Рынок авиаперевозок

Turkish Cargo продлила сертификаты IATA CEIV по трём направлениям Turkish Cargo, грузовое подразделение Turkish Airlines, подтвердила соответствие международным стандартам при перевозке фармацевтики, скоропортящихся грузов и живых животных. Компания прошла аудит IATA и продлила действие сертификатов CEIV Pharma, CEIV Fresh и CEIV Live Animals до 2029 года. Turkish Cargo получила сертификацию CEIV Pharma в 2016 году — тогда она вошла в число первых авиаперевозчиков, внедривших эти требования. В 2020 году компания стала первой, кто одновременно подтвердил все три сертификата. Сейчас, спустя десять лет с момента получения первого из них, срок действия сертификатов был продлён по результатам очередной проверки. Али Тюрк, главный директор по грузовым перевозкам Turkish Airlines:

«Фармацевтика, свежие продукты и живые животные требуют повышенного внимания на всех этапах транспортировки. Поэтому мы вкладываем средства не только в сами перевозки, но и в инфраструктуру, технологии и обучение персонала. Продление сертификатов CEIV — это для нас подтверждение того, что наши процессы соответствуют международным требованиям. Мы продолжаем работу как логистический партнёр для участников рынка авиагрузоперевозок».

Брендан Салливан, руководитель грузового направления IATA:

«Цепочки поставок становятся сложнее, и потребность в единых стандартах растёт. За десять лет CEIV помогла отрасли повысить прозрачность и качество процессов — от соблюдения нормативов до доверия клиентов. Turkish Cargo одной из первых начала использовать CEIV, и мы видим, что компания сохраняет приверженность этим стандартам».

Turkish Cargo занимается специальными грузами более 30 лет. Для фармацевтических продуктов работает сеть TK Pharma, которая охватывает более 200 станций, включая 69 с расширенным температурным контролем (TK Pharma High Quality Pharma Stations). Для скоропортящихся грузов действует сервис TK Fresh, доступный более чем в 250 точках отправления и получения. Основная операционная площадка компании — грузовой терминал SMARTIST в аэропорту Стамбула. Он также прошёл ресертификацию по всем трём направлениям CEIV. В терминале есть отдельные зоны для разных типов грузов, климат-контроль (TCC), автоматизированные системы хранения ULD и роботизированные линии — это обеспечивает более стабильную обработку чувствительных грузов. В рамках инвестиционного проекта SMARTIST 2.0 компания планирует увеличить мощности для специальных грузов примерно в три раза. По данным компании, за последние десять лет её доля на мировом рынке фармацевтических перевозок выросла с 2% до 10%. В сегменте перевозки живых животных доля составляет 12%.

Эта емкость продана. Если у вас на руках тяжелые или сверхтяжелые грузы (от 1>500 или 1>1000) из Китая, мы всегда предложим вам супер цену — на уровне вашего таргета или ниже. В ряде случаев мы сможем догрузить такой груз в нашу консоль, если вас устроит такой вариант. Просто пишите нам с конкретикой — за спрос денег не берут. Следите за нашими спецпредложениями здесь и в нашем канале в мессенджере Max.

⚡️⚡️На эту субботу 04.07 освободилась емкость на рейсе из Сианя в Москву по любому тарифу. Емкость выкуплена, везем ваш груз или воздух. Размер емкости: 1000 кг, интересуют тяжелые грузы 1>300. Детали рейса: Маршрут: XIY → SVO1, прямой Авиакомпания: MU, China Eastern Рейс: MU5009 Вылет: 14:50, прибытие: 18:30 Забор груза возможен из любой точки Китая, но забрать необходимо максимум послезавтра. По всем вопросам пишите на: gorbatov@fsmac.ru

