خط خودرو
Open in Telegram
✅ ارتباط با ادمین و ارسال مطالب @khate_khodro ✅ با خط خودرو از تازهترین اخبار، تحلیلهای تخصصی و تحولات صنعت خودرو مطلع شوید ⛔رسانه خط خودرو بهصورت کاملاً مستقل و در بستر پیامرسان تلگرام فعالیت دارد و هیچگونه وابستگی به سایر سایتهای هم نام ندارد
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel خط خودرو
Channel خط خودرو (@khodroei90) in the Farsi language segment is an active participant. Currently, the community unites 62 504 subscribers, ranking 340 in the Transport category and 5 340 in the Iran region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 62 504 subscribers.
According to the latest data from 05 September, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 5 964 over the last 30 days and by -139 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 3.51%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 2.63% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 2 201 views. Within the first day, a publication typically gains 1 645 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 0.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as خودرو, ایرانخودرو, سایپا, صنعت, سهم.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“✅ ارتباط با ادمین و ارسال مطالب @khate_khodro
✅ با خط خودرو از تازهترین اخبار، تحلیلهای تخصصی و تحولات صنعت خودرو مطلع شوید
⛔رسانه خط خودرو بهصورت کاملاً مستقل و در بستر پیامرسان تلگرام فعالیت دارد و هیچگونه وابستگی به سایر سایتهای هم نام ن...”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 06 September, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.
62 504
Subscribers
-13924 hours
-1 9807 days
+5 96430 days
Posts Archive
62 425
⭕️نرخ سوم بنزین تغییر کرد/ سهمیه اول و دوم بدون تغییر
🔴سخنگوی دولت: نرخ کارت جایگاه سوخت از بامداد ۱۷ شهریور به ۱۰ هزار تومان افزایش خواهد یافت.
🔹در جلسات کارشناسی اعداد متفاوتی گفته میشد اما چون رئیسجمهور به مردم قول داده بود همان ۱۰ هزار تومان تعیین شد.
🔸۶۰ لیتر بنزین ۱۵۰۰ تومان و ۵۰ لیتر بنزین ۳۰۰۰ تومان همچنان بدون تغییر ماند.
🔹افزایش قیمت نرخ کارت جایگاه صرف معیشت مردم خواهد شد.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️ برگزاری نشست ویژه کمیسیون صنایع برای تعیین تکلیف در حوزه خودرو
🔴 سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس، از برگزاری نشست ویژه این کمیسیون به منظور تعیین تکلیف مشکلات موجود در حوزه خودرو با حضور وزیر صمت و مسئولان مربوطه از سازمان بازرسی کل کشور و سایر دستگاه های مرتبط خبر داد.
🔹زهرا سعیدی، با اعلام خبر برگزاری نشست ویژه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی برای بررسی مشکلات موجود در حوزه خودرو، گفت: این نشست با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت و مسئولان مربوطه از سازمان بازرسی کل کشور، اتاق بازرگانی و سایر دستگاه های مرتبط برگزار خواهد شد.
🔸نماینده مردم مبارکه در مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد: در این نشست مشکلات موجود در بازار و صنعت خودرو اعم از نحوه واردات خودرو و چالشهای این حوزه اعم از تعیین تعرفه و نحوه تخصیص ارز مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
🔹این نماینده مردم در مجلس دوازدهم، یادآور شد: البته نمایندگان مجلس گلایه های موکلان خود در خصوص وضعیت بازار خودرو را نیز در این نشست مورد پیگیری قرار خواهند داد.
🔸سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، تاکید کرد: ما باید یک بار برای همیشه وضعیت بازار خودرو را تعیین تکلیف کنیم و در این راستا انفعال وزارت صنعت، معدن و تجارت در قبال اتفاقات این حوزه به هیچ وجه قابل قبول نیست.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️روایت مرکز پژوهشهای مجلس از صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴؛ چه بر سر تولید و صادرات آمد
🔴گزارش مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی از وضعیت صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴، از کاهش تولید و صادرات، افزایش واردات و عقبماندگی در اسقاط خودروهای فرسوده حکایت دارد؛ روندی که ضرورت اصلاحات ساختاری در این صنعت را بیش از گذشته نمایان میکند.
🔹بر اساس گزارش «شاخصهای ترسیمکننده وضعیت صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴»، تولید خودرو در این سال به ۹۲۶ هزار دستگاه رسید؛ در حالی که این رقم در سال ۱۴۰۳ یک میلیون و ۱۲۱ هزار دستگاه بود. به این ترتیب، تولید خودرو با کاهش ۱۹۵ هزار دستگاهی مواجه شد. جنگ ۱۲روزه، مشکلات تأمین ارز و انفجار بندر شهید رجایی از جمله عوامل مقطعی اثرگذار بر افت تولید عنوان شدهاند.
🔸در مقابل، واردات خودرو روندی افزایشی داشت و از ۶۳ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۳ به ۶۷ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۴ رسید؛ یعنی ۴ هزار دستگاه افزایش.
🔹در بخش صادرات نیز عملکرد صنعت خودرو تضعیف شده است. ارزش صادرات خودرو و قطعات از ۱۲۶ میلیون دلار در سال ۱۴۰۳ به ۶۵ میلیون دلار در سال ۱۴۰۴ کاهش یافت و افت حدود ۶۱ میلیون دلاری را ثبت کرد. این کاهش، در کنار محدودیتهای ارزی و تجاری، بیانگر استمرار چالشهای رقابتپذیری و حضور صنعت خودرو در بازارهای خارجی است.
🔸یکی دیگر از شاخصهای قابل تأمل، وضعیت اسقاط خودروهای فرسوده است. تعداد خودروهای اسقاطشده از ۳۵۰ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۳ به ۲۰۴ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۴ کاهش یافت. این در حالی است که مطابق اهداف برنامه هفتم، ظرفیت اسقاط باید تا پایان برنامه به ۵۰۰ هزار دستگاه در سال برسد؛ بنابراین عملکرد سال ۱۴۰۴ تنها حدود ۴۱ درصد هدف سالانه را پوشش داده است.
