Автотелеграм

​​Крузак провалил новый краш-тест страховщиков Тем временем американский страховой институт дорожной безопасности IIHS провел первую серию краш-тестов по новой жесткой методике. Теперь для достижения максимального рейтинга автомобили должны иметь хорошие оценки в столкновениях с умеренным и малым перекрытием, а при боковом ударе. Особое внимание уделяется адекватной работе систем экстренного торможения. В частности, защите пешеходов. В итоге награду Top Safety Pick + получил кроссовер Hyundai Palisade - благодаря улучшенным результатам в краш-тесте с умеренном перекрытием. Toyota Prius, ранее завоевавший Top Safety Pick более низкого уровня, также переходит на уровень «плюс» в обновленной оценке предотвращения лобовых столкновений. Низкие оценки (означают фактически провал теста) неожиданно получили Toyota Land Cruiser, Toyota 4Ranner, Toyota Corolla, Jeep Compass, Kia K4, Ford Ranger – за посредственную защиту при лобовом ударе, а также BMW i4 (за безобразную работу системы экстренного торможения).

Почти 200 тысяч долларов за большой, но относительно простенький Hongqi-Senat ??? Небольшой перебор или ребята совсем оторвались от реальности?

​​Последние консервы! Проданы семь новых автомобилей Saab Их больше не производят! Фанатики марки воспользовались уникальным шансом. На аукционе проданы семь последних автомобилей и прототипов из запасников закрытого завода Saab в шведском Тролльхеттане. Удивительно: редчайшие машины достались коллекционерам относительно дешево. Дороже всего оценили электрический прототип NEVS 9-3 2018 года – он ушел с молотка за 23 тысячи долларов. Предсерийные Saab 9-3 Aero проданы вообще по десятке… Через 10-20 лет вполне могут подорожать на порядок.

Еще одно новое направление в агрессивном маркетинге, которое может моментально стать популярным? Компания GAC готовится к массовой продаже своих автомобилей прямо на АЗС гигантской сети Sinopec в Китае. В провинции Гуандун уже отрыли первую в стране «универсальную» станцию, объединяющую функции зарядки, заправки, автосалона и автосервиса. Словом, все в одном месте. Не отходя от кассы… Вариант для тех, у кого нет желания (времени) шляться по шоу-румам или торговым центрам? Пока только вопросы…

Пишу для возмущенных новой Volga К50, которая в девичьи была «Geely Monjaro». Исходная модель и вправду китайская, только учитывайте, что разрабатывалась она совместно с Volvo. Или все забыли, что «Geely» купил эту марку и кучу ее технологий? Платформа у всех этих марок одинаковая - CMA, на которой сделан и Volvo XC60. Шасси, подвеска, безопасность и двигатель – тоже шведские. Так что технически Volga – это куда больше Volvo, чем Geely. Ну а юридически… отечественная машина, за которую не надо платить утильсбор.

​​Несколько миллионов евро из сарая. Найдено «Крыло чайки» Вроде бы подобные находки в Европе давно должны были прекратиться. Вся недвижимость относительно хорошо изучена и охотниками за домами, и любителями разного антиквариата. Но нет же – такие чудо-истории моментального обогащения не иссякают. В Португалии в сарае на территории дубовой плантации обнаружен Mercedes-Benz 300 SL (W 198) 1955 года выпуска. Знаменитое «Крыло чайки»! Подобные тачки на аукционах уходят за несколько миллионов евро. Однако речь об идеальном состоянии. Найденное под Лиссабоном «крыло» еще предстоит отреставрировать. Кстати, владелец плантации, вероятно, и планировал этим заняться (кузов и множество запчастей хранились раздельно). Но не смог, вероятно, по состоянию здоровья. Новому владельцу придется потратить несколько сот тысяч и пару лет, чтобы полностью восстановить машину. Если он все-таки решит ее продать, на вырученные средства можно будет приобрести не одну плантацию. А может быть, хватит и на целую деревню в тех краях… С множеством домов и сараев.

