¡Ya disponible! Investigación de Telegram 2025 — los principales insights del año 
AviaNews
Ir al canal en Telegram
Первыми приносим вам новости мира авиации из России и со всего мира. Качественно и быстро По рекламе - @FitterM3 Для связи - avia_ct@protonmail.com РКН: https://clck.ru/3FM769
Mostrar más📈 Análisis del canal de Telegram AviaNews
El canal AviaNews (@aviact) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 21 212 suscriptores, ocupando la posición 1 062 en la categoría Transporte y el puesto 31 877 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 21 212 suscriptores.
Según los últimos datos del 10 junio, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 58, y en las últimas 24 horas de 8, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 32.46%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 25.56% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 6 885 visualizaciones. En el primer día suele acumular 5 421 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 53.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como avianews, аэродром, авиакомпания, lufthansa, пилот.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Первыми приносим вам новости мира авиации из России и со всего мира.
Качественно и быстро
По рекламе - @FitterM3
Для связи - avia_ct@protonmail.com
РКН: https://clck.ru/3FM769”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 11 junio, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Transporte.
21 212
Suscriptores
+824 horas
+127 días
+5830 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
junio '26
junio '26
+162
en 18 canales
mayo '26
+435
en 59 canales
Get PRO
abril '26
+441
en 43 canales
Get PRO
marzo '26
+964
en 50 canales
Get PRO
febrero '26
+717
en 54 canales
Get PRO
enero '26
+709
en 52 canales
Get PRO
diciembre '25
+408
en 60 canales
Get PRO
noviembre '25
+681
en 81 canales
Get PRO
octubre '25
+464
en 70 canales
Get PRO
septiembre '25
+389
en 68 canales
Get PRO
agosto '25
+639
en 56 canales
Get PRO
julio '25
+620
en 62 canales
Get PRO
junio '25
+584
en 58 canales
Get PRO
mayo '25
+567
en 52 canales
Get PRO
abril '25
+635
en 59 canales
Get PRO
marzo '25
+508
en 57 canales
Get PRO
febrero '25
+910
en 60 canales
Get PRO
enero '25
+884
en 65 canales
Get PRO
diciembre '24
+720
en 86 canales
Get PRO
noviembre '24
+615
en 86 canales
Get PRO
octubre '24
+561
en 79 canales
Get PRO
septiembre '24
+493
en 57 canales
Get PRO
agosto '24
+495
en 58 canales
Get PRO
julio '24
+395
en 56 canales
Get PRO
junio '24
+378
en 65 canales
Get PRO
mayo '24
+554
en 74 canales
Get PRO
abril '24
+387
en 71 canales
Get PRO
marzo '24
+563
en 32 canales
Get PRO
febrero '24
+244
en 38 canales
Get PRO
enero '24
+797
en 56 canales
Get PRO
diciembre '23
+1 130
en 49 canales
Get PRO
noviembre '23
+496
en 71 canales
Get PRO
octubre '23
+420
en 51 canales
Get PRO
septiembre '23
+694
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+470
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+768
en 0 canales
Get PRO
junio '23
+721
en 0 canales
Get PRO
mayo '23
+412
en 0 canales
Get PRO
abril '23
+370
en 0 canales
Get PRO
marzo '23
+347
en 0 canales
Get PRO
febrero '23
+375
en 0 canales
Get PRO
enero '23
+471
en 0 canales
Get PRO
diciembre '22
+485
en 0 canales
Get PRO
noviembre '22
+460
en 0 canales
Get PRO
octubre '22
+249
en 0 canales
Get PRO
septiembre '22
+447
en 0 canales
Get PRO
agosto '22
+447
en 0 canales
Get PRO
julio '22
+364
en 0 canales
Get PRO
junio '22
+411
en 0 canales
Get PRO
mayo '22
+298
en 0 canales
Get PRO
abril '22
+584
en 0 canales
Get PRO
marzo '22
+978
en 0 canales
Get PRO
febrero '22
+150
en 0 canales
Get PRO
enero '22
+486
en 0 canales
Get PRO
diciembre '21
+412
en 0 canales
Get PRO
noviembre '21
+306
en 0 canales
Get PRO
octubre '21
+164
en 0 canales
Get PRO
septiembre '21
+182
en 0 canales
Get PRO
agosto '21
+262
en 0 canales
Get PRO
julio '21
+334
en 0 canales
Get PRO
junio '21
+179
en 0 canales
Get PRO
mayo '21
+165
en 0 canales
Get PRO
abril '21
+215
en 0 canales
Get PRO
marzo '21
+248
en 0 canales
Get PRO
febrero '21
+325
en 0 canales
Get PRO
enero '21
+218
en 0 canales
Get PRO
diciembre '20
+3 603
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 11 junio | 0 | |||
| 10 junio | +12 | |||
| 09 junio | +7 | |||
| 08 junio | +27 | |||
| 07 junio | +11 | |||
| 06 junio | +13 | |||
| 05 junio | +14 | |||
| 04 junio | +16 | |||
| 03 junio | +23 | |||
| 02 junio | +12 | |||
| 01 junio | +27 |
Publicaciones del Canal
+4
🇫🇷🗽 "Патруль" над Нью-Йорком
Французская группа высшего пилотажа Patrouille de France открыла в США программу мероприятий Liberté250, посвящённую 250-летию американской независимости.
