Техасский Вестник
Open in Telegram
Ваш наблюдатель программы Starship Super Heavy и ключевых событий в мировой космической отрасли. Для коммуникации — https://t.me/starbasepost?direct
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Техасский Вестник
Channel Техасский Вестник (@starbasepost) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 19 022 subscribers, ranking 733 in the Facts category and 34 358 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 19 022 subscribers.
According to the latest data from 05 October, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 136 over the last 30 days and by 7 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 37.00%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 30.08% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 7 037 views. Within the first day, a publication typically gains 5 721 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 212.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as nasa, миссия, orion, экипаж, орбита.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Ваш наблюдатель программы Starship Super Heavy и ключевых событий в мировой космической отрасли.
Для коммуникации — https://t.me/starbasepost?direct”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 06 October, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Facts category.
19 022
Subscribers
+724 hours
+517 days
+13630 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
October '26Oct '26
October '26
+54
in 3 channels
September '26
+341
in 20 channels
Get PRO
August '26
+269
in 15 channels
Get PRO
July '26
+357
in 27 channels
Get PRO
June '26
+410
in 17 channels
Get PRO
May '26
+866
in 35 channels
Get PRO
April '26
+5 647
in 91 channels
Get PRO
March '26
+296
in 9 channels
Get PRO
February '26
+527
in 25 channels
Get PRO
January '26
+558
in 23 channels
Get PRO
December '25
+453
in 33 channels
Get PRO
November '25
+837
in 19 channels
Get PRO
October '25
+419
in 30 channels
Get PRO
September '25
+218
in 15 channels
Get PRO
August '25
+692
in 17 channels
Get PRO
July '25
+237
in 10 channels
Get PRO
June '25
+352
in 21 channels
Get PRO
May '25
+308
in 14 channels
Get PRO
April '25
+344
in 6 channels
Get PRO
March '25
+770
in 19 channels
Get PRO
February '25
+312
in 10 channels
Get PRO
January '25
+765
in 28 channels
Get PRO
December '24
+172
in 9 channels
Get PRO
November '24
+676
in 7 channels
Get PRO
October '24
+2 996
in 22 channels
Get PRO
September '24
+1 181
in 5 channels
Get PRO
August '24
+514
in 14 channels
Get PRO
July '24
+89
in 0 channels
Get PRO
June '24
+256
in 6 channels
Get PRO
May '24
+96
in 1 channels
Get PRO
April '24
+318
in 5 channels
Get PRO
March '24
+288
in 1 channels
Get PRO
February '24
+51
in 0 channels
Get PRO
January '24
+1 666
in 1 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 06 October | +11 | |||
| 05 October | +9 | |||
| 04 October | +4 | |||
| 03 October | +5 | |||
| 02 October | +16 | |||
| 01 October | +9 |
Channel Posts
SpaceX выложили новое видео с выгрузки Starlink V3 из миссии Flight 14, которое показали сегодня во время выступления старшего вице-президента Starlink Майкла Николса на IAC 2026 (про это будет отдельный пост).
| 2 |  Что сейчас на линии производства Starship?
Чтобы внести чуть больше ясности про планы Flight 15/16 и следующих изделий Starship, есть обновлённая инфографика от The Ringwatchers (данные от вчера). Она учитывает, как и изделия в сборке, так и заготовки/детали для изделий на линии производства.
По ускорителям:
- Super Heavy B22 для Flight 15/17 собран и прошёл первые гидростатические испытания, впереди прожиг на Pad B, но только после того, как обслужат площадку и разберутся с Рапторами.
- Super Heavy B23 для Flight 16 на днях прошёл этап соединения основных секций, там ещё ведутся работы по обвязке. Вопрос — в каком состоянии его повезут на примерку во Флориду (скорее всего без двигателей, их в цеху там же установят уже после)
- Планы на Super Heavy B24 пока неизвестны, зависит от следующих пусков (может выступить бекапом).
