ЦентрВЭД (импорт, экспорт, таможня, логистика, сертификация)

Уточненный расчет

Экспорт зерна через порты увеличился более чем на 10% с начала года. За четыре месяца 2024 года объём экспорта составил 5,1 млн тонн, что на 10,8% больше, чем за тот же период в прошлом году Больше всего зерна отправлено в южные порты — 4,8 млн тонн (+5,6%). В порты Дальнего Востока отправлено 76 тысяч тонн (+48,3%), в порты Северо-Запада — 233 тысячи тонн (рост в 15 раз). Через погранпереходы перевезено 2,7 млн тонн (+2,3%). Всего за период с января по апрель 2024 года на железных дорогах погружено 11 млн тонн зерна, что на 6,7% больше, чем за тот же период в прошлом году. Лидерами по объёмам стали Курская (1,03 млн тонн, +22,1%), Саратовская (855 тысяч тонн, +12,2%) и Волгоградская (785 тысяч тонн, +24%) области.

Аналитическое агентство Drewry сообщает об отмене 32 рейсов (5% от запланированных) с 20 по 24 неделю 2024 года 53% отменённых рейсов приходится на транстихоокеанские маршруты, 25% — на маршруты Азия — Северная Европа и Средиземноморье, а 22% — на трансатлантические рейсы. OCEAN Alliance объявил об отменах 10,5 рейсов на следующие 5 недель, THE Alliance — 8,5, 2M — 5, а на сервисах вне альянсов отменено 8 рейсов. Ожидается, что в среднем 95% судов будут следовать расписанию в течение следующих 5 недель. Рост ставок из Азии говорит о том, что перевозчики успешно внедрили GRI, вступившие в силу с 1 мая. Такой скачок тарифов может быть вызван увеличением спроса и небольшим сокращением свободных площадей, а также дефицитом порожнего оборудования в Азии. Неблагоприятные погодные условия и заторы в крупных азиатских портах, таких как Шанхай и Нинбо, также способствуют повышению ставок. Загруженность азиатских портов с высоким трафиком увеличилась на 11% по сравнению с предыдущей неделей, отмечают в Drewry.

В апреле объём погрузки на РЖД сократился на 3,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года Это четвёртый месяц снижения подряд. Перевозчик связывает это с рядом факторов, включая внеплановые ремонты на предприятиях-грузоотправителях и ограничения на экспорт нефтепродуктов. Однако есть и положительные моменты. Например, рост объёмов перевозок на железных дорогах восточной части страны и использование инновационных вагонов повышенной грузоподъёмности. Уголь стал одной из основных проблем. Его погрузка сократилась на 4% из-за падения экспорта на 10,4%. Основной объём угля был отправлен в Китай, ОАЭ, Индию и Турцию.Перевозки нефти и нефтепродуктов также снизились на 4%. Экспорт мазута упал на 12%, что ограничивает возможности РЖД.

Россельхознадзор расширил список российских компаний, производящих продукты животного происхождения, которые могут поставлять свою продукцию в Узбекистан Государственный комитет ветеринарии и животноводства Узбекистана одобрил экспорт продукции двух российских предприятий, занимающихся производством молочных и рыбных продуктов, расположенных в Татарстане и Камчатском крае. В итоге в настоящий момент в реестр организаций и лиц, ответственных за производство, переработку и хранение подконтрольных товаров, ввозимых на территорию Узбекистана, входят 409 российских производителей животноводческой продукции. Список предприятий опубликован на официальном сайте Государственного комитета ветеринарии и развития животноводства Узбекистана.

Платёжные системы Alipay и WeChat Pay стали более удобными для российских пользователей. Теперь к Alipay можно привязывать карты Union Pay от Россельхозбанка, а WeChat Pay работает с российскими номерами С приближением 8-го Российско-китайского ЭКСПО платёжные системы стали более «дружелюбными» для россиян. Оказалось, что с 12 мая к Alipay можно привязывать карты Union Pay от Россельхозбанка, а WeChat Pay заработал с российскими номерами. Однако не все карты можно привязать к платёжной системе на данный момент. У россиян заработала платёжная система WeChat Pay с российскими номерами. Теперь появилась возможность отправлять и принимать деньги, регистрировать кошелёк через смс.

Максим Решетников, кандидат в министры экономического развития РФ, выступил с предложением о создании двусторонних механизмов страхования и перестрахования для независимого экспорта между странами БРИКС и ШОС

«Китайцев» не везу: торговцы параллельным импортом отказываются от авто из КНР. Эксперт Милославский рассказал, почему бизнес отказывается от китайских машин