С 24 по 26 июня в Шанхайском Новом международном выставочном центре (SNIEC) прошла выставка transport logistic & air cargo Shanghai 2026, подтвердившая статус одной из ключевых площадок мировой логистической отрасли на фоне перестройки цепочек поставок в Азии и мире. Ключевые цифры: ▪️Общая площадь экспозиции — 52 000 кв. м. ▪️Количество экспонентов — 939 компаний из 57 стран и регионов (прирост на 18% по сравнению с 2024 годом). ▪️Число посетителей — 47 031 специалист из 121 страны и региона (рост более чем на 30% относительно 2024 года, где было зафиксировано 36 000). ▪️Доля иностранных участников — около 33% от общего числа экспонентов. Сравнение с TransRussia 2025: Для контекста: крупнейшая российская выставка транспортно-логистических услуг TransRussia | SkladTech 2025, прошедшая в марте 2025 года в Москве, собрала 597 компаний-экспонентов и 30 429 посетителей из 46 стран мира на площади 40 000 кв. м. Таким образом, шанхайская выставка вдвое превзошла московскую по числу экспонентов и в 1,5 раза — по количеству посетителей Специализированные секции: ▫️air cargo Shanghai — площадь 15 000 кв. м (увеличение на 150% к предыдущему году), задействовано два выставочных павильона, почти половина экспонентов — международные компании. ▫️Железнодорожная логистика — выделенная зона площадью 6 000 кв. м под эгидой China Railway Container Transport. ▫️Зоны автомобильных перевозок и цифровизации логистики — объединили ведущих операторов почтовых и e-commerce услуг, разработчиков автономных систем и производителей коммерческого транспорта. Международное участие: На выставке были представлены 6 национальных и международных коллективных стендов: Германии, Сингапура, Словении, Турции, Саудовской Аравии (программа NIDLP) и Международной организации танк-контейнеров (ITCO). Среди ключевых стран-посетителей — Россия, Казахстан, Южная Корея, Япония, Таиланд, Сингапур, Германия, Индия, Саудовская Аравия, Малайзия и другие. Деловая программа: В рамках выставки состоялось 26 форумов высокого уровня, посвящённых применению ИИ, интеллектуальным транспортным системам, авиационным и железнодорожным грузоперевозкам, оптимизации мультимодальных маршрутов и повышению устойчивости цепочек поставок. Мероприятие подтвердило растущую международную привлекательность, укрепило позиции Китая как одного из ведущих логистических хабов мира и продемонстрировало переход отрасли к более устойчивым, технологичным и взаимосвязанным моделям сотрудничества.

❓ДД. В последние несколько дней замечаю странную вещь: в калькуляторе ставка на отдельную отправку иногда ниже, чем на авиаконсолидацию. Вот смотрите скриншот. Скажите, с тарифами на консоли всё в порядке? Или какая-то ошибка? Ведь консолидация по логике должна выходить дешевле. ❗️Вы абсолютно правы — так действительно бывает. И причина чаще всего одна: спецпредложения. Вот как это или это. Честно говоря, нам самим не в радость, когда рынок выдаёт такие агрессивные цены и начинает конкурировать с нашей же собственной сборкой. Но важно помнить: спецтарифы — это палка о двух концах. По сравнению с консолидацией у них есть свои нюансы и ограничения: ▫️Спецтарифы «живут» под конкретные рейсы, тогда как тариф на консолидацию действует долгосрочно. Если груз не успел на один консольный рейс — мы отправим его на следующем по той же цене. ▫️Консолидация жёстко привязана к конкретной авиакомпании, дням и рейсам. А этот спецтариф даёт нам свободу выбора: любая авиакомпания и вылет в пределах трёх дней. ▫️Емкость по спецтарифу может закончиться быстро и внезапно. В консолидации с этим проблем нет. С одной стороны, мы прекрасно понимаем: предлагая спецтарифы, мы сами каннибализируем свои же консоли, когда грузы уходят отдельными отправками. Заполняемость сборки падает — и нам это, мягко говоря, не выгодно. С другой — мы твёрдо верим, что клиент должен видеть максимум опций. Даже те, что нам не всегда выгодны. Калькулятор для того и создан — показывать все возможности без оценки «хорошо/плохо для нас». Пусть выбирает тот, кто заказывает и платит. И да, мы уже работаем над тем, чтобы в будущем такие спецтарифы и опции подсвечивались в калькуляторе отдельными тегами — чтобы эксклюзивность и ограниченная ёмкость были видны сразу. Но и без калькулятора мы не молчим: обо всех вкусных предложениях мы всегда рассказываем в этом канале и в нашем канале в мессенджере Max. Подписывайтесь — не пропустите хорошие возможности! Наш девиз прежний: «Больше вариантов — и разных!»

