Velonation
Open in Telegram
Канал про города и велосипеды. По всем вопросам пишите Насте @aromashkevich
Show more1 414
Subscribers
+124 hours
+27 days
+330 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+8
in 0 channels
August '26
+19
in 2 channels
Get PRO
July '26
+26
in 3 channels
Get PRO
June '26
+17
in 3 channels
Get PRO
May '26
+33
in 1 channels
Get PRO
April '26
+26
in 1 channels
Get PRO
March '26
+20
in 1 channels
Get PRO
February '26
+26
in 0 channels
Get PRO
January '26
+22
in 1 channels
Get PRO
December '25
+43
in 6 channels
Get PRO
November '25
+30
in 6 channels
Get PRO
October '25
+60
in 3 channels
Get PRO
September '25
+82
in 14 channels
Get PRO
August '25
+54
in 9 channels
Get PRO
July '25
+47
in 6 channels
Get PRO
June '25
+68
in 9 channels
Get PRO
May '25
+56
in 2 channels
Get PRO
April '25
+41
in 1 channels
Get PRO
March '25
+194
in 28 channels
Get PRO
February '25
+82
in 8 channels
Get PRO
January '25
+23
in 6 channels
Get PRO
December '24
+69
in 15 channels
Get PRO
November '24
+38
in 6 channels
Get PRO
October '24
+51
in 11 channels
Get PRO
September '24
+74
in 10 channels
Get PRO
August '24
+99
in 19 channels
Get PRO
July '24
+58
in 12 channels
Get PRO
June '24
+34
in 7 channels
Get PRO
May '24
+37
in 9 channels
Get PRO
April '24
+51
in 7 channels
Get PRO
March '24
+85
in 14 channels
Get PRO
February '24
+72
in 11 channels
Get PRO
January '24
+44
in 5 channels
Get PRO
December '23
+59
in 7 channels
Get PRO
November '23
+8
in 4 channels
Get PRO
October '23
+23
in 2 channels
Get PRO
September '23
+44
in 0 channels
Get PRO
August '23
+24
in 0 channels
Get PRO
July '23
+14
in 0 channels
Get PRO
June '23
+33
in 0 channels
Get PRO
May '23
+9
in 0 channels
Get PRO
April '23
+17
in 0 channels
Get PRO
March '23
+5
in 0 channels
Get PRO
February '23
+9
in 0 channels
Get PRO
January '23
+8
in 0 channels
Get PRO
December '22
+13
in 0 channels
Get PRO
November '22
+16
in 0 channels
Get PRO
October '22
+29
in 0 channels
Get PRO
September '22
+18
in 0 channels
Get PRO
August '22
+406
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 08 September | +1 | |||
| 07 September | +1 | |||
| 06 September | +2 | |||
| 05 September | 0 | |||
| 04 September | +1 | |||
| 03 September | +1 | |||
| 02 September | +1 | |||
| 01 September | +1 |
Channel Posts
+1
В чём смысл такой «велоинфраструктуры»? Что она меняет для велосипедистов и пешеходов? Делает ли она их передвижение по городу удобнее и безопасней?
Это улица Верхняя, которая входит в Зёленое кольцо. Велодорожка сперва идет по проезжей части, но потом почему-то перепрыгивает на тротуар.
| 2 |  +3Увидела вчера этот раритет и подумала сперва, что парижский Velib как-то далеко заехал от привычного ареала обитания. А потом увидела на раме qr-код, который ведёт на сайт «Велобайка».
Я и забыла, что когда-то московский велопрокат выглядел так скромно-серенько. И ездили в нем велосипеды производства компании Smoove. Такие же были в своё время и Париже, так что путаница возникла не случайно. | 503 |
| 3 |  Между тем продолжается моя переписка с мэрией по поводу запрета на велосипеды в Лужниках. На сегодняшний день картина такая: дептранс сообщил, что это не по их части, и переслал письмо в департамент спорта.
Департамент спорта прислал отписку, суть которой в том, что Лужники сами устанавливают режим посещения, руководствуясь требованиями безопасности. Никаких ссылок на конкретные документы при этом нет. Выборочность запретов (почему велосипеды нельзя, а автомобили можно?) не объясняется.
