Техасский Вестник

SpaceX провели успешный прожиг Starship S42. Сам прожиг прошёл ещё вчера, но отчётный пост от компании вышел только сегодня. Всё как обычно: сперва короткий тест с запуском одного двигателя для симуляции тормозного импульса, а затем длительный на 60 секунд с 6 Рапторами. Огневые тесты корабля и ускорителя для Flight 15 завершены. А вот даты запуска пока нет, тк для второй миссии по выводу Starlink V3 с возвращением двух ступеней нужно обновление лицензии для FAA.

Центральная ступень SLS для Artemis 3 установлена на стартовый стол. По сути, основная часть сверхтяжёлой ракеты собрана, тк вместо второй ступени будет адаптированный макет, его вообще изготовили за полгода, а полноценная ступень для задач новой миссии не нужна. Корабль Orion с европейским сервисным модулем готов на 95%. Финальной интеграции с боковыми ускорителями пока не было. К слову, на наземные тесты ракета уедет в таком виде в ноябре, получится всадник без головы. NASA действительно удалось ускориться с подготовкой, и ряд этапов проходит в 2+ раза быстрее, чем во время интеграции SLS для Artemis 2.

Тут наконец-то появилось фото в приличном качестве «китайского X37-B» от разведки США. Само фото сделал Maxar в 2024 по заказу, но до этого по сети гуляла только мутная вырезка с одного из слайдов. У китайская есть 2 планера — малый Shenlong и Tengyun, и прямо сейчас один из них на орбите в рамках 4 полёта, который стартовал в феврале 2026. И это именно платформа для разведки, которая умеет выполнять сложные манёвры на орбите.

Как проходило сближение ICEYE-X36 и КОСМОС-2612. Мониторинговая служба COMSPOC_OPS опубликовала разбор резонансного ситуации — первого несанкционированного сближения двух аппаратов на орбите от разных операторов. Сейчас ходит много конспиролгиечких теорий по этому событию, но этот разбор доказывает главное — это была спланированная акция, которая выполнялась несколько месяцев. Цепочка событий: - Первоначальные манёвры по коррекции орбиты КОСМОС-2612 (далее К2612) для сближения с ICEYE-X36 (далее X36) начали проводить ещё в июле; - 1 октября К2612 поднял орбиту на ~47км, чтобы нагнать X36; - После поднятия К2612 2 раза пролетел X36 на расстоянии ~55км 5 и 12 октября; - Через 2 часа после второго пролёта, К2612 дал тормозной импульс на ~27м/с и снизил высоту орбиты до 515км — прям как у X36, но летел за ним; - С 13 по 16 октября К2612 дал 8 коротких импульсов для коррекции и сближения (всего на 5м/с); - 16 октября К2612 синхронизировал орбиту и наклонение (расхождение всего 0.003°) с X36; - С 16 по 18 октября оба аппарата находились всего в рамках ~2км друг от друга на протяжении ~24 часов и в рамках ~1км около ~12 часов — это очень близко по космическим меркам; - 16 октября также было 1 сближение на ~220 метров (максимум ~490м); - Затем К2612 снова отдалился и держал расстояние 2-4км; - 17 октября К2612 вошёл в сверху неизвестности X36 и провёл ряд сближений; - Самое близкое было на уровне 60 метров (неопредлённость до 950 метров); - 17 октября К2612 снова обогнал X36, но держался на расстоянии ~2км; - 18 октября К2612 провёл ещё один манёвр по сближению, уже ~260 метров (неопределённость до 160м); - Относительная скорость во время сближений варьировалась от 15см/с (как у черепахи) до 90см/с (медленнее обычного шага человека) — это не пролёт, а именно медленный обход; - X36 не менял орбиту во время этих манёвров К2612; - 18 и 19 октября К2612 снова провёл 2 коррекции орбиты и теперь держит удивление в ~480км от X36 — они находятся на одной орбите, но в разных её частях. COMSPOC_OPS также отмечают, что схожие серии манёвров отрабатывали на аппаратах КОСМОС-2581/82/83 с февраля 2025 года. За это время они зафиксировали 170 сближений этих аппаратов друг с другом на расстояние менее 1км, иногда до считанных метров. Они постоянно меняли роли цели/преследователя. Возвращаясь к изначальному тезису про эту ситуацию — вход в сферу неизвестности другого аппарата на такой малой относительной скорости уже само по себе опасно, но тут ещё и серия непредсказуемых манёвров внутри сферы. Это сближение было коротким, но только открывает дорогу для таких обходов в будущем.