⚡️⚡️На эту субботу 27.06 освободилась емкость на рейсе из Сианя в Москву по любому тарифу. Емкость выкуплена, везем ваш груз или воздух. Размер емкости: 600 кг, 0,75 куб. м, то есть больше по весу и объему не возьмем. Детали рейса: Маршрут: XIY → SVO1 Авиакомпания: MU, China Eastern Рейс: MU5009 Вылет: 14:50, прибытие: 18:30 Забор груза возможен из любой точки Китая, но забрать необходимо завтра. По всем вопросам пишите на: gorbatov@fsmac.ru

Продолжаем публиковать наши эксклюзивы.  На начало следующей недели у нас в наличии объёмы (емкости) по очень привлекательной цене — примерно на 1 доллар за кг. ниже обычного рыночного СПОТового тарифа и почти на 30% ниже тарифов прошлой недели. Благодаря выкупаемой ёмкости стоимость перевозки небольших грузов сопоставима с тарифами для веса 1000+ кг! Особенности нашего предложения: ▫️ Мы самостоятельно выбираем дату вылета из трёх доступных: 29, 30 июня или 1 июля. ▫️ Мы сами определяем авиакомпанию среди трёх вариантов: MU, CZ или CA. ▫️ Вылет осуществляется из Пекина (из аэропорта PKX или PEK), прибытие — SVO1/SVO2. Всё остальное стандартно: прямые рейсы, перевозка по MAWB, никаких скрытых платежей и дополнительных требований к документам. Данные рейсы уже добавлены в наш онлайн-калькулятор. Если остались вопросы — пишите на AirMow@fsmac.ru.

Сегодня мы разослали нашим клиентам базу актуальных тарифов из Китая в Москву и Санкт-Петербург в формате Excel (см. скрин). Это так называемый тарифник — в нём собраны конкретные рейсы, которые загружаются в наш онлайн-калькулятор. Всего в файле 227 тарифов по 5 основным пассажирским авиакомпаниям. В самом калькуляторе тарифов, конечно, гораздо больше, но выгрузить их в Excel обычному пользователю невозможно. Да и смысла в этом нет: там отсутствует информация по локалкам в Китае, пикапам, а также сложная логика управления расписанием. Если вы хотите получать такой тарифник, напишите нам на gorbatov@fsmac.ru — мы включим вас в рассылку. А лучше регистрируйтесь и используйте наш инструмент для котировки тарифов, это бесплатно: https://online.fsmlogistics.ru/members/signup

