Международное судоходство
Open in Telegram
Канал о международном судоходстве, морском бизнесе и морских новостях. Обратная связь: intship@protonmail.com
Show more3 528
Subscribers
+124 hours
+147 days
+3130 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+11
in 1 channels
August '26
+63
in 2 channels
Get PRO
July '26
+68
in 3 channels
Get PRO
June '26
+72
in 1 channels
Get PRO
May '26
+72
in 1 channels
Get PRO
April '26
+71
in 1 channels
Get PRO
March '26
+97
in 3 channels
Get PRO
February '26
+92
in 2 channels
Get PRO
January '26
+115
in 6 channels
Get PRO
December '25
+125
in 3 channels
Get PRO
November '25
+92
in 1 channels
Get PRO
October '25
+102
in 2 channels
Get PRO
September '25
+156
in 3 channels
Get PRO
August '25
+113
in 1 channels
Get PRO
July '25
+101
in 2 channels
Get PRO
June '25
+217
in 3 channels
Get PRO
May '25
+115
in 3 channels
Get PRO
April '25
+341
in 4 channels
Get PRO
March '25
+163
in 5 channels
Get PRO
February '25
+182
in 4 channels
Get PRO
January '25
+105
in 1 channels
Get PRO
December '24
+65
in 3 channels
Get PRO
November '24
+67
in 3 channels
Get PRO
October '24
+67
in 2 channels
Get PRO
September '24
+597
in 4 channels
Get PRO
August '24
+92
in 0 channels
Get PRO
July '24
+245
in 6 channels
Get PRO
June '24
+272
in 0 channels
Get PRO
May '24
+312
in 0 channels
Get PRO
April '24
+718
in 4 channels
Get PRO
March '24
+117
in 0 channels
Get PRO
February '24
+112
in 2 channels
Get PRO
January '24
+774
in 3 channels
Get PRO
December '23
+56
in 1 channels
Get PRO
November '23
+78
in 1 channels
Get PRO
October '23
+44
in 1 channels
Get PRO
September '23
+591
in 0 channels
Get PRO
August '23
+31
in 0 channels
Get PRO
July '23
+341
in 0 channels
Get PRO
June '23
+135
in 0 channels
Get PRO
May '23
+35
in 0 channels
Get PRO
April '23
+335
in 0 channels
Get PRO
March '23
+34
in 0 channels
Get PRO
February '23
+21
in 0 channels
Get PRO
January '23
+169
in 0 channels
Get PRO
December '22
+441
in 0 channels
Get PRO
November '22
+365
in 0 channels
Get PRO
October '22
+393
in 0 channels
Get PRO
September '22
+22
in 0 channels
Get PRO
August '22
+33
in 0 channels
Get PRO
July '22
+10
in 0 channels
Get PRO
June '22
+17
in 0 channels
Get PRO
May '22
+39
in 0 channels
Get PRO
April '22
+38
in 0 channels
Get PRO
March '22
+4
in 0 channels
Get PRO
February '22
+733
in 0 channels
Get PRO
January '22
+1 222
in 0 channels
Get PRO
December '21
+8 492
in 0 channels
Get PRO
November '21
+1 934
in 0 channels
Get PRO
October '21
+1 461
in 0 channels
Get PRO
September '21
+14
in 0 channels
Get PRO
August '21
+1 788
in 0 channels
Get PRO
July '21
+14
in 0 channels
Get PRO
June '21
+3
in 0 channels
Get PRO
May '21
+18
in 0 channels
Get PRO
April '210
in 0 channels
Get PRO
March '210
in 0 channels
Get PRO
February '21
+16
in 0 channels
Get PRO
January '21
+17
in 0 channels
Get PRO
December '20
+269
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 06 September | +2 | |||
| 05 September | +1 | |||
| 04 September | 0 | |||
| 03 September | +1 | |||
| 02 September | +3 | |||
| 01 September | +4 |
Channel Posts
🚢 Valeura Energy ускоряет запуск нового проекта Wassana в Таиланде.
Valeura Energy решила ускорить реконструкцию месторождения Wassana в Сиамском заливе.
Новая центральная производственная платформа должна быть механически завершена уже к 1 октября 2026 г, а начало добычи теперь ожидается примерно в начале II-го квартала 2027 г.
Установку платформы планируется начать в октябре — примерно на два месяца раньше прежнего графика. Буровая установка «Shelf Enterprise» должна начать работу с 1 ноября 2026 г, сначала на месторождении Nong Yao, а затем перейти к раннему бурению на месторождении Wassana.