🔹در مجموع، آمارهای مرکز پژوهشهای مجلس نشان میدهد صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴ همچنان با عدم تعادل میان تولید، واردات و صادرات روبهرو بوده است. ثبات سیاستگذاری، رفع موانع تأمین ارز، تقویت زنجیره تولید، افزایش رقابتپذیری و توسعه بازارهای صادراتی از مهمترین الزامات عبور از این وضعیت و بازگشت صنعت خودرو به مسیر رشد پایدار محسوب میشود.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️ نسخه نجات سایپا از مسیر حکمرانی جدید با شراکت قطعهسازان میگذرد
🔴با توجه به شرایط کنونی سایپا، نامه اخیر مدیرعامل سایپا درباره پایان اعتبار ششماهه گزارش کارشناسی قیمت سهام و ضرورت آغاز مجدد فرآیند قیمتگذاری، بار دیگر موضوع تعیین تکلیف مالکیت این خودروساز را به یکی از مسائل مهم پیشروی سیاستگذار تبدیل کرده است؛ اما این فرآیند، هرچقدر هم ضروری باشد، نباید بهانهای برای به تعویق افتادن اصلاحات مدیریتی و بازطراحی ساختار حکمرانی سایپا باشد، در این مسیر، استفاده از ظرفیت بخش خصوصی و ورود کنسرسیوم قطعهسازان به فرآیند مدیریت، سرمایهگذاری و بازسازی شرکت میتواند یکی از گزینههای عملیاتی باشد. سایپا برای عبور از وضعیت موجود، بیش از تزریق صرف منابع مالی به اصلاح مدل حکمرانی، ارتقای کارآمدی مدیریتی و بازتعریف رابطه دولت، خودروساز و زنجیره تأمین نیاز دارد؛ چراکه تداوم ساختار فعلی، همچنان جذب سرمایه، افزایش تولید، توسعه محصول و ارتقای بهرهوری را با محدودیت مواجه خواهد کرد.
🔹یکی از گزینههای قابل بررسی، طراحی مدلی برای مشارکت کنسرسیوم قطعهسازان در فرآیند مدیریت و احیای سایپا است. در این مدل، قطعهسازان از جایگاه صرفاً تأمینکننده خارج شده و در چارچوبی شفاف، به شریک راهبردی در فرآیند تولید، توسعه و خلق ارزش تبدیل میشوند. این مشارکت میتواند شامل سرمایهگذاری، بهبود فرآیندهای تولید، تأمین پایدار و مشارکت در برنامههای توسعهای سایپا باشد.
🔸نکته مهم آن است که مشارکت قطعهسازان نباید صرفاً به تأمین منابع یا حضور در ساختار مدیریتی محدود شود. اگر این بخش در فرآیند احیای سایپا مسئولیت و ریسک میپذیرد، باید در منافع اقتصادی حاصل از افزایش تولید، ارتقای بهرهوری و توسعه محصولات نیز سهم مشخصی داشته باشد. این همان نقطهای است که میتواند یک مدل برد-برد را میان سایپا و قطعهسازان شکل دهد؛ بهگونهای که افزایش عملکرد و ارزشآفرینی سایپا، به افزایش منافع اقتصادی شرکای آن نیز منجر شود. این رویکرد میتواند انگیزه لازم برای سرمایهگذاری بلندمدت و همراهی واقعی زنجیره تأمین با خودروساز را ایجاد کند و از منظر اقتصاد سیاسی، چنین مدلی میتواند زمینهساز نوعی حکمرانی جدید در صنعت خودرو باشد.
🔹 ناگفته نماند، اجرای این مدل نیازمند چارچوبی شفاف و قابل نظارت است. میزان سرمایهگذاری، حدود اختیارات، تعهدات تولید و کیفیت، نحوه تقسیم منافع، شاخصهای ارزیابی عملکرد و سازوکار حل اختلاف باید از ابتدا مشخص شود. همچنین جلوگیری از ایجاد انحصار و تعارض منافع باید در طراحی این مدل مورد توجه جدی قرار گیرد.
🔸مزیت اصلی این رویکرد آن است که اصلاحات مدیریتی و اقتصادی سایپا میتواند بدون انتظار برای پایان فرآیند تغییر مالکیت آغاز شود. در واقع، تغییر مالکیت و اصلاح حکمرانی دو فرآیند متفاوت اما مکمل هستند و نباید یکی به مانعی برای دیگری تبدیل شود.
🔹بهنظر میرسد فرصت آن است که به جای تداوم رابطه سنتی میان خودروساز و قطعهساز، مدلی مبتنی بر شراکت، مسئولیت مشترک و تقسیم منافع طراحی شود. اگر این مدل با اراده سیاستگذار، قواعد شفاف و تعهد واقعی بخش خصوصی همراه شود، مشارکت کنسرسیوم قطعهسازان میتواند از یک پیشنهاد صنفی فراتر رفته و به الگویی جدید برای حکمرانی در صنعت خودرو و سایر صنایع تبدیل شود، الگویی که در آن دولت و بخش خصوصی به جای انتقال هزینهها به یکدیگر، در ایجاد ارزش و منافع حاصل از آن شریک باشند.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️ سفیر مکزیک در تهران مطرح کرددظرفیت همکاری ایران و مکزیک در صنعت خودرو و قطعهسازی
🔴سفیر مکزیک در تهران با اشاره به ظرفیتهای قابل توجه دو کشور در حوزه صنعت خودرو و قطعهسازی، بر امکان توسعه همکاریهای مشترک میان فعالان اقتصادی ایران و مکزیک تأکید کرد.
🔹«گیرمو پوئنته اردریکا» در دیدار با «صمد حسنزاده» رئیس اتاق بازرگانی ایران، با استقبال از پیشنهاد تشکیل کمیته مشترک همکاریهای تجاری میان دو کشور، اظهار کرد: مکزیک در بخش خودرو و قطعات خودرو توانمندی بالایی دارد و ایران میتواند در این حوزهها همکاریهای مشترکی با طرف مکزیکی تعریف کند.