❓ Иногда в вашем онлайн-калькуляторе я вижу тарифы только нескольких авиакомпаний, а в другие дни — их значительно больше. Как часто вы обновляете тарифы и от чего это зависит? ❗️Действительно, количество тарифов, доступных в калькуляторе, может меняться изо дня в день. Это связано с особенностями загрузки тарифов и общими циклами деловой активности на рынке авиаперевозок. При этом рейсы авиакомпаний выполняются ежедневно, поэтому тарифы на авиаперевозки существуют в целом для всех дней недели. Мы загружаем в систему три типа тарифов: ▫️Тарифные сетки (тарифники) — цены GSA/BSA агентов сразу на несколько грузовых категорий и плотности грузов (100+, 300+ итп). ▫️Спотовые тарифы — тарифы, полученные по конкретным запросам других клиентов. ▫️Спец. предложения — тарифы на внезапно освободившиеся емкости при отказе других клиентов и прочий нестандарт. Все эти типы тарифов являются актуальными и содержат информацию по конкретным авиакомпаниям, категориям и плотности грузов, а также датам вылета. Одновременно с загрузкой новых данных мы ежедневно удаляем часть старых тарифов, которые уже потеряли актуальность или по которым мы физически не успеваем сдать груз на соответствующий рейс. Если посмотреть на график загрузки тарифов (см. рисунок - отчет по загрузке спот-тарифов), можно заметить, что в выходные дни новые тарифы загружаются реже. Это связано с тем, что количество запросов на перевозку в субботу и воскресенье существенно ниже. Как это влияет на количество тарифов в системе? Упрощенно ситуация выглядит следующим образом: Понедельник (особенно утром) — минимальное количество доступных тарифов и рейсов в калькуляторе. За выходные было мало новых загрузок, при этом часть старых тарифов уже удалена. Вторник–пятница — максимальное количество тарифов, поскольку база ежедневно пополняется новыми ставками. К концу недели количество тарифов не растет с прогрессией, т.к. постоянно деактивируются устаревшие предложения. Суббота — тарифов становится немного меньше, так как в основном остаются актуальные данные, загруженные в пятницу, а новых запросов минимум. Воскресенье — количество тарифов снова снижается до минимальных значений, поскольку в субботу новых загрузок практически нет, а часть пятничных тарифов уже теряет актуальность. Как видно на графике, ежедневно мы загружаем спотовые тарифы от 25 до 50 раз. Кроме того, несколько раз в неделю обновляются тарифные сетки с более длительным сроком действия и спец-предложения. Не все йогурты одинаково полезны категории тарифов одинаково доступны. Количество доступных тарифов также зависит от характеристик груза. Например, для грузов со стандартной плотностью (1:167) выбор тарифов обычно шире, чем для тяжелых или объемных грузов. В результате в разные дни количество доступных вариантов может отличаться, однако в системе всегда представлены актуальные тарифы, доступные для расчета и бронирования. На сегодняшний день мы не знаем других систем на рынке международных авиаперевозок, которые предоставляли бы сопоставимый объем актуальных авиа тарифов и аналогичный функционал. Более того, мы сами ежедневно используем этот калькулятор для оперативного подбора ставок для наших клиентов. Если вы не нашли подходящий вариант в калькуляторе, вы всегда можете направить запрос на электронную почту: AirMow@fsmac.ru. Пришлите нам ваш актуальный запрос на авиаперевозку прямо сейчас!

Тарифы на авиаперевозки из Китая в Санкт-Петербург понемногу падают. Но сегодня мы получили на споте прямо очень "сладкий тариф" — 1,5 рубля за кг (американского рубля, конечно). Тариф действует на грузы больше 1000 кг и плотностью 1 > 300 кг. Вылет — 25 июня. Все тарифы мы грузим в наш калькулятор, заглядывайте туда почаще, чтобы не пропустить хорошие предложения!

Если у отправителя отсутствует отчёт DGM, мы можем оформить его самостоятельно для следующих категорий грузов: опасные грузы, химическая продукция или товары, содержащие магниты. 🧲 Грузы с магнитами – достаточно предоставить фотографию товара и краткое описание по простой форме. Непосредственно перед сдачей груза в аэропорту наш представитель в Китае проводит инспекцию и выдаёт заключение DGM. Заранее предоставлять какие-либо дополнительные документы не требуется. 🧪 Химическая продукция – необходимо отправить образцы в лабораторию и указать химический состав. Дополнительных документов для оформления также не нужно. 🔋 Батарейки – обязательны следующие документы: MSDS, отчёт о тестировании UN38.3, а также отчёт о падении с высоты 1,2 м (1.2m drop test report).

Тут немного подробнее. Обычно требуется 3 фото: внешняя упаковка, изделие, место установки батарейки в изделие - эти фото идут в сам DGM (во всех DGM нужно фото). UN38.3 - если это популярная модель, например батарейки CR2032, то сертификационный центр пороется в архивах и найдет корректный сертификат. Но для этого нужно фото самой батарейки дабы понять точную модель и производителя. Просто по MSDS сделать DGM report нельзя.