Сегодня самолёты Alpha Jet группы в строю с транспортником Airbus A400M с выполнили символический пролёт над Статуей Свободы в Нью-Йорке. Выбор места неслучаен: знаменитый монумент был подарен Соединённым Штатам Францией в XIX веке и давно стал одним из главных символов дружбы двух стран.
Акция стала началом серии мероприятий, приуроченных к юбилею подписания Декларации независимости США и связанному с этим 250-летию самих США. Для Patrouille de France это одна из самых заметных зарубежных демонстрационных программ последних лет.
В небе над Нью-Йорком французские лётчики напомнили о многолетних исторических связях между Францией и США, которые берут начало ещё со времён Войны за независимость.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
| 2 | 🇵🇰 Катастрофа Ми-17 в Пакистане
10 июня в районе стадиона Нурум в Музаффарабаде, Азад-Кашмир потерпел катастрофу вертолёт Ми-17 из состава 21-й эскадрильи армейской авиации Пакистана.
По предварительным данным военного ведомства страны, во время взлёта произошла техническая неисправность, в результате которой вертолёт рухнул на землю. На борту находились военнослужащие армии Пакистана, включая командный состав. Согласно опубликованной информации, выживших нет.
Сообщается о гибели как минимум 21 человека, включая экипаж вертолёта и 16 военнослужащих пограничных войск. Среди погибших также названы командующий 21-й эскадрильей полковник Амджад Латиф и подполковник Хафиз Маджид. Для установления точных причин катастрофы назначена официальная комиссия по расследованию.
Это не первый случай крушения Ми-17 в Пакистане. Подобные инциденты происходили и раньше, чаще всего по техническим причинам или из-за сложных погодных условий в горной местности.
Ми-17 является одним из самых массовых военно-транспортных вертолётов в мире и широко используется вооружёнными силами многих государств для перевозки личного состава, грузов и выполнения специальных задач.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 4 660 |
| 3 |  🇨🇦👨✈️ Капитан без лицензии: пилот Air Canada 15 лет летал по поддельным документам
В Канаде разгорается один из самых необычных скандалов в гражданской авиации последних лет.
Полиция арестовала бывшего командира Air Canada, который, по версии следствия, более 15 лет выполнял полёты без обязательной лицензии линейного пилота ATPL. За это время он успел совершить свыше 900 внутренних и международных рейсов на Boeing 767, 777 и 787.
Проблема вскрылась лишь в марте 2025 года во время обычной проверки документов в аэропорту Торонто. Расследование, получившее название «Проект Икар» (Project Icarus), началось после рутинной проверки, выявившей несоответствия в документах лётчика и продолжалось четыре месяца. Следователи утверждают, что пилот использовал поддельные документы и вводил в заблуждение как Air Canada, так и авиационные власти страны.
Как выяснили следователи у пилота не было лицензии ATPL – лицензии пилота транспортной авиации, российский аналог – свидетельство линейного пилота. При этом ситуация выглядит ещё более необычной из-за того, что пилот обладал действующей лицензией коммерческого пилота (CPL), регулярно проходил тренировки и проверки квалификации, а также занимал руководящие должности в профсоюзе пилотов Air Canada.
В самой авиакомпании заявляют, что безопасность полётов не пострадала. Перевозчик подчёркивает, что пилот неизменно успешно проходил обязательные проверки каждые шесть месяцев и ежегодные лётные проверки под контролем Transport Canada. По оценке полиции мужчина получил за это время доход в более чем 2,9 миллиона канадских долларов.
Тем не менее случай уже вызвал серьёзные вопросы к системе контроля авиационных лицензий в Канаде. После обнаружения нарушения Air Canada провела аудит всего лётного состава и ужесточила процедуры проверки документов.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 4 553 |
| 4 |  🇷🇴 МВД Румынии заказало 12 вертолётов Airbus H160 и H145
Министерство внутренних дел Румынии заказало 12 многоцелевых вертолётов Airbus. Семь вертолётов H160 и пять H145 поступят в распоряжение Главного авиационного управления и будут координироваться Департаментом по чрезвычайным ситуациям (DSU). Контракт заключён в рамках европейской инициативы Security Action for Europe (SAFE)*.