По кораблям:
- Подготовка Starship S42 для Flight 15 буксует из-за ситуации с Рапторами + ждут лицензию для посадки на башню. Как только разберутся с отказами RVac, то выкатят на прожиг для тестов. В самом лучшем случае, мы увидим пуск в конце октября, так что запуск в ноябре более реален.
- У Starship S43 также соединены все секции, но ещё много работы, это изделие перед отправкой во Флориду должно пройти весь цикл испытаний, включая гидростатические испытания и прожиг. Этот корабль основной кандидат на Flight 16.
- Starship S44/45 пока только этапе соединения секций, пока очень рано говорить на какие миссии их аллоцируют, тк многое зависит от Flight 15/16, возвращения кобелей S42/43 на башню, сроку их переобслуживания итд.
📸: The Ringwatchers | 3 941 |
| 3 | No text... | 3 561 |
| 4 |  Когда Flight 15 и 16?
Ну что ж, между одной там компанией и одним там агентством идёт активная коммуникация по результатам Flight 14, и последующим миссиям. Вот что рассказали каналу про планы ближайших пусков Starship.
Ключевое:
- Для Flight 15 пока стоит в паре Super Heavy B22 и Starship S42 (ранее была информация, что B22 может отправиться во Флориду);
- Flight 15 пока стоит в планах до конца этого месяца, но *почти наверняка* съедет из-за FAA;
- У SpaceX пока нет лицензии от FAA для возвращения и пролёта корабля Starship над жилыми районами во время орбитального пуска — на её получение уйдёт время;
- План А: посадка на башню Mechazilla ускорителя и корабля в следующем пуске из Техасе. Но пока что очень много плавающих факторов, финального решения нет;
- Главным блокером для регуляторов всё ещё являются экстренные сценарии, особенно при входе корабля в атмосферу над Мексикой/США;
- Аномалии двигателей Raptor 3 и на ускорителе, и на корабле пока не решены — это также может повлиять на сроки следующих миссий.
Флорида:
- Первый запуск Starship из LC-39A стоит на ноябрь, но будет очень большой удачей провести его до конца месяца или даже до конца года при плохом сценарии;
- На данном этапе Flight 16 из Флориды, Flight 17 из Техаса, оба пуска должны пройти очень близко по времени (но это не точно);
- Первым во Флориду уедет ускоритель B23 для примерки на стартовой площадке;
- Корабль Starship пока не выбран, многое зависит от Flight 15 и сроков примерки, но основной кандидат Starship S43;
- Для первого запуска из Флориды с выводом Starlink V3 также планируется возвращение и ускорителя, и корабля — SpaceX хотят отладить этот вопрос в Flight 15;
- B23 также планируется использовать и для следующего запуска из Флориды, но вряд ли успеют до конца 2026;
- Лицензии для Flight 16 из Флориды пока также нет, она ожидается только после Flight 15;
Дежурное напоминание, что всё написанное стоит воспринимать с осторожностью, и планы так или иначе могут меняться — этот пост показывает вектор процессов, а не утверждает, как будет точно. | 4 872 |
| 5 |  +1Первые Starlink V3 активно поднимают орбиту.
В комментариях возникла дискуссия на основе устаревших данных, что мол у пачки новых спутников Starlink с Flight 14 уже есть проблемы — через пару дней после запуска, орбиты некоторых аппаратов снизились на пару км. Но сегодня наша любимая комическая полиция в лице Джонатана Макдауэлла обновили данные по трекингу.
За неделю почти все аппараты вышли на новую промежуточную орбиту 295км, ещё 4 продолжают разгоняться. Все аппараты используют электростатические двигатели на аргоне, которые также имеют сверхнизкую тягу, поэтому коррекция орбиты занимает время. Возможно, что для части аппаратов SpaceX просто собирали данные по естественному сходу — тут важно, чтобы результаты симуляций сходились с реальными данными.
FCC выдали разрешение для тестов этой группировки на 60 дней, поэтому сейчас она не используется для коммерческого сервиса. Заодно держите первое фото с орбиты от HEO.