Новая платформа рассчитана на добычу около 7 500 баррелей нефти в сутки. Ускорение запуска примерно на два месяца может дать компании дополнительно около 430 000 баррелей нефти в 2027 г по сравнению с исходным планом.
Из-за переноса части работ с 2027 на 2026 год Valeura Energy повысила прогноз капитальных затрат на 2026 год до $220–235 млн против прежних $195–215 млн. При этом сам проект остаётся в рамках утверждённого бюджета.
Новая платформа должна заменить действующую установку «Ingenium», вывод которой из эксплуатации ожидается примерно в конце 2027 г. Проект также предусматривает возможность подключения будущих спутниковых объектов к северу и югу от месторождения Wassana.
📌 Valeura Energy — канадская нефтегазовая компания, специализирующаяся на добыче и разработке морских месторождений в Таиланде.
Месторождение Wassana станет её первым собственным крупным начальным проектом в стране и крупнейшей капитальной программой в истории компании.
#ValeuraEnergy #Offshore #Thailand #OilProduction
| 2 |  🚢 Majestic Fast Ferry строит новое поколение скоростных паромов.
Сингапурская Majestic Fast Ferry начала строительство нового пассажирского парома длиной 39 м, спроектированного Incat Crowther - судно станет третьим поколением платформы, ранее разработанной для этого оператора.
Основные изменения — новая форма носовой части, снижение массы за счёт более широкого применения алюминия и упрощённая конструкция корпуса, что должно повысить топливную эффективность и одновременно сократить сроки строительства.
Новый паром рассчитан на 312 пассажиров и сможет развивать скорость до 32,5 узла. На борту предусмотрены увеличенные багажные зоны, VIP-салон, пять санузлов, включая доступный для маломобильных пассажиров, и небольшой киоск.
Строительство ведёт индонезийская PT Cahaya Samudra. Первый паром серии планируется завершить в 2027 г, а общая программа может включать до 20 судов.
📌 Majestic Fast Ferry — сингапурский оператор скоростных пассажирских перевозок. Компания много лет сотрудничает с Incat Crowther и уже использует разработанные этим бюро паромы длиной 29, 33, 39 и 42 м.
#MajesticFastFerry #IncatCrowther #FastFerry #Судостроение | 165 |
| 3 |  🚢 Мировые заказы на новые суда более чем удвоились.
Глобальный рынок судостроения резко ускорился.
По данным Clarksons Research, к четвёртой неделе августа 2026 года было заказано 2 098 судов против 938 единиц за аналогичный период годом ранее — рост более чем в два раза. Только на 35-й неделе оформлены заказы ещё на 107 судов, включая 17 нефтяных танкеров, 32 химических и специализированных судна и 12 контейнеровозов.
Высокий спрос уже отражается на стоимости новостроев. Индекс цен поднялся до 186,34 пункта. Цена LPG (СУГ)-газовоза вместимостью 91 000 куб. м выросла до $114,5 млн, а автомобилевоза на 6 500 ceu (легковых машин) — до $93 млн. Рост цен фиксируется также в сегментах балкеров типоразмера Panamax и Handymax.
Сильным остаётся и вторичный рынок: с начала года зарегистрировано 1 555 сделок, более чем на 300 больше, чем год назад. Высокие фрахтовые ставки заставляют владельцев удерживать молодой тоннаж, поэтому спрос всё чаще смещается к возрастным судам. На танкеры 16–20 лет уже приходится около 43% сделок на вторичном рынке.
Особенно напряжён рынок крупных танкеров. Портфель заказов танкеров типа VLCC превысил 30% существующего флота, а южнокорейские верфи практически полностью загрузили мощности на несколько лет вперёд. Hanwha Ocean только в 2026 году получила заказы на 17 супертанкеров типа VLCC, активны также Samsung Heavy Industries и HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering.
Для верфей нынешняя ситуация означает рост загрузки и переговорной силы, однако для судовладельцев возрастает риск входа в цикл на пике цен. Массовая поставка уже заказанного тоннажа в последующие годы способна заметно изменить баланс предложения и спроса.
📌 Clarksons Research — аналитическое подразделение британской Clarksons, специализирующееся на глобальной статистике судоходства, судостроения, фрахтовых рынков и стоимости судов. Индексы компании и базы данных широко используются судовладельцами, верфями, банками и инвесторами.
#Shipbuilding #Newbuildings #Shipping #Clarksons | 181 |
| 4 |  🚢 Safehaven Marine: ирландская верфь, сделавшая ставку на мореходность.