🔸وی با اشاره به ضرورت تقویت ارتباط میان بخشهای خصوصی دو کشور، تشکیل کمیته مشترک را گامی مؤثر برای شناسایی ظرفیتهای همکاری دانست و پیشنهاد کرد پس از شکلگیری این کمیته، هیأتهای تجاری ایران و مکزیک مبادله شوند تا فعالان اقتصادی دو طرف از نزدیک با توانمندیها، ظرفیتها و امکانات یکدیگر آشنا شوند.
🔹سفیر مکزیک همچنین با اشاره به برنامه اقتصادی دولت این کشور برای توسعه همکاری با کشورهای مختلف، بر ظرفیت بخش خصوصی برای گسترش تعاملات تجاری و جذب سرمایهگذاری تأکید کرد.
🔸در این دیدار، رئیس اتاق ایران نیز با تأکید بر ضرورت افزایش سطح مناسبات اقتصادی تهران و مکزیک، تبادل هیأتهای تجاری را فرصتی برای شناخت دقیقتر ظرفیتهای صنعتی دو کشور عنوان کرد.
🔹صمد حسنزاده با اشاره به توانمندی شرکتهای ایرانی در حوزههای مختلف صنعتی و فناوری، بر آمادگی بخش خصوصی ایران برای توسعه همکاری با شرکتهای مکزیکی تأکید کرد و گفت: ایجاد کمیته مشترک میتواند زمینه هماهنگی بیشتر فعالان اقتصادی و شناسایی فرصتهای جدید همکاری و سرمایهگذاری مشترک را فراهم کند.
🔸بر اساس این دیدار، صنعت خودرو و قطعهسازی میتواند یکی از محورهای مهم همکاری صنعتی ایران و مکزیک باشد؛ حوزهای که با شکلگیری ارتباط مستقیم میان شرکتهای دو کشور و تبادل هیأتهای تخصصی، ظرفیت توسعه همکاریهای مشترک در آن وجود دارد.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️نماینده ارومیه: با تسهیلات ۴۰۰ میلیون تومانی نمیتوان ناوگان فرسوده را نوسازی کرد
🔴سید سلمان ذاکر، نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی، در نطق میاندستور جلسه علنی امروز (یکشنبه ۱۵ شهریورماه)، با تأکید بر ضرورت نوسازی ناوگان فرسوده کشور، نسبت به تبعات اجرای سیاستهای مربوط به خودروهای فرسوده و قطع سوخت آنها هشدار داد.
🔹ذاکر با بیان اینکه هدف از نوسازی ناوگان، کاهش آلودگی هوا، ارتقای ایمنی و بهبود وضعیت حملونقل است، گفت: نباید اجرای این طرح به گونهای باشد که معیشت مالکان و رانندگانی که خودرو، ابزار اصلی امرار معاش آنهاست، با مشکل مواجه شود.
🔸وی با اشاره به وجود حدود ۴۱ میلیون خودرو و موتورسیکلت در کشور افزود: نزدیک به ۲۲ میلیون دستگاه از این وسایل نقلیه فرسوده هستند. در چنین شرایطی، نمیتوان انتظار داشت مالکان خودروهای فرسوده با تسهیلات ۴۰۰ میلیون تومانی و از طریق سامانههای خودروسازان، نسبت به خرید خودروی جدید اقدام کنند؛ چراکه این میزان تسهیلات با توجه به قیمتهای فعلی خودرو، پاسخگوی هزینه نوسازی نیست.
🔹نماینده ارومیه تأکید کرد: دولت باید پیش از اجرای سیاستهایی مانند محدودیت یا قطع سوخت خودروهای فرسوده، حمایتهای مالی و یارانهای لازم را فراهم کرده و امکان خرید اقساطی خودرو را برای مالکان این وسایل نقلیه فراهم کند.
🔸ذاکر تصریح کرد: بسیاری از رانندگان با همین خودروهای فرسوده هزینه زندگی خانواده خود را تأمین میکنند و نمیتوان بدون فراهم کردن جایگزین مناسب، وسیلهای را که ابزار کار و درآمد آنهاست از چرخه فعالیت خارج کرد.
🔹وی در ادامه خطاب به وزیر نفت گفت: پیش از هرگونه تصمیم درباره افزایش قیمت بنزین، باید آثار آن بر معیشت مردم و همچنین بازار خودرو، نرخ ارز و قیمت سایر کالاها به دقت بررسی و مدیریت شود.
🔸نماینده مردم ارومیه خاطرنشان کرد: نوسازی ناوگان زمانی موفق خواهد بود که همزمان با کاهش آلودگی و افزایش ایمنی، حقوق و معیشت مالکان و رانندگان خودروهای فرسوده نیز مورد توجه قرار گیرد.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️هشدار وزارت اقتصاد: شرکتها و سازمانهای عمومی غیردولتی سهامهای تودلی خود را واگذار کنند
🔹معاون سیاستگذاری اقتصادی وزیر اقتصاد: تمامی موارد مشمول ماده ۵ قانون برنامه هفتم در دستگاههای اجرایی، شرکتها و سازمانهای عمومی غیردولتی شناسایی و از سوی وزارت اقتصاد اعلام شده؛ این مجموعهها مکلف به واگذاری سهام تودلی خود هستند.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️جلسه مشترک مجلس و دولت برای بررسی تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو
🔴عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از برگزاری جلسه نظارتی مشترک با مسئولان دولتی برای بررسی وضعیت تعرفه واردات خودرو خبر داد و گفت: موضوع کاهش تعرفه خودروهای وارداتی، بهویژه خودروهای زیر ۱۵۰۰ سیسی، در این نشست مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
🔹مصطفی پوردهقان با اشاره به آخرین وضعیت تعرفههای واردات خودرو اظهار کرد: تاکنون تغییر جدیدی در تعرفهها اعمال نشده است. بر اساس توافق مجلس و دولت در جریان بررسی بودجه سال ۱۴۰۵، مقرر شده بود دولت نسبت به کاهش تعرفه واردات خودروهای زیر ۱۵۰۰ سیسی اقدام کند؛ با این حال، این تصمیم تاکنون در قالب مصوبه هیئت وزیران اجرایی نشده است.