📸: Jonathan McDowell | 5 543 |
| 6 |  +6SpaceX начали выкладывать новые фото и видео с Flight 14, включая горячее разделение, и выгрузку Starlink V3 с видом на Starship S41 на орбите. | 7 894 |
| 7 |  +3Ускоритель Falcon 9 на фоне запуска и посадки боковых ускорителей Falcon Heavy. | 7 865 |
| 8 |  +3SpaceX провели 3 запуска за 13 часов.
Упомянутые вчера 3 ракеты на 3 разных стартовых площадках успешно провели свои миссии, и да, все пуски с возвращаемыми ступенями (только у Falcon Heavy утилизировали 1 из 3 ускорителей). К сожалению, это не новый рекорд, а почти повторение старого — в прошлом марте SpaceX провели 3 пуска за 12 часов и 32 минуты, но в этот раз на 12 минут дольше.
1. Crew-13 с SLC-40
Новая экспедиция на МКС с международным экипажем: американские астронавты Джессика Уоткинс Люк Делани, канадец Джошуа Куртик, и российский космонавт Сергей Тетерятников по программе перекрёстных полётов. Корабль не только успели запустить, но и пристыковать к станции за 8 часов.
2. Transporter-18 с SLC-4E
Ещё одна миссия по доставке малых грузов на орбиту. В манифесте 130 позиций, включая кубсаты, микросаты, 2 возвращаемых аппарата и 4 разгонных блока, которые суммарно доразгонят 41 аппарат. В рамках этой программы SpaceX вывели уже более 1800 грузов. Но самым известным в этой миссии был малый демонстратор от Google с 4 акселераторами для ИИ-вычислений, про который недавно был пост.
3. NROL-97 с LC-39A
Оборонная миссия на Falcon Heavy. Снова тяжёлый аппарат для разведки на высокоэнергетическую орбиту, параметры которой пока неизвестны. Учитывая, что вторая ступень частично покрашена в серый, чтобы доохлаждённый керосин не замёрз и чуть грелся от Солнца, то там явно интересный и многочасовой профиль вывода в несколько этапов. К слову, Falcon Heavy снова сравнялся со Starship по числу запусков — по 14 на каждую систему, но это должно произойти последний раз.
Плотная неделя для компании конечно: и запуск самой тяжёлой ракеты на орбиту, и пилотируемая миссия, и пачка аппаратов, и военный на тяжёлой. | 7 888 |
| 9 |  Что такое End-of-life для Falcon 9?
В эти минуты на 3 площадках стоит по разной ракете семейства Falcon, которые запустят в ближайшие 15 часов — важный повод поговорить про её срок годности. Не секрет, что SpaceX собираются перевести все ресурсы на Starship, и эти процессы уже ускорились. Поскольку тема объёмная, пожалуйста, дочитайте текст до конца.
- Почему?
Просто бизнес. Масштабирование Falcon 9 упёрлось в потолок. Компания достигла отметки в 165 пусков F9 в 2025, и в этом темпе выпускала по второй ступени с двигателем MVac каждые ~2.2 дня. Но каждая сгораемая ступень — это $11-12 миллионов в топку. И чтобы достичь следующих рекордов в 200+ пусков, понадобились бы колоссальные капиталовложения в инфраструктуру — сотни миллионов долларов, если не миллиард(ы), а окно возврата этих инвестиций сокращается с приближением конкурентов в среднем классе. Нужен несимметричный ответ.
- Зачем?
У Falcon 9 рекордная маржинальность по отрасли — более 70% с пуска после многолетней оптимизации. Выжимать её дальше без радикальных изменений не получается. Даже внутренние косты на запуск пачки Starlink V2 Mini (без стоимости аппаратов) находятся на отметке ~$15 миллионов. И при такой эффективности, на коммерческих пусковых услугах можно зарабатывать по ~$2.5 миллиарда в год, что отражается в финансовой отчётности. Только у SpaceX общий план сотни миллиардов.
- Но Starship же хуже?