В общем, тема специфическая, но если у вас с этим проблема - обращайтесь, мы поможем. Такая услуга доступна далеко не у всех.

Предлагаем специальные цены на вылеты из Пекина в Москву в начале следующей недели.  Актуальные тарифы смотрите на изображении. Благодаря выкупаемой емкости, стоимость перевозки небольших грузов сопоставима с тарифами для веса 1000+ кг! Особенности нашего предложения: ▫️Мы самостоятельно выбираем дату вылета из трёх доступных: 22, 23 или 24 июня ▫️Мы сами определяем авиакомпанию среди трёх вариантов: MU, CZ или CA. ▫️Вылет осуществляется из Пекина — либо из аэропорта PKX, либо из PEK, прибытие SVO1/SVO2. Всё остальное стандартно: прямые рейсы, перевозка по MAWB, никаких скрытых платежей и дополнительных требований к документам. Данные рейсы уже добавлены в наш онлайн-калькулятор. Если остались вопросы - пишите на AirMow@fsmac.ru

Влияние чемпионата мира по футболу 2026 года, который стартовал в Северной Америке, выходит далеко за пределы стадионов и уже оказывает измеримое воздействие на глобальный рынок воздушных грузоперевозок. Как сообщает Air Cargo News со ссылкой на данные консалтинговой компании Aevean, успешное выступление национальных сборных на поле напрямую коррелирует с ростом объёмов авиационного импорта. Так, у действующего чемпиона мира — Аргентины — продажи в сегменте модной электронной коммерции за прошлый год выросли на 254% в годовом исчислении. Другие страны с сильными футбольными традициями также продемонстрировали положительную динамику: Бельгия — +35%, Великобритания — +19%, Германия — +19%, Бразилия — +17%, Франция — +11%. Тенденция не ограничивается одеждой и аксессуарами. В Испании импорт продуктов питания и скоропортящихся товаров увеличился на 18%, в Марокко — на 20%, в Португалии — на 14%. Нидерланды, также входящие в число лидеров мирового рейтинга, показали рост закупок сырья и ресурсов на 20%. Эти данные свидетельствуют о том, что повышенное внимание к стране во время крупных спортивных событий стимулирует потребительский спрос в самых разных категориях — от одежды и лицензионной сувенирной продукции до продовольствия, подарков и других товаров повседневного спроса. Турнир также способствует значительному оживлению пассажирской авиации. По информации Business Insider, за время проведения чемпионата воздушным транспортом в Северной Америке воспользуются не менее 5 миллионов человек, что обеспечит резкий рост как внутренних, так и международных пассажирских перевозок. Помимо всплеска спроса, отраслевые эксперты обращают внимание на организационную сложность логистики при проведении мероприятий мирового масштаба:

Крупные события помогают осознать, что логистика — это гораздо больше, чем просто перевозка груза из пункта А в пункт Б, — отметил Стив Паркер, генеральный директор BIFA. — Это планирование, соблюдение нормативных требований, технологии, устойчивое развитие и глобальная координация. Именно профессионализм экспедиторов обеспечивает бесперебойную работу международной торговли и успешное проведение крупнейших мировых событий.

Чемпионат мира 2026 года станет самым масштабным в истории турнира: в нём примут участие 48 команд, которые проведут 104 матча на 16 стадионах в 16 городах Канады, Мексики и США. В этом году честь своих стран на поле будут защищать 1248 игроков. Сборная России не сыграет на ЧМ-2026 из-за отстранения от международных соревнований под эгидой FIFA и UEFA. Российские клубы и сборные были отстранены от турниров после событий на Украине в феврале 2022 года.

