Популярная мобильность | Канал Ильи Абросимова
Open in Telegram
Илья Абросимов — техлид в Мобилитике, автор Велогород.Онлайн, соавтор Велоруководства, разработчик индекса iБДД. Тут обсуждаем безопасность на дорогах, общественный транспорт, велосипеды, СИМ и мобильность в целом. По всем вопросам @abrosimov_online
Show more503
Subscribers
+124 hours
+47 days
+930 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+7
in 2 channels
August '26
+13
in 2 channels
Get PRO
July '26
+12
in 4 channels
Get PRO
June '26
+9
in 2 channels
Get PRO
May '26
+21
in 5 channels
Get PRO
April '26
+23
in 8 channels
Get PRO
March '26
+20
in 9 channels
Get PRO
February '26
+10
in 1 channels
Get PRO
January '26
+36
in 7 channels
Get PRO
December '25
+12
in 3 channels
Get PRO
November '25
+21
in 7 channels
Get PRO
October '25
+14
in 5 channels
Get PRO
September '25
+11
in 2 channels
Get PRO
August '25
+51
in 12 channels
Get PRO
July '25
+49
in 8 channels
Get PRO
June '25
+24
in 8 channels
Get PRO
May '25
+31
in 6 channels
Get PRO
April '25
+29
in 7 channels
Get PRO
March '25
+12
in 4 channels
Get PRO
February '25
+4
in 8 channels
Get PRO
January '25
+12
in 3 channels
Get PRO
December '24
+11
in 2 channels
Get PRO
November '24
+42
in 9 channels
Get PRO
October '24
+10
in 1 channels
Get PRO
September '24
+208
in 4 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 07 September | +1 | |||
| 06 September | +1 | |||
| 05 September | +1 | |||
| 04 September | 0 | |||
| 03 September | 0 | |||
| 02 September | +1 | |||
| 01 September | +3 |
Channel Posts
Интересно, считается ли работа по монтажу выполненной, если после неё вокруг всё остаётся вот так?
| 2 |  Так вот почему мы не можем занижение «в ноль» сделать — кто-то утащил из уровня колбу с пузырьком. | 154 |
| 3 |  Разработчики и организаторы виртуальных велогонок в приложении MyWhoosh запретили участие в заездах с призовыми всем, у кого нет новых педалей Favero Assioma PRO RS-2 или RL-2. Стоимость комплекта в России может составлять от 70 до 90 тысяч рублей.
Не очень-то и хотелось. | 147 |
| 4 |  Сегодня 1 сентября — День знаний. Как правило, мы ассоциируем этот день с детьми, ведь они снова начинают ходить в школы, колледжи, музыкальные школы и другие учебные заведения.
На изображении к посту — график количества аварий, травм и смертей в дорожно-транспортных происшествиях с участием детей до 18 лет за 1 сентября каждого года. Давайте в этом году, ради разнообразия, будем все гипервнимательными на дорогах, чтобы хотя бы раз никто из детей не пострадал.
С праздником. | 1 446 |
| 5 |  Кто сообщит @whoohbike плохие новости? | 218 |
| 6 |  Вчера, 29 августа 2026, в 19:36 в Калининградской области на 16-ом километре автодороги «Советск - Гусев» девушка-водитель 1997 года рождения на автомобиле «Ауди», без прав, в состоянии алкогольного опьянения, совершила наезд на велосипедиста 1963 года рождения, двигавшегося в попутном направлении. Велосипедист скончался на месте.
По данным за январь-июль 2026 года, в России произошло 67 наездов пьяными водителями автомобилей на велосипедистов — 51 велосипедист получил травмы, а ещё 15 велосипедистов погибло.
В 12 случаях у водителя не было прав, в 4 — водитель был лишён прав. В 12 случаях водитель автомобиля пытался скрыться.
Думаю, что не стоит напоминать, что ездить без соответствующей категории прав — запрещено законом, да и пьяным садиться за руль тоже нельзя. Или стоит? | 183 |
| 7 |  «Где моя тачка чувак?» — это не только фильм 2000 года с Эштоном Катчером, но и небольшой сегмент данных в базе дорожно-транспортных происшествий в России.
