Техасский Вестник
Kanalga Telegram’da o‘tish
Ваш наблюдатель программы Starship Super Heavy и ключевых событий в мировой космической отрасли. Для коммуникации — https://t.me/starbasepost?direct
Ko'proq ko'rsatish📈 Telegram kanali Техасский Вестник analitikasi
Техасский Вестник (@starbasepost) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 19 017 obunachidan iborat bo'lib, Maʼlumotlar toifasida 734-o'rinni va Rossiya mintaqasida 34 295-o'rinni egallagan.
📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika
невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 19 017 obunachiga ega bo‘ldi.
04 Oktabr, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni 133 ga, so‘nggi 24 soatda esa 0 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.
- Tasdiqlash holati: Tasdiqlanmagan
- Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 37.19% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 30.09% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
- Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 7 070 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 5 721 ta ko‘rish yig‘iladi.
- Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 210 ta reaksiya keladi.
- Tematik yo‘nalishlar: Kontent nasa, миссия, orion, экипаж, орбита kabi asosiy mavzularga jamlangan.
📝 Tavsif va kontent siyosati
Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“Ваш наблюдатель программы Starship Super Heavy и ключевых событий в мировой космической отрасли.
Для коммуникации — https://t.me/starbasepost?direct”
Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 05 Oktabr, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Maʼlumotlar toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.
19 017
Obunachilar
Ma'lumot yo'q24 soatlar
+1187 kun
+13330 kun
Ma'lumot yuklanmoqda...
O'xshash kanallar
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Oktabr '26Okt '26
Oktabr '26
+40
3 kanalda
Sentabr '26
+341
20 kanalda
Get PRO
Avgust '26
+269
15 kanalda
Get PRO
Iyul '26
+357
27 kanalda
Get PRO
Iyun '26
+410
17 kanalda
Get PRO
May '26
+866
35 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+5 647
91 kanalda
Get PRO
Mart '26
+296
9 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+527
25 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+558
23 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+453
33 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+837
19 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+419
30 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+218
15 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+692
17 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+237
10 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+352
21 kanalda
Get PRO
May '25
+308
14 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+344
6 kanalda
Get PRO
Mart '25
+770
19 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+312
10 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+765
28 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+172
9 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+676
7 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+2 996
22 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+1 181
5 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+514
14 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+89
0 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+256
6 kanalda
Get PRO
May '24
+96
1 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+318
5 kanalda
Get PRO
Mart '24
+288
1 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+51
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+1 666
1 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 05 Oktabr | +6 | |||
| 04 Oktabr | +4 | |||
| 03 Oktabr | +5 | |||
| 02 Oktabr | +16 | |||
| 01 Oktabr | +9 |
Kanal postlari
Когда Flight 15 и 16?
Ну что ж, между одной там компанией и одним там агентством идёт активная коммуникация по результатам Flight 14, и последующим миссиям. Вот что рассказали каналу про планы ближайших пусков Starship.
Ключевое:
- Для Flight 15 пока стоит в паре Super Heavy B22 и Starship S42 (ранее была информация, что B22 может отправиться во Флориду);
- Flight 15 пока стоит в планах до конца этого месяца, но *почти наверняка* съедет из-за FAA;
- У SpaceX пока нет лицензии от FAA для возвращения и пролёта корабля Starship над жилыми районами во время орбитального пуска — на её получение уйдёт время;
- План А: посадка на башню Mechazilla ускорителя и корабля в следующем пуске из Техасе. Но пока что очень много плавающих факторов, финального решения нет;
- Главным блокером для регуляторов всё ещё являются экстренные сценарии, особенно при входе корабля в атмосферу над Мексикой/США;
- Аномалии двигателей Raptor 3 и на ускорителе, и на корабле пока не решены — это также может повлиять на сроки следующих миссий.