🔸وی افزود: قرار است در هفته جاری جلسهای نظارتی با حضور مسئولان مربوطه برگزار شود تا دلایل تأخیر در اجرای این توافق و نحوه رعایت چارچوبهای قانونی بررسی شود.
🔹این نماینده مجلس با اشاره به استدلال دولت درباره تداوم تعرفههای فعلی گفت: دولت، حقوق ورودی و تعرفه واردات خودرو را یکی از منابع درآمدی خود میداند و با توجه به کسری بودجه، کاهش تعرفهها را با ملاحظاتی همراه میداند. همچنین دولت معتقد است کاهش تعرفه میتواند تقاضا برای واردات خودرو و به تبع آن تقاضای ارز را افزایش دهد.
🔸پوردهقان تأکید کرد: بر اساس توافق صورتگرفته میان مجلس و دولت، قرار بود تعرفه خودروهای زیر ۱۵۰۰ سیسی از نرخ ۱۰۰ درصدی کاهش یابد. وی در عین حال تصریح کرد که این موضوع بهصورت قانون مستقل تصویب نشده، بلکه در جریان بررسی بودجه ۱۴۰۵ و در قالب تفاهم میان دو قوه، دولت متعهد به اتخاذ تصمیم و اجرای آن از طریق مصوبه هیئت وزیران شده بود.
🔹به گفته وی، با وجود وعدههای رئیس سازمان برنامه و بودجه و وزیر صنعت، معدن و تجارت، این تصمیم تاکنون به مرحله اجرا نرسیده و مجلس در جلسه نظارتی پیشرو، روند اجرای این توافق را پیگیری خواهد کرد.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️فاصله قیمت کارخانه و بازار دوباره جهش کرد؛ بازگشت انگیزه به بازار غیرمصرفی
🔴فاصله میان قیمت خودرو در کارخانه و بازار آزاد که در ماههای گذشته تا حدی کاهش یافته بود، در شهریورماه بار دیگر افزایش پیدا کرده است. بررسی وضعیت بازار نشان میدهد میانگین این اختلاف اکنون به حدود ۵۹۰ میلیون تومان رسیده که معادل نزدیک به ۳۷ درصد قیمت کارخانه است؛ رقمی که بار دیگر اختلاف میان نرخ رسمی و قیمت معاملهشده در بازار را به مسئلهای قابل توجه تبدیل کرده است.
🔹این فاصله در همه خودروها یکسان نیست. در برخی محصولات، اختلاف قیمت به مراتب بالاتر از میانگین بازار قرار گرفته است. شاهین اتوماتیک، رانا پلاس و پارس نوآ از جمله خودروهایی هستند که فاصله نرخ کارخانه و بازار آنها به حدود ۵۹ تا ۶۶.۶ درصد رسیده است. چنین اختلافی عملاً امکان کسب سود قابل توجه از محل خرید با نرخ کارخانه و فروش در بازار آزاد را ایجاد میکند و زمینه بازگشت تقاضای غیرمصرفی را فراهم میسازد.
🔸در شکلگیری شرایط جدید، بازار ارز نیز نقش پررنگی داشته است. نرخ دلار طی این دوره حدود ۳۰ درصد افزایش یافته و از محدوده ۱۵۵ هزار تومان به بیش از ۲۰۰ هزار تومان رسیده است. افزایش هزینههای ارزی تولید، همراه با اثرگذاری تحولات سیاسی و تحریمها، فشار صعودی بر قیمت خودرو ایجاد کرده و انتظارات بازار را نیز تغییر داده است.
🔹همزمان، سمت عرضه با محدودیتهای جدی روبهرو شده است. تولید خودروسازان در مردادماه حدود ۳۷ درصد کاهش یافته و کمبود ارز، دشواری تأمین مواد اولیه، اختلال در زنجیره تأمین فولاد و افزایش هزینههای تولید، از مهمترین عوامل این افت بودهاند.
🔸برآیند این تحولات، افزایش دوباره فاصله قیمت کارخانه و بازار است؛ شکافی که تا زمانی که محدودیتهای تولید، نوسانات ارزی و سیاست قیمتگذاری دستوری ادامه داشته باشد، میتواند پابرجا بماند و حتی عمیقتر شود. کاهش این فاصله در نهایت به اصلاح سازوکار قیمتگذاری، تقویت عرضه و رفع موانع موجود در مسیر تولید وابسته خواهد بود.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️تداوم عرضه فولاد مبارکه؛ عامل مهم کنترل بازار ورق و حمایت از قطعهسازان
▪️محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور با اشاره به نقش عرضه فولاد مبارکه در تأمین مواد اولیه صنایع خودروسازی، اعلام کرد: تداوم عرضه ورق فولادی در شرایط افزایش هزینههای تولید، از شکلگیری قیمتهای غیرواقعی در بازار جلوگیری کرده و به صنعت قطعهسازی کمک قابل توجهی رسانده است.
🔹وی با قدردانی از مدیریت فولاد مبارکه برای بازگشت سریع این مجموعه به مدار تولید پس از حمله اخیر، اظهار کرد: بازگشت فولاد مبارکه به تولید و بازار، برای صنایع پاییندستی از جمله قطعهسازان اهمیت بالایی دارد و سرعت بازیابی این مجموعه فراتر از انتظارات بود.
🔸نجفیمنش با اشاره به وضعیت بازار ورق فولادی افزود: عرضه محصولات فولاد مبارکه در محدوده قیمتی ۸۵ تا ۸۷ هزار تومان موجب شده بازار تا حد زیادی کنترل شود و فرصت قیمتسازی و شکلگیری نرخهای غیرواقعی از بین برود. این در حالی است که قیمت ورق فولادی در سال گذشته حدود ۳۰ هزار تومان بود و اکنون به محدوده ۸۵ تا ۸۷ هزار تومان رسیده است؛ رشدی که آثار مستقیمی بر هزینه تولید قطعات خودرو دارد.