Несколько миллионов евро из сарая. Найдено «Крыло чайки» Вроде бы подобные находки в Европе давно должны были прекратиться. Вся недвижимость относительно хорошо изучена и охотниками за домами, и любителями разного антиквариата. Но нет же – такие чудо-истории моментального обогащения не иссякают. В Португалии в сарае на территории дубовой плантации обнаружен Mercedes-Benz 300 SL (W 198) 1955 года выпуска. Знаменитое «Крыло чайки»! Подобные тачки на аукционах уходят за несколько миллионов евро. Однако речь об идеальном состоянии. Найденное под Лиссабоном «крыло» еще предстоит отреставрировать. Кстати, владелец плантации, вероятно, и планировал этим заняться (кузов и множество запчастей хранились раздельно). Но не смог, вероятно, по состоянию здоровья. Новому владельцу придется потратить несколько сот тысяч и пару лет, чтобы полностью восстановить машину. Если он все-таки решит ее продать, на вырученные средства можно будет приобрести не одну плантацию. А может быть, хватит и на целую деревню в тех краях… С множеством домов и сараев.

⚡️Новые правила МЧС не устанавливают запрет на парковку для владельцев электромобилей! МЧС разъяснило новые требования пожарной безопасности для автостоянок, введенные 1 июня 2026.

Новые нормы касаются только проектирования и строительства парковок и не распространяются на уже эксплуатируемые объекты, а также не запрещают парковку электромобилей на подземных паркингах.

По утверждению МЧС, обновленный свод правил позволит: ➡️ увеличить количество машино-мест для электромобилей и зарядок на подземных стоянках при соблюдении противопожарных требований; ➡️увеличить ранее установленные нормативные площади пожарных секций для электромобилей; ➡️ расширить способы ограничения распространения пожара и повысить уровень пожарной безопасности. По данным АПОЭ случаев возгорания у электромобилей до 7 раз меньше, чем у автомобилей с ДВС. @punkt_e

Просто для размышления. Согласно последнему отчету международной Организации экономического сотрудничества и развития (OECD), китайские автокорпорации получают от властей субсидии на сумму более 11 миллиардов долларов ежегодно. Без подобной «подпитки» они вряд ли смогли бы удивлять мир низкими ценами и постоянно играть в бессовестный демпинг. По крайней мере, большинство из них…

Кажется, снова настал почти идеальный момент для покупки автомобиля в Японии. Доллар упал к рублю, а йена провалилась по отношению к доллару. Тем не менее, ожидаю дальнейшего падения японской валюты. Вплоть до отметки 180 йен за доллар. Уже больше месяца «япошка» бьется головой (словно в потолок) в уровень 160. Рано или поздно пробьет! Другой вопрос: каким будет в этот момент курса доллара??? Возможно, не таким низким как сейчас. И другой принципиальный момент: нельзя забывать о риске повышения так называемого утильсбора (до сих пор он не имеет никакого отношения к реальной утилизации!!!) на автомобили с моторами мощностью менее 160 лошадок. Все больше россиян перестраиваются на самостоятельный импорт таких малолитражек. И чиновники вполне могут ударить и по ним по полной программе. Фактически запретив. Даже в этом году, осенью или в начале зимы…

​​И снова подушечные страшилки. В США власти отзывают тысячи Cadillac Escalade и других моделей 2015-2016 годов выпуска из-за риска разрыва моделей подушек безопасности водителя. Они могут травмировать или убить людей в салоне острыми металлическими осколками. Опасные компоненты выпущены компанией ARC Automotive, которая уже попала в черный список после подобного отзыва автомобилей Hyundai. Такие же модули использовали и другие автопроизводители. Так что очередные отзывы случатся уже скоро, сомневаться не приходится. Кстати, машины с эйрбегами ARC Automotive продавались и в России…

В продолжение сериала о беспощадном ценовом демпинге на авторынке Китая. Многие модели кажутся чересчур дешевыми. Особенно нам, россиянам. Однако не стоит забывать: нередко их продают ниже себестоимости. Как, например, те же Xiaomi. Согласно последним данным, на каждой машине компания теряет примерно 5500 долларов. За чей счет банкет? Тут два основных спонсора: банки и покупатели смартфонов популярной марки. Разумеется, такая финансовая схема не может функционировать бесконечно. Либо проект закрывают, либо объемы продаж поднимаются еще в несколько раз и корпорация начинает получать ощутимую прибыль. В случае с Xiaomi больше шансов на реализацию второго сценария.

Сегодня автомобильная тусовка всего мира обсуждает нелепый дизайн нового электрокара Ferrari. Основной тезис – докатились до образа смартфона. Между тем меня смущает другой нюанс – заявленный разгон до сотни. Абсолютно банальные по сегодняшним меркам две с половиной секунды. Как у какой-нибудь Теслы или вовсе китайского стартапа… Итальянцы тут не сумели поразить воображение. Скорее наоборот.

