Техасский Вестник

SpaceX также выложили фото Starlink V3, которые были сняты другим Starlink V3, и в них также видно Starship V3. Ну вы поняли. Для тех кто пропустил, все 20 спутников, которые выпустили во время Flight 13, вышли на связь во время теста, и как минимум на части из них развернули солнечные панели, протестовали работу двигателей малой тяги (если не на всех). Ну а 6 из них были оснащены специальными камерами для визуального осмотра корабля. Но на всё у них было около 20 минут перед входом в атмосферу, так что это был экспресс тест.

Также подтвердили, что посадка Starship S40 на виртуальную башню в океане была достаточно точной, чтобы был захват манипуляторами. Это всё сильно добавляет уверенности, что тест посадки может быть уже в следующей миссии через ~месяц (если не будет проблем).

Starship S40 будет спасён. Главный инженер подтвердил, что начинается операция по возвращению дрейфующего Старшипа. Судя по активности, к S40 уже идут 3 корабля, включая 2 специальных буксира. Пока под вопросом только участие королевского военно-морского флота Австралии, если да, то там тяжёлая артиллерия что называется. Для тех кто пропустил, ещё 2 года назад начали работать над исключением Австралии из ряда экспортных ограничений, чтобы у SpaceX была возможность отбуксировать Starship в док. Но не раскатывайте губу. Текущий план (пока непубличный), что Starship сперва отбуксируют в специально подготовленный док в Австралии (до него почти 1200км), проведут инспекцию и дождутся крытую баржу для перегона уже в Техас. То есть речь про недели, а скорее даже дольше, прежде чем он окажется дома.

И да Starship S40 всё ещё на плаву и его сопровождает специальное судно Go Australis

SpaceX выложили новые видео с посадки Starship S40 в Индийском океане.

Starship S40 плавает в Индийском океане уже 56 часов. Спасибо сообществу, что заказали SAR снимки у Umbra по текущей позиции кораблей сопровождения, на которых до сих пор видно плавающий S40 после миссии Flight 13. Никаких публичных анонсов пока нет, план работ по Старшипу что называется флюидный. Судно Go Australis в теории может его отбуксировать, но для этого нужно оборудование на борту и подготовленная команда. Учитывая, что до Австралии уже более 1000км, а выполнять такие операции будут только в том случае, когда будут уверены и в безопасности экипажа, и водолазов (понтоны ещё надо закрепить). Безопасно дотащить 50-метровую 100-тонную бочку до берега, которая рассчитана на полёты в космос, а не мореплавание — не самая тривиальная задача. 📸: Ryan Caton, Harry Stranger

Новый слив кабины Starship. Снова смешная история, на этот раз в социалках одного бейсболиста нашли несколько видео из тура по низкодетализированному макету Starship ECLSS — эта та самая схематичная кабина, которая уже пару лет стоит на Старбейзе, и на ней отрабатывали часть проектировки системы жизнеобеспечения. Причём видео были выложены еще 26 недель назад, и они просто не попадались на глаза сообществу, а до этого из публичных сливов было только несколько фото. На этих видео показаны обе палубы, кабинки для сна и бытовая часть, а также кресла с дашбордом. Главное, что по ним можно оценить — это внутренний объём жилого пространства. А вот сотруднику, который проводил тур для автора этих видео, видимо предстоит разговор с HR. Помянем этого добряка.