Новые H160 будут использоваться для ликвидации последствий стихийных бедствий, гражданской защиты, воздушного наблюдения и задач общественной безопасности. Все пять H145 передадут службе экстренной медицинской помощи SMURD и горноспасательным подразделениям. Вертолёты будут выполнять санитарные задания, медицинскую эвакуацию и поисково-спасательные операции.
Для Airbus этот контракт примечателен ещё и тем, что Румыния стала одним из первых европейских заказчиков, одновременно выбравших обе современные платформы производителя. Особенно интересен H160, который считается одним из самых технологичных вертолётов в мире. Машина оснащена авионикой Helionix, новыми двигателями Safran Arrano и малошумной системой несущего и рулевого винтов.
* Security Action for Europe (SAFE) - это программа Европейского союза, утверждённая в 2025 году для ускоренного укрепления оборонного и связанного с безопасностью потенциала европейских государств.
Ключевая цель SAFE - предоставить странам Европы доступ к крупным льготным кредитам для совместных закупок техники, вооружений, средств безопасности и критически важных технологий европейского производства.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 4 663 |
| 5 |  🇺🇸 Лучший месяц года для Boeing – поставлены 60 самолётов
Boeing продолжает наращивать темпы производства и поставок самолётов. В мае американский авиакосмический гигант передал заказчикам 60 самолётов, что стало лучшим месячным результатом компании с начала года. Для сравнения – прямой конкурент Airbus в мае поставил рекордные для себя 81 самолёт.
Основную часть поставок, очевидно, составили лайнеры модели 737 MAX. За месяц заказчики получили 51 такой самолёт. Кроме того, Boeing поставила шесть Boeing 787 Dreamliner, грузовые Boeing 767F и 777F, а также один самолёт P-8 Posedion на базе семейства 737.
Рост поставок совпал с увеличением производственных темпов на заводе в Рентоне, где сборка Boeing 737 вышла на уровень 47 самолётов в месяц против прежних 42 после получения одобрения от FAA.
При этом ситуация с заказами остаётся менее однозначной. В мае компания получила новые контракты на 27 самолётов, включая заказ Lufthansa на десять Boeing 787-9, однако одновременно были отменены заказы на 16 Boeing 737 MAX (Jeju Air – 8, Aviation Capital Group – 6, BOC Aviation и Air Europa по одному). Несмотря на отмены, результаты года для Boeing выглядят заметно лучше прошлых лет. За первые пять месяцев компания поставила 250 самолётов заказчикам, что стало рекордным показателем для аналогичного периода за всё десятилетие.
Главным вопросом для Boeing остаётся способность сохранить текущие темпы выпуска без очередных скандалов с 737 MAX и одновременно сократить гигантский портфель заказов, который всё ещё превышает 6100 самолётов.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 5 174 |
| 6 |  🇺🇸 Пентагон внёс Cirrus Aircraft в список китайских военных компаний
Пентагон неожиданно включил одного из самых известных американских производителей лёгких самолётов в список компаний, связанных с китайскими военными.
Под "раздачу" попала Cirrus Aircraft из Миннесоты, выпускающая популярные самолёты SR20, SR22, SR22T и реактивный Vision Jet. Формально причиной стало то, что с 2011 года компания принадлежит китайской государственной корпорации AVIC, одному из крупнейших авиационно-промышленных холдингов КНР.
Само включение в т.н. список Section 1260H не означает введения санкций, однако уже с конца июня Министерство обороны США не сможет заключать новые прямые контракты с организациями из этого списка. Через год ограничения распространятся и на косвенные закупки.
Для Cirrus решение выглядит особенно чувствительным. Компания считается крупнейшим производителем самолётов авиации общего назначения в США, а её выручка в 2024 году превысила 1,2 млрд долларов.
В последние годы вопрос китайского присутствия в американской авиационной отрасли всё чаще становится предметом политических споров. В 2025 году власти штата Юта уже заблокировали покупку земли компанией Cirrus возле аэропорта Прово, сославшись на риски национальной безопасности из-за её связи с AVIC.
Сама Cirrus ранее подчёркивала, что работает независимо от акционеров и полностью соблюдает американские требования по контролю иностранных инвестиций.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 4 807 |
| 7 |  🇨🇦🇸🇪 СМИ: Канада может купить 72 шведских истребителя Saab Gripen
В канадских СМИ появилась информация, что Оттава вплотную приблизилась к решению, которое может кардинально изменить её военно-воздушные силы. Правительство Марка Карни рассматривает возможность расширения флота Королевских ВВС Канады с 88 до 140 истребителей. В Оттаве изучают вариант смешанной закупки: американские F-35A (88 единиц) и шведские Saab Gripen E (72 единицы), которые будут собираться на канадских предприятиях.