Volkswagen в Китае начинает активно играть по местным правилам. То есть бессовестно демпинговать. Новый электрический лифтбек ID. UNYX 07, разработанный совместно с Xpeng (современная архитектура CEA), предложили покупателям всего за 16 тысяч долларов. Это даже не дешевле самой простой Lada Vesta у нас. Нет, это стоимость фактической голой Granta. При этом 07 – добротный электрокар размером с Passat. Мощность мотора – 228 лошадок, а заявленный запас хода – 560 км. Автопилот – уже в базовой комплектации…

Потенциальным покупателям на заметку: Hyundai отзывает в США почти полмиллиона машин. Модельный ряд довольно широкий, но в основном в группе риска – Tucson, Santa Cruz, Ioniq 5 и Ioniq 9 2025-2026 годов выпуска. Система предотвращения столкновений может неожиданно и БЕЗ ПРИЧИНЫ активировать торможение. Особенно опасны подобные выкрутасы электроники на скоростных трассах. Уже зафиксированы нелепые и при этом страшные ДТП. Пока не понятно, может ли такой дефект электронного «помощника» проявляться на автомобилях, которые продаются в Южной Корее…

​​Запах новой машины: токсичный как прежде? Уже довольно давно слежу за исследованиями качества воздуха в салонах новых автомобилей. Их проводят как в Штатах, так и в Европе. В группе риска были практически все модели, а не только убогие бюджетники… Еще лет пять назад высокий уровень токсичных веществ (прежде всего, формальдегида, бензола, толуола, стирола) фиксировали даже в машинах премиальных брендов. Тех же Audi, Porsche и Mercedes. Как правило, их концентрация снижалась до относительно безопасного уровня лишь через три года эксплуатации. Важный момент: многие из этих соединений классифицируются как канцерогенные или потенциально канцерогенные. Неудивительно, что европейцы ужесточают правила: с августа 2027 года начнет действовать предельное значение содержания формальдегида в воздухе - 0,062 мг/м³. Отвечают ли таким стандартам машины, которые выпускаются сейчас? Для ответа на вопрос эксперты немецкого клуба ADAC при поддержке института строительной физики проверили новые VW Golf, Dacia Spring, Hyundai Kona, BYD Seal 6 DM-i. Европейцы, корейцы, китайцы... В этом списке для объективной оценки не хватает только дорогих моделей. При умеренной температуре во время движения все протестированные автомобили показали результаты ниже будущего европейского предела содержания формальдегида. Однако в условиях теплового стресса (режим парковки на солнце) значения для VW Golf eTSI, Dacia Spring и BYD Seal 6 DM-i оказались значительно выше нормы. Самое удивительное: дешевая Dacia Spring показала лучшие результаты во всех сценариях. А у BYD Seal 6 DM-i своя «изюминка» - высокое содержание в салоне ксилолов — летучих органических растворителей, способных раздражать глаза и слизистые оболочки, вызывать головную боль и головокружение. Вывод для любителей ТОЛЬКО новых автомобилей однозначный – желательно всегда проветривать салон после парковки в течение хотя бы минуты. Эффективнее при помощи сквозняка, открыв двери и справа, и слева… Особенно полезны для здоровья подобные процедуры летом, когда концентрация формальдегида и прочей гадости максимальная.

GAC S7: на ходу как Toyota, внутри - роскошнее Разумеется, нет смысла покупать гибрид для постоянной эксплуатации в подобном режиме. Тем более, что GAC S7 не может похвастать ураганным ускорением – динамики достаточно для уверенных разгонов как с места, на и на ходу, но без передозировок адреналина. Такой кроссовер больше располагает к комфортному стилю вождения. Ведь по своим повадкам (настройкам подвески и рулевого управления) S7 очень напоминает некоторые модели Toyota. Тот же Highlander. Но особенно он порадовал комфортом на разбитых грунтовках – не покидало ощущение, что все безобразие под колесами нивелирует премиальная пневмоподвеска… При этом салон GAC и визуально, и тактильно ощущается дороже, чем у япошек-одноклассников. Из очевидных минусов для кроссовера с такими габаритами выделю только небольшой багажный отсек. Фирменная китайская «особенность», которую европейцы по-прежнему считают как минимум странной. #Тестдрайв #GAC