Так что отправлю им новое обращение с просьбой ответить по существу вопроса и ещё одно — в Департамент региональной безопасности и противодействия коррупции города Москвы. Он рулит деятельностью Антитеррористической комиссии, на которую ссылаются Лужники у себя на сайте. Постараюсь узнать, вводила ли комиссия особый запрет на велосипеды. | 489 |
| 4 | No text... | 550 |
| 5 | ⬆️⬆️⬆️
К предыдущему репосту от себя добавлю сюжет, про который мне рассказывал в интервью Ларс Штромгрен, один из ключевых активистов шведского Vision Zero. Ларс говорил, что в Швеции в какой-то момент началась дискуссия о необходимости ношения велошлемов во время поездок. Зироисты приводили в качестве аргументов исследования, которые показывали, что велошлемы обладают нулевой эффективностью. Они просто меняют тип травмы, от которой велосипедист погибает в ДТП. Никакого смысла с точки зрения безопасности в них нет. Но тут в дискуссию вступили озабоченные родители. Дескать ничего не знаем, детишкам нужна самая лучшая защита. Так как шведы больше всего ценят консенсус было принято решение, что взрослым можно не носить велошлемы, а детям до 18 лет велошлемы обязательны к ношению. И... это привело к неожиданным результатам. Резко пошла вверх статистика по ожирению и сердечно-сосудистым заболеваниям среди детей, потому как дети стали массово отказываться от велопользования. Оно и понятно - кому захочется передвигаться по улице сообщая всем и каждому "Смотрите, мелкий едет!". Разумеется, в первую очередь это касалось подростков, которым очень хочется казаться уже взрослыми. В конце концов это привело к новому витку общественной дискуссии и велошлемы перестали быть обязательными. А зироисты после этой истории задумались о том, что с помощью мобильности можно решать широкий круг задач в области общественного блага и запустили движение Vision Beyond Zero.
#устойчиваямобильность #visionzero | 486 |
| 6 |  Зохран, ты не прав!
Streetsblog разбирает кейс нью-йоркского мэра Зохрана Мамдани — в критическом ключе.
Предыстория: Мамдани ездит по городу на велосипеде, и подписчики в соцсетях попросили его беречь себя и надевать шлем. Мэр как настоящий политик-популист и большой любитель соцсетей не мог не отреагировать — с неделю назад он снял видео, в котором показывает, что прислушался к требованиям избирателей.
Эксперты-урбанисты, которых цитирует Streetsblog, совсем не против, чтобы Мамдани позаботился о личной безопасности — это его выбор, странно с ним спорить. Им не нравится повышенное внимание к теме шлемов, отвлекающее внимание общественности от реальной угрозы. Настоящая опасность — это отсутствие безопасной велоинфраструктуры. Как бы в подтверждение этой точки зрения буквально за одну неделю, последовавшую за выходом ролика Мамдани, в Нью-Йорке погибли трое велосипедистов. Двое из них были в шлемах, это их не спасло.
Тут возникает резонный вопрос: почему нельзя одновременно пропагандировать личную безопасность и заниматься развитием велоинфраструктуры? На этот счёт есть хорошая, но пока не имеющая перевода на русский книга Dark PR: How Corporate Disinformation Harms Our Health and the Environment. Её автор Грант Энис считает, что такие антитезы — игра с нулевой суммой. К подобным ситуациям он относит, например, и пару «агитация за ЗОЖ — ограничение сахаросодержащих продуктов» или «пропаганда сортировки мусора — запрет и ограничение одноразового пластика».
Все они сводятся к простой формуле: агитировать людей вести себя хорошо или затевать реформы, которые затрагивают интересы большого капитала? В первом случае можно устроить яркую кампанию, во втором придётся вести долгие, а иногда и рисковые политические игры. Как вы думаете, что выберут политики?
Ситуация со шлемами в Нью-Йорке аналогична нашему любимому спешиванию на переходах. Если послушать наших чиновников, то именно это — главная проблема и причина гибели и травм велосипедистов. Хотя, если разбирать такие кейсы предметно, то «неожиданно» оказывается, что дело в ужасно спроектированных дорогах. Пока писала про Мамдани, у «СпецДорПроекта» как раз вышел пост на эту тему. | 1 497 |
| 7 |  Один из подписчиков канала пытается добиться установки велосветофора на углу Большой Академической и Коптевского бульвара. Для этого его предложение должно получить большинство голосов на платформе «Город идей». Поддержать инициативу можно по ссылке.
И сразу вот какая мысль. За последние месяцы в Москве появилось много новой велоинфраструктуры. Иногда она правда хорошо продумана и делает жизнь лучше, но есть и косячные варианты — не додумали, не доделали, не учли реальный пользовательский опыт. Давайте соберём в комментариях лучшие и худшие образцы новых велополос? В идеале — с фотками. | 550 |
| 8 |  +7🔴 Придумал и реализовал идеальный веломаршрут на день. Спешите повторить, пока ещё тепло.