Согласно этой концепции, ВВС Канады сохранят F-35 для наиболее сложных задач, связанных с завоеванием превосходства в воздухе и операциями в составе НАТО. Одновременно страна может закупить до 72 шведских истребителя Saab Gripen E, которые будут использоваться для патрулирования, охраны воздушного пространства, подготовки пилотов и выполнения повседневных задач.
Одним из ключевых аргументов в пользу Gripen называют возможность эксплуатации на удалённых северных аэродромах и более низкую стоимость эксплуатации. Для Канады с её огромной территорией и растущим вниманием к Арктике это особенно важно.
Дополнительным и немаловажным преимуществом может стать предложение Saab организовать производство и сборку самолётов в Канаде с передачей технологий и созданием новых рабочих мест. Шведы предложили не только современный истребитель, но и масштабную промышленную кооперацию: производство Gripen на мощностях канадского аэрокосмического кластера с созданием до 9 000 рабочих мест. Кроме того, в пакет вошли 6 самолётов ДРЛО GlobalEye, необходимых для контроля над Арктикой.
При этом решение далеко не очевидно. Эксплуатация двух типов истребителей усложнит логистику, подготовку персонала и техническое обслуживание. Кроме того, Канада остаётся участником международной программы F-35, что также влияет на экономику проекта.
Окончательное решение пока не принято, однако обсуждение показывает, что Оттава ищет баланс между максимальными боевыми возможностями, промышленными выгодами и снижением зависимости от одного поставщика.
Сообщается, что переговоры находятся в финальной стадии. Если сделка состоится, Канада может стать третьей страной в мире после Бразилии и самой Швеции, эксплуатирующей Gripen E (надо полагать, что Канада получит свои истребители чуть быстрее, чем Колумбия).
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 4 910 |
| 8 |  🌅 Тяжелый вертолетный вжжух
И конкурсы у немцев интересные…
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 5 125 |
| 9 |  🇺🇸 Глава United Скотт Кирби обвинил Rolls-Royce в срыве сделки по A350
Глава United Airlines Скотт Кирби устроил разнос компании Rolls-Royce на ассамблее IATA в Рио. Он обвинил британского производителя в срыве сделки по A350 и заявил, что Rolls-Royce «просто наплевать».
По словам Кирби, United Airlines отказалась от заказа 45 самолёта A350XWB (и 90 двигателей Trent XWB) именно из-за поведения Rolls-Royce, которая не выполнила «ни одного пункта соглашения». Компания уже подала в суд, чтобы вернуть предоплату, но британцы отказались платить, сославшись на штрафные санкции за расторжение контракта.
Кирби прямо заявил, что единственная (по его мнению) причина, почему у Rolls-Royce вообще есть продажи, – монополия на двигатели для A350-1000, подогретая задержками Boeing 777X.
Краткая предыстория
В далеком декабре 2009 года United Airlines объявила о покупке 25 самолётов модели A350-900. Через несколько месяцев был подписан твёрдый контракт, который в 2017 году окончательно оформился в 45 A350-900. Поставки самолётов неоднократно переносились. Однако United Airlines неоднократно откладывала начало поставок.
Но ещё более примечательным оказалось другое заявление Кирби. По его оценке, сегодня по всему миру простаивают от 800 до 900 коммерческих самолётов из-за нехватки двигателей. Основной вклад в кризис вносят проблемы с двигателями Pratt & Whitney PW1000G, однако сложности затронули также программы CFM LEAP и Rolls-Royce Trent.
Проблемы с двигателями всех трёх производителей по заявлению CEO United создали «беспрецедентный простой мощностей», и дефицит продлится «много-много лет».
Закончил свою гневную речь Кирби заявлением, что United больше не эксплуатирует самолёты с двигателями Rolls-Royce и не планирует этого делать в будущем, если только британцы не начнут «выполнять контракты». Для Rolls-Royce это потеря крупного заказчика, но вряд ли они сильно расстроены: на A350 всё равно очередь. А вот осадок у United, судя по всему, остался навсегда.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 5 210 |
| 10 |  🔋 Electra представила турбоэлектрический авиалайнер для NASA
Как может выглядеть авиалайнер середины XXI века? Компания Electra показала своё видение в рамках исследовательской «Программы NASA по перспективным концепциям летательных аппаратов для экологической устойчивости авиации 2050» (NASA Advanced Aircraft Concepts for Environmental Sustainability (AACES) 2050).