Из Хьюстона подтвердили, что NASA дожали Роскосмос принять непопулярное решение из-за растущих утечек на МКС. Переходную камеру в модуле Звезда законсервируют. Она больше не будет использоваться для разгрузки грузовых кораблей Прогресс, но они будут стыковаться к ней только для коррекции орбиты станции (без открытия шлюза).

Ещё один старый слив внезапно всплыл на просторах социальной сети SpaceX, но на этот раз с первой версии башни Mechazilla и ускорителем Super Heavy B4, который благо не полетел. Само видео от 2022 года, и сколько же всего поменялось. Наглядно показаны несколько моментов: какой акробатикой приходилось заниматься для обслуживания двигательного отсека (на B4 ещё не были установлены междвигательные перегородки для защиты от взрывов), и как неудобно было до «танцпола» — специальной платформы, которую загоняли под стол вместо кранов. От старой версии топливохранилища тоже почти ничего не осталось. Тогда ещё не было стального дефлектора под столом, а только бетонка (кратер после первого запуска тоже помним), как и кольца для горячего разделения нет, а решётчатые рули были заметно толще. И если вас пугают листы голой нержавейки, то не зря. Сколько за эти годы буквально было пролито крови — представить сложно. Производственные травмы из-за порезов обычное дело.

Успешный прожиг Super Heavy B22. SpaceX отчитались об огневом тесте ускорителя для следующего запуска Starship, который также должен будет сесть на башню в следующем месяце. Даты Flight 15 пока нет, всё ещё нужна новая лицензия от FAA. Сам тест по классике — на 15 секунд с изменением тяги под конец для симуляции сценария торможения.

🎉 Нэнси Грейс Роман полностью технически работоспособен! Об этом заявила Джули Макэнери, ведущий научный сотрудник проекта. Телескоп умеет наводиться, делать снимки, передавать данные на Землю и переключаться между целями. Значит, RST переходит к последнему этапу подготовки — научной калибровке. Позади проверка обсерватории и главной камеры WFI. Инженеры опасались, что система точного наведения может столкнуться с трудностями в областях с высокой плотностью звезд или в пыльных туманностях, но тестовые наблюдения показали, что Роман справляется во всех случаях. Осталось провести серию тестовых наблюдений, откалибровать, как приборы реагируют на свет, и довести качество изображения. После этого начнется научная работа. Новыми пробными кадрами пока не поделились, но по заявлению они уже радуют. По словам команды, при наблюдении WFI сможет регистрировать объекты в сто миллионов раз слабее тех, что видны невооруженным глазом. Выход на орбиту вокруг L2 ожидается в начале декабря, первые научные снимки планируют публиковать к началу 2027 года.

Просыпаемся, новый слив, на этот раз изнутри стенда для установки двигателей Raptor 3 на Starship V3. Примечательно, что фото явно от сотрудника, но почему-то сперва оказалось в китайских социалках. Время и модель корабля пока не определены.

Вы только посмотрите на эту красоту. Видео вчерашнего запуска китайской CZ-6A и момент отделения второй ступени, который снимали с самолёта. Повезло с временем запуска и световыми условиями. 📸: CNSPACE

Вчера на пресс-конференции по Artemis упоминалось, что SpaceX внедрили ряд апгрейдов на уровне железа для Raptor 3, которые как раз должны решить проблемы с надёжностью и перезапуском двигателей. Разглядывать эти улучшения по фото бесполезно, тк их не видно. Но пока все из подтверждённых двигателей имеют номера 220-260, то есть прям свежие. Также упомянули, что ракета с обновлениями полетит уже в ноябре, то есть речь про Flight 15 из Техаса. Прямо сейчас ускоритель Super Heavy B22 устанавливают на стартовый стол для прожига, который должен пройти завтра. 📸: Colleen