Это заблуждение. Весь опыт SpaceX по многоразовым ракетам отражается в новой системе, а не старой. Falcon 9 позволил набить шишки и выявить боттлнеки, и Starship разрабатывают с учётом этого опыта. Его маржинальность со временем станет выше, и стоимость эксплуатации ниже. Основной бизнес — свои проекты, через которые продаётся сервис. Так что вызов не технологический, а производственный — поэтому SpaceX вкладывали по $4 миллиарда в год в инфраструктуру, чтобы потом 10-15-20 лет на ней зарабатывать.
- А нельзя держать обе системы?
Это дорого и неудобно. Уже не один год ключевых сотрудников плавно переводят с Falcon на Starship, иногда целыми отделами. Это касается тысяч людей в Кейпе или Ванденберге, и персонала в Хоторне. На каждый космодром нужно по 250-400 человек, и по мере неизбежного снижения пусков F9, что уже происходит, издержки будут расти.
- То есть спишут до Starship?
Нет, пока Starship не начнёт выполнять весь спектр основных проектов (минус пилотируемые), для Falcon 9 останутся национальные и оборонные задачи. Но самое важное — пока он не станет дешевле. Первым делом, разумеется, заменят Starlink, и то не сразу.
- А как же Crew Dragon и МКС?
NASA заказали у SpaceX 17 экспедиций до 2028 + грузовые миссии и аппарат для свода станции после 2030 (скорее 2032). 17 миссий это в ~2-3 раза больше, чем изначально закладывалось на долю SpaceX, ведь Crew Dragon должен был летать для NASA раз в год, а вторую половину покрывал бы Boeing Starliner. С ним не сложилось, и бремя национальных задач легло на SpaceX. Даже пятую капсулу пришлось достраивать. Они не несут ответственность за косяки Boeing, хотя и так постарались сверх плана.
- Почему бы Falcon 9 не национализировать?
Это допотопный подход. Опыт эксплуатции Space Shuttle, SLS и Orion является наглядным примером, почему так делать не надо. Даже передача другому оператору (вспоминаем Shuttle и подрядчика USA) — не работает. Falcon 9 так эффективен благодаря всей SpaceX, и если передать руль в другие руки, то эффективность улетучится и проиграет остальным.
- Но конкурентов же нет?
Будут. В среднем сегменте повылезают в ближайшие 2-3 года. И SpaceX не просто так де-факто уходит с коммерческого рынка пусков F9 после 2028 — этот сегмент сдают другим. Да, это минус $1-2 миллиарда в год, прям как месячный чек от Google или Anthropic в счёт компании. Но самое главное — от них отстанут антимонопольщики, ведь сегмент будет свободен.
- Когда?
Когда-нибудь после 2028-2030-2032. Объём и задачи ужмутся до национальных миссий, а на доработку Starship уйдут ещё годы. То есть, Falcon 9 вполне может летать и 10-25 раз в год (с низкой маржинальностью), но новых рекордов по темпам этой ракеты уже не будет. | 5 904 |
| 10 |  +2NOKIA и ICEYE анонсировали свой финский аналог Starlink.
Разумеется, сразу с фокусом на суверенность и двойное назначение. Да, это ещё одна низкоорбитальная широкополосная группировка связи, но её размер не озвучен. Учитывая, что ICEYE также занимается радиолокационной съемкой с синтезированной апертурой, то можно смело предположить, что козырь Starlink с использованием антенн для SAR более не будет уникальной фичей. Это критическое направление.
Запуск первых аппаратов планируется в 2028. NOKIA в данном партнёрстве отвечает за связь, терминалы, наземную инфраструктуру итд. Комическая часть и спутниковая платформа на ICEYE. Основной рынок — оборонка, защищённая связь для национальных подрядчиков и коммерческий сервис (скорее корпоративный). Всё это реакция на проволочки европейского проекта IRIS2 для этих же задач.
В общем, как неоднократно озвучивалось — все хотят свой суверенный Starlink. | 6 255 |
| 11 |  Почему не публикуются цифры по выводимой массе?
Короткий ответ: потому что точных нет.
