Техасский Вестник

Не успела высохнуть подпись на контракте между SpaceX и властями Луизианы, как компания уже начала разведку на новой территории. Команда RGV Aerial Photography, которая годами поставляет крутые снимки со Старбейза в Техасе, уже успела провести первый облёт. На фото как раз специальную самоходную платформу с буровой установкой для сбора образцов грунта. Основная проблема — болота и прибрежная зона, которая из-за эррозии буквально уходит под воду. Геологическая разведка является стандартным этапом для любого космодрома, но тут проблема в площади. Так что у SpaceX впереди очень сложный проект, в рамках которого будут осушать болота, и заниматься изоляцией побережья. Но это не тематика канала, так что тут пусть лучше специализированные люди поделятся опытом в комментариях. 📸: RGV Aerial Photography

Не успела высохнуть подпись на контракте между SpaceX и властями Луизианы, как компания уже начала разведку на новой территории. Команда RGV Aerial Photography, которая годами поставляет крутые снимки со Старбейза в Техасе, уже успела провести первый облёт. На фото как раз специальную самоходную платформу с буровой установкой для сбора образцов грунта. Основная проблема — болота и прибрежная зона, которая из-за эррозии буквально уходит под воду. Геологическая разведка является стандартным этапом для любого космодрома, но тут проблема в площади. Так что у SpaceX впереди очень сложный проект, в рамках которого будут осушать болота, и заниматься изоляцией побережья. Но это не тематика канала, так что тут пусть лучше специализированные люди поделятся опытом в комментариях. 📸: RGV Aerial Photography

SpaceX также подтвердили, что путешествие Starship S40 обратно на Старбейз займёт несколько месяцев. А сам уцелевший корабль помог собрать новые данные о работе теплозащиты, и уже запланированы апгрейды для будущих версий.

Вряд ли себе кто-то представлял, что поплавает верхом на Старшипе. На одном из фото есть занятный момент, как проводят инспекцию фюзеляжа под плитками.

Апдейт от Святослава с Острова Рождества. Есть версия, что сломался насос для откачки воды, поэтому всплытие на паузе уже несколько часов. Но хотя бы сам Starship S40 не в воде.

Про космопорт за $100 миллиардов. В ближайшие годы SpaceX инвестирует больше капитала в один космопорт, чем NASA во всю свою лунную программу за 20 лет. Их цель 30 пусков в день. Не в месяц и не год… в день. Да, SpaceX в той точке развития частной космонавтики, когда расходы на инфраструктуру приближаются к темпам программы Аполлон. Но почему Луизиана? В формате вопрос-ответ. - Чем привлекательна Луизиана? Как и 10 лет назад с Техасом и 20 с Калифорнией, потому что муниципальные власти сейчас предлагают очень выгодные условия. Эту сделку подписали всего за 6.5 месяцев, что по меркам закостенелой бюрократии неприлично быстро. Бонусом удобная логистика по суше и воде. Компания получает гибкие условия, а штат капитал с рабочими местами. Win-win. - Разве Луизиана подходит на пусков? Более чем. Пекан находится в ~50км от ближайшего крупного города, и на территории этого округа живёт всего 300 человек, что сильно упрощает всю регуляторку с общественной безопасностью по уровню шума, доступным часам итд — отличное место для пусков 24/7, что не получается в Техасе. - Но куда запускать оттуда? Солнечно-синхронная орбита подходит для этого места, тк траектория проходит через залив. 1 миллион спутников Starmind планируют запускать именно на ССО. Это главный драйвер. - А порт будет большой? 550 квадратных километров. Почти 0.5% территории немаленького штата, и крупнее всех текущих частных и национальных площадок, а поскольку на болотах, то там не было застройки и можно всё делать под себя. - А что с погодой? Штормы, ураганы, потопы, эрозия прибрежной зоны итд. Почти всё то, что встречается у космодромов в Кейпе и Техасе. С этим умеют работать, а непредсказуемая погода идёт рука об руку с ракетными пусками более полувека. - Но зачем такая площадь? 10+ стартовых площадок у побережья со всей инфраструктурой, высотные цеха для обслуживания ступеней, заводы для сборки сегментов и компонентов, а также огромная линия производства спутников Starmind. Ещё энергетическая инфраструктура, комплексы по переработке метана/кислорода/азота, собственный аэропорт и морской порт, и жилые районы, для обслуживания которых нужны свои службы и коммерческий сектор. - Всё это построят за 2 года? Нет, начало в 2027, первый полёт до конца 2029. Почти за 3 полных года SpaceX в состоянии ввести нужную инфраструктуру для первого пуска и доставки готовых ступеней к космодрому. На стартовую площадку им нужно от 20 до 28 месяцев. Но это проект на многие годы. - Но зачем компании тысячи пусков? SpaceX собирается стать большим телекомом, для этого им нужны 100 тысяч Старлинков, а для ИИ бизнеса хотят продавать мощности инференса группировки Starmind на 1 миллион аппаратов. И это не считая лунных задач по Artemis, дозаправкам и другим проектам. SpaceX продают своё, а не услуги для чужих. - Они будут тратить свои деньги? Нет, компания находится в хорошем положении для привлечения капитала на выгодных условиях (кхе-кхе дешёвые деньги), попутно оптимизируя налоговую нагрузку и снижая риски. - А откуда будут брать людей? Для Луизианы это тысячи новых рабочих мест (инхаус, контрактеры и подрядчики), причём именно для синих воротничков, что для штата с проблемами в промышленности просто спасение. Плюс у Луизианы своя история с космическим сектором, например, завод Boeing в Мичуде, где собирают центральную ступень SLS — это позволит быстрее убедить сенат списать её в пользу производства Starship, ведь люди найдут работу. - Что это значит для остальных штатов с заводами SpaceX? Что планы на развитие поменялись. С появлением Бока-Чика, а затем и Старбейза, никуда не делся Хоторн и Ванденберг, мыс Канаверал всё ещё на месте, а Старлинки собирают в Рэдмонде. Вряд ли мы увидим агрессивное расширение в этих зонах, оно будет медленнее, но останется. В Техасе давно закончился медовый месяц с местными властями и жителями, а проволочек в бюрократии оказалось больше, чем обещали. Теперь место любимого ребёнка займёт Луизиана. 📸: TheSpaceEngineer