🔹رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور ادامه داد: بخشی از افزایش قیمت ورق به سازوکار قیمتگذاری و همچنین رشد نرخ ارز بازمیگردد. بر اساس قانون، قیمت ورق فولادی معادل ۹۵ درصد قیمت فوب خلیج فارس تعیین میشود و افزایش نرخ دلار نیز بهطور طبیعی بر قیمت نهایی این محصول اثرگذار است.
🔸نجفیمنش همچنین فروش اعتباری فولاد مبارکه را اقدامی مؤثر در کاهش فشار نقدینگی قطعهسازان دانست و گفت: قطعهسازان معمولاً چند ماه پس از تحویل محصول به خودروساز، مطالبات خود را دریافت میکنند؛ بنابراین خرید نقدی مواد اولیه میتواند فشار سنگینی بر سرمایه در گردش آنها وارد کند.
🔹وی خواستار تداوم فروش اعتباری و امکان خرید بدون پیشپرداخت از طریق السی شد و تأکید کرد: این شیوه میتواند همزمان نیاز فولاد مبارکه به نقدینگی و نیاز قطعهسازان به سرمایه در گردش را پوشش دهد و در نهایت به استمرار تولید در زنجیره خودرو کمک کند.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️بازدید مدیران ارشد و نماینده سهامداران ایرانخودرو از مرکز تست تصادف؛ تأکید بر ارتقای ایمنی و اجرای آزمونهای COP
🔴جمعی از مدیران ارشد، اعضای هیئتمدیره، نمایندگان سهامداران و مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو با حضور در مرکز تخصصی تست تصادف (Crash Test)، از نزدیک در جریان ظرفیتهای فنی، زیرساختهای آزمایشگاهی AQS و فرآیند انجام آزمونهای ایمنی خودرو قرار گرفتند.
🔹در جریان این بازدید، ضمن بررسی روند اجرای تستهای تصادف و امکانات موجود، بر ضرورت توسعه همکاریها و سرمایهگذاریهای فناورانه با هدف ارتقای سطح ایمنی خودروهای تولید داخل تأکید شد. همچنین انجام آزمونهای تحقیقاتی بر روی خودرو و قطعات ایمنی از جمله ایربگ و فراهم شدن امکان انجام تستهای تخصصی در داخل کشور، از دیگر محورهای مورد بحث بود؛ موضوعی که میتواند نیاز خودروسازان به ارسال برخی آزمونها به مراکز خارج از کشور را کاهش دهد.
🔸ایمنی خودرو یکی از مهمترین عوامل مؤثر در کاهش پیامدهای سوانح رانندگی به شمار میرود. در شرایطی که حوادث جادهای همچنان سالانه جان هزاران نفر از هموطنان را میگیرد و خسارتهای انسانی و اقتصادی قابل توجهی به کشور تحمیل میکند، عملکرد صحیح تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال، استحکام کابین و طراحی مهندسیشده بدنه، نقش تعیینکنندهای در حفاظت از سرنشینان دارد.
🔹در این بازدید همچنین بر الزامات سازمان ملی استاندارد ایران درباره اجرای مستمر آزمونهای تطابق تولید یا COP (Conformity of Production) تأکید شد. این آزمونها با هدف اطمینان از استمرار کیفیت و انطباق خودروهای تولید انبوه با نمونههای تأییدشده در مرحله تأیید نوع انجام میشوند و در حوزه تست تصادف، توانایی خودرو در جذب انرژی ناشی از برخورد و حفظ فضای ایمن سرنشینان را مورد ارزیابی قرار میدهند.
🔸نمایندگان سهامداران و مدیران ارشد ایرانخودرو نیز با تأکید بر مسئولیت اجتماعی این مجموعه و ضرورت صیانت از جان مشتریان، حمایت از توسعه مراکز آزمون ایمنی، تجهیز زیرساختهای تخصصی و اجرای استانداردهای ملی و بینالمللی در محصولات جاری و آینده گروه صنعتی ایرانخودرو را مورد تأکید قرار دادند.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️پیام معاون رئیسجمهور از ایرانخودرو دیزل؛ حمایت از تولید، انتخاب دولت است
🔴معاون هماهنگی و پیگیری معاون اجرایی رئیسجمهور با تأکید بر ضرورت حمایت از تولید داخلی، ایرانخودرو دیزل را از مجموعههای فعال و اثرگذار صنعت خودرو کشور دانست و گفت: این شرکت با وجود فشارهای اقتصادی و استمرار تحریمها، سنگر تولید را خالی نکرده و مسیر رشد و توسعه را ادامه داده است.
🔹دکتر مجید فراهانی در جریان بازدید از توانمندیها و خطوط تولید ایرانخودرو دیزل، با اشاره به رشد تولید، تنوع سبد محصولات، کیفیت و قیمت رقابتی این مجموعه اظهار کرد: برخورداری از این ظرفیتها، ایرانخودرو دیزل را در موقعیت مناسبی برای رقابت با محصولات وارداتی قرار داده است و باید از توان تولیدکنندگان داخلی برای پاسخگویی به نیاز بازار و توسعه ناوگان کشور استفاده شود.
🔸وی با اشاره به شرایط اقتصادی و محدودیتهای ناشی از تحریمها افزود: دولت در شرایط فعلی راهی جز حمایت از تولید داخل ندارد. بر همین اساس، مسائل و مشکلات ایرانخودرو دیزل، بهویژه در حوزه ارز و واردات، از طریق بانک مرکزی و سایر دستگاههای ذیربط پیگیری خواهد شد تا موانع پیش روی تولید این مجموعه کاهش یابد.
🔹در ادامه این بازدید، یوسف الهیشکیب، مدیرعامل شرکت ایرانخودرو دیزل، با تشریح ظرفیتها و برنامههای تولیدی این شرکت، ایرانخودرو دیزل را یکی از برترین خودروسازان تجاری کشور دانست و گفت: این شرکت از یکی از بهترین و کاملترین زنجیرههای تأمین در صنعت خودرو برخوردار است و ظرفیتهای قابلتوجهی برای توسعه تولید و پاسخگویی به نیاز بازار دارد.