В комментариях сразу несколько человек спросили — можно ли к числу запусков (это валидируемая цифра, как и параметры орбиты) добавить данные по выводимой массе на орбиту? К сожалению нельзя, тк это будет приблизительная цифра.
С пусками проще, эту статистику можно переподтвердить из разных источников и по базам, а вот по массе большая часть пусков просто не публикуется в манифестах. Любые оборонные миссии из США/Китая/РФ? Нет. Частные миссии? Часто тоже нет. Да даже точная масса нагрузки для того же Starship в Flight 14? Тоже нет. И так почти в каждом случае за редким исключением (миссии на МКС).
Есть также проблема в расхождении между публикуемым манифестом и фактической цифрой. То, что закладывалось для миссии, по факту, может быть легче. Иногда на тонны.
Поэтому когда вы каждый раз видите сводные графики, от того же BryceTech, или ответы из нейронки — это всегда аппроксимации и предположения (ищите слово estimate на картинке). У разных аналитических агентств разная точность по регионам. Цифры из нейронок имеют больший разброс в зависимости от выдачи, но их вы можете получить без канала.
Есть разные способы подсчёта массы, в основном по энергетике, зная мокрую массу ракеты-носителя, скорость подачи горючего для каждой ступени и параметры орбиты, включая остаток горючего после отделения нагрузки без массы диспенсера. Но это индивидуальный подход для каждого случая или инсайды, которые не стоит публиковать.
В посте картинка весов для измерения массы полезной нагрузки с диспенсером. Дистанционно они не работают. | 5 716 |
| 12 |  Результаты по орбитальным пускам среди стран за 9 месяцев 2026 года.
🇺🇸: 138 (+1 неудачный)
🇨🇳: 66 (+4 неудачных)
🇷🇺: 13
🇪🇺: 7
🇯🇵: 2 (+1 неудачный)
🇮🇳: 2 (+1 неудачный)
Снова безаварийный месяц и темпы всё ещё опережают 2025 год.
Ключевое за сентябрь:
- SpaceX (+8 пусков): вот и первые последствия отказа от запусков Starlink на Falcon 9 из Флориды, всего 8 пусков за месяц — это худший результат для компании с июля 2024. Начинается переходный период в сторону Starship, который перешёл к выводу нагрузки на орбиту. Компания начала отставать от результатов 2025 года, но зато без аварий.
- Китай (+10 пусков): тот самый месяц с аномально плотной неделей, но пока не рекордный. Главное, что также без аварий.
- США (НЗ +4 пуска): плотный месяц для Rocket Lab, который повторяет их рекорд от июля 2025. Но помним, что это ракета лёгкого класса и за месяц вывели всего 438кг.
- Россия (+2 пуск): снова Глонасс и грузовик Прогресс к МКС.
- Европа (+1 пуск): лёгкий месяц, но с запуском первой европейской частной ракеты и Vega-C, обе системы в лёгком классе.
- Индия (+1 пуск): ISRO вернулось к пускам после аварии в январе, пусть и с другой ракетой.
Есть ряд важных уточнений по графику:
- SpaceX для наглядности выведена в отдельную категорию;
- Пуски из США также включают запуски Rocket Lab из Новой Зеландии в силу структуры и нахождения компании в США;
- Суборбитальные пуски считаются в зависимости от энергии. | 5 798 |
| 13 |  +3SpaceX выложили новые фото с запуска Flight 14 и готовят сейчас к старту сразу 2 миссии: следующую из Техаса и первую из Флориды.
По новой Mechazilla на LC-39A завершили основные строительные работы и уже некоторое время проводят тесты заправочной и стартовой инфраструктуры. В рамках ближайших двух недель начнётся буксировка на барже первого ускорителя из Техаса во Флориду. Пока нет подтверждения, но по множеству признаков это Super Heavy B22, а не строящийся B23.
После этого начнутся первые лозистические операции в Кейпе, и примерка ускорителя на LC-39A с серией наземных испытаний и огневые тесты. А вот какой из кораблей отправится во Флориду — пока неизвестно.