Ирландская Safehaven Marine специализируется на сравнительно небольших, но технически сложных судах для работы в тяжёлых морских условиях.
Основное направление верфи — лоцманские и патрульные катера, поисково-спасательные суда, рабочие катамараны, гидрографические платформы и военные перехватчики.
Компания базируется в Йоле, графство Корк, где располагает двумя производственными площадками. Проектирование ведётся собственными силами — от архитектуры корпуса до интеграции силовых установок и специализированного оборудования.
Основатель и управляющий директор Фрэнк Ковальски (Frank Kowalski) лично связан с разработкой большинства ключевых серий верфи.
Главной специализацией Safehaven Marine стали всепогодные лоцманские катера. Конструкции судов семейства Interceptor и более новых моделей рассчитаны на работу при сильном волнении, когда катера должны безопасно подходить к торговым судам и обеспечивать высадку лоцманов.
Верфь указывает, что построила уже более 170 судов для заказчиков примерно из 30 стран, а число поставленных лоцманских катеров превышает 65.
Помимо гражданского рынка компания развивает патрульные и военные проекты. В портфеле есть серия скоростных судов типа Barracuda с пониженной радиолокационной заметностью, поисково-спасательные катера, гидрографические суда и специальные катамараны.
Отдельное направление — высокоскоростные экспериментальные суда, на которых Safehaven Marine установила несколько морских рекордов.
Недавний повторный заказ DP World на новый 18,5-метровый лоцманский катер показывает экспортную модель верфи: компания конкурирует не масштабом производства, а сочетанием высокой скорости, прочности корпуса и способности работать при тяжёлой погоде.
📌 Safehaven Marine — основана в 1998 году в Ирландии Фрэнком Ковальски (Frank Kowalski), который остаётся управляющим директором и главным конструктором компании
Верфь остаётся независимым специализированным производителем и постепенно расширяет присутствие от традиционных лоцманских катеров к спасательным судам типа SAR, патрульным, военным и исследовательским судам.
#SafehavenMarine #PilotBoat #Shipbuilding #Maritime | 183 |
| 5 |  🚢 Safehaven Marine получила повторный заказ на лоцманский катер для DP World.
Ирландская Safehaven Marine построит новый всепогодный лоцманский катер для портового оператора DP World. Судно станет однотипным с лоцманским катером «Murshid», переданным заказчику в конце 2024 года.
Новый катер получит модифицированный корпус длиной 18,5 метров и шириной 4,6 метра. Удлинённая глиссирующая поверхность должна обеспечить более высокую скорость при меньшем расходе топлива.
Силовая установка будет состоять из двух двигателей Caterpillar C18. Такая конфигурация уже показала для судна «Murshid» скорость около 28,5 узла.
Катер рассчитан на 12 лоцманов или пассажиров плюс двух членов экипажа. Глубокий V-образный корпус с двойным скуловым обводом рассчитан на работу в тяжёлых погодных условиях и волнах до 8 метров.
В салоне предусмотрены амортизирующие кресла, зона отдыха и отдельный пост управления для лоцманских операций. Центральная рулевая позиция должна обеспечить максимальную обзорность при подходе к крупным судам.
📌 Safehaven Marine — ирландская частная верфь, специализирующаяся на высокоскоростных лоцманских, поисково-спасательных и патрульных катерах. Повторный заказ DP World подтверждает успешную эксплуатацию ранее поставленного «Murshid».
#SafehavenMarine #DPWorld #PilotBoat #Shipbuilding | 178 |
| 6 |  🚢 Tsakos Energy Navigation продаёт два танкера Suezmax и высвобождает более $100 млн.
Греческая Tsakos Energy Navigation договорилась о продаже двух танкеров типа Suezmax постройки 2006 года. Сделка принесёт компании более $100 млн денежных средств и является частью программы обновления флота.
Продажа возрастных танкеров последовала за получением в конце июля нового шаттл-танкера «Anfield», построенного на верфи Samsung Heavy Industries в Южной Корее.
Tsakos Energy Navigation реализует масштабную программу из 26 новостроев. Семь судов уже переданы компании и законтрактованы, а общий объём минимально гарантированной будущей выручки по действующим контрактам составляет около $3,5 млрд.
Стратегия компании заключается в продаже первого поколения возрастных активов на сильном вторичном рынке и направлении высвобожденного капитала на более современные и эффективные суда.
Сейчас операционный флот Tsakos Energy Navigation насчитывает 81 судно общим дедвейтом около 10,5 млн тонн, работающих в сегментах перевозки нефти, нефтепродуктов и других энергетических грузов.
