Популярная мобильность | Канал Ильи Абросимова

Кажется, это просто полный бак: как лишние литры топлива начинают разрушать систему автомобиля

Маркетологи обещают экономию за счет редких заездов на АЗС, но это ложь. Лишние 50-70 кг веса — это как возить с собой невидимого пассажира.

Бензин легче воды — 1 литр 95-ого бензина весит около 750 граммов, поэтому 50-70 килограмм веса, это 67-93 литра бензина. У меня, например, бак всего 55, у супруги 57 — откуда взяться 67 ещё и лишним мне решительно непонятно. Но посыл ясен — от того, что заправить до полного бака нельзя, всем стало только хорошо. #заголовокдня

Запрет самокатов «одним росчерком» больше не работает 🛴 Подмосковные Лобня, Раменское, Люберцы и Котельники пошли, казалось бы, на простое решение: устали от жалоб на самокаты – запретили прокат. Комиссии по БДД, а затем и администрации оформляли ограничения постановлениями, в Люберцах самокаты уже эвакуировали на штрафстоянки. Однако прокуратура Московской области проверила эти решения и внесла представления об устранении нарушений в адрес администраций Раменского и Люберец, а на постановление Лобни внесла протест как на противоречащий закону правовой акт. Судебная практика идёт в том же направлении. В прошлом году Благовещенск первым в стране ввёл полный запрет на электросамокаты, затем переупаковал его в Правила благоустройства – ограничил движение и парковку средств индивидуальной мобильности (СИМ) вне специально отведённых зон. Пятый апелляционный суд в Новосибирске и эту конструкцию признал противоречащей закону: регулировать участников дорожного движения и запрещать СИМ через муниципальные акты о благоустройстве нельзя – это сфера ПДД и федерального права. Оба кейса указывают в одну сторону: запреты неизбежно уступают место диалогу. Будущее микромобильности в городах – соглашения с операторами, чёткие зоны движения и парковок, ограничения скорости у школ и больниц. От глухого «нельзя» – к понятному «можно, но по правилам».

Суд в Новосибирске постановил, что администрация Благовещенска не имела права на манипуляции, которые регулируются правилами дорожного движения, поэтому отменил полный запрет (на самом деле не совсем уж и полный) на передвижение электросамокатов. Теперь интересно, подадут ли в суд пользователи СИМ, которых успели оштрафовать.

Рубрика «Эксперименты на людях».

Благодаря Кеске для слов у меня теперь есть лидер рейтинга актуальных топонимов Калининграда.

Тренеры личностного роста рекомендовуют больше времени уделять художественной литературе.

1 июля 2026 года Министерство энергетики РФ сообщило, что интернет-ресурсы, публикующие данные о наличии топлива на АЗС, могут быть опасны для пользователей

Камеры вместо велопереездов: как города провоцируют нарушения ПДД 🤔 В российских городах, таких как Екатеринбург, Самара, Нижний Новгород, «Сириус», начали тестировать видеоаналитику, которая автоматически фиксирует нарушения пользователей СИМ: неспешивание на переходе, поездку вдвоём, парковку в неположенном месте. Разработчики системы рапортуют о точности до 95% и тысячах задокументированных эпизодов. Только вот сразу возникает вопрос: и что дальше? Проезд пешеходного перехода на СИМ – нарушение ПДД. Привлекать к ответственности за него вправе исключительно сотрудники Госавтоинспекции. Администрация города не может ни выписать штраф, ни изменить ПДД. Тем не менее муниципалитеты активно выстраивают обходные схемы: собирают данные о нарушителях и передают их кикшеринговым сервисам, чтобы те штрафовали через пользовательское соглашение. Это выглядит как попытка играть на чужом поле – подменять полицейские полномочия инструментами частного права. При этом прямая обязанность муниципалитета заключается в организации дорожного движения и создании условий для предоставления транспортных услуг населению, а не в попытках компенсировать отсутствие этих условий за счёт слежки. СП 396 и ГОСТ Р 52289 прямо допускают устройство велопереездов (разметка 1.15) и велосветофоров – то есть инфраструктура для безопасного пересечения проезжей части на СИМ существует в нормативной базе. Просто её почти нигде нет. Более того, некоторые города строят велодорожки, но принципиально не доводят их до логичного конца, в виде велопереезда через проезжую часть. В итоге велосипедист или самокатчик доезжает до пересечения и оказывается перед выбором: стать пешеходом и пройти ногами или остаться велосипедистом/пользователем СИМ и проехать по «зебре», формально нарушив ПДД. На регулируемом переходе, пока горит зелёный для пешеходов и стоят автомобили, такой проезд едва ли несёт реальную опасность. Отсутствие велопереезда – это не вина пользователя, это пробел в организации дорожного движения и нарушение части 5 статьи 2 Федерального закона «Об организации дорожного движения в Российской Федерации». 🤓 Напрашиваются два системных решения: — Вместо видеоаналитики направить ресурсы на организацию велопереездов. — Минтрансу/ГАИ внедрить поправку в ПДД: проезд регулируемого пешеходного перехода на СИМ или велосипеде при разрешающем сигнале для пешеходов не считать нарушением. Пока этих изменений нет, города фиксируют нарушения, которые сами же провоцируют.