Как и упоминалось ранее, дебютный старт Starship из Флориды должен пройти до конца ноября при очень оптимистичном сценарии, но возможно чуть съедет из-за проблем. | 6 643 |
| 14 |  +4Велика ли разница по энергии между суборбитальным и орбитальным полётом Starship V3?
Примерно на 1.27%. Это к вопросу о том, насколько SpaceX всё это время были близки к замкнутой орбите, если бы не регуляторные ограничения FAA.
Анализируя телеметрию запуска Flight 14 стоит сразу уточнить, что это не совсем штатный сценарий из-за отказа одного двигателя RVac. То есть корабль потратил чуть больше времени на разгон + отклонение вектора + масса полезной нагрузки + гравитационные потери для выхода на первичную орбиту. Да и сами параметры орбиты чуть отличаются, так что это не совсем яблоки с яблоками по сравнению с двумя предыдущими запусками V3, и для наглядности последним V2.
Но импульс для поднятия перигея добавил всего ~91 м/с. Это очень мало, хотя для прототипов V1/V2 орбиты чуть отличались и по энергии разница была до ~4%.
На графике от sanitaravel также хорошо видно 3 важных события:
1. Снижение тяги из-за отказа одного RVac в двух миссиях — разгон снизился и вывод шёл дольше. Но при этом масса полезной нагрузки не влияла на изначальное ускорение Flight 14.
2. Разгонный импульс для выхода на замкнутую орбиту добавил всего ~91 м/с за 17 секунд, для этого зажгли только 1 двигатель не на полной тяге. Также перед этим было небольшое ускорение с помощью систему коррекции для усадки топлива.
3. Тормозной импульс для свода с орбиты снизил скорость на 53.6 м/с, также с помощью одного Раптора на ~12 секунд, также была усадка перед.
📸: sanitaravel | 6 925 |
| 15 |  +3Велика ли разница по энергии между суборбитальным и орбитальным полётом Starship V3?
Примерно на 1.27%. Это к вопросу о том, насколько SpaceX всё это время были близки к замкнутой орбите, если бы не регуляторные ограничения FAA.
Анализируя телеметрию запуска Flight 14 стоит сразу уточнить, что это не совсем штатный сценарий из-за отказа одного двигателя RVac. То есть корабль потратил чуть больше времени на разгон + отклонение вектора + масса полезной нагрузки + гравитационные потери для выхода на первичную орбиту. Да и сами параметры орбиты чуть отличаются, так что это не совсем яблоки с яблоками по сравнению с двумя предыдущими запусками V3, и для наглядности последним V2.
Но импульс для поднятия перигея добавил всего ~91 м/с. Это очень мало, хотя для прототипов V1/V2 орбиты чуть отличались и по энергии разница была до ~4%.
На графике от sanitaravel также хорошо видно 3 важных события:
1. Снижение тяги из-за отказа одного RVac в двух миссиях — разгон снизился и вывод шёл дольше. Но при этом масса полезной нагрузки не влияла на изначальное ускорение Flight 14.
2. Разгонный импульс для выхода на замкнутую орбиту добавил всего ~91 м/с за 17 секунд, для этого зажгли только 1 двигатель не на полной тяге. Также перед этим было небольшое ускорение с помощью систему коррекции для усадки топлива.
3. Тормозной импульс для свода с орбиты снизил скорость на 53.6 м/с, также с помощью одного Раптора на ~12 секунд, также была усадка перед. | 1 |
| 16 |  +5Ещё кадры вчерашнего запуска Flight 14, особенно впечатляют 33 двигателя Raptor 3 в слоу-мо. | 7 437 |
| 17 |  Если вас впечатлял паровозик из Starlink V2 Mini, то к V3 вы пока не готовы. Запись из Австралии вчерашней партии, которую вывели на Starship S41
📸: Kevin Parker | 7 704 |
| 18 |  Наглядное сравнение вчерашний посадки Super Heavy B21 на воду и B14 на башню в прошлом году. Некоторые высказывали предположение, что торможения на 11 из 13 двигателей было недостаточно для мягкой посадки, хотя позже они всё равно садились на 5, а потом 3.