📌 Tsakos Energy Navigation основана в 1993 году судовладельцем Николасом Цакосом и входит в Tsakos Group.
Компания публичная, контролируется семьёй Цакос и специализируется на крупнотоннажных танкерах и энергетическом морском транспорте.
#TsakosEnergyNavigation #Suezmax #Tankers #Shipping | 198 |
| 7 |  🚢 Tidewater завершила поглощение Wilson Sons Ultratug Offshore за $500 млн.
Американская Tidewater завершила покупку Wilson Sons Ultratug Offshore и связанной с ней Atlantic Offshore Services, резко усилив позиции на бразильском рынке морских сервисных судов.
Вместе со сделкой компания получила 22 судна снабжения платформ, из которых 19 построены в Бразилии. В результате флот Tidewater в стране увеличился с 6 до 28 судов, а глобальный флот — примерно до 231 единицы, включая 213 офшорных сервисных судов.
Стоимость сделки составила около $500 млн с учётом принятого долга. Дополнительно покупатель получил контрактный портфель примерно на $441 млн. Большинство приобретённых судов уже работают в Бразилии, причём часть контрактов заключена по ставкам ниже текущего рынка, что создаёт потенциал роста доходности при последующем перезаключении.
Особое значение имеют суда местной постройки: бразильское законодательство предоставляет им операционные преимущества и дополнительные права в рамках национального реестра, что может упростить для Tidewater использование иностранного тоннажа в стране.
Сделка продолжает агрессивную консолидацию отрасли. В 2022 году Tidewater купила флот Swire Pacific Offshore, а в 2023 году приобрела 37 судов Solstad Offshore, постепенно сформировав крупнейший OSV-флот в мире.
📌 Tidewater основана в США в 1955 году и сегодня является одним из крупнейших операторов офшорных сервисных судов для нефтегазовой отрасли. Компания публичная, её акции обращаются на Нью-Йоркской фондовой бирже.
#Tidewater #OSV #Brazil #Offshore | 239 |
| 8 |  🚢 El Niño усиливается: Панамский канал готовится к новому дефициту воды.
По оценке NOAA, El Niño в тропической части Тихого океана продолжает усиливаться.
Вероятность формирования очень сильного события осенью и зимой превышает 90%, а в ключевом регионе Niño 3.4 температура поверхности моря уже примерно на 1,8°C выше нормы.
Главный риск для судоходства — дальнейшее снижение осадков в бассейне Панамского канала. Администрация канала ожидает, что неблагоприятная фаза может сохраняться около восьми месяцев, причём водосбор уже входит в El Niño с относительно сухими почвами и пониженными запасами воды.
Ограничения начинают ужесточаться. С 3 сентября суда типа Neopanamax получат только 9 транзитных слотов в сутки, а типоразмер Panamax — 25, с сокращением до 23 слотов с 15 сентября. Одновременно растёт стоимость срочного доступа к каналу: недавно аукционная цена одного слота достигла рекордных $5,3 млн.
Ситуация напоминает засуху 2023–2024 годов, когда количество проходов сократилось на 29%, транзиты СПГ — на 66%, а в наиболее тяжёлый период суточный трафик падал до 22 судов при очереди до 154 единиц.
На этот раз давление может оказаться сильнее из-за высокого спроса на маршрут. Перенаправление танкеров из-за кризиса на Ближнем Востоке, рост перевозок СПГ и СУГ и ограниченное число слотов усиливают конкуренцию за проход.
📌 Panama Canal Authority пытается сохранить надёжность работы на ближайшие 6–8 месяцев, одновременно стимулируя раннее бронирование и более эффективное использование каждого транзита.
Для рынка это означает риск дальнейшего роста очередей, премий за слоты и спроса на обходные маршруты.
#PanamaCanal #ElNino #Shipping #LNG | 1 538 |
| 9 |  🚢 BAAS Shipping заказывает два фидерных контейнеровоза в Китае.
Гамбургская BAAS Shipping размещает заказ на два новых контейнеровоза вместимостью по 1 200 TEU на китайской верфи Qingdao Yangfan Shipyard.
Новые суда относятся к фидерному сегменту и предназначены для региональных контейнерных линий, где небольшая вместимость обеспечивает гибкость при работе между хабами и портами с ограниченной инфраструктурой.
Сделка продолжает высокий интерес европейских судовладельцев к китайским верфям на фоне загруженности мирового портфеля заказов и устойчивого спроса на современный фидерный тоннаж.