🔸وی با اشاره به برنامه افزایش تولید در بخش خودروهای سنگین افزود: افزایش تولید در دستور کار ایرانخودرو دیزل قرار دارد و بر اساس برنامهریزی انجامشده، تولید ۵۰ دستگاه خودروی سنگین تا پایان شهریورماه و ۶۰ دستگاه تا پایان مهرماه در برنامه قرار گرفته است تا محصولات تولیدی در اختیار مشتریان قرار گیرد.
🔹الهیشکیب خاطرنشان کرد: تحقق این برنامه و افزایش ظرفیت تولید، نیازمند حمایت و همراهی نهادهای دولتی و تسهیل فرآیندهای مرتبط با تولید، تأمین ارز و واردات قطعات و مواد اولیه است.
🔸این بازدید با هدف بررسی ظرفیتهای تولیدی، توانمندیهای صنعتی و مسائل و چالشهای پیش روی ایرانخودرو دیزل انجام شد و بر تداوم حمایت از تولید داخلی و رفع موانع توسعه تولید در این مجموعه تأکید شد.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️از پیشنهاد ۲ میلیارد دلاری برای سایپا تا همکاری با BYD؛ برنامه خودرویی بابک زنجانی رونمایی شد
🔴بابک زنجانی در حاشیه نمایشگاه الکامپ و در جریان نشست خبری خود، از پیشنهاد پیشینش برای خرید شرکت سایپا پرده برداشت؛ پیشنهادی که به گفته وی، پیش از آغاز جنگ مطرح شده اما در نهایت به دلیل تحولات آن مقطع به سرانجام نرسیده است.
🔹زنجانی با اشاره به شرایط واگذاری سایپا در آن زمان اظهار کرد: من سایپا را قبل از جنگ درخواست دادم. دیدم قیمت آنجا را یک میلیارد دلار برای فروش گذاشته بودند که البته به خاطر بدهیهایش بود و میگفتند یکی بیاید این بدهیها را تسویه کند، وی ادامه داد: «من همان موقع درخواست دادم که سایپا را ۲ میلیارد دلار بخرم، اما خورد به ماجرای جنگ.
🔸این اظهارات در شرایطی مطرح شده که موضوع واگذاری و خصوصیسازی خودروسازان بزرگ کشور، از جمله سایپا، همچنان یکی از مباحث مهم در حوزه صنعت خودرو و اقتصاد کشور به شمار میرود و طی سالهای اخیر، مدل واگذاری، اهلیت خریداران و نحوه تعیین تکلیف بدهیها و تعهدات این شرکتها محل بحث بوده است.
🔹زنجانی همچنین درباره برنامههای خود در حوزه تولید خودرو گفت که در حال حاضر حدود ۴۰۰ هکتار زمین در اراک برای فعالیتهای مرتبط با تولید خودرو سرمایهگذاری شده است.
🔸زنجانی همچنین از انجام تفاهمنامه اولیه برای همکاری با شرکت چینی BYD خبر داد و اظهار کرد مذاکرات برای آغاز این همکاری صورت گرفته است. وی افزود: در صورت عدم نهاییشدن مشارکت BYD، مجموعه تحت مدیریت او آمادگی دارد بهصورت مستقل وارد فرآیند تولید محصولات خودرویی شود.
🔹این اظهارات، بار دیگر موضوع حضور سرمایهگذاران بخش خصوصی در صنعت خودرو و امکان ورود سرمایههای بزرگ به حوزه تولید را در کانون توجه قرار داده است؛ موضوعی که در کنار سیاستهای خصوصیسازی، نیازمند بررسی دقیق اهلیت سرمایهگذاران، منابع مالی، برنامه تولید و میزان تعهد به توسعه ساخت داخل خواهد بود.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️افزایش تعرفه واردات؛ تهدیدی برای بازار خودرو/مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با تعرفه ۱۰۰ درصدی
🔴عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با انتقاد از تصمیم دولت برای افزایش تعرفه واردات خودرو به ۱۰۰ درصد، نسبت به تبعات این سیاست بر قیمت خودروهای وارداتی و وضعیت بازار هشدار داد و اعلام کرد که کمیسیون صنایع مجلس با افزایش تعرفه مخالف است.
🔹محمد رستمی با اشاره به پیشنهاد دولت برای افزایش تعرفه واردات خودرو اظهار کرد: افزایش تعرفه تا سطح ۱۰۰ درصد، بدون تردید موجب رشد قابل توجه قیمت خودروهای وارداتی خواهد شد و میتواند آثار مستقیمی بر رقابت قیمتی میان خودروهای داخلی و خارجی داشته باشد.
🔸این نماینده مجلس افزود: افزایش تعرفه، نگرانی جدی اعضای کمیسیون صنایع و معادن است و این موضوع در نشست اخیر با وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز مطرح شده است. انتظار میرود دولت با بازنگری در تصمیم خود، از ایجاد فشار مضاعف بر بازار و مصرفکنندگان جلوگیری کند.
🔹وی با اشاره به احکام قانون بودجه سال ۱۴۰۵ گفت: در قانون بودجه، حقوق گمرکی چهار درصد تعیین شده و تعیین حقوق ورودی به دولت واگذار شده است؛ با این حال تأکید مجلس بر آن بوده که تعرفهها به نحوی تعیین شوند که زمینه افزایش تعداد خودروهای وارداتی فراهم شود.
🔸رستمی ادامه داد: در شرایطی که هدف قانونگذار افزایش واردات و ایجاد رقابت در بازار بوده، افزایش شدید تعرفه میتواند نتیجهای معکوس داشته باشد و با بالا بردن قیمت خودروهای خارجی، قدرت انتخاب مصرفکنندگان را کاهش دهد.