Но если показалось, что B21 именно ударился о воду, то нет, это похоже именно на симуляцию профиля посадки на башню. Также подтвердили, что взрыв после посадки был не от удара, а активации системы прекращения полёта со взрывчаткой — это требование по утилизации от регулятора. Это также видно по месту взрыва на замедленной съёмке.
📸: Lunar Citizen | 7 272 |
| 19 |  +4SpaceX дали короткий апдейт по результатам Flight 14. Новой информации мало, но есть пара интересных деталей:
- Первое торможение (boostback) на ускорителе B21 специально проводили по схеме опустошения основного бака с кислородом, чтобы приблизиться к условиям возвращения на башню.
- После посадки в заливе ускоритель B21 подорвали с помощью FTS — в системе прекращения полёта есть взрывчатка (она не сработала как надо на B13 в похожем сценарии).
- В рамках той 15-минутой паузы перед поднятием орбиты было выявлено, что отказ одного двигателя RVac на корабле S41 не повлиял на работоспособность трёх центральных Рапторов.
- SpaceX решили «излишне перестраховаться» из-за того RVac, и поэтому досрочно завершили миссию. Корабль S41 сел в нужной точке (про B21 так не написали).
Остальное подтверждает информацию и сегодняшних постов по результатам. Чего-то нового особо нет. | 7 870 |
| 20 |  Boeing Starliner возвращается к полётам и пересядет на другую ракету.
Прямо сейчас идёт пресс-конференция NASA касательно корабля от Boeing, который стал проблемой для всей пилотируемой программы. Но его не только не бросают, а активно дорабатывают и готовят к ресертификации. Джаред Айзекман также прямо сказал, что SpaceX выведет Crew Dragon из эксплуатации в будущем, но в детали «когда?» не вдавались.
Ключевое:
- Следующая миссия Starliner-1 к МКС пройдёт без экипажа и запланирована на ближайший декабрь-январь.
- Уоррен Хобург назначен командиром Starliner-2, эта миссия пройдёт в 2028 году.
- Starliner-1 призвана проверить все критические исправления перед ресертификацией для пилотируемых пусков.
- NASA и Boeing также займутся сертификацией ракеты Vulcan Centaur для пилотируемых пусков, тк в запасе осталось 6 изделий Atlas V у которого есть срок годности по ряду компонентов (ранее в канале ошибочно упоминались 4 изделия).
- NASA пока сохраняет прошлогоднюю схему 1+3 для Starliner (сперва беспилотная и 3 пилотируемых), и Starliner-5 и 6 пока не авторизованы (за них ещё не платят).
- Все апргрейды Starliner и сертификация Vulcan обойдутся NASA в $359 миллионов.
- NASA хочет сохранить возможность отправлять экипажи каждые полгода с помощью двух кораблей, включая места для международных партнёров.
Про проблемы:
- Утечки в коллекторе для подачи гелия были исправлены с помощью новых прокладок, и заодно «затянули посильнее». Старые быстро изнашивались.
- Коррозия системы коррекции на самой капсуле была вызвана излишками гидразина в двигателях, который взаимодействовал с углекислым газом и материалами двигателями. Boeing внедрят новую систему продува линий, а также заменят все связанные узлы на уже произведённых кораблях.
- Причины перегрева двигателей в системе коррекции в сервисном модуле также хорошо изучены. Первым решением будет обновлённая теплозащита отдельных компонентов и новая последовательность работы системы, чтобы снизить риски перегрева. Boeing также в будущем переработают сами блоки двигателей и тефлоновые тарельчатые клапаны (это наиболее проблемный узел).
- Также начиная со Starliner-1 установят новые батареи и парашюты. В рамках этой миссии планируют провести тесты всех апгрейдов, найти пределы и сравнить результаты с наземными тестами.
Общий сентимент, что Boeing очень старается, и NASA делают на них ставку в будущей программе, а не списывают. | 7 504 |