Вот к примеру, отдел Госавтоинспекции по городу Партизанску сообщает, что 29 июля 2026 года в Лозовом, неподалёку от дома 2-б по улице Индустриальной несовершеннолетний водитель, управляя мотоциклом, упал во время движения, травмировался, но госпитализация не потребовалась. В карточке ДТП отмечено, что водитель убрал обе руки с руля и упал, тем самым остался на месте ДТП. А вот мотоцикл — нет. Мотоцикл место происшествия покинул и в последствии установлен не был.
Вообще, в базе данные ГАИ это не единичный случай: есть 1969 записей, где водитель остался на месте ДТП, а транспортное средство скрылось и не было установлено.
Ещё 4 910 записей свидетельствуют о том, что были ДТП, где водитель остался на месте ДТП, транспортное средство скрылось, но его всё же удалось найти.
Еще из интересного:
Транспортное средство и водитель скрылись, а пассажир — нет → 29 002 записей
Транспортное средство осталось, а пассажир скрылся → 1 639 записей | 158 |
| 8 |  Интересное ДТП зафиксировано 12 марта 2026 года в Санкт-Петербурге. Судя по карточке, в одном из трамваев на трамвайной линии на улице Кронштадтской пассажир нарушил правила пользования общественным транспортом и упал. Во время падения пассажир получил телесные повреждения, требующие лечения в медицинских организациях.
Казалось бы, что тут интересного? В карточке отмечено, что водитель трамвая с места ДТП скрылся, и что ещё интереснее, в последствии инспекторами он установлен не был. | 176 |
| 9 |  +1Стелс-технологии могут быть разными. | 173 |
| 10 |  Ещё одна причина, почему в Москве я езжу на метро, трамваях, самокатах, но не на каршеринге.
Я же правильно понимаю, что в правой полосе можно только на велосипеде, СИМ и мопеде, а в левой — на трамвае и автобусе? Автошкола меня к такому не готовила.
#чтохотелсказатьавтор | 237 |
| 11 |  +1Интересная история произошла этим летом в Новосибирске — месяц назад местная жительница сообщила о провале в велодорожке через приложение «Госуслуги — решаем вместе». Надо сказать, что для проверки можно было даже не выезжать на место — провал видно даже на Яндекс.Панораме за 2026 год.
Обращение спустилось в мэрию, мэрия отрядила одно из своих казённых учреждений съездить, составить акт и выписать подрядчику претензию на устранения дефекта. И вроде бы всё по процедуре и должно было закончится хорошо, но, видимо, немного промахнулись с конкретикой в техзадании на устранение недостатков, поэтому исполнитель сделал так как он это видел... щебнем крупной фракции. | 1 633 |
| 12 |  +4Для меня сегодня стало открытием, что тюнинг-ателье Mansory, которое выпускает карбоновые версии Rolls-Royce, Bentley, Ferrari и Lamborghini, уже год выпускает линейку электросамокатов Mansory Electric Scooter SM10.
У 400-ваттного устройства максимальная скорость ограничена 25км/ч, а максимальная дальность поездки за одну зарядку составляет 25-30 километров.
При этом ценник вполне себе доступный — 3850 дирхамов, что на русские рубли чуть больше 88 тысяч. Ну, или можно чуть-чуть докинуть и купить у них кальян. | 273 |
| 13 |  С января по июль 2026 года в РФ зарегистрировано 57 аварий с пострадавшими, в которых указано три транспортных средства: ▫️белого, 🔹синего и 🔺красного цветов соответственно.
Большая часть из них было столкновениями — 51 (89.5%). Ещё 4 были наездами на стоящее ТС (7%) и ещё два более экзотических для ДТП для такой компоновки: одно опрокидывание и один наезд на велосипедиста.
Среди этих аварий была и ещё одна примечательная — между автомобилями EXEED LX, KIA Sportage и HYUNDAI Solaris, которая произошла 13 марта в Белгороде напротив дома по адресу Студенческая, 14. В последствии, к этому событию присоединилось ещё два аварии (уже не в таких патриотичных цветах), и 19 июля на месте сформировалось место концентрации ДТП. Единственное с триколором за 2026 год.