🔹عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان تأکید کرد: کمیسیون صنایع بهشدت با افزایش تعرفه واردات خودرو مخالف است و این موضوع را بهطور جدی پیگیری خواهد کرد. اجازه نمیدهیم تصمیمات تعرفهای موجب تضییع بیشتر حقوق مصرفکنندگان و تشدید مشکلات بازار خودرو شود.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️عضو کمیسیون اقتصادی مجلس: ایرانخودرو دیزل پرچم صنعت خودروهای تجاری را بالا نگه داشته است
🔴احمد انارکی محمدی، نماینده مردم رفسنجان و انار و عضو کمیسیون اقتصادی مجلس، در بازدید از ایرانخودرو دیزل، بر حمایت مجلس از تولید، داخلیسازی و رفع موانع ارزی تأکید کرد.
🔹وی ایرانخودرو دیزل را از ظرفیتهای مهم کشور در حوزه حملونقل شهری، بینشهری و معدن دانست و گفت این شرکت میتواند بخشی از نیاز حملونقل کشور را پاسخ دهد.
▫️یوسف الهی شکیب، مدیرعامل ایرانخودرو دیزل، گفت: از ابتدای جنگ برای حفظ تولید و حرکت به سمت خودکفایی برنامهریزی شده و اکنون برنامه افزایش تولید هم دنبال میشود.
وی افزود: پیشبینی میکنیم تولید ایرانخودرو دیزل تا پایان شهریورماه ۲۰ درصد افزایش یابد و در مهرماه نیز ادامه داشته باشد.
🔸الهی شکیب میزان داخلیسازی ایرانخودرو دیزل را حدود ۶۵ درصد اعلام کرد و گفت این ظرفیت، امکان افزایش سریعتر تولید پس از رفع محدودیتها و فراهم شدن زمینه همکاری با شرکای اروپایی و آسیایی را فراهم میکند.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️ موضع تحسینبرانگیز حمید کشاورز در دفاع از تولید؛ واردات بیرویه، مسکن موقت اقتصاد است
▫️حمید کشاورز، کارآفرین و همبنیانگذار شرکت کروز، در نشست مجمع کارآفرینان ایران با عبدالناصر همتی، رئیسکل بانک مرکزی، نسبت به روند واردات بیرویه کالا و نادیده گرفتن برخی مقررات تجاری کشور انتقاد کرد و این رویکرد را عاملی برای تضعیف سرمایهگذاری مولد و آسیب به ظرفیتهای تولید داخلی دانست.
🔹کشاورز با تأکید بر ضرورت توجه به آثار بلندمدت سیاستهای تجاری بر اقتصاد کشور، اظهار کرد که واردات نباید صرفاً به عنوان راهکاری برای جبران کمبودهای مقطعی و آرام کردن فضای عمومی مورد استفاده قرار گیرد. به اعتقاد وی، اتخاذ چنین رویکردی بدون توجه به تبعات آن برای تولید، میتواند انگیزه سرمایهگذاری در بخش مولد اقتصاد را کاهش دهد.
🔸وی در تشریح دیدگاه خود، واردات با هدف رفع موقت مشکلات بازار را به استفاده از مورفین برای یک بیمار مبتلا به سرطان تشبیه کرد؛ مسکنی که ممکن است در کوتاهمدت از شدت درد بکاهد، اما در صورت بیتوجهی به ریشه بیماری، قادر به درمان مشکل اصلی نخواهد بود.
🔹همبنیانگذار شرکت کروز تأکید کرد که سیاستگذاری اقتصادی باید به جای تمرکز بر راهکارهای کوتاهمدت، زمینه تقویت تولید، ثبات فضای کسبوکار و افزایش اطمینان سرمایهگذاران را فراهم کند. از این منظر، حمایت هدفمند از تولیدکنندگان و رعایت مقررات تجاری میتواند نقش مؤثرتری در حل چالشهای ساختاری اقتصاد ایفا کند.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️خودروسازان ملزم به اجرای تعهدات/ وزارت صمت و سازمان حمایت بر عملکرد خودروسازان نظارت کند
🔴دبیر اول کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با انتقاد از برخی بهانهتراشیها درباره افزایش قیمت و تأخیر در تحویل خودرو، بر ضرورت پایبندی خودروسازان به تعهدات فروش و ارتقای کیفیت محصولات تأکید کرد و خواستار تشدید نظارت وزارت صمت و دستگاههای نظارتی بر عملکرد خودروسازان شد.
🔹علی حدادی در گفتوگو با خبرنگار خانه ملت، درباره اظهارات برخی مسئولان حوزه خودرو مبنی بر تأثیر محاصره دریایی و تحولات منطقه بر کمبود قطعات و افزایش قیمت خودرو اظهار کرد: جنگ، محاصره دریایی و تحولات کنونی منطقه نمیتواند توجیهی برای وضعیت بازار خودرو باشد. به گفته وی، قطعهسازان آمادگی تأمین قطعات مورد نیاز بازار را دارند، اما پرداخت مطالبات آنها از سوی خودروسازان باید در اولویت قرار گیرد.
🔸نماینده مردم ساوجبلاغ، طالقان، نظرآباد و چهارباغ در مجلس افزود: خودروسازان موظفند متناسب با میزان خودروهای عرضهشده و نقدینگی دریافتشده، نسبت به انجام تعهدات خود اقدام کنند و تأخیر در تحویل خودرو را با عناوین مختلف توجیه نکنند. وی تأکید کرد، چنانچه خودروسازان با محدودیت تولید و مشکل در ایفای تعهدات مواجه هستند، نباید اقدام به ثبتنامهای جدید کنند.
🔹حدادی همچنین کیفیت خودروهای داخلی را یکی از مهمترین مطالبات مصرفکنندگان دانست و گفت: ارتقای کیفیت بدنه، افزایش سطح ایمنی و کاهش مصرف سوخت باید در کنار تحویل بهموقع خودروها مورد توجه جدی خودروسازان قرار گیرد.
🔸وی با اشاره به مسئولیت وزارت صمت، سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان و سازمان تعزیرات حکومتی در ساماندهی بازار خودرو، خواستار نظارت جدی بر قیمتگذاری، نحوه عرضه و اجرای تعهدات خودروسازان شد.