Теперь в фокусе не маленький девятиместный EL9, а полноценный авиалайнер вместимостью более 100 пассажиров. Концепт выглядит необычно: широкий фюзеляж типа «двойной пузырь» сам создаёт часть подъёмной силы, а два турбовентиляторных двигателя не только обеспечивают тягу, но и вырабатывают электроэнергию для хвостовых вентиляторов.
Эти вентиляторы используют технологию поглощения пограничного слоя ((Boundary Layer Ingestion), ускоряя воздушный поток вдоль фюзеляжа. По расчётам разработчиков, такое решение способно добавить до 17% топливной эффективности сверх тех улучшений, которые ожидаются от новых материалов, двигателей и аэродинамики к 2050 году.
«Ценность электрификации в этой концепции в том, что она позволяет разместить двигатели там, где раньше это было невозможно, но где они приносят наибольшую пользу», — заявил доктор Паркер Ващик, директор по стратегии продукта Electra. «Мы можем радикально улучшить взаимодействие планера и силовой установки, сохраняя при этом привязку к реальной работе авиакомпаний и аэропортов. Наша цель — не просто эффективность на бумаге, а концепции, которые мы действительно можем построить, сертифицировать и использовать».
Интересно, что проект не требует водорода, аккумуляторной зарядки в аэропортах или других радикальных изменений инфраструктуры. Самолёт сможет использовать обычное авиационное топливо или SAF и вписываться в существующие аэропортовые процедуры.
Ещё одна особенность концепции: двухпроходный салон как на больших современных широкофюзеляжных самолётах, но в размерности современного узкофюзеляжного самолёта, что, по заявлению разработчиков концепта, должно улучшить комфорт и ускорить посадку и высадку пассажиров.
Партнёрами Electra по программе NASA стали American Airlines, Honeywell Aerospace, Lockheed Martin Skunk Works и несколько ведущих университетов. Разрабатыавемый Electra девятиместный гибридный самолёт EL9 должен совершить первый полёт в следующем, 2027 году, а к 2029–2030 годам поступить в эксплуатацию.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 5 148 |
| 11 |  +5🇨🇦 Airbus показал CC-330 Husky для Королевских ВВС Канады
Первый новый Airbus A330 MRTT для Королевских ВВС Канады (в составе ВВС Канады самолёт получит обозначение CC-330 Husky) приближается к первому полёту. Концерн опубликовал первые фотографии самолёта.
Самолёт с обозначением Husky 006 сейчас проходит переоборудование и оснащение на предприятии Airbus в испанском Хетафе. Изначально лайнер был построен в Тулузе, после чего отправлен на установку систем дозаправки в воздухе и специального оборудования.
Проект Strategic Tanker Transport Capability (STTC) предусматривает формирование флота ВВС Канады из девяти самолётов CC-330 Husky. Пять машин уже поступили в распоряжение Канады, однако они были приобретены на вторичном рынке. Ещё четыре самолёта строятся с нуля на заводе Airbus.
Правительство Канады заключило контракт на закупку четырех многоцелевых транспортов-заправщиков A330 MRTT новой постройки и переоборудование пяти бывших в эксплуатации A330-200 в июле 2023 года.
Новые A330 MRTT должны заменить самолёты CC-150 Polaris, которые эксплуатируются канадскими ВВС с начала 1990-х годов. Помимо дозаправки в воздухе, CC-330 Husky смогут выполнять задачи стратегических перевозок личного состава и грузов.
Первые поставки самолётов новой построки ожидаются в 2027 году, а полная оперативная готовность намечена на 2028 год.
Фото © Airbus
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 5 241 |
| 12 |  🛰 Wizz Air первым из европейских лоукостеров победил «режим полета»
Европейский рынок лоукостеров выходит на новый уровень цифрового сервиса. Wizz Air объявила о соглашении со Starlink и станет первым европейским ультралоукостером, который внедрит спутниковый интернет.
С 2027 года венгерский лоукостер начнёт оснащать все свои самолёты системой спутникового интернета Starlink. Впервые европейский лоукостер идёт на столь серьёзные инвестиции в пассажирский сервис.
Флот Wizz Air в настоящее время насчитывает 244 самолёта: в основном это Airbus A320 и A321. Поставки новых лайнеров уже будут идти с предустановленным оборудованием Starlink, а старые бренды будут дооснащены в рамках планового техобслуживания. Авиакомпания пообещала, что высокоскоростной интернет не повлияет на стоимость билетов.
В отличие от традиционного подхода, когда Wi-Fi часто был привилегией бизнес-класса, лоукостер решил демократизировать доступ к сети. Для Wizz Air это больше, чем просто очередная услуга. За последние годы бортовой интернет превратился в один из факторов конкуренции между перевозчиками. Пассажиры всё чаще ожидают возможности работать, общаться и пользоваться онлайн-сервисами даже во время полёта.