Флорида:
- Первый запуск Starship из LC-39A стоит на ноябрь, но будет очень большой удачей провести его до конца месяца или даже до конца года при плохом сценарии;
- На данном этапе Flight 16 из Флориды, Flight 17 из Техаса, оба пуска должны пройти очень близко по времени (но это не точно);
- Первым во Флориду уедет ускоритель B23 для примерки на стартовой площадке;
- Корабль Starship пока не выбран, многое зависит от Flight 15 и сроков примерки, но основной кандидат Starship S43;
- Для первого запуска из Флориды с выводом Starlink V3 также планируется возвращение и ускорителя, и корабля — SpaceX хотят отладить этот вопрос в Flight 15;
- B23 также планируется использовать и для следующего запуска из Флориды, но вряд ли успеют до конца 2026;
- Лицензии для Flight 16 из Флориды пока также нет, она ожидается только после Flight 15;
Дежурное напоминание, что всё написанное стоит воспринимать с осторожностью, и планы так или иначе могут меняться — этот пост показывает вектор процессов, а не утверждает, как будет точно.
| 2 |  +1Первые Starlink V3 активно поднимают орбиту.
В комментариях возникла дискуссия на основе устаревших данных, что мол у пачки новых спутников Starlink с Flight 14 уже есть проблемы — через пару дней после запуска, орбиты некоторых аппаратов снизились на пару км. Но сегодня наша любимая комическая полиция в лице Джонатана Макдауэлла обновили данные по трекингу.
За неделю почти все аппараты вышли на новую промежуточную орбиту 295км, ещё 4 продолжают разгоняться. Все аппараты используют электростатические двигатели на аргоне, которые также имеют сверхнизкую тягу, поэтому коррекция орбиты занимает время. Возможно, что для части аппаратов SpaceX просто собирали данные по естественному сходу — тут важно, чтобы результаты симуляций сходились с реальными данными.
FCC выдали разрешение для тестов этой группировки на 60 дней, поэтому сейчас она не используется для коммерческого сервиса. Заодно держите первое фото с орбиты от HEO.
📸: Jonathan McDowell | 4 457 |
| 3 |  +6SpaceX начали выкладывать новые фото и видео с Flight 14, включая горячее разделение, и выгрузку Starlink V3 с видом на Starship S41 на орбите. | 6 157 |
| 4 |  +3Ускоритель Falcon 9 на фоне запуска и посадки боковых ускорителей Falcon Heavy. | 5 804 |
| 5 |  +3SpaceX провели 3 запуска за 13 часов.
Упомянутые вчера 3 ракеты на 3 разных стартовых площадках успешно провели свои миссии, и да, все пуски с возвращаемыми ступенями (только у Falcon Heavy утилизировали 1 из 3 ускорителей). К сожалению, это не новый рекорд, а почти повторение старого — в прошлом марте SpaceX провели 3 пуска за 12 часов и 32 минуты, но в этот раз на 12 минут дольше.
1. Crew-13 с SLC-40
Новая экспедиция на МКС с международным экипажем: американские астронавты Джессика Уоткинс Люк Делани, канадец Джошуа Куртик, и российский космонавт Сергей Тетерятников по программе перекрёстных полётов. Корабль не только успели запустить, но и пристыковать к станции за 8 часов.
2. Transporter-18 с SLC-4E
Ещё одна миссия по доставке малых грузов на орбиту. В манифесте 130 позиций, включая кубсаты, микросаты, 2 возвращаемых аппарата и 4 разгонных блока, которые суммарно доразгонят 41 аппарат. В рамках этой программы SpaceX вывели уже более 1800 грузов. Но самым известным в этой миссии был малый демонстратор от Google с 4 акселераторами для ИИ-вычислений, про который недавно был пост.
3. NROL-97 с LC-39A
Оборонная миссия на Falcon Heavy. Снова тяжёлый аппарат для разведки на высокоэнергетическую орбиту, параметры которой пока неизвестны. Учитывая, что вторая ступень частично покрашена в серый, чтобы доохлаждённый керосин не замёрз и чуть грелся от Солнца, то там явно интересный и многочасовой профиль вывода в несколько этапов. К слову, Falcon Heavy снова сравнялся со Starship по числу запусков — по 14 на каждую систему, но это должно произойти последний раз.
Плотная неделя для компании конечно: и запуск самой тяжёлой ракеты на орбиту, и пилотируемая миссия, и пачка аппаратов, и военный на тяжёлой. | 6 816 |
| 6 |  Что такое End-of-life для Falcon 9?