На этой неделе в профильном разделе сайта Bloomberg появилась занимательная колонка под пейволом, что SpaceX планирует сократить текущие объёмы производства Falcon 9 к 2028 году из-за Starship, и поэтому уже перестают принимать коммерческие заказы по выводу. Среди заказчиков чуть ли не паника, ведь с рынка уходит главная ракета, а новая ещё не летает. Теперь представьте лица сотрудников на линии производства Falcon 9, которые узнают из статьи в интернете, что их услуги скоро не понадобятся. Разумеется, поднялся лёгкий кипиш внутри и пошли разбираться. В профильных чатах космического даркнета недоумение — менеджеры утверждают сотрудникам, что всё слегка иначе, а Bloomberg запостил какую-то ерунду. Разбираться в этом болоте долго, поэтому пост с пояснением так и не вышел. Но новость уже подхватили большие СМИ, докатилось и до русскоязычных каналов. А котировки компании на бирже продолжают стремительно лететь вниз, как Super Heavy B13, и такие новости их не замедляют. И тут в этой истории всплывает неожиданный сюжетный поворот… Пользователь Твиттера, который некогда прославился как король драмы под ником Space Sudoer, якобы неравнодушный американский энтузиаст и инсайдер аэрокосмеской компании SpaceX, которого лично репостил главный инженер, в последствии оказался уроженцем из Индии (и отрицал это), и даже успел словить письмо счастья от юристов всё той же компании за распространение деликатной информации. Дальше по классике: сменил никнейм, ушёл под замок, задеанонился через геолок в описании профиля, и продолжил бороться с алгоритмами ленты, которые топили его посты. Но индийскому контент мейкеру, который занимался распространением дезинформации, очень хотелось вновь обратить на себя взор корпоративных овердородов SpaceX. И он пошёл на отчаянный шаг — решил бороться с дезинформацией про SpaceX с помощью дезинформации про SpaceX. В новом раунде чемпионата по ментальной гимнастике юный блогер вышел с чистосердечным признанием «это я был источником для той статьи на Bloomberg» и тегнул в посте основателя компании (сэмпай пока не обратил внимание). Даже в треде рассказал, как он связался с журналистами, кем прикидывался, приложил скриншоты своих писем. Часть сообщества поприветствовали такой шаг, вторая половина маршрутки не оценила. Сотрудники публично воздержались от комментариев, но прогрелись похлеще турбин на Рапторах, которые светятся алым цветом при работе. Bloomberg, безусловно, поставили себя в идиотскую ситуацию и до сих пор не удалили материал. Причём часть тезисов в той статье действительно имеет место быть. SpaceX очень хотят как можно быстрее перейти на Starship, но нюанс, для своих внутренних задач. И когда Starship достигнет определённого уровня возможностей, то увидим его в новых тендерах. Сама компания уже не один год работает с коммерческими заказчикам для это системы, а на рынке есть дефицит ракет — спрос выше предложения. Что же касается героя материала, то попытка манипуляции общественным мнением через распространение дезинформации о публичной компании с капитализацией в $1.5 триллиона — очень интересный кейс для юристов и SEC. Продолжение этой истории может не понравиться номинанту на премию Дарвина. И это ещё одно важное напоминание, почему в канале не выходят некоторые посты — на это нужно время, а ответы могут приходить днями и неделями. Гнаться за оперативностью удел тех, кто не ценит своих читателей, и некоторым анонсам нужно настояться. Поэтому важно получать новости из разных источников, ставить под сомнение (что вы справедливо делаете в комментариях) и не доверять всему, что пишут в интернете. Нет, Falcon 9 не планируют свернуть до 2028 и оставить только для задач от NASA. На это понадобиться чуть больше времени.

Официальные кадры с запуска Flight 13. Но мы ждём с камер на Старлинках

Потихоньку разбираем последовательность потери Super Heavy B20 на этапе посадки Flight 13. Увы, проблемы снова на первом торможении, но в этот раз чуть дальше. В посте синхронизированное видео по телеметрии зажигания двигателей (альтиметр сломан). - Первый тормозной манёвр ускорителя (boostback) после горячего разделения у V3 состоит из двух этапов: перезапуском 28 двигателей (работают все 33) на первом и на втором этапе отключение 20 из внешнего контура до центральных 13 (как было на V1) с последующим отключением до 3, а потом полной остановки. - Подобная схема позволяет сократить по времени первое торможение с 55 до 38 секунд (разница между V1 и V3). - Бустбек продлился всего 27 секунд вместо планируемых 38. - SpaceX подтвердили, что первый этап бустбека с работой 33 двигателей прошёл успешно — именно на нём в прошлый раз и произошла авария во время Flight 12. - Второй этап бустбека завершился преждевременно и ступень отклонилась от планируемой траектории. - Во время второго торможения для посадки (также в 2 этапа) сперва удалось зажечь только 10 двигателей из 13, затем быстро отключилось ещё 2. Итого только 8 двигателей вместо 13. - На втором этапе второго торможения проводится посадка уже на 5 двигателях. Но из-за того, что 1 из 3 центральных двигателей не работал, как и ещё 1 из второго контура, автоматика быстро выбрала 2 других здоровых двигателя для компенсации вектора тяги. По итогу работало 5. - Этого было недостаточно, и ускоритель B20 ударился о воду на скорости около ~200км/ч, и предположительно в ~20км от нужной точки посадки. В общем, пока виним во всех грехах двух миссий двигатели Raptor 3, но сейчас нельзя утверждать, что у всех вылезших проблем Super Heavy V3 именно одна причина.

Starship S40 после посадки на воду почти 12 часов передавал координаты и телеметрию через Starlink. То есть как минимум всё это время он плавал. Что сейчас с кораблём пока неизвестно.

Наглядное сравнение прогресса по тепловому щиту Starship, но важен контекст. Характерный белый паттерн в носовой части от горения изоляции между плитками. По сути это сажа, которая и должна оставаться. Ещё на V2 они добавили дополнительный слой защиты, который загибается по краям под плиткой (до этого экспериментировали на V1). Его хорошо видно вблизи по белому цвету между плитками (он не везде). Означает ли это, что щит не работает? Нет. Потребуется ли для этого замена? Нет, только повреждённых. Также важно, что на этих 4 пусках отрабатывались разные сценарии входа в атмосферу. Flight 10 и 11 под доп нагрузкой и со снятыми плитками, отсюда продукты оксидации на защите и прогар местами, ещё и проверяли пределы по нагрузкам. Flight 12 также отличался по профилю, тк дополнительно тестировали нижние плавники под нагрузкой, но это не сильно повлияло на профиль хода. Flight 13 как раз ближе всего именно к тому, что будет при штатном возвращении на башню. Это наиболее мягкий сценарий, плюс корабль чуть дольше входил в атмосферу, и у них было больше времени, чтобы скинуть всю ту набранную энергию. Работы всё ещё очень много, но на данном этапе этого достаточно, чтобы попытаться вернуть корабль на башню. К слову, заменить все плитки они могут за несколько дней. 📸: Nic Cruz Patane

Главный инженер написал, что если после ревью Flight 13 не выявят проблем, то тест посадки корабля Starship на башню Mechazilla проведут уже в следующем полёте. Главный инженер также написал, что кадры с камеры на ускорителе это со стпутников Starlink, так что к его словам стоит относиться 50/50. Где-то живой человек пишет, где-то нейропрослойка.