Может это и не самая полезная аналитическая информация, но вчера просто был день Флага России, а я вас и не поздравил. Вот. С праздником! 🇷🇺 | 196 |
| 14 |  23 августа в Пекине стартовали Вторые Всемирные игры гуманоидных роботов: лёгкая и тяжёлая атлетика, футбол, теннис, единоборства, танцы, а отдельным блоком — бытовые задачи вроде сортировки предметов и открывания бутылок. В первый же день два робота показали на стометровке результат быстрее человеческого рекорда: Tiangong Ultra (Пекинский инновационный центр гуманоидной робототехники) пробежал дистанцию в предварительном заезде за 9.39 секунды, робот Lightning от Honor — за 9.47. Рекорд Усэйна Болта, установленный в 2009 году, — 9.58 секунды. Пока это предварительный забег, а не ратифицированный рекорд, и после финиша оба робота на скорости влетели в защитный мат — Lightning унесли на носилках. Но год назад та же модель проходила стометровку за 21.5 секунды, то есть за год стала почти вдвое быстрее.
И казалось бы, причём тут городская мобильность? На самом деле нам интересен не спортивный результат, а то, что он говорит о траектории развития антропоморфной платформы. Гуманоидная форма — не дизайнерская эстетика и не дань фантастике Айзека Азимова, а ответ на устройство городской среды. Городская среда веками проектировалась по нормативам, рассчитанным на «условно здорового» пользователя, а все отклонения от нормы, например, маломобильные группы местами обслуживаются компенсирующими устройствами: пандусами, тактильной плиткой. Колёсной платформе с манипулятором в этой среде нужен пандус практически везде, а не только вблизи социальных объектов.
Причём не только улицы, а весь город — это огромный интерфейс, и он от бордюра до дверного проёма, спроектирован под антропометрию здорового взрослого человека: рост, длину шага, высоту ручки, способность переступить, подняться или дотянуться.
Даже по велодорожкам мы видим, как туго идёт процесс со стороны изменения инфраструктуры, поэтому подобие конструкции человеку — это не избыточная сложность, а на самом деле самый дешёвый способ получить совместимость с существующей инфраструктурой, не переделывая саму инфраструктуру.
Поэтому городская доставка гуманоидами — куда более вероятная ближняя ниша, чем спорт или даже военное дело. Колёсный курьерский робот прекрасно едет по ровному тротуару, но спотыкается на бордюре без скоса, застревает у подъезда без пандуса, не может подняться на этаж без лифта. Современные гуманоиды уже показывают устойчивое движение по неровным поверхностям со скоростью, сопоставимой с темпом пешехода с товаром в руках. Робот, способный подняться по лестнице в доме без лифта или обойти незакрытый люк, решает не абстрактную инженерную задачу, а проблему «последней сотни метров».
Гуманоидный робот займёт необычное место в городе: но по факту он единственное устройство, для которого не нужна отдельная инфраструктура — он берёт готовую среду, рассчитанную под человека, и использует её как есть. Это и есть хак ограничений среды: не бордюр и дверь меняют под параметры устройства, а устройство подгоняют под уже существующие бордюр и дверь.
До массовой доставки гуманоидами в жилых кварталах остаётся расстояние в несколько порядков: цена платформы, автономность батареи, надёжность в дождь и гололёд, юридический статус робота как участника пешеходного движения — эти вопросы пока не решены даже терминологически. Но направление стоит держать в поле зрения уже сейчас: если завтра по тротуару поедет не только велосипед, самокат и ровер-доставщик но и пойдёт неорганический курьер ростом с человека, вопрос ширины тротуара и приоритета движения в узких местах придётся решать заново. | 176 |
| 15 |  Ничего странного, просто карта ДТП с адресами:
- город Калининград, улица Подполковника Емельянова, 279
- город Калининград, улица Подполковника Емельянова, 279а
- город Калининград, улица Подполковника Емельянова, 279б
Почему бы и нет. | 218 |
| 16 |  Мы привыкли думать про городскую мобильность как про дорогу на работу, в магазин или в школу. Но есть ещё один вид передвижения, который совершают миллионы людей каждый день, а городское планирование его почти никогда не учитывает как отдельную категорию. Это выгул собак.