В эти минуты на 3 площадках стоит по разной ракете семейства Falcon, которые запустят в ближайшие 15 часов — важный повод поговорить про её срок годности. Не секрет, что SpaceX собираются перевести все ресурсы на Starship, и эти процессы уже ускорились. Поскольку тема объёмная, пожалуйста, дочитайте текст до конца.
- Почему?
Просто бизнес. Масштабирование Falcon 9 упёрлось в потолок. Компания достигла отметки в 165 пусков F9 в 2025, и в этом темпе выпускала по второй ступени с двигателем MVac каждые ~2.2 дня. Но каждая сгораемая ступень — это $11-12 миллионов в топку. И чтобы достичь следующих рекордов в 200+ пусков, понадобились бы колоссальные капиталовложения в инфраструктуру — сотни миллионов долларов, если не миллиард(ы), а окно возврата этих инвестиций сокращается с приближением конкурентов в среднем классе. Нужен несимметричный ответ.
- Зачем?
У Falcon 9 рекордная маржинальность по отрасли — более 70% с пуска после многолетней оптимизации. Выжимать её дальше без радикальных изменений не получается. Даже внутренние косты на запуск пачки Starlink V2 Mini (без стоимости аппаратов) находятся на отметке ~$15 миллионов. И при такой эффективности, на коммерческих пусковых услугах можно зарабатывать по ~$2.5 миллиарда в год, что отражается в финансовой отчётности. Только у SpaceX общий план сотни миллиардов.
- Но Starship же хуже?
Это заблуждение. Весь опыт SpaceX по многоразовым ракетам отражается в новой системе, а не старой. Falcon 9 позволил набить шишки и выявить боттлнеки, и Starship разрабатывают с учётом этого опыта. Его маржинальность со временем станет выше, и стоимость эксплуатации ниже. Основной бизнес — свои проекты, через которые продаётся сервис. Так что вызов не технологический, а производственный — поэтому SpaceX вкладывали по $4 миллиарда в год в инфраструктуру, чтобы потом 10-15-20 лет на ней зарабатывать.
- А нельзя держать обе системы?
Это дорого и неудобно. Уже не один год ключевых сотрудников плавно переводят с Falcon на Starship, иногда целыми отделами. Это касается тысяч людей в Кейпе или Ванденберге, и персонала в Хоторне. На каждый космодром нужно по 250-400 человек, и по мере неизбежного снижения пусков F9, что уже происходит, издержки будут расти.
- То есть спишут до Starship?
Нет, пока Starship не начнёт выполнять весь спектр основных проектов (минус пилотируемые), для Falcon 9 останутся национальные и оборонные задачи. Но самое важное — пока он не станет дешевле. Первым делом, разумеется, заменят Starlink, и то не сразу.
- А как же Crew Dragon и МКС?
NASA заказали у SpaceX 17 экспедиций до 2028 + грузовые миссии и аппарат для свода станции после 2030 (скорее 2032). 17 миссий это в ~2-3 раза больше, чем изначально закладывалось на долю SpaceX, ведь Crew Dragon должен был летать для NASA раз в год, а вторую половину покрывал бы Boeing Starliner. С ним не сложилось, и бремя национальных задач легло на SpaceX. Даже пятую капсулу пришлось достраивать. Они не несут ответственность за косяки Boeing, хотя и так постарались сверх плана.
- Почему бы Falcon 9 не национализировать?
Это допотопный подход. Опыт эксплуатции Space Shuttle, SLS и Orion является наглядным примером, почему так делать не надо. Даже передача другому оператору (вспоминаем Shuttle и подрядчика USA) — не работает. Falcon 9 так эффективен благодаря всей SpaceX, и если передать руль в другие руки, то эффективность улетучится и проиграет остальным.
- Но конкурентов же нет?
Будут. В среднем сегменте повылезают в ближайшие 2-3 года. И SpaceX не просто так де-факто уходит с коммерческого рынка пусков F9 после 2028 — этот сегмент сдают другим. Да, это минус $1-2 миллиарда в год, прям как месячный чек от Google или Anthropic в счёт компании. Но самое главное — от них отстанут антимонопольщики, ведь сегмент будет свободен.