С Бюро достаточно интересная ситуация, и сейчас про группировку Рассвет встречается 2 типа заголовков, что всё хорошо или всё плохо, но ситуация чуть сложнее. Так что пояснительная бригада. Поскольку канал также читают сотрудники компании, то нет смысла разводить ругань в комментариях (это касается всех). Во-первых, сход 1-2 спутников из каждой пачки на этом этапе жизни программы скорее ожидаем. Подобное было и у Starlink в начале, подобное встречается и среди китайских проектов. Интереснее будет ли массовый выход из строя. И да, темпы вывода явно сдерживаются скоростью производства аппаратов, что также указывает на перебои поставок компонентной базы. Во-вторых, куда интереснее ситуация с орбитами. Изначально заявленные 800км явно не достигают и рабочую орбиту снизили до ~500км. Это косвенно указывает либо на проблемы с электростатическими двигателями на криптоне (с его поставками и ценой), либо что их характеристики ниже ожидаемых. Также, чем ниже высота, тем ниже площадь покрытия антенн, что критичнее при низкой плотности группировки на орбите (с антеннами тоже может быть не всё так просто). В общем за орбитами будем следить. В-третьих, спутники это только верхушка айсберга, а самая интересная часть это терминалы. ФАР для терминалов очень дорогое удовольствие, в РФ нет подходящей компонентной базы, так что её явно гонят из Китая. При такой низкой плотности аппаратов нужны большие, тяжёлые и мощные терминалы, которые явно уступают лёгким Starlink, а значит хуже подходят для беспилотников из-за массы. Также вопрос что с коммутацией, нужны ли специалисты для их работы в полевых условиях итд. Имхо терминалы большой боттлнек в работе текущей группировки. Educated guess, что есть сложности на всех перечисленных этапах, что влияет и на высоту орбиты, и скорость/помехи/задержки, и не всё так просто с терминалами, и что с центрами приёма? Так что для обеспечения связи 24/7 над определённой точкой ещё далековато, но и недооценивать ситуацию не стоит, Бюро явно движутся вперёд и их очень торопят. Это точно не та команда, против которой стоит ставить несмотря на кучу внутренних трудностей. Но и проблем у них достаточно, чтобы это влияло на сроки. Но весь этот талант пустили на очень гиблое дело конечно. Кроме войны у Бюро то пока и нет более важных задач. 📸: Jonathan McDowell

Starship S40 наконец-то в плавучем доке. Спустя 32 дня корабль наконец-то вытащили из воды. Сегодня судно FORTE погрузилось под воду, чтобы Starship S40 загрузили на специальную платформу для транспортировки. Сама операция уже прошла, и док медленно поднимается. Впереди путешествие обратно в Техас. 📸: Svyatoslav Shanygin

Текущий план по стартовым комплексам для Starship Super Heavy: - 2 площадки в Техасе (+новые) - 3 площадки во Флориде - 10 площадок в Луизиане - Ещё скоро анонсируют в Калифорнии Когда были разговоры 3 года назад, что SpaceX разместили у производителя сегментов для Mechazilla заказ на 20 башень, то хотелось смеяться, теперь уже не до смеха.