Для BAAS Shipping проект означает расширение собственного контейнерного бизнеса и присутствия в сегменте небольших судов, который остаётся важным элементом распределения грузов внутри европейских и региональных сетей.
📌 BAAS Shipping основана в Гамбурге в 2020 году как совместное предприятие двух независимых немецких судоходных компаний — BRISE Bereederungs из Гамбурга и F&L Schifffahrt из Любека.
Руководят компанией Кай-Эрик Клеммезен, представляющий семейный бизнес BRISE, и Дирк Фауст со стороны F&L.
В конце 2025 года F&L Schifffahrt была интегрирована в структуру BAAS Shipping, превратив компанию в единую платформу для контейнерных фидеров и малотоннажных сухогрузов. Бизнес остаётся частным и контролируется партнёрами BRISE/F&L, без публичного биржевого листинга.
Сегодня BAAS Shipping указывает объединённый собственный и управляемый флот более чем из 20 судов — контейнерных фидеров, мини-балкеров и специализированного тоннажа. Новый заказ на два контейнеровоза по 1 200 ДФЭ дополнительно расширит фидерное направление компании.
#BAASShipping #ContainerShipping #Feeder #Shipbuilding | 272 |
| 10 |  🚢 Taylor Maritime продаёт три Handysize за $48,6 млн.
Taylor Maritime договорилась о продаже трёх балкеров типоразмера Handysize примерно за $48,6 млн в рамках продолжающегося сворачивания инвестиционного портфеля.
Одно судно будет продано за $15 млн дочерней структуре T3 Holding, контролируемой генеральным директором Taylor Maritime Эдвардом Баттери. Ещё два балкера реализуются через продажу долей в компании Lumina (MI) за $33,6 млн.
В рамках второй сделки 49% Lumina (MI) перейдут к Hermes World Maritime, а оставшиеся 51% — к T3 Holding. Закрытие сделок ожидается в III-м квартале.
После передачи трёх судов флот Taylor Maritime сократится всего до двух балкеров. Большая часть чистой выручки от продажи активов после покрытия потребностей в оборотном капитале будет возвращена акционерам через частичное принудительное погашение акций.
📌 Taylor Maritime Investments была создана как специализированный инвестор в сегменте балкеров типоразмеров Handysize и Supramax.
Сейчас компания реализует стратегию управляемого сворачивания бизнеса, постепенно продавая суда и возвращая высвобожденный капитал акционерам.
#TaylorMaritime #Handysize #DryBulk #Shipping | 258 |
| 11 |  🚢 Maersk рискует опуститься на четвёртое место среди контейнерных линий.
Позиции Maersk в мировом контейнерном рейтинге продолжают ослабевать.
После потери первого места в пользу MSC в начале 2022 года датский перевозчик теперь испытывает давление со стороны быстро растущих CMA CGM и COSCO. По оценке Linerlytica, COSCO может обойти Maersk уже к 2028 году.
Главная причина — разница в темпах расширения флота. С 2018 года мощности Maersk росли в среднем примерно на 2% в год, тогда как у основных конкурентов — около 11,7%.
COSCO после последних заказов располагает портфелем новостроев почти на 1,89 млн TEU, или 52% действующего флота. Только в 2026 году компания законтрактовала 48 контейнеровозов примерно на 676,8 тыс. TEU стоимостью около $8 млрд.
MSC уже значительно оторвалась от конкурентов, а CMA CGM быстро сокращает дистанцию до второго места. Тем временем мировой портфель контейнерных новостроев достиг рекордных 14,84 млн TEU — 43,1% существующего флота.
Maersk начала менять прежнюю стратегию ограничения флота: её действующие мощности уже превысили 4,7 млн TEU, а менеджмент заявил о готовности расширять тоннаж. Однако аналитики считают, что компания поздно вернулась к активным заказам и сейчас вынуждена агрессивнее использовать чартерный рынок.
При этом более осторожная стратегия может дать преимущество позднее. С 2027–2028 годов ожидается массовый ввод нового тоннажа, что способно привести к избытку мощностей и снижению стоимости судов. В этом случае Maersk сможет приобретать тоннаж дешевле, чем конкуренты, активно заказывающие суда сегодня.
📌 Maersk основана в Дании в 1904 году Арнольдом Петером Мёллером и его отцом Петером Мэрском Мёллером.
Компания остаётся ключевой частью группы A.P. Moller - Maersk, контроль над которой сохраняется через структуры семьи Мёллер и A.P. Moller Holding.
