Техасский Вестник

Northstar починит Blue Origin. Встречайте новый маршевый двигатель Northstar для ракеты New Glenn, который станет заменой BE-4 в обозримом будущем. Это всё тот же ЖРД на метане закрытого цикла с дожиганием кислородного газа, но при этом на 12% мощнее по тяге — почти 325 тонн силы. Но главное не это. Во-первых, он на 30% легче BE-4 при схожих габаритах, и использует единый вал для газогенератора и турбонасоса, то есть без разделения ТНА. Во-вторых, 65% двигателя производят аддитивными методами (печатают), а число компонентов сократили на 50%. В-третьих, от одобрения проекта до стендовых испытаний прошло всего 11 месяцев. Blue акцентируют, что эта итерация их маршевого ЖРД проще, а собрать (не произвести) двигатель можно чуть ли не за сутки. Важный момент, что этот двигатель также не отменяет планы Blue Origin форсировать BE-4 до 290 тонн силы, и пока неизвестно, когда он начнёт летать. А название поста отсылает к внутреннему мему среди сотрудников Northstar will fix this, который недавно слили, но в канале про это не было (рассказали все, но про двигатели никто не угадал). Но на этом не всё, Blue также анонсированный новый разгонный блок GS-3, про который упоминалось год назад. Это третья ступень для обоих версий New Glenn 7x2 и 9x4, так что наконец-то можно писать, что трёхступенчатые ракеты будут обозначаться в канале, как 721 и 941 — так их называют внутри самой Blue. Ступень начнёт летать (по обещаниям) уже в 2028 году, и уже ведутся стендовые испытания баков. Рассчитана она на высокоэнергетические миссии на ГПО/ГСО, и запуски к Луне и дальше. Поддерживает множество перезапусков двигателя, и имеет дополнительную термоизоляцию для миссий до 2.5 часов. Важно, что она использует уже существующий двигатель BE-7 на водороде, который готов и будет использоваться в лунных посадочных модулях от Blue Origin. Немного по цифрам. С этой третьей ступенью New Glenn 941 сможет запустить до 14 тонн на ГСО и до 20 тонн к Луне, а NG 721 только 8 и 10 тонн соответственно. Blue не планирует использовать её для реализации своей пилотируемой лунной программы, но будет продавать партнёрам, которым нужно экономить топливо для вывода к Луне, и разумеется, оборонным заказчикам.