Так сколько понадобится дозаправок Starship, чтобы долетать до Луны — 22 или 7-8? На этой неделе бывший астронавт NASA Чарли Прекорт во время своего выступления на панели консультационного комитета по безопасности (пардон за канцелярит) выдал бомбу: «вроде последняя оценка по числу дозаправок на уровне 22 полётов». На это достаточно быстро среагировал главный инженер SpaceX, который в твиттере написал про «7-8 дозаправок» для депо на орбите. Согласитесь, цифры отличаются на порядок. И вот на сегодняшней пресс-конференции NASA по лунным миссиям, менеджер программы Artemis Джереми Парсонс отвечая на вопрос про «так сколько же?» дал очень обтекаемый комментарий, что меньше 22, и ближе к оценке основателя SpaceX. Так где же правда? Следите за руками… нет, действительно следите, тут буквально 2 руки, и вторую игнорируют. Ещё год назад в канале упоминалось, что для запуска Starship HLS к Луне понадобится 2 разных дозаправки на низкой и высокой орбите. Сегодня NASA это даже нарисовали на графике архитектуры Starship HLS в рамках ближайших миссий Artemis. Starship V3 уже сейчас может выводить на орбиту треть от некогда заявленных 150 тонн. И в ближайших миссиях, по мере оптимизации профиля полёта/посадок и доработок, очень быстро начнут ползти к 100 тоннам (неверующим стоит приготовиться). В NASA по приходящим данным от SpaceX верят, что их цифры достижимы. И именно заправочная версия (не грузовая), на которой минимум лишнего железа, имеет хорошие шансы приблизиться к этим 150 тоннам горючего для перекачки в 2028 году. NASA также оценивают потери в 5-10% при перекачке и выпаривании криогеники, но точные значения подтвердят тестами, включая тест перезаправки в первой половине 2027. Так что если не 7-8 миссий на каждое заправочное депо, то 10-12 полётов вполне. Но это была лишь первая перезаравка. Вторая дозаправка HLS, с депо на более высокой орбите и до стыковки с Orion, также потребует ещё одно орбитальное депо, которое параллельно будут заправлять на низкой орбите, затем поднимать, и уже там оно будет дозаправлять HLS (речь про неполную перезаправку, а частичную), чтобы уже дальше HLS с гандикапом в виде Orion разгонялся для выхода на низкую лунную орбиту. То есть второе депо потребует меньше заправок. Так что цифра, действительно где-то между этих двух оценок, точнее цифр 2, и они ещё разные. И утверждение, что для перезправки Starship HLS понадобится «7-8 пусков» (или чуть больше) вполне верное — это же для перезаправки, а вот для полного цикла миссии со второй дозаправкой больше, но меньше 22 в общем.

Ускорение Artemis — NASA отчитались о прогрессе лунной программы. И да, космический Титаник начал потихоньку разворачиваться. Это, пожалуй, была самая убедительная пресс-конференция менеджмента NASA под руководством Джареда Айзекмана. Отдельно стоит отметить менеджера всей программы Artemis Джереми Парсонса, который дал больше всего конкретики. В общем, чуть меньше лирики и больше информации про железо, таймлайны и текущий прогресс. Эпоха ответственности начала проглядываться свой бюрократический мрак, но текущие задержки и ограничения — результат многолетних неудачных решений. К слову, NASA нацелены доставить корабль Orion на низкую лунную орбиту, что он не мог делать ещё недавно в силу ограничений, которые были заложены в него ещё 20 лет назад. И только за этот год, от многомиллиардного кадавра , в котором задержки били рекорды и здравый смысл, начали принимать конкретные решения по ускорению, как в случае ракеты SLS и её подготовки, так и партнёров. NASA теперь не перекладывает всё на внешних подрядчиков, а своими силами контролирует производственные этапы «на полу». Про ряд аспектов будут детальные посты, а пока в общем: - Artemis 3 с запуском 3 разных сверхтяжёлых ракет на НОО для тестов посадочных модулей стоит на лето 2027; - Artemis 3 продлится 14 дней, до самой миссии Blue Origin запустит свой модуль Blue Moon и уже после этого SLS, а стыковка со Starship только через 8 дней после начала миссии; - С июня экипаж Artemis 3 уже провёл 350 часов на учениях по теоретической части, 22 симуляции миссии, команда управления полётом провела 55 симуляций со своей стороны, и наземная команда более 100 часов симуляций подготовки к пуску; - NASA утвердили упрощённую версию скафандра Axiom для первых высадок Artemis, которая в 2 раза легче (~115кг), и позволит находиться на поверхности хотя бы несколько часов; - Для Artemis 4 планируется 2 экспедиции на поверхность Луны минимум по 2 часа каждая; - Сборку боковых твердотопливных ускорителей для SLS под Artemis 3 провели в 2 раза быстрее Artemis 2; - Orion для Artemis 3 уже собран на 95%, на этой неделе на него установят 2 новых терминала Starlink, которых полгода назад ещё не было; - NASA без участиях внешних подрядчиков сами переделали клапаны на интерфейсе для заправки центральной ступени SLS и приступили к тестами за 5 месяцев — ранее на это ушло бы в несколько раз больше времени и намного больше денег; - Для SLS утвердили удлинённую вторую ступень Centaur V, в которой до 50% больше горючего (~80 тонн) — она позволит вводить до 43 тонн к Луне; - Для комбинации Orion и Centaur V также рассматривают дополнительный разгонный блок (кикер), чтобы гарантированно вывести Orion на низкую лунную орбиту, и чтобы он мог с неё вернуться на Землю — основное ограничение запас горючего на Orion; - NASA также приняли концепцию по разгону Orion до низкой лунной орбиты с помощью Starship HLS, необходимые изменения в железо Orion уже одобрены; - Blue уже приступили к сборке части лётного железа для лунного посадочного модуля — он ещё не утверждён до конца, но часть уже можно делать сейчас. - И да, в обе посадочные системы от SpaceX и Blue Origin заложены экстренные сценарии на случай отмены посадки на Луну.