В отличие от своего принципиального конкурента Ryanair, который ранее назвал установку Wi-Fi на коротких маршрутах бессмысленной, Wizz Air делает ставку на сервис. Если план удастся, лоукостер получит мощное конкурентное преимущество, так как вопрос качественного Wi-Fi сегодня становится одним из ключевых для пассажиров по всему миру.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 4 984 |
| 13 |  +2🚁🇪🇺 Airbus покажет на ILA Berlin 2026 беспилотный вертолёт U145
Airbus готовится вывести в небо беспилотный вертолёт U145, созданный на базе хорошо известного H145. Новинку покажут на авиасалоне ILA Berlin 2026 (стартует уже завтра 10 июня), а первый полёт намечен на конец 2026 года. Пока на борту будет находиться пилот безопасности, но в дальнейшем беспилотный вертолёт должен выполнять задачи полностью автономно.
Фактически Airbus берёт серийный H145 и превращает его в тяжёлую беспилотную платформу. Кабина экипажа исчезнет, а её место займут системы автономного управления, комплекс бортовых систем и оборудование на основе искусственного интеллекта. Для работы с грузами предусмотрены новая распашная дверь в носу, где раньше сидели пилоты, откидной погрузочный стол и усиленный грузовой отсек.
При максимальной взлётной массе 3,8 тонны U145 рассматривается как многоцелевая платформа. Среди возможных задач называют грузовые перевозки, ликвидацию последствий стихийных бедствий, пожаротушение, разведку, наблюдение и даже применение в качестве носителя других беспилотников.
Изначальная задача U145 – доставка крупных партий грузов, но Airbus уже обсуждает с MBDA создание военной версии.
Для Airbus это уже второй проект по превращению пилотируемого вертолёта в беспилотный аппарат после VSR700. Для американского рынка есть отдельный проект. Совместно с Shield AI, L3 Harris и Parry Lab разрабатывают MQ-72C на базе Lakota UH-72B. По сути, тот же подход, но для морской пехоты США.
Компания явно делает ставку на рынок тяжёлых автономных летательных аппаратов, который в ближайшие годы может стать одним из самых быстрорастущих сегментов авиационной отрасли. Рынок таких машин только формируется. Airbus пытается занять на нём лидирующую позицию. Учитывая, что H145 — самый популярный вертолёт в своём классе, шансы на успех неплохие.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 6 732 |
| 14 | Новый вертолет не обязательно ждать полгода🚁
MAK Aviation предлагает новые вертолеты Robinson, доступные уже сейчас.
Мы сопровождаем клиента на всех этапах сделки: от выбора модели до передачи воздушного судна.
• Новые вертолеты Robinson
• Наличие в России
• Регистрация и СЛГ
• Полное сопровождение сделки
Получите актуальный список доступных моделей.
@makaviationops
ops@makaviation.aero | 5 320 |
| 15 |  Германия и Франция не смогли урегулировать спор вокруг FCAS
По информации источников Reuters, канцлер Германии Мерц и президент Франции Макрон пришли к выводу, что ведущие промышленные участники программы Future Combat Air System (FCAS) не способны договориться о дальнейшем распределении работ и ответственности по проекту истребителя нового поколения. В связи с этим реализация пилотируемого боевого самолёта в рамках программы будет остановлена.
Что именно останавливается
Речь идёт прежде всего о проекте Next Generation Fighter (NGF) - перспективном пилотируемом боевом самолёте, который должен был стать центральным элементом FCAS и в будущем заменить французские Rafale и германские Eurofighter.
При этом источники Reuters подчёркивают, что решение касается не всей программы FCAS. Работа по ряду других направлений может быть продолжена. Среди них система боевого управления и обмена данными Combat Cloud; перспективные беспилотные летательные аппараты и ведомые беспилотники; отдельные технологии сетевого взаимодействия и интеграции боевых средств.
Причина кризиса
Основным источником конфликта стали разногласия между французской компанией Dassault Aviation и Airbus.
Французская сторона настаивала на ведущей роли Dassault в разработке истребителя, ссылаясь на опыт создания Rafale. Германская сторона и Airbus требовали более равноправного распределения полномочий и доступа к технологиям. Спор затрагивал вопросы управления программой, интеллектуальной собственности и принятия технических решений.
Политический уровень
По данным Reuters, лидеры Франции и Германии пытались найти компромисс, однако пришли к выводу, что урегулировать противоречия между компаниями не удаётся. После этого было принято решение прекратить дальнейшее финансирование и продвижение направления NGF.
Что такое FCAS
Программа FCAS была запущена Францией и Германией в 2017 году, позже к ней присоединилась Испания.
