Международное судоходство

Ambrey рекомендовала судовладельцам пересмотреть маршруты через Тайваньский пролив - по мнению британской компании из сферы безопасности, высок риск военной эскалации в регионе Британская компания Ambrey, специализирующаяся на вопросах морской безопасности, указала на высокий риск военной эскалации в Тайваньском проливе. По мнению аналитиков компании, это связано с масштабными военно-морскими учениями Китая на фоне инаугурации нового президента Тайваня Лай Циндэ, выступающего против принципа «одного Китая». «Учения проводились в то время года, когда состояние моря благоприятствует десантным операциям, вероятно, для проверки потенциальной эффективности тактики и оборудования. Китайское руководство прекрасно понимает, что существует «окно возможностей» для нападения на Тайвань. В Китае наблюдается старение населения, которое в долгосрочной перспективе станет серьезной проблемой для страны», - утверждается в обзоре Ambrey.

Круизная компания AmaWaterways объявила о увеличении своего флота речных круизных судов за счет двух новых лайнеров, которые должны быть спущены на воду в 2026 году. Судно «AmaKaia» присоединится к «AmaDara» в круизном расписании на реке Меконг, а судно «AmaSofia» будет эксплуатироваться по европейским рекам Рейн и Дунай. Дебют судна «AmaSofia» - запланирован на 24 мая 2026 года, и судно станет 24-м круизным речным судном компании в Европе. Первый 14-дневный круиз, названный "Великолепная Европа" будет проходить между Амстердамом и Будапештом, пересекая 3 реки в 4 странах.

Бразильская нефтегазовая компания Enauta завершила техническое обслуживание плавучего судна-установки для добычи, хранения и разгрузки (FPSO), работающего на месторождении Атланта (Atlanta field), на шельфе Бразилии. Пятидневное техническое обслуживание было проведено на судне FPSO «Petrojarl I». Производство было возобновлено 25 мая 2024 года, сообщила Enauta, добавив, что средняя эксплуатационная готовность платформы в 2024 году превысила 95%. Enauta заменит судно FPSO «Petrojarl I» на судно-установку большей вместимости - FPSO «Atlanta», которое недавно прибыло в Бразилию после отплытия из Дубая в марте, после завершения строительных работ и ходовых испытаний.

С 15 по 24 мая в штаб-квартире Международной морской организации (IMO) в Лондоне прошла 108-я сессия Комитета по безопасности на море. В рамках повестки Комитет продолжил разработку Кодекса по безопасности морских автономных надводных судов (МАНС) – нового инструмента ИМО, который планируется ввести в действие сначала в качестве рекомендательного в 2025 году, а в перспективе разработать на его основе документ обязательного характера. Комитет достиг существенного прогресса по основным разделам Кодекса. Для более качественной проработки положений и подготовки итогового документа принято решение о продолжении работы в межсессионный период и в ходе следующих сессий Комитета. Актуализирован план работ Комитета по этому направлению, включающий важный этап накопления опыта применения, который станет неотъемлемым элементом и основой для разработки будущего Кодекса для МАНС обязательного характера. По итогам сессии Комитета одобрены несколько рекомендательных документов IMO, включая унифицированные интерпретации, призванные содействовать единообразному осуществлению требований инструментов IMO.

Компания Van Oord получила контракт на транспортировку и монтаж монолитных фундаментов для морского ветроэнергетического проекта Nordseecluster в Германии. Управляемый компанией RWE, занимающейся возобновляемыми источниками энергии, кластер ветряных электростанций мощностью 1,6 ГВт сможет генерировать достаточное количество возобновляемой энергии для обеспечения электроэнергией до 1,6 миллиона немецких домохозяйств. Это будет первый проект для морского монтажного судна "Boreas" компании Van Oord (на фото), которое в настоящее время находится в стадии строительства. В сферу деятельности Van Oord входит установка 104 удлиненных моноблоков, а также установка системы защиты от протирания. В 2025 году планируется установить 44 моноблока, а оставшиеся 60 моноблоков будут установлены к 2027 году. Компания Van Oord сообщила, что "Boreas" станет одним из крупнейших в своем роде морских монтажных судов, специально построенных для транспортировки и установки фундаментов и турбин следующего поколения для морских ветряных электростанций. Судно имеет грузоподъемность крана более 3000 тонн и сможет устанавливать в море ветряные турбины мощностью до 20 МВт. Оно также будет сконфигурировано для работы на метаноле.