- Когда?
Когда-нибудь после 2028-2030-2032. Объём и задачи ужмутся до национальных миссий, а на доработку Starship уйдут ещё годы. То есть, Falcon 9 вполне может летать и 10-25 раз в год (с низкой маржинальностью), но новых рекордов по темпам этой ракеты уже не будет. | 5 732 |
| 7 |  +2NOKIA и ICEYE анонсировали свой финский аналог Starlink.
Разумеется, сразу с фокусом на суверенность и двойное назначение. Да, это ещё одна низкоорбитальная широкополосная группировка связи, но её размер не озвучен. Учитывая, что ICEYE также занимается радиолокационной съемкой с синтезированной апертурой, то можно смело предположить, что козырь Starlink с использованием антенн для SAR более не будет уникальной фичей. Это критическое направление.
Запуск первых аппаратов планируется в 2028. NOKIA в данном партнёрстве отвечает за связь, терминалы, наземную инфраструктуру итд. Комическая часть и спутниковая платформа на ICEYE. Основной рынок — оборонка, защищённая связь для национальных подрядчиков и коммерческий сервис (скорее корпоративный). Всё это реакция на проволочки европейского проекта IRIS2 для этих же задач.
В общем, как неоднократно озвучивалось — все хотят свой суверенный Starlink. | 6 061 |
| 8 |  Почему не публикуются цифры по выводимой массе?
Короткий ответ: потому что точных нет.
В комментариях сразу несколько человек спросили — можно ли к числу запусков (это валидируемая цифра, как и параметры орбиты) добавить данные по выводимой массе на орбиту? К сожалению нельзя, тк это будет приблизительная цифра.
С пусками проще, эту статистику можно переподтвердить из разных источников и по базам, а вот по массе большая часть пусков просто не публикуется в манифестах. Любые оборонные миссии из США/Китая/РФ? Нет. Частные миссии? Часто тоже нет. Да даже точная масса нагрузки для того же Starship в Flight 14? Тоже нет. И так почти в каждом случае за редким исключением (миссии на МКС).
Есть также проблема в расхождении между публикуемым манифестом и фактической цифрой. То, что закладывалось для миссии, по факту, может быть легче. Иногда на тонны.
Поэтому когда вы каждый раз видите сводные графики, от того же BryceTech, или ответы из нейронки — это всегда аппроксимации и предположения (ищите слово estimate на картинке). У разных аналитических агентств разная точность по регионам. Цифры из нейронок имеют больший разброс в зависимости от выдачи, но их вы можете получить без канала.
Есть разные способы подсчёта массы, в основном по энергетике, зная мокрую массу ракеты-носителя, скорость подачи горючего для каждой ступени и параметры орбиты, включая остаток горючего после отделения нагрузки без массы диспенсера. Но это индивидуальный подход для каждого случая или инсайды, которые не стоит публиковать.
В посте картинка весов для измерения массы полезной нагрузки с диспенсером. Дистанционно они не работают. | 5 538 |
| 9 |  Результаты по орбитальным пускам среди стран за 9 месяцев 2026 года.
🇺🇸: 138 (+1 неудачный)
🇨🇳: 66 (+4 неудачных)
🇷🇺: 13
🇪🇺: 7
🇯🇵: 2 (+1 неудачный)
🇮🇳: 2 (+1 неудачный)
Снова безаварийный месяц и темпы всё ещё опережают 2025 год.
Ключевое за сентябрь:
- SpaceX (+8 пусков): вот и первые последствия отказа от запусков Starlink на Falcon 9 из Флориды, всего 8 пусков за месяц — это худший результат для компании с июля 2024. Начинается переходный период в сторону Starship, который перешёл к выводу нагрузки на орбиту. Компания начала отставать от результатов 2025 года, но зато без аварий.
- Китай (+10 пусков): тот самый месяц с аномально плотной неделей, но пока не рекордный. Главное, что также без аварий.