دبیر اول کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان نیز مخالفت خود را با افزایش قیمت بنزین اعلام کرد و بر ضرورت تمرکز دولت بر اصلاح الگوی مصرف سوخت و الزام خودروسازان به تولید خودروهای منطبق با استانداردهای مصرف سوخت تأکید کرد.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️قطعهسازان زیر فشار مطالبات؛ زیان ۳۴۰ همتی دو خودروساز بزرگ
🔴رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور با اشاره به وضعیت مالی دو خودروساز بزرگ کشور، از رسیدن مجموع زیان انباشته ایرانخودرو و سایپا به حدود ۳۴۰ هزار میلیارد تومان خبر داد؛ رقمی که به گفته وی، بیانگر عمق چالشهای مالی و ساختاری در صنعت خودروی کشور است.
▪️محمدرضا نجفیمنش با تشریح آخرین وضعیت مالی زنجیره خودروسازی اظهار کرد: بررسی صورتهای مالی ایرانخودرو و سایپا نشان میدهد بدهی، زیان انباشته و کمبود نقدینگی همچنان از مهمترین چالشهای این صنعت به شمار میرود و آثار این وضعیت تنها به خودروسازان محدود نمیشود، بلکه بخشهای مختلف زنجیره تأمین، بهویژه قطعهسازان را نیز تحت تأثیر قرار داده است.
🔹وی با اشاره به مطالبات انباشته قطعهسازان گفت: تأخیر در پرداخت مطالبات از سوی خودروسازان، فشار مضاعفی بر نقدینگی شرکتهای قطعهسازی وارد میکند و در صورت تداوم، میتواند توان تولید و تأمین قطعات را با مشکل مواجه کند. به گفته نجفیمنش، مشکلات مالی خودروسازان بهصورت مستقیم به قطعهسازان منتقل شده و در نهایت کل زنجیره تأمین را تحت فشار قرار میدهد.
🔸رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور همچنین اختلاف قیمت خودرو در کارخانه و بازار را یکی دیگر از چالشهای مزمن صنعت خودرو دانست و رقم این شکاف را حدود ۸۰۰ هزار میلیارد تومان عنوان کرد. وی تأکید کرد که این اختلاف قیمت الزاماً به افزایش درآمد خودروسازان منجر نمیشود و بخش قابلتوجهی از منافع حاصل از فاصله قیمت کارخانه و بازار، خارج از زنجیره رسمی تولید شکل میگیرد.
🔹نجفیمنش در پایان، تعیین تکلیف ساختار مالکیت و حرکت به سمت خصوصیسازی واقعی را از الزامات اصلاح وضعیت صنعت خودرو دانست و با اشاره به تأکید رئیسجمهوری بر ضرورت خصوصیسازی این صنعت، اظهار کرد: تعیین تکلیف مالکیت و ایجاد زمینه برای مدیریت کارآمد بخش خصوصی میتواند مسیر اصلاح ساختار مالی و مدیریتی خودروسازان را هموار کند.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
62 425
⭕️گزارش راشاتودی از ایرانخودرو؛ تداوم تولید در شرایط تحریم و نقش بخش خصوصی در چابکسازی
🔴شبکه تلویزیونی راشاتودی در گزارشی از ایرانخودرو، روند فعالیت خطوط تولید این شرکت در شرایط تحریم، محدودیتهای تجاری و چالشهای زنجیره تأمین را بررسی کرد و ظرفیتهای داخلی صنعت خودرو و شبکه قطعهسازی را از عوامل مؤثر بر استمرار تولید دانست.
🔹راشاتودی در جریان بازدید از ایرانخودرو، از نزدیک روند تولید در خطوط این شرکت را بررسی و در گزارش خود به چالشهای صنعت خودرو ایران در حوزه تأمین قطعات، مواد اولیه و دسترسی به منابع خارجی پرداخت. بر اساس این گزارش، تحریمها و محدودیتهای تجاری، دسترسی صنایع ایران به بخشی از زنجیرههای تأمین بینالمللی را دشوار کرده، اما توسعه ساخت داخل و شکلگیری شبکه گسترده قطعهسازی، امکان تداوم فعالیت خطوط تولید را فراهم کرده است.
🔸کامران سپهری، معاون توسعه کسبوکار گروه صنعتی ایرانخودرو، در گفتوگو با این شبکه درباره میزان وابستگی محصولات تولیدی به خارج از کشور گفت: خودروهایی که در حال حاضر تولید میکنیم، بیش از ۹۰ درصد ساخت داخل هستند.
🔹به گفته سپهری، ایجاد زنجیره تأمین گسترده در صنعت خودرو موجب شده این صنعت در برابر شوکهای ناشی از تحریم، جنگ و اختلال در مسیرهای تأمین، انعطاف بیشتری داشته باشد. وی تأکید کرد اگرچه این محدودیتها در مقاطعی اختلالهایی در تأمین ایجاد کردهاند، ظرفیتهای شکلگرفته در داخل کشور امکان سازگاری و تداوم تولید را فراهم کرده است.
🔸بخش دیگری از گزارش راشاتودی به تغییر ساختار مدیریتی ایرانخودرو و ورود بخش خصوصی اختصاص داشت. سپهری در این زمینه گفت واگذاری مدیریت ایرانخودرو به کنسرسیوم بخش خصوصی، زمینه تصمیمگیری سریعتر و ایجاد ظرفیتهای جدید برای سرمایهگذاری را فراهم کرده است. به گفته وی، این تغییر میتواند در کنار اصلاحات مدیریتی، مسیر توسعه داخلیسازی، فناوری و پاسخگویی سریعتر به نیازهای بازار را هموار کند.
🔹راشاتودی در جمعبندی گزارش خود، تجربه ایرانخودرو را نمونهای از تلاش یک صنعت بزرگ برای حفظ تولید در شرایط محدودیت دسترسی به بازارها و منابع خارجی عنوان کرد؛ صنعتی که استمرار فعالیت آن به عملکرد زنجیرهای از تأمین مواد اولیه و قطعات تا تولید، فروش و خدمات پس از فروش وابسته است.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