Первые кадры высокодетализированного макета кабины лунного Starship HLS. Иллюминаторы с рендеров сохранили

Space Force начали испытывать трудности с закупкой пусков на Falcon 9. На Politico вышла занимательная статья, которая рассказывает о надвигающемся пускопокалипсисе. Falcon 9 уже постепенно выводят из эксплуатации ради Starship, и до этого поступали только сообщения о проблемах для частных заказчиков с пусками после 2028 года, или как NASA заказывает последние места на Crew Dragon в будущих миссиях для МКС. Теперь же дошла очередь и до Космических сил США — главного оборонного заказчика. По источникам издания, Space Force пытались заказать у SpaceX 3 новых пуска в рамках программы NSSL (это такой «шведский стол» для пусковиков), но компания отказалась. А ведь всего 10 лет назад судились с USAF за возможность участвовать в тендерах по запускам. Более того, эти миссии пока никто не подобрал из других подрядчиков. Тут стоит уточнить, что есть одна важная деталь — Space Force итак заказывали дополнительные миссии на Falcon 9 из-за проблем Vulcan Centaur — некогда главный оборонный подрядчик в лице ULA до сих пор не может вернуться к пускам, поэтому часть важных миссий пришлось перекинуть на SpaceX, а новую аллокацию они не берут. На рынке складывался вполне отчаянная ситуация, что самый надёжный и доступный подрядчик по пускам фокусируется на своих задачах с новой ракетой, а другие подрядчики — сильно отстают. Загибаете пальцы: - New Glenn вернётся к пускам только с начала следующего года, нужна ресертификация для USSF; - Vulcan Centaur вернётся к пускам до конца года, но также нужна ресертификация; - Relativity Terran R, Rocket Lab Neutron и Stoke Nova полетят только в следующем году, но каждой ракете нужно минимум 2 успешных пуска для сертификации для оборонных заказов, то есть до конца 2027 не успеют получить нужные разрешения. Решения на данный момент нет, но оно найдётся. А Space Force также придётся решать ещё 2 других задачи: подстраивать нагрузку под flatpack формат Starship и менять систему закупок среди пусковых подрядчиков. Очевидно, что плоская компоновка хорошо работает, и игнорировать возможности Starship банально глупо, а текущая система с распределением заказов работает не так хорошо.