- США (НЗ +4 пуска): плотный месяц для Rocket Lab, который повторяет их рекорд от июля 2025. Но помним, что это ракета лёгкого класса и за месяц вывели всего 438кг.
- Россия (+2 пуск): снова Глонасс и грузовик Прогресс к МКС.
- Европа (+1 пуск): лёгкий месяц, но с запуском первой европейской частной ракеты и Vega-C, обе системы в лёгком классе.
- Индия (+1 пуск): ISRO вернулось к пускам после аварии в январе, пусть и с другой ракетой.
Есть ряд важных уточнений по графику:
- SpaceX для наглядности выведена в отдельную категорию;
- Пуски из США также включают запуски Rocket Lab из Новой Зеландии в силу структуры и нахождения компании в США;
- Суборбитальные пуски считаются в зависимости от энергии. | 5 562 |
| 10 |  +3SpaceX выложили новые фото с запуска Flight 14 и готовят сейчас к старту сразу 2 миссии: следующую из Техаса и первую из Флориды.
По новой Mechazilla на LC-39A завершили основные строительные работы и уже некоторое время проводят тесты заправочной и стартовой инфраструктуры. В рамках ближайших двух недель начнётся буксировка на барже первого ускорителя из Техаса во Флориду. Пока нет подтверждения, но по множеству признаков это Super Heavy B22, а не строящийся B23.
После этого начнутся первые лозистические операции в Кейпе, и примерка ускорителя на LC-39A с серией наземных испытаний и огневые тесты. А вот какой из кораблей отправится во Флориду — пока неизвестно.
Как и упоминалось ранее, дебютный старт Starship из Флориды должен пройти до конца ноября при очень оптимистичном сценарии, но возможно чуть съедет из-за проблем. | 6 401 |
| 11 |  +4Велика ли разница по энергии между суборбитальным и орбитальным полётом Starship V3?
Примерно на 1.27%. Это к вопросу о том, насколько SpaceX всё это время были близки к замкнутой орбите, если бы не регуляторные ограничения FAA.
Анализируя телеметрию запуска Flight 14 стоит сразу уточнить, что это не совсем штатный сценарий из-за отказа одного двигателя RVac. То есть корабль потратил чуть больше времени на разгон + отклонение вектора + масса полезной нагрузки + гравитационные потери для выхода на первичную орбиту. Да и сами параметры орбиты чуть отличаются, так что это не совсем яблоки с яблоками по сравнению с двумя предыдущими запусками V3, и для наглядности последним V2.
Но импульс для поднятия перигея добавил всего ~91 м/с. Это очень мало, хотя для прототипов V1/V2 орбиты чуть отличались и по энергии разница была до ~4%.
На графике от sanitaravel также хорошо видно 3 важных события:
1. Снижение тяги из-за отказа одного RVac в двух миссиях — разгон снизился и вывод шёл дольше. Но при этом масса полезной нагрузки не влияла на изначальное ускорение Flight 14.
2. Разгонный импульс для выхода на замкнутую орбиту добавил всего ~91 м/с за 17 секунд, для этого зажгли только 1 двигатель не на полной тяге. Также перед этим было небольшое ускорение с помощью систему коррекции для усадки топлива.
3. Тормозной импульс для свода с орбиты снизил скорость на 53.6 м/с, также с помощью одного Раптора на ~12 секунд, также была усадка перед.
📸: sanitaravel | 6 757 |
| 12 |  +3Велика ли разница по энергии между суборбитальным и орбитальным полётом Starship V3?
Примерно на 1.27%. Это к вопросу о том, насколько SpaceX всё это время были близки к замкнутой орбите, если бы не регуляторные ограничения FAA.
Анализируя телеметрию запуска Flight 14 стоит сразу уточнить, что это не совсем штатный сценарий из-за отказа одного двигателя RVac. То есть корабль потратил чуть больше времени на разгон + отклонение вектора + масса полезной нагрузки + гравитационные потери для выхода на первичную орбиту. Да и сами параметры орбиты чуть отличаются, так что это не совсем яблоки с яблоками по сравнению с двумя предыдущими запусками V3, и для наглядности последним V2.