Американская газовая компания Tellurian заключила соглашение с частной инвестиционной фирмой о продаже своих интегрированных активов по добыче природного газа, а также подписала соглашение о реализации СПГ со своего завода-терминала Driftwood LNG. В рамках соглашений компания Aethon Energy Management со штаб-квартирой в Техасе приобретет интегрированные добывающие активы Tellurian за $260 млн, а также закупит 2 миллиона тонн СПГ в год на заводе Driftwood LNG близ Лейк-Чарльз, штат Луизиана. Завод по производству СПГ - Driftwood LNG рассчитан на экспорт примерно 27,6 млн тонн в год, а его первая фаза, как ожидается, будет включать в себя две линии по производству СПГ мощностью до 11 млн тонн в год.

Американское классификационное общество ABS и представители консорциума HD Hyundai Heavy Industries (HHI) подписали соглашение о запуске совместного научно-технического проекта, который нацелен на производство судовых компонентов на борту судов. Об этом сообщает ABS. Консорциум стремится обеспечить быстрое техническое обслуживание, ремонт и эксплуатацию находящихся в плавании коммерческих судов с помощью цифровой библиотеки для проектирования и 3D-печати, или аддитивного производства необходимых металлических запчастей. Партнерами проекта являются общество ABS, компании HHI, производитель 3D принтеров CScam, и разработчик цифровой библиотеки KITECH. В прошлом году было подписано соглашение о намерениях и в рамках совместного проекта определен объем работ, который включает, среди прочего, разработку структуры и методологии для оценки деталей, изготовленных в море, с эталонными образцами 3D печати, изготовленными на берегу. Параллельно ABS, HHI и CScam также приступили процессу аттестации новых технологий (NTQ) для систем аддитивного производства. HHI и Cscam уже прошли два этапа в соответствии с требованиями класса ABS по аддитивному производству в Южной Корее.

Греческий судовладелец Veritas Shipmanagement заказал два балкера типоразмера Kamsarmax на китайской верфи Hengli Heavy Industries в Даляне. По информации греческих брокеров, компания, заплатит $38 млрд за судно с поставкой двух заказанных балкеров дедвейтом по 82 000 тонн в 2026 году. Компания Veritas Shipmanagement в настоящее время владеет пятью балкерами и одним небольшим танкером. С момента своего возвращения в судостроение в конце 2022 года возрожденная верфь, ранее известная как STX Dalian, получила несколько заказов на постройку новых балкеров от греческих владельцев, в том числе от Sea Traders, Джорджа Прокопиу и Laskaridis Maritime, афинского подразделения Alimia Group, занимающегося балкерами, принадлежащего семье Ласкаридис.

German Tanker Shipping (GTS) - увеличила портфель заказов на танкеры-продуктовозы в Китае до шести судов. Компания из Бремена подтвердила опцион заказа на два дополнительных танкера дедвейтом по 41 000 тонн на верфях Fujian Mawei Shipbuilding и Xiamen Shipbuilding Industry, поскольку началось строительство серии из четырёх танкеров, заказанных в конце прошлого года. Основанная в 1998 году, GTS в настоящее время управляет флотом, состоящим из 14 танкеров для перевозки нефтепродуктов, построенных в Германии. Девять судов зарегистрированы под флагом Германии, а остальные пять - под флагом Сейшельских островов. Строительство новых танкеров длиной 199 метров, спроектированных шведской компанией Fartygskonstruktioner, будет вестись на ыерфи Xiamen Shipbuilding, а поставки запланированы на середину 2025 года.

С 1 июля гамбургская компания MPC Capital объединит брокерскую деятельность Harper Peterson и Albis Shipping & Transport. Компания MPC Capital, работающая под совместными брендами Harper Petersen, занимающаяся контейнерами и S&P брокеражем, и Harper Petersen Albis, занимающаяся танкерами и балкерными перевозками, заявила, что слияние расширит её сервисные предложения и присутствие на мировом рынке. “Имея офисы в Германии, Сингапуре, Китае и Нидерландах, мы готовы лучше обслуживать клиентов с разнообразным флотом и предоставлять более комплексные услуги”, - говорится в пресс-релизе MPC Capital. В последние годы на рынке брокерских услуг Гамбурга наблюдается консолидация. В прошлом году британская SSY купила компанию F3 Offshore, а в июле прошлого года две гамбургские брокерские компании ARA Shipbrokers и JP Maritime Services & Broking (JPMSB) договорились об объединении.