж як і на минулому тижні. Вихідні теж пройшли без значних змін. Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 35,3 млн. гривень. (стільки ж, скільки й минулого тижня). 🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут. #про_Київ #про_трафік Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

✅ Сьогодні останній день онлайн-голосування та обговорення підвищення тарифів на громадський транспорт у Києві. Статистика достатньо переконлива — 45 на 1320 проти встановлення нових тарифів. Додатково це друге за популярністю обговорення за весь час — з 20 серпня 2014 року. Більше зібрало лише перейменування вулиці. Разом з чималим обуренням у мережі такий результат мав би призвести до одного логічного кроку — скасування рішення та повний перегляд підходу. Влада має звертатися до суспільства, запрошувати їх до діалогу тощо. Загалом було запропоновано 309 редакцій та пропозицій щодо проєкту підвищення тарифів. Зазвичай таких не більше декількох десятків, що ще більше підкреслює важливість цієї проблеми для суспільства. Сюди ж можна додати і петиції проти цього рішення, три з яких вже зібрали по 6000 голосів, ще 3 мають 1800, майже 4000 і 4300 голосів. Рішення підняти тарифи попри обіцянки не робити цього до завершення воєнного стану — непросте політично. Побачимо, чи буде складнішим розпочати діалог щодо справедливого підвищення, яке б задовільнило і муніципальну владу, і мешканців та гостей столиці. #про_Київ Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

📢 Підтримайте пропозицію "Пасажирів Києва" щодо тарифів на громадський транспорт Наразі на сайті forum.kyivcity.gov.ua проходить онлайн голосування і обговорення підвищення тарифів на громадський транспорт. 💰 Наша пропозиція: • 20 грн — квиток з пересадкою в межах 45 хвилин* (базовий тариф) • 30 грн — квиток з пересадкою в межах 90 хвилин* • 80 грн — квиток на 1 добу • 1000 грн проїзний на місяць (на 300 грн дешевше, ніж зараз!) ➕ Щоб підтримати пропозицію: 1. Зайдіть на сторінку обговорення 2. Натисніть "Додати власну редакцію / пропозицію" 3. Відкриється вікно і у полі "Текст власної пропозиції" вкажіть:

Підтримую пропозицію ГО "Пасажири Києва"

➖ Також проголосуйте "проти" запропонованого варіанту підвищення тарифів, якщо ви ще цього не зробили. ⌛ Обговорення триває до 1 червня, тож не зволікайте!

В Житомирі проводять навчання для водіїв керуванню трамваями Tatra T3 RPV.O Нагадаю, що перші два трамваї нещодавно приїхали до міста з хорватського міста Осієк, а ще два на шляху до міста. Усього місто отримає шість таких одиниць електротранспорту. Цього тижня проходять практичні заняття два водіїв. Уздовж колії встановили дорожні знаки, які позначають зупинки, повороти, пріоритет дороги тощо. Адже кожному водієві потрібно відпрацювати водіння вагонів в умовах, наближених до реальних. Після складання водіями заліку та обкатки трамваї вийдуть працювати на маршруті міського трамвая Житомира. Чекаємо на скоріше завершення підготовки та легкої експлуатації хорватсько-житомирських трамваїв! 🚊🇭🇷🇺🇦 #Житомир #трамвай #T3RPV 📸 КП "Житомирське трамвайно-тролейбусне управління"

🚌 Продовжуємо звітувати про трафік у Києві. В основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут. Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 18 травня – 24 травня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку: 🛑понеділок – 39%; 🛑вівторок – 50%; 🛑середа – 49%; 🛑четвер – 55%; 🛑п’ятниця – 57%; 🛑субота – 29%; 🛑неділя – 15%. Упродовж тижня 18 травня – 24 травня середня затримка трафіку в Києві склала 39%. Трафік на дорогах столиці залишається без якихось значних змін. Що правда, минулий четвер та п’ятниця мали підвищення рівня навантаження у період вечірнього піку. Решта тижню пройшла у нормальному для себе ритмі. У неділю, після масованого російського обстрілу, люди дещо менше рухались Києвом. Це добре видно на нашому графіку. Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 35,3 млн. гривень. 🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут. #про_Київ #про_трафік Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