Но импульс для поднятия перигея добавил всего ~91 м/с. Это очень мало, хотя для прототипов V1/V2 орбиты чуть отличались и по энергии разница была до ~4%.
На графике от sanitaravel также хорошо видно 3 важных события:
1. Снижение тяги из-за отказа одного RVac в двух миссиях — разгон снизился и вывод шёл дольше. Но при этом масса полезной нагрузки не влияла на изначальное ускорение Flight 14.
2. Разгонный импульс для выхода на замкнутую орбиту добавил всего ~91 м/с за 17 секунд, для этого зажгли только 1 двигатель не на полной тяге. Также перед этим было небольшое ускорение с помощью систему коррекции для усадки топлива.
3. Тормозной импульс для свода с орбиты снизил скорость на 53.6 м/с, также с помощью одного Раптора на ~12 секунд, также была усадка перед. | 1 |
| 13 |  +5Ещё кадры вчерашнего запуска Flight 14, особенно впечатляют 33 двигателя Raptor 3 в слоу-мо. | 7 246 |
| 14 |  Если вас впечатлял паровозик из Starlink V2 Mini, то к V3 вы пока не готовы. Запись из Австралии вчерашней партии, которую вывели на Starship S41
📸: Kevin Parker | 7 620 |
| 15 |  Наглядное сравнение вчерашний посадки Super Heavy B21 на воду и B14 на башню в прошлом году. Некоторые высказывали предположение, что торможения на 11 из 13 двигателей было недостаточно для мягкой посадки, хотя позже они всё равно садились на 5, а потом 3.
Но если показалось, что B21 именно ударился о воду, то нет, это похоже именно на симуляцию профиля посадки на башню. Также подтвердили, что взрыв после посадки был не от удара, а активации системы прекращения полёта со взрывчаткой — это требование по утилизации от регулятора. Это также видно по месту взрыва на замедленной съёмке.
📸: Lunar Citizen | 7 239 |
| 16 |  +4SpaceX дали короткий апдейт по результатам Flight 14. Новой информации мало, но есть пара интересных деталей:
- Первое торможение (boostback) на ускорителе B21 специально проводили по схеме опустошения основного бака с кислородом, чтобы приблизиться к условиям возвращения на башню.
- После посадки в заливе ускоритель B21 подорвали с помощью FTS — в системе прекращения полёта есть взрывчатка (она не сработала как надо на B13 в похожем сценарии).
- В рамках той 15-минутой паузы перед поднятием орбиты было выявлено, что отказ одного двигателя RVac на корабле S41 не повлиял на работоспособность трёх центральных Рапторов.
- SpaceX решили «излишне перестраховаться» из-за того RVac, и поэтому досрочно завершили миссию. Корабль S41 сел в нужной точке (про B21 так не написали).
Остальное подтверждает информацию и сегодняшних постов по результатам. Чего-то нового особо нет. | 7 747 |
| 17 |  Boeing Starliner возвращается к полётам и пересядет на другую ракету.
Прямо сейчас идёт пресс-конференция NASA касательно корабля от Boeing, который стал проблемой для всей пилотируемой программы. Но его не только не бросают, а активно дорабатывают и готовят к ресертификации. Джаред Айзекман также прямо сказал, что SpaceX выведет Crew Dragon из эксплуатации в будущем, но в детали «когда?» не вдавались.
Ключевое:
- Следующая миссия Starliner-1 к МКС пройдёт без экипажа и запланирована на ближайший декабрь-январь.
- Уоррен Хобург назначен командиром Starliner-2, эта миссия пройдёт в 2028 году.
- Starliner-1 призвана проверить все критические исправления перед ресертификацией для пилотируемых пусков.
- NASA и Boeing также займутся сертификацией ракеты Vulcan Centaur для пилотируемых пусков, тк в запасе осталось 6 изделий Atlas V у которого есть срок годности по ряду компонентов (ранее в канале ошибочно упоминались 4 изделия).
- NASA пока сохраняет прошлогоднюю схему 1+3 для Starliner (сперва беспилотная и 3 пилотируемых), и Starliner-5 и 6 пока не авторизованы (за них ещё не платят).
- Все апргрейды Starliner и сертификация Vulcan обойдутся NASA в $359 миллионов.