В России популяция собак составляет около 25 миллионов, причем для локальных расчетов есть официальная формула, по которому среднюю численность собак в жилых комплексах составляет 10% от населения или «1 собака на каждые 10 человек».
В зависимости от породы и темперамента питомца дистанция прогулки может составлять от пары сотен метров до нескольких километров в день — и это происходит ежедневно, в любую погоду, практически по фиксированным маршрутам. По сути это устойчивый пешеходный поток со своими точками притяжения: газонами, площадками, определёнными дворовыми траекториями — просто мы не привыкли его так называть.
Не многие знают, но этот тип мобильности начал признаваться и на нормативном уровне — с апреля 2026 года в России впервые заработал ГОСТ Р 72372-2025 по благоустройству территорий для владельцев собак. До этого городская среда проектировалась по старым нормам, где такой категории пользователей формально не существовало — были только «площадки для выгула» как изолированный объект во отрыве от логики движения через город.
Если вы любите свой район (а я знаю, что любите), вот на что стоит обратить внимание.
6️⃣ Часть нужной инфраструктуры очевидна, но при этом системно игнорируется. Во-первых, это газон нормального качества, а не вытоптанный пустырь, и урны под пакеты для уборки.
2️⃣ Вещь, о которой почти никто не думает: зимой дворовые территории обрабатывают химическими и солевыми реагентами против гололёда — а они травмируют лапы собак и могут вызывать раздражение и ожоги. В качестве альтернативы химикатам, в Калининградском зоопарке дорожки посыпают отработанным кофейным жмыхом: не скользко, не токсично, да ещё и не пахнет химией. Новый ГОСТ идёт в ту же логику и прямо предписывает использовать на местах для выгула только безопасные для лап средства, например песок.
3️⃣Занижения бордюров в местах перехода — их традиционно делают только для колясок и маломобильных людей, но в них точно так же нуждаются мелкие и пожилые собаки, которым тяжело перепрыгивать высокий поребрик десятки раз за прогулку. Есть собаки, у которых после операции или с возрастом отказывают задние лапы, и они передвигаются на специальных колясках — для них это тоже важно.
4️⃣По-настоящему опасный, а не просто неудобный вид инфраструктуры — велодорожка, проложенная между тротуаром и газоном. Хозяин идёт по тротуару, а собака по газону. Между ними через велодорожку натянут поводок — тонкий, как правило без светоотражающих элементов. Самокатчик или велосипедист, проезжающий даже на небольшой скорости, просто физически не может его увидеть. В результате падение райдера и травма собаки одновременно. Никто здесь не виноват намеренно — это чистый эффект планировки, которая развела хозяина и собаку по разным полосам и создала невидимую растяжку там, где её быть не должно. Показательно, что даже профильный стандарт прямо рекомендует не прокладывать маршруты для прогулок с собаками рядом с велодорожками — конфликт признан официально.
5️⃣Похожая логика применима и к парковкам: если машины перекрывают обзор в местах, где собака (обычно идущая впереди хозяина) первой выходит на проезжую часть придомовой территории, момент реакции у водителя сокращается до долей секунды.
Иными словами, выгул собак — это не просто про «удобства для собачников», а про полноценный, предсказуемый и измеримый вид ежедневной пешеходной мобильности, который при этом почти нигде не закладывается в проектирование городской среды и содержание дворов. | 241 |
| 17 |  Последние 10 лет из органов правопорядка я общался в основном с ГАИ, а еще пару раз вызывали в полицию, причём по одному и тому же поводу — дать показания по факту кражи у меня велосипедов. Еще пару раз я приезжал по собственной инициативе без приглашения, когда подавал документы на проведение велоспортивных мероприятий. В целом, проходил довольно однотипные процедуры.
Однако, вчера я немного расширил свой опыт общения с МВД — меня вызвали и выдали документ под названием «Официальное предостережение», в котором написано, что Центр по противодействию экстремизму располагает сведениями о том, что Абросимов Илья Владимирович (то есть я) «может принимать участие в несанкционированных митингах создает условия для совершения противоправного деяния, ответственность за которое предусмотрена ст. 20.2 КоАП РФ».