Что там сейчас с грузовиками из Индии в РФ? Прямых регулярных грузовых авиаперевозок из Индии в РФ в настоящее время нет. Есть ежедневные широкофюзеляжные пассажирские рейсы Аэрофлота, а вот грузовой сервис «Волга-Днепр» временно приостановлен, ближайший чартер запланирован на 3 июля 2026 года. Если ваш груз не помещается в PAX (высота паллет более 150 см, или длинный ящик), то у нас есть возможность для отправки груза в более ранние сроки: ❗️22 июня 2026 года планируется грузовик по маршруту DEL (Дели) — SVO1 (Шереметьево). Мы можем забрать груз в любой точке Индии и доставить в Дели автомобильным транспортом местным RFS (road freight system). Просьба уточнять цену и наличие мест у наших менеджеров по емейлу: AirMow@fsmac.ru

Грузовое подразделение авиакомпании Emirates — Emirates SkyCargo — объявляет о запуске регулярных грузовых рейсов на специально оборудованных Boeing 777F. Полёты в Международный аэропорт Алматы (Казахстан) стартуют 16 июня 2026 года. Казахстан станет первой точкой Emirates SkyCargo в Центральной Азии. Еженедельные рейсы из Дубая откроют новое торговое окно, органично вписав регион в глобальную маршрутную сеть перевозчика. Алматы — крупнейший город Казахстана, стремительно растущий коммерческий и логистический хаб, важнейшие экономические и торговые ворота Центральной Азии. Грузовые рейсы будут выполняться по вторникам, обеспечивая еженедельную вместимость свыше 100 тонн для бесперебойной перевозки ключевых категорий товаров: электроника, скоропортящиеся продукты, оборудование и прочие потребительские грузы. Маршрут свяжет Алматы с остальным миром через дубайский хаб. Бадр Аббас, старший вице-президент Emirates SkyCargo, отметил:

«Регулярный грузовой рейс в Алматы полностью соответствует нашей миссии глобального торгового посредника. Это важный шаг в расширении сети и укреплении связи с Центральной Азией — регионом, который сегодня переживает динамичный рост. Наши полёты откроют новые возможности для бизнеса в Алматы и соседних регионах, позволив им масштабировать международную деятельность. В свою очередь, клиенты по всему миру получат удобный и быстрый широкофюзеляжный доступ к этому стратегическому рынку. Расширение присутствия в Алматы поддерживает нашу долгосрочную стратегию роста и задачи экономической повестки D33, ускоряя развитие внешней торговли и укрепляя статус Дубая как мирового логистического узла».

В ответ на растущий мировой спрос Emirates SkyCargo планомерно расширяет парк грузовых самолётов и глобальную сеть. Начиная с марта 2026 года авиакомпания уже получила четыре новых Boeing 777F, а до конца года ожидается поставка ещё шести. Таким образом, к декабрю 2026 года грузовой флот Emirates достигнет 21 самолёта. Помимо выделенных грузовых рейсов, перевозчик предоставляет своим клиентам масштабируемые и гибкие решения по грузоподъёмности, включая высокочастотные перевозки в багажных отсеках пассажирских лайнеров Emirates, летающих на всех шести континентах. ❗️Если вас интересуют услуги по обработке авиа грузов в аэропорту Алматы, а также авиаперевозки в и из Казахстана - вы можете использовать сервис нашего офиса в Казахстане. Отправляйте ваши запросы на ayan.zhurunov@fsmac.kz

Продолжаем акцию летим по вашей цене! PEK, Пекин → SVO1, Москва, 1500 кг, HU, Hainan Airlines. В это воскресенье 14.06 у нас освободилось место на рейсе — другой клиент отменил бронирование. Это отличная возможность для тех, у кого прямо сейчас готов груз, и нужно отправить по низкому тарифу. ❗️Мы готовы дать супер тариф по грузу тонна - полторы любой плотности. Просто напишите ваш таргет тариф Стоимость перевозки для нас сейчас не имеет принципиального значения — мы готовы обсуждать гибкие условия, вплоть до продажи ниже себестоимости. Пишите детали на gorbatov@fsmac.ru, предложение будет актуально всего пару часов.