В Калининградскую область направили два дополнительных бензовоза, чтобы разгрузить очереди к АЗС Кавалерия на подходе! #заголовокдня

МСП в Калининградской области просто так не задушить.

Сетап на случай очередей на бензоколонках.

АвтоВАЗ подал заявки на регистрацию семи товарных знаков, среди которых замечен Arteus. Чем вдохновлялись маркетологи мне не известно, но я буду надеяться, что серией компьютерных игр God of War.

Двое парней в соцсетях показали, как обходят ограничение на заправку в канистрах — всем весело, но давайте поговорим, почему так делать не стоит. Бензин содержит летучие углеводороды, включая бензол, толуол, ксилол и другие лечучие ароматические соединения. Эти вещества очень быстро испаряются даже при комнатной температуре, не то что в текущую жару. В замкнутом пространстве, особенно таком маленьком как закрытый салон автомобиля, их концентрация может нарастать буквально за минуты. Есть ощущение, что можно просто открыть окно и проветрить, но это только ощущение — пары бензина тяжелее воздуха и плотно скапливаются в нижней части салона. Эффекты от кратковременного вдыхания могут возникнуть быстро: - Головокружение, головная боль - Тошнота, рвота - Раздражение глаз, носа, горла - Спутанность сознания, заторможенность - Кашель, затруднённое дыхание Смерть при вдыхании паров бензина случается не часто, но в истории и такое тоже было. К тому же, закрытый салон с парами бензина — это ещё и взрывоопасная среда. Пожалуйста, не делайте так. Источник видео Тачки и точка

Минтранс подготовил новые предложения по регулированию движения средств индивидуальной мобильности и электровелосипедов по тротуарам, но никому не показывает.

«Предложения все готовы. Понятно, что это всегда такая дискуссия между нами, ГИБДД, общественностью»

Чуть позже, буквально через несколько предложений, министр транспорта Андрей Никитин добавил, что изменения «почти готовы» — их вынесут на обсуждение через 2-3 месяца. Очень интересно, что там такого, что это не показывают перед выборами.

Стоило взять повышенный кэшбек на бензин. Что на июль выбрать: дизель, газ или электричество?

Очереди на бензоколонки в Московском районе Калининграда начали блокировать дороги с двухполосным движением. ⬅️

Во всём виноват @koshkingorod

Накатил небольшое, но логически важное визуальное изменение графиков аварийности на Мобилитике. 6️⃣Линейные графики теперь можно переключать в режим столбцов и выгружать в PNG или SVG для презентационным материалов. 2️⃣У графиков в режиме накопления появляется пункт "Всего", к нему можно включить подпись со значениями. 3️⃣График распределения травм и смертей по дням недели и часам теперь выглядит не как моя дизайнерская галлюцинация 2019 года, а как тепловая таблица. В таблице 4 графических режима «Травмы и смерти», «Раздельно», «Только травмы» и «Только смерти». 🚗🚕🚎🛴

Мощность гужевой повозки с одной лошадью — 0.5-20 л.с. Живите с этим.