К формулировке не придраться — я не лежачий больной (тьфу-тьфу-тьфу) и чисто технически могу принимать участие в каких то мероприятиях, но могу же и не принимать.
Однако, то что сам факт физической возможности по мнению МВД создаёт условия для противоправного деяния — для меня новость. Раньше я думал, что такие логические конструкции работают только в художественной литературе типа «1984» или «Особого мнения», но видимо нет.
И остался вопрос, скорее философский, или даже риторический: а кто эти сведения в управление предоставил?
P.S. К уполномоченным должностным лицам вопросов не имею — очень приятные люди. | 202 |
| 18 |  Сегодня поговорим НСПД, кадастр, Госуслуги и как их использовать для борьбы с лужами.
Видео на площадке ВК: https://vkvideo.ru/video-172047398_456239052 | 157 |
| 19 |  Всё время забываю, что по Аллее Смелых три, а не две полосы в направлении из центра. | 183 |
| 20 |  Обновились индексы iБДД
Данные за июль.
➡️ Второй год подряд на территориях рейтинга iБДД²⁰³⁶ июль заканчивается с положительной динамикой. В этот раз снижение количества погибших составило 4,7% к базовому 2023 году.
🔴 2023 — 1098
🔴 2024 — 1211
🟢 2025 — 1080
🟢 2026 — 1046
К августу без погибших добрались 6 территорий. Годом ранее их насчитывалось 4, а в 2023 году – 6.
ТОП-5 худших по позиции в индексе:
— Миасс;
— Благовещенск;
— Красногвардейский район (СПб);
— Ханты-Мансийск;
— Архангельск.
Относительно предыдущего месяца его покинули Курортный район (СПб) и Нальчик, а пополнили Архангельск и Ханты-Мансийск.
По абсолютному приросту количества погибших к базовому 2023 году по состоянию на июль худшими являются:
🔴 Миасс (+11 погибших);
🔴 Калининград (+11 погибших);
🔴 Курск (+10 погибших);
🔴 Красногвардейский район (СПб) (+9 погибших);
🔴 Ростов-на-Дону (+9 погибших).
🟢 Без погибших июль преодолели 42 территории из 116. Это на 13 больше, чем месяцем ранее.
За период январь-июль в индексе iБДД²⁰³⁶:
🟢 48 территорий в зелёной зоне (-1);
⚪️ 20 территорий в серой зоне (-1);
🔴 48 территорий в красной зоне (+2).
Общий индекс городов iБДД²⁰³⁶ к предыдущему месяцу незначительно подрос с 5,6 до 9,5.
👋 Такой низкий общий балл индекса показывает, что города пока не могут наладить инструменты для достижения целевых показателей по снижению смертности в ДТП, установленных Указом Президента РФ от 07.05.2024 № 309.
➡️ Индекс городов iБДД² по достижению цели резолюции ООН «Повышение безопасности дорожного движения во всём мире» к предыдущему месяцу не изменился и остался на отметке 52 балла.
➡️ В индексе по субъектам РФ iБДД⁸⁹ за период январь – июль топ-5 регионов с наибольшим социальным риском выглядит так:
🔴 Сириус – 23,90;
🔴 Республика Алтай – 21,96;
🔴 Еврейская автономная область – 21,17;
🔴 Республика Тыва – 20,83;
🔴 Забайкальский край – 18,29.
Тут обошлось без существенных изменений. К предыдущему месяцу субъекты остались прежние, лишь перераспределив места между собой.
➡️ В индексе по группам участников дорожного движения iБДД¹⁰⁰⁰ за период январь – июль внизу таблицы представлены следующие территории:
🚶🏻 — Бутурлиновка (Воронежская область);
🚴♂️ — Севастополь;
🏍 — Новосибирск (Новосибирская область);
🚗 — Тихорецк (Краснодарский край);
🚛 — Дубовка (Волгоградская область);
🚌 — Заозерный (Красноярский край);
🚑 — Михайловка (Волгоградская область);
🚃 — Северо-Западный АО (Москва);
🏇🏻 — Дятьково (Брянская область).
Ищите свой город на ИБДД.РФ 💚 | 147 |