Заметки по квартальному отчёту SpaceX: расходы на Starship растут, но доля космоса падает. Сложно игнорировать результаты ИИ-компании с социальной сетью, у которой всё ещё есть космический бизнес, и он по-прежнему больше всех игроков на этом рынке. Но тренд понятен — основные ресурсы и деньги компании в вычислениях, как краткосрочно, так и долгосрочно, но без полностью многоразовой ракеты тут не выжить. Сразу стоит уточнить, что детальный финансовый разбор пусть делают соответствующие лица, тут про другое. Сперва 3 самых важных цифры по доходу за этот квартал: - Космос: почти $1.8 миллиарда - Starlink и связь: $5.2 миллиарда - ИИ: $7.5 миллиардов Доля космоса в космической компании упала до 12%. За год сегмент ИИ вырос в 9.5 раз, а доля до 52%. А вот космос практически не вырос за год (с $1.7 миллиарда до $1.8 за тот же период при учёте новых больших контрактов). Это к вопросу прочему SpaceX так резко снизили интерес к космическим услугам — риски высокие, а денег меньше. Другая важная (для космоса) цифра — $1.2 миллиарда на R&D в этом квартале, то есть на 13.8% больше, чем в предыдущем. Почти все эти расходы связаны со Starship, и компания продолжает их наращивать, чтобы вывести его в эксплуатацию и на новых площадках. План прийти к еженедельным пускам к середине следующего года, для чего критически важно довести Starship до полной многоразовости. Эти расходы, как и капитальные на космос, продолжат расти с учётом всех инфраструктурных проектов и расширений. Starship это уже буквально «стройка века» на темпах Аполлона. Интересна ситуация и со связью, которая принесла аж $5.2 миллиарда за квартал. На потребительский Starlink приходится почти 60% доходов ($3.1 миллиарда), но SpaceX ожидают, что оборонный Starshield и корпоративный/государственный Starlink в будущем будут приносить больше потребительского сегмента (каждый по отдельности). Это важный сдвиг в компании. Также наконец-то важное уточнение по абонентам. Сейчас у Starlink 13.6 миллионов потребителей с подпиской (не общая цифра пользователей). И в неё не входят корпоративные клиенты или потребители от тех же авиалиний. Ну и ряд важных упоминаний: - В следующей миссии Starship в ноябре постараются посадить обе ступени на башню; - На момент отчёта компания провела 113 пусков с общей выведенной массой 1517 тонн — это падение на фоне прошлого года из-за снижения пусков Falcon 9. Выводимая масса за квартал упала на 9.3%. - Первый запуск Starship из Луизианы возможно пройдёт в 2028, но скорее всего в 2029; - В Луизиане в будущем возможно будет «20 или более» стартовых площадок, чтобы выводить миллионы тонн в год; - Слияние Tesla и SpaceX прорабатывается, для этого сформировали специальную коммиссию, которая может и не придёт к решению; - Starship HLS не показали и на вопросы не ответили. График пока черновой, но в будущем будет доработан для отчётов других компаний.

Заодно новые кадры посадки Starship S41 в Flight 14, на которых видно состояние тепловой защиты перед посадкой. Сажа в носовой части *пока* никуда не делась, но на основной части фюзеляжа плитки смотрятся чисто — это внушает уверенность, что к повторному запуску корабля после обслуживания придут быстрее. Не этого, конечно, а который первым сядут на башню. Конспект по отчёту будет позже. Выводы по космическому бизнесу компании там, кхм, интересные.

SpaceX попробуют посадить на башню обе ступени Starship в ноябре. Во время заонка на квартальном отчёте официально подтвердили, что для Flight 15 стоит план посадить Starship и Super Heavy на башню Mechazilla. По крайней мере, они попробуют. Если не в предстоящем полёте, то после него. Переговоры с FAA по соответствующему разрешению для лицензии активно ведутся. С вводом новых площадок в эксплуатацию и полным переиспользованием ракеты, SpaceX планируют выйти на еженедельные пуски Starship в первой половине 2027, и по 2 раза в неделю до конца следующего года.

Важное уточнение к посту про сближение двух аппаратов. Снова пришло время фактчекать себя же, но без этого никак. В посте про ситуацию с ICEYE-X36 и КОСМОС-2612 упоминалась цифра 26 метров в качестве данных о минимальном расстоянии между аппаратами. Эта цифра — скорее всего ложная и уточнить её пока не получается (в исходном посте будет пояснение). Разные мониторинговые службы всё ещё занимаются сверкой, но в любом случае речь о сближении на расстояние менее 500 метров. Текущая оценка находится в разбросе от 100 до 250 метров при около нулевой относительной скорости. Более точных публичных данных пока нет. Это всё еще нетипично близко и без согласования с оператором — прецедент не поменял свой статус. Также важное уточнение, что эти манёвры по сближению продолжались почти 3 недели и не являются случайными. Джонатан Макдауэлл также подтвердил, что КОСМОС-2612 снова изменил свою траекторию и отдалился более чем на 100км.

Япония запустила миссию к Фобосу. Поздравим JAXA со стартом уникальной миссии MMX на ракете H3 — первого зонда к спутнику Марса, который оказался не на морском дне, а всё же на орбите. По плану, этот аппарат должен забрать образцы грунта с поверхности Фобоса и доставить их обратно на Землю в 2031 году. Речь всего про 10-20 грамм в зависимости от числа мест, которые получится изведать. Если вы не слышали про MMX, то эта миссия несправедливо прошла мимо многих СМИ, хотя является одной из самых интересных по изучению прошлого Марса и его спутников. Так что будет повод рассказать про неё подробнее в ближайшее время.