- NASA хочет сохранить возможность отправлять экипажи каждые полгода с помощью двух кораблей, включая места для международных партнёров.
Про проблемы:
- Утечки в коллекторе для подачи гелия были исправлены с помощью новых прокладок, и заодно «затянули посильнее». Старые быстро изнашивались.
- Коррозия системы коррекции на самой капсуле была вызвана излишками гидразина в двигателях, который взаимодействовал с углекислым газом и материалами двигателями. Boeing внедрят новую систему продува линий, а также заменят все связанные узлы на уже произведённых кораблях.
- Причины перегрева двигателей в системе коррекции в сервисном модуле также хорошо изучены. Первым решением будет обновлённая теплозащита отдельных компонентов и новая последовательность работы системы, чтобы снизить риски перегрева. Boeing также в будущем переработают сами блоки двигателей и тефлоновые тарельчатые клапаны (это наиболее проблемный узел).
- Также начиная со Starliner-1 установят новые батареи и парашюты. В рамках этой миссии планируют провести тесты всех апгрейдов, найти пределы и сравнить результаты с наземными тестами.
Общий сентимент, что Boeing очень старается, и NASA делают на них ставку в будущей программе, а не списывают. | 7 397 |
| 18 |  Будет ли посадка корабля и ускорителя на башню в Flight 15?
Пока неизвестно и давайте дадим им немного времени всё проанализировать. Это был очень сложный полёт из-за ряда ситуаций, который также был дальше и дольше всех предыдущих — это не стоит недооценивать, данные всё ещё полезная нагрузка в каком-то смысле. У SpaceX никуда не делось желание как можно быстрее провести и то, и другое. И для этого сценария явно нужна вторая башня, которая скоро будет сдана во Флориде.
Так что сейчас гадать бесполезно, пока нет деталей, и не совсем понятно, насколько близко обе ступени соответствуют ожиданиям на данном этапе, и какую уверенность это даёт компании. И какие доработки на данном этапе? Очевидно, что нужны.
Но да, предварительные результаты этого пуска намекают, что Flight 15 *может* будет с попыткой посадки ускорителя на башню. Что же касается корабля, то главный инженер очень любит число 42. Думайте.
📸: Cameron Schwartz | 8 993 |
| 19 |  Финальное бинго орбитальной миссии Flight 14.
Ключевые этапы:
🟢 Запуск 33 двигателей Raptor 3;
🟢 Старт с Pad 2 и прохождение зоны Max Q через 58 секунд;
🟢 Горячее разделение Starship S41 и Super Heavy B21;
🟡 Запуск 6 двигателей на S41 и перезапуск 28 двигателей (5 будут работать) B21 для первого тормозного манёвра;
🟢 Вход Super Heavy B21 в атмосферу с прохождением зоны максимальных нагрузок;
🟡 Перезапуск 13 двигателей на Super Heavy B21 для второго тормозного манёвра;
🟡 Выход корабля Starship S41 на первичную незамкнутую орбиту;
🟢 Симуляция посадки B21 на виртуальную башню на воду с последующей утилизацией;
🟢 Разгонный импульс Starship S41 для выхода на круговую замкнутую орбиту 275км;
🟢 Открытие шлюза грузового отсека;
🟢 Выгрузка 26 спутников Starlink V3;
🟡 Starship S41 находится на орбите почти 9 часов и 6 витков;
🟢 Перезапуска 1 двигателя Raptor 3 на свода с орбиты;
🟢 Вход Starship S41 в атмосферу, и прохождение зоны максимального нагрева и нагрузок;
🟢 Теплозащита Starship S41 выдерживает вход в атмосферу, плавники и функциональный механизм посадки не расплавляются;
🟢 Перезапуск 3 двигателей на S41 с мягкой посадкой в Тихом океане рядом с буями (симуляция посадки на башню).
Несмотря на раннее завершение программы, все ключевые этапы первого орбитального пуска были выполнены. | 8 939 |
| 20 |  От рендера к реальным кадрам за несколько лет — новое видео выгрузки Starlink V3 с камеры на одном из спутников. | 7 601 |