#Maersk #ContainerShipping #MSC #COSCO | 295 |
| 12 |  🚢 Empresa Naviera Elcano готовит продажу СПГ-танкера «Castillo de Villalba».
Испанская Empresa Naviera Elcano ведёт переговоры о продаже 23-летнего СПГ-танкера «Castillo de Villalba». Сделка может быть закрыта уже в ближайшие недели.
По рыночным оценкам, возрастное судно с паротурбинной энергетической установкой может принести владельцу до $25 млн.
Продажа отражает продолжающееся обновление мирового СПГ-флота. Старые газовозы с паротурбинной силовой установкой всё сильнее уступают новым двухтопливным судам с более низким расходом топлива, а их дальнейшая экономика всё чаще зависит от конкретных чартеров либо возможности переоборудования под плавучую СПГ-инфраструктуру.
Несмотря на возраст, высокий спрос на доступный СПГ-тоннаж и инфраструктурные проекты поддерживает остаточную стоимость таких судов, создавая для владельцев возможность выхода из актива по относительно привлекательной цене.
📌 Empresa Naviera Elcano — испанская судоходная компания с многолетним опытом эксплуатации газовозов, танкеров и балкеров.
Продажа СПГ-танкера «Castillo de Villalba» станет частью постепенной оптимизации и обновления её флота.
#EmpresaNavieraElcano #LNG #GasShipping #Судоходство | 269 |
| 13 |  🚢 Damen спустила на воду катамаран проекта FCS 2710 "Tumar" для Казахстана
25 августа Damen провела церемонию спуска на воду и наименования скоростного судна Damen Fast Crew Supplier 2710 "Tumar", построенного для Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан.
В рамках церемонии стороны также подписали акт технической приёмки судна.
После ходовых испытаний, запланированных на сентябрь, судно будет готово к передаче заказчику. Контракт на поставку был подписан в мае между Damen и национальной компанией Teniz Zhasagy, которая работает в структуре МЧС Казахстана.
Быстрые сроки реализации стали возможны благодаря программе strategic stock vessel компании Damen: судно проекта FCS 2710 уже было построено к моменту подписания контракта, что позволило существенно сократить период между оформлением сделки и фактической приёмкой.
Судно получило имя "Tumar", что переводится как «защитник». Модель оснащена корпусом Twin Axe, который обеспечивает безопасную, быструю и экономичную эксплуатацию, а также хорошие мореходные качества.
Новый катамаран проекта FCS 2710 будет выполнять задачи по поиску и спасанию, пожаротушению, ликвидации разливов нефти, оказанию медицинской помощи и защите критической инфраструктуры.
📌 Damen Shipyards Group — один из крупнейших судостроительных холдингов Нидерландов, основанный в 1927 году. Компания специализируется на серийном строительстве судов различного назначения и активно использует модель готовых платформ, сокращающую сроки поставки для заказчиков.
#Damen #Kazakhstan #SAR #Shipbuilding | 310 |
| 14 |  🚢 ABS: декарбонизация судоходства переходит от прогнозов к исполнению.
Новый отчёт ABS - Sustainability Outlook 2026 показывает, что главный вопрос для судовладельцев уже не в том, какое топливо «победит», а в способности сохранять гибкость, повышать эффективность и вовремя инвестировать в модернизацию флота.
По оценке ABS, к 2035 году отрасль может одновременно работать под 5–7 различными регуляторными режимами — IMO, ЕС, Великобритании, Китая, отдельных штатов США и «зелёных» коридоров. Для контейнеровоза на 14 000 TEU, активно работающего в Европе, углеродные расходы могут приблизиться к $20 млн в год.
Экологические характеристики уже начинают влиять на стоимость активов. Суда с рейтингом D могут получать дисконт по чартерам 5–15%, а суда категории E — до 12–15% по стоимости на вторичном рынке. При этом выраженной «зелёной премии» со стороны грузовладельцев пока нет.
Наиболее рациональными инвестициями ABS считает технологии, не привязанные к одному будущему топливу: ветровую тягу, воздушную смазку корпуса, утилизацию тепла, оптимизацию маршрутов, цифровой мониторинг и предиктивное обслуживание.
Отдельный риск — дефицит верфей для модернизации. При высоком спросе нехватка мощностей может проявиться уже в 2028 г. Стандартный энергосберегающий ретрофит занимает около 22 дней, сложная конверсия на альтернативное топливо — в среднем 67 дней. Поэтому период 2027–2028 годов может стать критическим для бронирования доков и оборудования.