🚲 Приезжаем на станцию Сколково МЦД-1. На авто тоже можно, тут есть бесплатная парковка. Переходим через тц Орбион Минское шоссе и попадаем в Сколково;
🚲 Катаемся по Сколково. Обязательно к посещению Матрикс с панорамой на 10 этаже, Сколтех, парк с прудом. Ловим чистый архитектурный кайф;
🚲 Далее едем к Школе управления Сколково, она находится немного в стороне от основной территории. Гуляем по балконам и смотрим на авангардные формы;
🚲 Хватит на сегодня урбанистики, поехали на природу. В Мещерский лес. Приезжаем на озеро, гуляем вокруг, качаемся на качелях;
🚲 Через лес доезжаем до писательских дач и дома творчества Переделкино. Ну тут представлять ничего не надо, думаю, все и так знают, как тут классно;
🚲 Едем смотреть новое расхайпленное место – Гаражи. Тут бары, кафешки, книжные, винтажные магазины, в общем стандартный набор милиниальских 10-х годов 👍🏻
🚲 Последний рывок до стартовой точки через Минское шоссе. На само шоссе выезжать не надо, есть прекрасный дублёр с тротуаром.
🔴 Такой вот велодень. И архитектуру посмотрели, и на природе побывали, и светски повращались.
#проВело | 847 |
| 9 |  +1Привет из Коломны! | 787 |
| 10 |  +1Чего ждать от рядовых водителей, если сотрудники службы, контролирующей парковку, сами паркуются на велополосе🤡 | 791 |
| 11 |  В Лужниках нет места велосипедам?
Помните, как велосипедистам закрыли проезд в Роза Хутор и Красную Поляну? Волна возмущения заставила ответственных лиц откатить это решение назад. И кажется, надо повторить и вернуть себе право ездить на велосипеде в Лужниках.
Спорткомплекс сейчас чаще всего звучит в контексте конских цен на парковку, но у велосипедистов своя беда — почти каждые выходные в Лужниках проводятся какие-то мероприятия. И каждый раз это становится поводом «в целях безопасности» запретить въезд на территорию на велосипедах.
Во время последней реконструкции к ЧМ-2018 в Лужниках качественно развели потоки. И если кто-то боится, что велосипедисты будут мешать публике, то вроде бы нет никаких резонов для таких страхов. Или есть повод думать, что велосипедисты принесут что-то запрещённое? Я ещё помню времена, когда попасть на территорию Лужников можно было вообще беспрепятственно. Потом начался театр безопасности, и сейчас там режим как в аэропорту, с рамками и просвечиванием сумок.
Но вот что поразительно: на автоводителей это не распространяется. Плати 600 рублей в будни или 900 в выходные и проезжай без проблем, никаких обысков. С тех пор как центральная площадь Лужников превратилась в огромный фудкорт, туда валом валят люди на дорогущих машинах, и физкультура и спорт — последнее, что их интересует. И вот они не встречают вообще никаких препятствий. Ощущение, что, если любители активного образа жизни сгинут совсем, никто особенно не расстроится. Рестораны и парковка, видимо, генерируют больше денег, чем скучные ЗОЖники.
Мне такой расклад не нравится, так что я для начала отправила обращение в в дептранс и департамент спорта. Придет ответ — выложу. А пока даю ссылку на текст обращений — будет время, отправьте и вы. Отправить можно через сайт mos.ru
Фото из официального канала правительства Москвы | 903 |
| 12 |  Заметка из газеты «Вечерняя Москва» июня 1934 года. Пишут, что в Москве уже 50 000 велосипедов, а парковок нет) Невозможно пользоваться велосипедом, как транспортом. | 541 |
| 13 |  +3Автопарковка или велополоса?
На Малой Дмитровке недавно меняли асфальт. Сейчас работы закончены и разметка вернулась, но с велополосой в сторону центра происходит какая-то дичь.
От Садового до Старопименовского всё в порядке, но дальше велополоса полностью запаркована машинами. Я сперва подумала: «Что за наглёж?» Потом подняла глаза, а там и знак парковки, и ценник на неё. При этом разметка велосипедная и знак «Конец велополосы» тоже имеется. Абсурд какой-то! | 821 |
| 14 | Секретные велополосы для молодых и сильных
Знаете, когда Дептранс в последний раз упоминал в своём канале слово «велоинфраструктура»? В конце мая. С тех пор в городе нанесли множество новых велополос, но официальный канал об этом не пишет. Ездить на велосипеде по Москве вроде как стало удобнее и безопаснее, но знать об этом горожанам не положено.