​​И снова гибридная математика: теперь с GAC S7 Тестируя гибриды, уже традиционно моделирую как минимум три сценария эксплуатации подобных автомобилей. Так проще оценить целесообразность покупки и примерные расходы на топливо (электричество). Один из главных вопросов подобных тестов: соответствует ли заявленным данным реальный запас хода на электричестве? Особенно актуальный для тех, кто имеет возможность заряжать машину дома (очень дешево) ежедневно или хотя бы через день-два. Поэтому первый сценарий для довольно крупного кроссовера S7– электрический. Стоит напомнить: для российского рынка модель предложена в полноприводном варианте. Так что бензиновый мотор тут сочетается с двумя электрическими, по одному на каждой оси. Общая мощность системы – 340 лошадок (а документах – всего 122). В летнюю погоду компьютер обещает запас чуть больше 150 км. В городском движении со средним режимом рекуперации уложиться в эти цифры не составит труда. А на трассе? С резкими ускорениями и постоянно включенным кондиционером? Удивительно, но и тут компьютер не обманул – я пролетел сотню километров, при этом остатка энергии хватило бы еще на 50. Разумеется, зимой запас упадет. Скорее всего, процентов на 20-30. Второй отработанный сценарий – гибридный. Если подзаряжать машину примерно через 250-300 км, средний расход топлива в смешанном цикле (город плюс трасса) не превысит четырех литров. Неплохо для крупного кроссовера. Наконец, третий смоделированный сценарий, когда батарейка разряжена (допустимый остаток – 15 процентов). Тогда расход топлива повышается до семи-восьми литров. Тоже относительно скромный аппетит для крупного автомобиля. #Тестдрайв #GAC

В Нижнем Новгороде характерный кейс: предприниматель продавал футболки с символикой «Волги», получил претензию от правообладателя и превратил это в публичный конфликт. Снаружи это подается как сюжет про «большой бренд против нижегородского Химейера». Но если убрать голливудскую фабулу, история довольно банальная: есть зарегистрированный товарный знак, есть коммерческое использование этого знака, и есть правообладатель, который обязан защищать свою интеллектуальную собственность. Причём слово «обязан» здесь не фигура речи. Бренд существует не только в рекламных роликах и на шильдике автомобиля. Он существует в правовом поле. Если компания спокойно смотрит, как её знак используют на чужих товарах без разрешения, она сама размывает ценность бренда и создаёт для себя юридические риски. Отстаивают свои товарные знаки не только автопроизводители. Disney и Marvel защищают права на персонажей. Модные дома пресекают нанесение своих логотипов на одежду без лицензии. Apple годами спорит за элементы бренда, названия и визуальные ассоциации. Это не каприз, а обычная практика бизнеса: если знак имеет ценность, его защищают. В этой истории важно и другое. Никто не запрещает предпринимателю любить «Волгу», делать сувенирный бизнес или работать с ностальгией к истории города. Вопрос только в том, где проходит граница между вдохновением и коммерческим использованием чужого товарного знака. Правильный путь здесь вполне цивилизованный: не превращать претензию в драму, а обратиться к правообладателю и обсуждать лицензию. В случае с "Волгой" это обсуждение, кстати, скорее всего было бы выгодным. Но тогда не было бы драмы, хайпа, роста продаж. Нормальная рыночная история: один вкладывается в бренд, другой делает продукт, стороны договариваются о правилах. Тем более у самого предпринимателя есть собственный бренд «Город Горький». И если бы кто-то начал без спроса продавать под ним свои сувениры, реакция, скорее всего, была бы ровно такой же: сначала претензия, потом суд.

Одна из любопытных ожидаемых премьер на китайском рынке – гибридный седан Volkswagen ID. Era 5S. Как и кроссовер Era 9X, эта модель разработана немцами в сотрудничестве с корпорацией SAIC. Машина размером с Passat – длина кузова 484 см. Гибрид оснастят литий-железо-фосфатной батареей CATL. Бензиновый движок (полтора литра) мощностью 110 л.с. тут сочетается с электродвигателем (130 кВт). Пока не совсем понятно, как рассчитают общую мощность для желающих импортировать подобные машины в Россию. Цены не объявлены, но вряд ли базовая Era 5S обойдется китайцам дороже 20 тысяч долларов… Как у нас стоит самая убогая Lada Vesta.