Кадры после горячего разделения Super Heavy B20 и Starship S40 с камеры на ускорителе

Когда Flight 14? Друзья канала из космического даркнета посоветовали ждать пуск через ~месяц, а ещё точнее ближе к концу лета. Подготовка идёт активно. И да, с другим планом полёта. 📸: Jerry Pike

Быстрые итоги Flight 13: счастливое число для Starship. В целом, успешный пуск, и шаг вперёд на фоне прошлого теста, если бы не проблемы посадки Super Heavy B20. И это усложняет ситуацию для двух ближайших миссий, где уже нужно жонглировать ускорителями и отправить один во Флориду. Ключевые этапы Flight 13: 🟢 Запуск 33 двигателей Raptor 3; 🟢 Старт с Pad 2 и прохождение зоны Max Q через 58 секунд; 🟢 Горячее разделение Starship S40 и Super Heavy B20; 🟢 Запуск 6 двигателей на S40 по новой схеме и перезапуск 28 двигателей (5 будут работать) B20 для первого тормозного манёвра; 🟢Вход Super Heavy B20 в атмосферу с прохождением зоны максимальных нагрузок; 🔴 Перезапуск 13 двигателей на Super Heavy B20 для второго тормозного манёвра; 🔴 Симуляция посадки B20 на виртуальную башню на воду с последующей утилизацией; 🟢 Выход корабля Starship S40 на плановую незамкнутую орбиту; 🟢 Открытие шлюза грузового отсека; 🟢 Выгрузка 20 спутников Starlink V3; 🟢 Спутники Starlink V3 раскрывают солнечные панели, подключаются к сети через станции приёма на земле и лазерные терминалы на других аппаратах; 🟢 Трансляция с камер на 6 спутниках Starlink V3 для анализа теплозащиты Starship S40; 🟢 Тест перезапуска 1 двигателя Raptor 3 на орбите; 🟢 Вход Starship S40 в атмосферу, и прохождение зоны максимального нагрева и нагрузок; 🟢 Теплозащита Starship S40 выдерживает вход в атмосферу, плавники и функциональный механизм посадки не расплавляются; 🟢 Перезапуск 3 двигателей на S40 с мягкой посадкой в океан рядом с буями (симуляция посадки на башню). Сперва про проблемы: доводка нового поколения ускорителей Super Heavy V3 и двигателей Raptor 3 отстаёт от планов. Оба этих элемента — самые сложные части ракеты. Да, есть прогресс, но всё ещё не там, где нужно быть программе сейчас, особенно на фоне требуемых сроков по Artemis. И это означает, что потребуется ещё одна попытка посадки на воду, тк сажать сейчас ступень на башню нельзя. Перезапуск Рапторов всё ещё остаётся проблемой, а значит работы на полигоне в Макгрегоре прибавится в ближайшее время. С первым торможением разобрались, осталось отработать сценарии для второго. Корабль Starship выполнил все основные задачи, выгрузил спутники Starlink V3, провёл самое длительное зажигание двигателя Raptor в космосе и сел в нужную точку в океане. И к удивлению всех — впервые без взрыва после опрокидывания на воду. Если исходить из задачи собрать как можно больше данных, то инспекция корабля, которая проходит прямо сейчас, наконец-то может заполнить те пробелы, которые дадут уверенность для теста посадки на башню Mechazilla уже в следующем пуске. Сажа от абляционной защиты и изоляции между плитками будет проблемой для переиспользования, но не самого возвращения. Дебют лётных спутников Starlink V3 прошёл успешно, причём все 20 подключились к сети, как по радио каналу, так и по оптическому. Пока что нет информации о тестах отдельных элементов, но инспекцию защиты корабля точно проводили. Также вопрос, готова ли команда выводить их на орбиту, или им нужно время для устранения проблем, про которые не сказали на трансляции. Это успешная миссия, но не настолько, как сейчас требуется от программы Starship, которая соревнуется против дедлайнов по Artemis и скорейшим выходом в эксплуатацию. Луна ждать не будет. 📸: Fabian Ramirez

Видео с посадкой Starship S40, который впервые пережил посадку на воду, и заодно кадры с инспекцией щита.

Связь с кораблём через Starlink всё ещё работает. S40 превратился в морской корабль.

Прямо сейчас идёт инспекция теплового щита с дронов. Впервые вблизи.

Starship успешно сел мягко на воду и впервые не взорвался. Ну что, время буксировать в Австралию.