Зато Дептранс приводит статистику — вот в этом посте. Следуя его логике, придётся признать, что почему-то именно мужчины младше сорока «ценят удобство».
На самом деле женщины и люди постарше ценят его не меньше. Но ещё они ценят свою жизнь и здоровье.
Молодые мужчины более склонны к риску. Если их большинство, значит, более осторожным гражданам поездки на велосипеде просто не кажутся безопасными. Одна из задач велоинфраструктуры — убедить сомневающихся, показать им, что на велосипеде может быть безопасно. Но для этого о ней нужно рассказывать, а мэрия почему-то держит новые велополосы в тайне от общества. Интересно, почему? | 759 |
| 15 |  Только сейчас обратил внимание, что в карточках ДТП с велосипедистами указывается, что в момент аварии они не были пристёгнуты. | 770 |
| 16 | No text... | 741 |
| 17 |  +4Велотранспорт спешит на помощь
Ещё один потенциальный велогород — Вологда. Была там в начале июля, когда в городе не было топлива — не просто очереди на заправках (они тоже стояли), а полное отсутствие бензина.
В Вологде, в отличие от Черноголовки, есть свой общественный транспорт и с виду даже неплохой, но всех потребностей он, видимо, не закрывает. Так что на улицах стало много велосипедов. Люди ездят на них и без топливного кризиса, но, по отзывам местных, на фоне дефицита их стало больше. А некоторые мои собеседники говорили, что тоже рассматривают для себя велосипед: мол, раньше на работу на нём не ездили, а теперь планируют попробовать. Я не сторонница пересаживания людей на велосипед путём принуждения, но слом привычного уклада жизни — и правда хороший момент, чтобы они своим умом дошли до правильных решений.
Видно, что часть велосипедистов действительно едет по делам, а не просто делает моцион. Это люди разных возрастов, обычно поодиночке, часто с какой-то поклажей. Есть и дети — в сопровождении старших или самостоятельно.
Замеченная мною инфраструктура состоит из единственной дорожки, и та сейчас в ремонте. Тем не менее город неплохо приспособлен для велосипедных нужд: достаточно компактный (300 тыс. жителей), без резких перепадов рельефа и очень живописный — очевидно, что ехать мимо исторической застройки и зелёных кварталов веселее, чем гнать по трассе с видом на промзоны. В Вологде пристойные тротуары и нет столпотворения, поэтому можно ехать рядом с пешеходами, не провоцируя конфликт. Достаточно тихих улиц, где поездка по проезжей части не выглядит самоубийством.
Это не значит, что без велоинфраструктуры можно обойтись. Как раз наоборот: если добавить к исходным данным велодорожки, то получится дополнительный стимул, поощряющий уже действующих велосипедистов и убедительный для сомневающихся. Вологда готовится к юбилею, и кругом идёт благоустройство — казалось бы, самое время. Но, кажется, строительства велодорог в планах у местной мэрии нет. | 595 |
| 18 |  +2Кому седло Эйнштейна?
В Британии пытаются найти нового хозяина для велосипедного седла Альберта Эйнштейна. Происхождение предмета подтверждает бланк заказа от 26 марта 1929 года с подписью ученого, а нынешний хозяин — потомок физика Максу фон Лауэ, с которым Эйнштейн дружил и которому оставил свой велосипед, когда решил уехать из Германии после прихода к власти нацистов.
Сам велосипед, судя по семейным приданиям, пришел в негодность после долгой эксплуатации, но седло фон Лауэ снял и сохранил.
Аукционный дом Dominic Winter Auctioneers оценил его в 7-9 тысяч фунтов, а владелец был готов отдать его за шесть, но желающих не нашлось. Предполагается, что предмет снова выставят на торги через год — если его до этого не купят частным порядком.
В моей фантазийной реальности выкупить седло Эйнштейна должна администрация Черноголовки — и строить вокруг него велоидентичность города. | 920 |
| 19 |  +8Гоголя | 787 |
| 20 |  В сумке обнаружен раритет. Думаю, это 2016 год — сервис тогда только запустился и в день велопарада одел в такие чехлы часть велобайков. | 761 |