📌 ABS — American Bureau of Shipping основано в США в 1862 году - независимое некоммерческое классификационное общество со штаб-квартирой в Хьюстоне, работающее в морском, офшорном и энергетическом секторах.
#ABS #Декарбонизация #Shipping #GreenShipping | 1 570 |
| 15 |  🚢 NYK и Stolt-Nielsen стали совладельцами Avenir LNG.
Японская NYK завершила приобретение 50% акций Avenir LNG Limited у Stolt-Nielsen Gas, получив необходимые регуляторные разрешения.
До сделки Stolt-Nielsen Limited через свою дочернюю структуру контролировала 100% компании.
Теперь NYK и Stolt-Nielsen Limited будут совместно владеть и управлять Avenir LNG на паритетной основе.
Avenir LNG является одним из заметных операторов рынка СПГ-бункеровки и располагает одним из крупнейших специализированных флотов бункеровщиков СПГ. Совместное предприятие намерено расширять присутствие как в традиционном СПГ, так и в сегменте био-СПГ.
Для NYK сделка усиливает направление альтернативных морских топлив, а для Stolt-Nielsen позволяет привлечь крупного глобального судоходного партнёра для дальнейшего масштабирования бизнеса.
📌 Avenir LNG - создана в 2018 году для развития малотоннажной СПГ-инфраструктуры, включая бункеровку, терминалы и распределение газа. После сделки компания принадлежит NYK — 50% и Stolt-Nielsen Limited — 50%.
#NYK #StoltNielsen #AvenirLNG #LNGBunkering | 273 |
| 16 |  🚢 VARD спустила на воду новое офшорное судно для Dong Fang Offshore.
Норвежская VARD спустила на воду в румынской Брэиле корпус нового офшорного строительного судна для тайваньской Dong Fang Offshore.
Судно проекта VARD 3 39 теперь отправится на верфь Vard Søviknes в Норвегии для окончательного оснащения, испытаний и подготовки к передаче заказчику.
Новострой длиной 121,3 метра - рассчитан на подводно-технические работы, обслуживание морских ветропарков, а также прокладку и ремонт кабелей. Передача судна запланирована на II-й квартал 2027 года.
На борту будет установлен кран грузоподъёмностью 250 тонн с системой компенсации качки, рабочая палуба площадью около 1 200 м², два дополнительных палубных крана и ангары для дистанционно управляемых подводных аппаратов. Судно также подготовят для установки компенсированного переходного мостика, кабельной карусели, траншейного оборудования и вертолётной площадки.
Жилые помещения рассчитаны на 130 человек, что позволит использовать судно как многоцелевую платформу для длительных офшорных кампаний. Первый металл для проекта был разрезан в сентябре 2025 года, закладка киля состоялась в ноябре.
📌 VARD входит в итальянскую судостроительную группу Fincantieri и специализируется на строительстве сложных офшорных и специализированных судов.
📌 Dong Fang Offshore — тайваньский оператор, активно расширяющий флот для обслуживания растущего рынка морской ветроэнергетики и подводной инфраструктуры Азии.
#VARD #DongFangOffshore #OffshoreWind #Судостроение | 280 |
| 17 |  🚢 Drewry: мировой контейнерный индекс удержался на уровне $4 465 за FEU.
Композитный World Container Index (WCI) на 36-й неделе 2026 года практически не изменился и составил $4 465 за 40-футовый контейнер.
Рост ставок на транстихоокеанских маршрутах был компенсирован снижением на направлении Азия — Европа.
Шанхай — Роттердам подешевел на 5% до $4 092, а Шанхай — Генуя — сразу на 10% до $4 368 за FEU. Европейское направление остаётся под давлением более слабого спроса и увеличения доступной провозной мощности.
На Тихом океане ситуация противоположная. Шанхай — Лос-Анджелес вырос на 5% до $7 185, а Шанхай — Нью-Йорк — на 3% до $9 587. Перевозчики продолжают регулировать предложение тоннажа через пропущенные рейсы, поддерживая ставки.
На трансатлантическом направлении Роттердам — Нью-Йорк вырос примерно до $3 052, тогда как Нью-Йорк — Роттердам сохранился около $1 122 за FEU.
Единый WCI выглядит стабильным, но внутри индекса рынок всё сильнее расходится — Азия — Европа дешевеет, а транстихоокеанские ставки растут. Drewry ожидает сравнительно стабильный рынок США и умеренное дальнейшее снижение ставок в Европу.
📌 Drewry основана в Лондоне в 1970 году Джорджем Дрюри, работавшим танкерным брокером. Сегодня это независимая частная международная группа, специализирующаяся на исследованиях и консалтинге в судоходстве, портах и логистике.