Встречаете Старбейз 2. Прямо сейчас идёт презентация самого большого инфраструктурного проекта SpaceX — компания построит новый город Старбейз на берегу Луизианы. Это будет гигантский частный космодром с десятком стартовых площадок для запуска и посадки Starship, собственным производством и переработкой метана и кислорода, заводами для производства ступеней и будущих спутников для вычислений на орбите. Начало строительства в 2027, первый запуск в 2029.

Прежде, чем писать оценочные комментарии про «да Старшипу нужно часто летать, чтобы покрыть просадку», напоминаем, что 1 загруженный Starship с ~60 спутниками Starlink V3 добавляет столько же пропускной способности сети на орбите, сколько 20 запусков Falcon 9 со Starlink V2 Mini. Они буквально могут проводить по 1 пуску раз в 1.5 месяца, чтобы сохранить текущий темп. А во Флориде итак 3 площадки строится, в то время, как у Falcon 9 их там было 2.

Starlink из Флориды всё… но ненадолго. SpaceX объявили, что завершают запуск миссий Starlink на ракете Falcon 9 с Мыса Канаверал. Все последующие миссии текущего поколения Starlink на Falcon 9 будут проводиться только с базы Вандерберг в Калифорнии. При этом, сами запуски Falcon 9 и Falcon Heavy из Флориды не прекращаются — их оставят для национальных миссий, МКС, научных и оборонных пусков, а также оставшихся коммерческих заказов. По сути, начинается неизбежный sunsetting для ракеты Falcon 9. Решение было принято в связи с началом скорой эксплуатации Starship для этих задач. Компания уже подтвердила, что следующие запуски Starlink из Флориды будут уже на Starship. Завершается одна эпоха, чтобы началась другая. Про будущее Falcon 9 будет в следующих постах.

Апдейт по ситуации: - Starship S40 должны загрузить в сухой док в среду - Конструкцию для транспортировки якобы варили по пути (это объясняет технику рядом - FORTE пока не готов, занимаются ремонтом

Святослав поделился новыми фотографиями с Острова Рождества, где сейчас проходит операция по спасению Starship S40. Ближайшие несколько дней будут достаточно интересными. Ну и удалось получше разглядеть платформу для горизонтальной транспортировки космического корабля. Это явно не конструкция, которая упоминалась выше, и явно собрана на скорую руку. Вопрос как будут устанавливать дополнительные упоры. После недавней, кхм, истории, теперь следим издалека. 📸: Svyatoslav Shanygin

FORTE прибыл за Starship S41 и на палубе отчётливо видно стенд для горизонтальной транспортировки, но самое интересное, с двумя опорами для точек крепления под передними плавниками Starship, за которые в том числе поднимают корабль на манипуляторах. Скорее всего это не новая конструкция, а та, что планировалась для транспортировки кораблей Starship из Техаса во Флориду на специальной барже. Завтра ожидается начало операции, для этого FORTE частично погрузится под воду.

Китай отложил освоение южного полюса Луны до следующего года. Амбициозная миссия Chang’e 7 по поиску водяного льда в лунном грунте с помощью зонда на орбите, посадочной платформы, аппарата для прыжков и лунохода к местам посадки будущих пилотируемых миссий съехала якобы из-за погоды, а точнее тайфуна, который прервал предстартовую подготовку ракеты CZ-5, хотя она уже стояла на стартовой площадке. Тайфун у космодрома Вэньчан безусловно внёс свои коррективы, но не стоит исключать, что перенос может быть также связан с недавней аварией CZ-7A. Общая масса научной станции более 8 тонн, для чего и нужна самая тяжёлая китайская ракета CZ-5, но даже её не хватает для широкого спектра обрит для этой миссии, тк есть строгие условия по наклонениям. Это могла бы быть первая миссия с посадкой прям на южном полюсе Луны у кратера Шеклтона, но из-за особенностей расположения космодрома, полярной орбиты и специфических условий для тормозного импульса, у этой миссии очень узкие окна запуска из-за баллистики. Нужные окна открывается почти на неделю каждый месяц, но с разным наклонением орбиты из-за расположения космодрома. И оптимального окна под возможности этой ракеты не будет до конца года, что уже подтвердили со стороны CNSA. А следующее откроется видимо в феврале-марте 2027. Всё это даёт NASA время по запуску своих миссий в начале 2027 — чтобы застолбить места у Шеклтона. К научным задачам миссии вернёмся в будущем, но другой важной деталью будет сама посадка, за которую в этот раз будет отвечать та же команда, которая будет сопровождать посадку будущих пилотируемых миссий. В каком-то смысле это будет репетиция китайской высадки.