Почему нельзя работать только с 1 агентом по авиаперевозкам. Если у вас более 10 авиаперевозок из Китая в месяц — имеет смысл внимательно относиться к закупочным ценам. Если этого не делать, на фоне растущей конкуренции в авиационной логистике можно стать неконкурентоспособным и потерять часть продаж. Не важно, продаёте ли вы авиаперевозки клиентам-импортёрам или свои товары, которые доставляете авиатранспортом. Однако, учитывая высокую цену ошибки в авиаперевозках, большинство компаний предпочитают найти одного постоянного подрядчика и "не менять коней на переправе". Потому что оцениваемая стоимость и риски от переключения между подрядчиками кажутся достаточно высокими. Многие компании находят на какой-нибудь выставке или через рассылку одного китайского агента, а дальше все запросы и заказы отправляют через него, переставая анализировать рынок и сравнивать ставки с другими агентами. Это сравнение производить достаточно сложно по многим причинам: ▫️разные агенты дают ставки на разные рейсы ▫️дорогой операционный процесс сравнения ▫️даже если новый агент дал цену ниже — есть подозрение, что не вывезут по этой цене ▫️высокие риски переключения, о чём писали выше. Однако если продолжать работать с одним агентом — цена может оказаться завышенной. ⚡️ Свежий кейс: мы в своей работе постоянно собираем и анализируем ставки 5+ подрядчиков. Часть из них имеют Block Space Agreement с авиакомпаниями, другая часть работает на спот-рынке. Сегодняшнее обновление тарифов показало достаточно типичную для рынка ситуацию. Подрядчик на споте даёт тариф на 0,6–0,7 USD ниже, чем владелец BSA-ёмкости! Одна и та же авиакомпания, одни и те же рейсы. Если у вас тонна груза — разница составляет 700 баксов. ❓Как упростить сравнение тарифов в вашей компании, если у вас нет отдельного прайсинг-департамента и критической массы запросов на авиаперевозки, которую можно использовать для потокового анализа цен? Используйте наш онлайн-калькулятор! В нём — десятки и иногда сотни актуальных тарифов на перевозки из Китая, Турции и ОАЭ в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург. Если пока не работаете с нами — просто сравните тариф вашего текущего агента с нашим. Бесплатно и за пару секунд. Дальше сможете "уторговать" агента и снизить свою закупку. Если работаете с нами — размещайте букинг прямо через калькулятор, и наш менеджер возьмёт груз в работу уже через несколько минут. Не упускайте возможность хорошо знать рынок!

Как мы писали в нашем канале в Max, теперь в нашем калькуляторе доступны для выбора узкофюзеляжные рейсы. На текущий момент можно посмотреть ставку и оформить заказ на следующих УФ‑рейсах: ▫️ Пекин → Екатеринбург (U6, «Уральские авиалинии») ▫️ Стамбул → Москва (SU, «Аэрофлот»; 2S, SouthWind) ▫️ Дубай → Москва (SU, «Аэрофлот») Мы планируем и дальше увеличивать количество доступных направлений для авиаперевозок.

Большинству людей, не связанных с логистикой, словосочетание «широкофюзеляжное воздушное судно» совершенно ни о чем не говорит. Объяснить им отличие широкофюзеляжного самолета от узкофюзеляжного можно, рассказав про количество кресел в ряду: если три справа от прохода и три слева — это узкий фюзеляж; если же есть еще третий ряд сидений посередине — то широкий. Для логистов, которые занимаются авиаперевозками, разница между этими двумя типами воздушных судов очевидна и очень важна: узкофюзеляжные ВС не берут паллетные грузы, принимают только коробки и грузовые места до 80–100 кг. А это значит, что если на маршруте авиакомпании не используют широкий фюзеляж — доставить часть грузов авиатранспортом будет сложно: нужно либо распаллечивать груз, либо использовать непрямые рейсы, либо вообще другой вид транспорта. ❗️Завтра в нашем канале в мессенджере Max мы расскажем, как учитываем эти разные виды ВС в нашем онлайн-калькуляторе. Подписывайтесь, чтобы получать уникальный контент, которого нет в других каналах. Еще немного и там у нас будет 300 подписчиков.