#Drewry #WorldContainerIndex #ContainerShipping #FreightMarket | 292 |
| 18 |  🚢 На балкере «Maria Topic» завершена установка жёсткого паруса OceanWings.
Компании Topic, Tsuneishi Shipbuilding и OceanWings завершили модернизацию балкера типоразмера Ультрамакс - «Maria Topic», установив на него жёсткую автоматизированную парусную систему ветровой тяги.
Работы выполнены на верфи Tsuneishi Shipbuilding в Японии, после чего судно возвращается в коммерческую эксплуатацию.
Система OceanWings предназначена для снижения нагрузки на главный двигатель за счёт использования энергии ветра. Для балкеров такое решение особенно интересно благодаря длительным океанским переходам и относительно свободной палубной компоновке.
Первые эксплуатационные данные «Maria Topic» будут представлены в сентябре 2026 года на выставке SMM в Гамбурге. Они должны показать фактическое влияние системы на расход топлива и поведение судна в обычных коммерческих рейсах.
Модернизация выполнена при поддержке европейской программы WHISPER, объединяющей 13 участников из шести стран. Проект разрабатывает модульные решения для переоборудования существующего флота с использованием ветровой тяги и возобновляемых источников энергии.
📌 OceanWings специализируется на автоматизированных жёстких парусах для торговых судов.
Проект «Maria Topic» становится важным этапом перехода технологии от демонстрационных установок к регулярной эксплуатации на коммерческом сухогрузном флоте.
#OceanWings #DryBulk #WindPropulsion #Декарбонизация | 282 |
| 19 |  🚢 Furetank ввела в эксплуатацию новый танкер на биометане.
Шведская Furetank Rederi официально присвоила имя новому продуктовому танкеру «Fure Vasa».
Судно будет эксплуатироваться компанией FureBear — совместным предприятием Furetank и канадской Algoma Central Corporation, созданным на паритетной основе.
«Fure Vasa» построен на китайской China Merchants Jinling Shipyard по проекту, разработанному Furetank совместно с FKAB Marine Design. Основным топливом при работе в водах ЕС станет сжиженный биометан. Судно также оборудовано системой берегового электроснабжения для работы всех систем во время стоянки в порту.
Танкер имеет дедвейт около 17 999 тонн, длину 149,9 м и грузовместимость 20 306 куб. м. Ледовый класс 1A позволяет работать в сложных зимних условиях Северной Европы, а конструкция рассчитана также на эксплуатацию по системе Великих озёр и реки Святого Лаврентия в Канаде и США.
Силовая установка включает среднеоборотный двигатель, валогенератор и винт регулируемого шага в насадке. По данным компании, такое решение обеспечивает примерно на 25% большую тягу и одновременно снижает подводный шум.
Танкер «Fure Vasa» будет базироваться в Гётеборге и перевозить биотопливо, возобновляемое сырьё и нефтепродукты в Северном море и Скандинавии в составе Gothia Tanker Alliance.
📌 Furetank основана в Швеции в 1955 году и остаётся семейной судоходной компанией. Группа специализируется на продуктовых и химических танкерах и активно развивает проектную серию VINGA с использованием СПГ, биометана, гибридных систем и берегового электроснабжения.
#Furetank #FureVasa #ProductTankers #GreenShipping | 296 |
| 20 |  🚢 Black Sea short-sea: рынок расходится по направлениям.
Рынок малотоннажных перевозок в Чёрном море всё сильнее разделяется на два разных сценария.
На направлениях из украинских и российских портов ставки растут практически ежедневно на фоне увеличения грузовой базы и крайне ограниченного числа судов, готовых заходить в регион.
По партиям зерна 5 000–7 000 тонн из Дуная в Восточное Средиземноморье и Египет ставки выросли примерно с $69–70 за тонну в начале недели до уровней, приближающихся к $80 за тонну.
Одновременно на направлениях из портов CVB и Турции сохраняется противоположная картина: высокая конкуренция между судовладельцами продолжает давить на фрахт.
В результате разрыв между отдельными сегментами Чёрного моря быстро увеличивается. Главным фактором становится уже не только объём груза, но и готовность судовладельцев принимать региональные риски.
📌 Рыночный сигнал: дефицит доступного тоннажа для украинских и российских направлений создаёт существенную премию к ставкам, тогда как более безопасные рынки остаются под давлением избытка предложения.
#BlackSea #ShortSea #Grain #FreightMarket | 320 |