За Starship S40 приплыло судно FORTE для перевозки тяжеловесных грузов (HLV), которые может частично погрузиться под воду, подплыть под корабль и поднять его на палубу без использования крана. А уже дальше в порт Браунсвилля через половину земного шара. Тем временем на Острове Рождества уже организовали туры для дайверов, но запретили подплывать к Старшипу ближе, чем на 500 метров. Это же касается и запуска дронов для съёмки. SpaceX также закрыли сопла на Старшипе, чтобы не было видно форсунки в камере сгорания.

Когда Flight 14? И по какому плану? В традиционной рубрике с оценками следующего тестового полёта Starship в этот раз всё сложно. Точнее, за эти несколько недель появилось мало внятной информации. Изменились и причины задержек, и сроки, и планы. Как вы могли догадаться, ранее упоминавшаяся следующая попытка запуска «в лучшем случае до конца лета» за эти недели съехала на «в лучшем случае не раньше середины сентября», что косвенно подтверждается предписаниями для авиадиспетчеров, и темпами текущей тестовой кампании нового корабля и ускорителя. Директор по инженерному направлению программы Starship Шана Диез написала, что Starship S41 прошёл успешную серию огневых испытаний. Тут стоит оговориться, что всё это ожидалось на несколько недель раньше. Почему съехали тесты? Неизвестно, но возможно, что решили внести изменения или провести доп инспекции по результатам Flight 13. Есть невнятные сообщения, что проблем в этом полёте было чуть больше, чем было видно по трансляции, и SpaceX подходят более консервативно к тесту посадки корабля на башню, который будет не в этой миссии. Но об этом ниже. Также задерживается и подготовка ускорителя Super Heavy B21. Тут уже на основе проблем с зажиганием и работой двигателей Raptor 3 — по сообщениям именно связанные с ними процессы являются основной причиной задержки миссии, а не сам ускоритель. Опять же, снова без внятного объяснения. Сам ускоритель должен начать огневые тесты до конца следующей недели. При благоприятном сценарии Flight 14 не раньше середины сентября, если будут непредвиденные проблемы, то уже во второй половине месяца или позже. Но по какому плану? Это самая интересная часть. Ранее озвученный в канале сценарий, что Flight 14 с высокой уверенностью станет первым тестом посадки корабля Starship на башню Mechazilla слегка съехал. Компании не хватает уверенности на основе тестов в Индийском океане, причём не из-за столько из-за корабля… сколько из-за башни. Точнее о синхронизации между ними. Поэтому для Flight 14 прорабатывается план с выходом Starship S41 на орбиту, но по незамкнутой схеме и посадкой в заливе рядом со Старбейзом. Да, с выводом новой пачки Starlink V3, которые будут использоваться для тестов подольше, чем на 20 минут. Опять же, при условии что к этому моменту будут получены необходимые разрешения и лицензия для миссии, которая также потребует дополнительные зоны для свода корабля в случае нештатной ситуации. В этом сценарии также в план будут заложены операции по спасению и буксировке корабля в порт Браунсвилля, а не через пол света спустя месяцы. Но это если очень повезёт. Но самое главное — это позволит провести настоящую симуляцию посадки корабля на башню с синхронизаций работы наземной инфраструктуры и манипуляторов для захвата. Это, по сути, последний важный сбор данных. Но не забываем, что текущий приоритет научиться сажать ускорители Super Heavy V3. И да, B21 снова с посадкой на воду в заливе, и да, она должна пройти в этот раз мягко, а не как в прошлый раз. В общем, слегка не то, что ожидали, но дальше всего в программе. 📸: Starship Gazer, Shana Diez

Во-первых, иллюминатор в кадре делает любое фото обратной стороны Луны ещё эффектнее. Во-вторых, наконец-то выложили равы с миссии Artemis 2, и у вас есть возможность вытянуть их своими руками. Вои пример от фотографа Эндрю Маккарти (второе фото до) Все файлы по ссылке https://eol.jsc.nasa.gov/Collections/Artemis/Artemis2/

Пока SpaceX удаляет кадры Starship S41 у Острова Рождества со своей площадки, всплыл новый слив. На этот раз запись взрыва Starship SN11 от 30 марта 2021 года. Сам взрыв корабля тогда не был виден из-за тумана. 2 интересных момента: описание этого видео гуляло по сети несколько лет, но нашёлся смельчак, который записал экран, и камера на переднем плавнике продолжала работать даже после взрыва и падения на землю, и мэтчится с обломками, которые потом лежали на земле.