Она задумывалась не как отдельный самолёт, а как комплексная система воздушной войны нового поколения, включающая пилотируемый истребитель NGF; беспилотные носители и ведомые дроны; сетевую инфраструктуру обмена данными Combat Cloud; новые средства связи, разведки и управления.
Сроком ввода системы в строй назывался примерно 2040 год. Стоимость программы оценивалась в десятки миллиардов евро.
Что это означает для европейского авиастроения
Если информация Reuters подтвердится официально, Европа фактически лишится единого франко-германского проекта пилотируемого истребителя шестого поколения.
Это станет серьёзным ударом по идее европейской оборонно-промышленной интеграции и одновременно усилит позиции программы GCAP, которую совместно развивают Великобритания, Италия и Япония.
Однако важно напомнить: Reuters пишет не о полном закрытии FCAS, а именно о прекращении разработки центрального элемента программы - пилотируемого истребителя NGF. Это принципиально отличается от упоминаемой в некоторых СМИ формулировки «Франция и Германия отказались от FCAS».
#Германия #Франция #FCAS
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс | 4 919 |
| 16 |  🇪🇺 "Сдвиг вправо" по-европейски: Airbus уведомляет заказчиков о переносе сроков поставок
Похоже, очередь за новыми Airbus A320neo станет ещё длиннее. Концерн Airbus снова не укладывается в график поставок узкофюзеляжных самолётов. Но российским бы производителям эти проблемы...
По данным Bloomberg News, концерн Airbus начал уведомлять часть клиентов о переносе поставок самолётов семейства A320neo, которые должны были быть переданы в 2027 и 2028 годах. Речь идёт о задержках на несколько месяцев.
Сильнее всего пострадает самая востребованная модель – A321neo. Сегодня это один из ключевых продуктов Airbus. Именно его многие авиакомпании выбирают для замены Boeing 757 и 767, а также для открытия новых маршрутов, включая трансатлантические.
Причины остаются прежними: сложности в цепочках поставок, дефицит двигателей и проблемы с наращиванием производства. Несмотря на планы увеличить выпуск узкофюзеляжных самолётов, Airbus продолжает сталкиваться с ограничениями со стороны поставщиков.
Для авиакомпаний даже несколько месяцев задержки могут оказаться чувствительными. Любая задержка в поставках вынуждает авиакомпании либо продлевать лизинг старых бортов, либо отказываться от расширения маршрутной сети, переносить запуск новых маршрутов или корректировать планы развития флота.
Официально Airbus пока не комментирует информацию о переносе сроков поставок. Отраслевые аналитики опасаются, что эти новые проблемы Airbus могут вызвать эффект домино.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 5 398 |
| 17 | 🇮🇳 Индусы...
В Дели вчера было ветрено.
Сильный ветер и ливень, обрушившиеся на международный аэропорт имени Индиры Ганди, в воскресенье стали причиной дорогостоящего инцидента.
Наземное оборудование, которое не было належащим образом закреплено – стремянки и мобильные трапы, врезались в три стоявших на перроне самолёта Air India (какие именно самолёты пострадали не уточняется, но как минимум один - лайнер семейства Airbus A320). Инцидент произошёл у терминала 2 аэропорта около 16:40 по местному времени. Все три самолёта временно выведены из эксплуатации для проведения технических проверок. Повреждения, судя по опубликованным кадрам, достаточно серьёзные.
Сообщается, что в момент происшествия персонала на стоянке не было, поэтому обошлось без пострадавших. В другом эпизоде сотрудники аэропорта успели остановить пассажирский трап, который также начал самопроизвольно перемещаться из-за непогоды.
Местные СМИ пишут, что диспетчерская служба аэропорта не выпускала предупреждений о резком ухудшении погоды. Ни авиакомпании, ни оператор аэропорта не были предупреждены о приближающемся шторме.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 7 716 |
| 18 |  🇺🇸 FAA открыла Boeing путь к финальным испытаниям 777-9
Программа Boeing 777-9 преодолела один из важнейших этапов сертификации.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) разрешило компании Boeing приступить к испытаниям самолёта в следующем этапе, т.н. TIA Phase 4B (Type Inspection Authorization). Именно этот этап открывает крупнейший оставшийся объём сертификационных лётных испытаний перед допуском самолёта к коммерческой эксплуатации.
Теперь проверки будут проходить при непосредственном участии специалистов FAA. В центре внимания окажутся авионика, устойчивость и управляемость самолёта, работа экипажа в штатных и нештатных ситуациях, а также взаимодействие пилотов с бортовыми системами.
На фоне продвижения сертификации растёт интерес и к грузовым версиям семейства 777X. Глава Atlas Air Worldwide Майкл Стин подтвердил, что компания рассматривает возможность заказа новых грузовых лайнеров, несмотря на недавний первый заказ самолётов Airbus.