До Києва прибули перші тролейбуси PTS T12309 AKIA Ці 12метрові низькопідлогові тролейбуси надходять в рамках постачання партії обсягом в 16 тролейбусів. 26 січня уклало договір із ТОВ "Політехносервіс" на постачання загальною вартістю 306,24 млн грн. Про це свідчать дані у системі держзакупівель Prozorro. За підрахунками, вартість одного тролейбуса становить 19,1 млн. грн. 🔹Оновлення тролейбусного складу безумовно є важливою частиною оптимізації електротранспорту Києва, проте столиця має набагато більші потреби в новому рухомому складі не лише щодо кількості, а і щодо місткості рухомого складу. Сподіваємось, що ці тролейбуси матимуть легку експлуатацію в Києві та постараюсь найближчим часом дослідити їх детальніше 😉 #Київ #PTS #оновлення #тролейбус 📸 kosmaz

У Києві з 15 липня підвищать вартість проїзду у громадському транспорті. Це рішення вже призвело до численних обговорень. І допоки місто стверджує; що для столичного бюджету це буде суттєва економія, реалії можуть бути іншими. Натомість основними «отримувачами вигоди» можуть стати приватні перевізники. У новому блозі ми спробували порахувати, до чого призведе підвищення тарифів і чи дійсно київська влада економить: https://pro-mobility.org/doslidzhennya/pidvyshhennya-taryfiv-u-kyyevi-chomu-vygrayut-marshrutchyky-a-misto-znovu-vtratyt-groshi/ #про_Київ Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

#про_вело Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

#про_вело Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

Ми сподіваємось, що всі наші підписники після важкої ночі цілі і неушкоджені. Найкращий спосіб відреагувати на нічний обстріл ворога — донат на потреби Сил оборони. Ми ж сподіваємось, що сьогоднішній пост, який може стати натхненним для Києва, додасть промінчик позитиву у важкий день. Отже, сьогодні ділимось враженнями відомих велолюбителів Melissa & Chris Bruntlett від велосипедної інфраструктури Братислави. 🚲 Чому важливе порівняння з Києвом? Важливий контекст — Братислава була містом, де довгий час домінував автомобіль. Велодоріжки ж були розрізнені: з'являлися "рандомно", невпорядковано, часто починалися та завершувалися десь посередині вулиці, не несли жодного змісту. Ба більше, Словаччина відома своїм чималим виробництвом автомобілів: у країні роблять 205 автомобілів на кожну 1000 осіб щорічно. Однак, якщо почати зміни, то виявляється, і в такій країні можна робити зміни. Важливу роль у змінах відіграла різноманітні громадські спліьноти, зокрема організація Cyklokoalícia — вони виступали за безпечну інфраструктуру, обмеження швидкості та міську політику, спрямовану на забезпечення безпеки у місті. Збираючи та поширюючи статистичні дані, проводячи публічні кампанії та велозаїзди, вони змогли домогтися того, що велосипед став сприйматися громадою як повноцінна частина транспортної системи, яку треба розвивати. Переможним квитком став прихід до влади у 2018 році нового мера — Матуша Валло, який є урбаністом. Він поставив громадський простір, зміну пріоритетів у транспорті (modal shift) та комфорт для життя в основі порядку денного. Братислава прискорила будівництво інфраструктури та інтегрувала велосипед у ширші плани розвитку міста. Розширенню веломережі також сприяла співпраця між різними секторами. Державні та приватні інституції визнали розвиток велосипедного руху соціальною інвестицією. Проєкти з реконструкції міських просторів почали включати велопарковки, мобільні хаби та велосмуги. Фінансування від ЄС додатково підтримало модернізацію та нові ініціативи. Як виглядає велосипедна Братислава зараз — поділимось у наступних постах. А ви діліться враженнями від такого перевтілення у коментарях: #про_цікаве #про_вело Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚇✅Станція метро "Лукʼянівська" відновила роботу та працює на вхід і вихід для пасажирів у напрямку вул. Юрія Іллєнка Водночас вхід/вихід у напрямку ТЦ "Квадрат" тимчасово зачинений.