После многолетних задержек программа 777X постепенно приближается к финишной прямой. Однако окончательная сертификация, включая испытания на соответствие расширенным стандартам эксплуатационных характеристик двухдвигательных самолётов (ETOPS), может затянуться до 2027 года.
Lufthansa остаётся стартовым заказчиком и ожидает поставку 20 самолётов этого типа. Немецкий перевозчик планировал получить свой первый 777-9 уже в этом году. Но в начале мая Lufthansa поделилась «Планом Б» на случай новых задержек программы 777X. А позже глава Boeing Келли Ортберг признал, что "около" 30 уже построенных 777-9, часть из которых была собрана ещё в 2019 году и с тех пор находится на хранении из-за затянувшейся сертификации, нуждаются в доработках.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 5 753 |
| 19 |  🇭🇰 Гонконгская Cathay объявила о планах дальнейшего расширения флота
Авиакомпания Cathay Pacific рассматривает возможность размещения дополнительных заказов на широкофюзеляжные, узкофюзеляжные и грузовые самолёты в рамках планов по активному расширению бизнеса в течение следующего десятилетия. Генеральный директор авиакомпании Рональд Лам заявил, что перевозчик намерен разместить дополнительные заказы на пассажирские и грузовые самолёты.
«Следующие 10 лет — это золотая возможность для расширения группы Cathay. Новые заказы обязательно последуют», — заявил Лам на полях авиационного саммита IATA в Рио-де-Жанейро.
Уже сейчас в портфеле Cathay более 100 заказанных воздушных судов, включая Boeing 777X, грузовые Airbus A350F и самолёты семейства A320neo для лоукостера HK Express. Однако на этом компания останавливаться не собирается. По словам Лама, новые контракты могут включать как дополнительные самолёты, так и реализацию ранее полученных опционов.
Основой для роста станет запуск третьей взлётно-посадочной полосы в аэропорту Гонконга. Руководство перевозчика считает, что ближайшие десять лет откроют для группы Cathay уникальные возможности для расширения маршрутной сети и наращивания перевозок.
Интересно, что CEO Cathay Pascific уточнил, что HK Express окончательно делает ставку на Airbus, что означает, что Boeing не стоит ожидать контракты на 737 MAX и намерена сохранить полностью однородный парк.
Несмотря на рост цен на авиатопливо на фоне напряжённости на Ближнем Востоке, Cathay Pacific пока не планирует сокращать программу полётов. Более того, перевозчик сохраняет цель увеличить провозные ёмкости примерно на 10% уже в этом году.
Особый интерес в этом заявлении, наверное, вызывают будущие возможные доп.заказы широкофюзеляжных и грузовых самолётов: достанутся они Airbus или Boeing?
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 5 640 |
| 20 |  🇳🇱⛽ KLM выиграла суд против работника, оставившего заправку самолёта без контроля
Суд в Нидерландах поддержал авиакомпанию KLM в споре с сотрудником, который во время заправки самолёта допустил разлив около 1000 литров авиационного керосина.
Инцидент произошёл летом 2024 года. 52-летний работник начал заправку воздушного судна, после чего зашёл внутрь топливозаправщика и перестал визуально контролировать процесс. По правилам KLM сотрудник обязан постоянно наблюдать за операцией и быть готовым немедленно отреагировать на любые возникающие проблемы.
Утечку топлива из района крыла заметил другой сотрудник спустя 1,5 минуты. К этому моменту на перрон уже вылилось около тонны керосина. Для ликвидации последствий были привлечены аварийные службы и пожарные. Самолёт смог вылететь только после задержки примерно на полтора часа.
В ходе внутреннего расследования KLM выяснилось, что сотрудник давал противоречивые показания: сначала он вообще отрицал, что находился в кабине, а позднее ссылался на события на Ближнем Востоке, которые якобы его отвлекли. Кроме того, ранее мужчина уже получал предупреждения за несоблюдение процедур и проходил обязательный инструктаж. В KLM заявили, что его действия создали «крайне опасную ситуацию» с риском пожара. Однако, несогласившись с решением он попытался оспорить решение в суде и потребовал около 85 тысяч евро компенсации, утверждая, что причиной инцидента стали технические неисправности, а не его действия.
Однако суд пришёл к выводу, что работник сознательно нарушил требования безопасности. Дополнительным аргументом стали ранее вынесенные ему предупреждения за несоблюдение процедур. Суд встал на сторону авиакомпании, признав поведение бывшего работника грубой халатностью, а увольнение законным, отклонил все финансовые требования истца и обязал его оплатить судебные расходы авиакомпании в размере 1148 евро.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲 | 5 765 |
