Available now! Telegram Research 2025 — the year's key insights 
Крылья войны
Open in Telegram
Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях. Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot #6WPKJ
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Крылья войны
Channel Крылья войны (@wingsofwar) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 24 001 subscribers, ranking 10 029 in the News & Media category and 27 905 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 24 001 subscribers.
According to the latest data from 12 June, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by -116 over the last 30 days and by -9 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 12.87%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 8.86% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 3 090 views. Within the first day, a publication typically gains 2 127 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 18.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as ввс, истребитель, аппарат, вооружение, пилот.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях.
Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot
#6WPKJ”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 13 June, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the News & Media category.
24 001
Subscribers
-924 hours
-507 days
-11630 days
Posts Archive
24 000
+1
🇺🇸 F-22 впервые взял под управление БПЛА MQ-20 Avenger
В США прошли показательные испытания по интеграции истребителя F-22 Raptor с реактивным беспилотником MQ-20 Avenger. Демонстрация состоялась на полигоне NTTR (Невада) в октябре и стала одним из ключевых шагов к созданию боевых “роев” под управлением пилота.
🛰 Как это работало
L3Harris установила на оба летательных аппарата новые SDR-даталинк Banshee, позволив пилоту “Раптора” управлять “Авенджером” в воздухе. Управление выполнялось через модуль GRACE — встроенную в борт истребителя пятого поколения открытую архитектуру и планшетный “интерфейс пилот-аппарат”.
Проект интеграции вело подразделение Lockheed Martin Skunk Works, охарактеризовали испытание как “демонстрацию будущего воздушного боя”, где одиночный пилот координирует группу беспилотников.
✈️ Почему именно F-22 важен для программы беспилотных ведомых
По планам ВВС США, именно F-22 станет первой машиной, получающей интеграцию с новым поколением беспилотных “ведомых” (Collaborative Combat Aircraft, или CCA). Сообщается, что в рамках подготовки к полномасштабной интеграции ВС США уже обновляют истребители стандарта Block 30/35.
Выбор пал именно на него, так как ВВС США стремятся начать с "системы завоевания превосходства в небе", которой F-35 никак не является. Основной задачей первых “беспилотных ведомых” будет воздушный бой и перехват, что идеально соответствует профилю Raptor. Однако еще предстоит преодолеть одно препятствие.
⚠️ Проблема: у F-22 “закрытая” платформа
В отличие от F-35, Raptor имеет менее продвинутые системы связи и более жёсткие ограничения по выделению излучения для сохранения малозаметности. Это осложняет интеграцию с беспилотниками. Но первые испытания показывают, что техническое решение найдено.
🔧 Конкуренция за роль “первого ведомого”
Сейчас в финале программы соревнуются:
➖ General Atomics YFQ-42A — два летных образца уже тестируются, машина показана на Dubai Airshow;
➖ Anduril YFQ-44A — уже летает в полностью автономном режиме.
👍@wingsofwar
24 000
Карта «СВОи» — два в одном: удостоверение ветерана боевых действий и банковская карта с особыми льготами.
Возможности:
— выплаты на один счёт: денежное довольствие, пенсии, госпособия и льготы;
— банковские операции: переводы, снятие наличных, оплата покупок;
— специальные условия: повышенный кешбэк, скидки партнёров, бонусные программы.
Выпуск и обслуживание удостоверения и 4-х дополнительных карт бесплатно.
Кто может получить:
ветераны боевых действий с удостоверениями от Минобороны России, Росгвардии, МВД России, МЧС России, ФСИН России, СК России, ФТС России.
Где оформить карту:
— в офисе ПСБ: нужны паспорт, СНИЛС (для ветеранов Минобороны России), удостоверение ветерана боевых действий;
— клиенты банка могут подать заявку также через мобильное приложение, интернет-банк.
📍Подробнее о карте «СВОи» — на сайте.
24 000
Repost from Авиасалон МАКС
Первые два Су-57Э уже поставлены зарубежному заказчику
Об этом сообщил глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в ГК Ростех) Вадим Бадеха.
“Первые два самолета зарубежный наш заказчик, зарубежный партнер уже получил. Они приступили к несению боевого дежурства, демонстрируют свои лучшие качества. Наш заказчик доволен”, - сказал Бадеха в интервью Первому каналу.При этом стоит отметить, что пока нет информации о том, кто является первым зарубежным оператором российских истребителей пятого поколения. Напомним, что в рамках проходящего в эти дни международного авиасалона Dubai Airshow 2025 Су-57Э дебютировал в ближневосточном регионе. В Дубае демонстрируется натурный образец в лице восьмого лётного прототипа Т-50-9, а также масштабный макет, который уже представлен в конфигурации с плоскими соплами двигателей. 📷 ОАК #Постфактум #ОАК #Ростех #DubaiAirShow2025 #Су57 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks
24 000
Repost from Авиасалон МАКС
+2
ОАК представила на Dubai Airshow лётно-технические характеристики Су-57Э и Су-75
На стендах Объединённой авиастроительной корпорации (входит в состав ГК “Ростех”) на открывшемся сегодня авиасалоне в Дубае представляются ЛТХ новейших российских истребителей пятого поколения, которые предлагаются зарубежным клиентам.
🙂 ТТХ Су-57Э: 🙂 Макс скорость на низкой высоте: 1.350 км/ч 🙂 Макс скорость на высоте: 2,0 Маха 🙂 Практический потолок: 18.800 м 🙂 Макс дальность: — На крейсерском эшелоне без дозаправки: 2.800 км — С дозаправкой: 5.200 км — С двумя дозаправками: 7.800 км — Перегоночная: 4.000 км 🙂 Автономность: 10 часов 🙂 Макс допустимая перегрузка: — На дозвуковой скорости: 8,0 g — На сверхзвуковой скорости: 6,0 g 🙂 Макс взлётный вес: 34.000 кг 🙂 Макс запас топлива во внутренних баках: 9.700 кг 🙂 Макс боевая нагрузка: 7.500 кг 🙂 Точки подвески для вооружения (внутренние, общие): 6/12
🙂 ТТХ Су-75: 🙂 Макс скорость на низкой высоте: 1.300 км/ч 🙂 Макс скорость на высоте: 1,8-2,0 Маха 🙂 Практический потолок: 15.000-16.500 м 🙂 Макс дальность при максимальном значении Маха: 2.800-2.900 км 🙂 Макс допустимая перегрузка при стабильном вираже на высоте 1.000 м и скорости 0,8 Маха: 7-7,5 g 🙂 Макс взлётный вес: 26.000 кг 🙂 Макс боевая нагрузка: 6.000-7.400 кг 🙂 Точки подвески для вооружения (внутренние, общие): 5/13Многие заметят отличия в лётно-технических характеристиках Су-57Э по сравнению со “стандартным” Су-57, однако это нормальное явление, так как некоторые из ЛТХ отличаются в экспортируемой технике. 📷 Михаил Жердев #Постфактум #DubaiAirshow2025 #Су57 #Су75 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks
24 000
Это вам не War Thunder или World of Warplanes!
Начинаем неделю с педагогического материала, авиаторы!
👍@wingsofwar
24 000
Repost from Авиасалон МАКС
+9
Су-57Э будет представлен на авиасалоне в Дубае с новыми “плоскими” соплами
Помимо истребителя, который будет непосредственно участвовать в лётной программы на Dubai Airshow, также будет представлен масштабный макет Су-57 в экспортном варианте с новейшими соплами, которые сейчас находятся в разработке.
На фотографиях Михаила Жердева, сделанных в преддверии открытия авиасалона в Дубае, можно детально рассмотреть эту новинку, которую в последний раз можно было увидеть в документальном фильме “Властелины Неба” в прошлом году.
📷 Michael Jerdev
#Постфактум #DubaiAirshow2025 #Су57
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
24 000
Как выглядела съёмка с вертолёта УТС T-45C ВМС США для сериала Top Guns: Next Generation
А вы, уже видели его? Если да, ждем ваши рецензии в комментариях!
👍@wingsofwar
24 000
Repost from ПАО «ОАК»
+3
Работа по подготовке к авиасалону в Дубае кипит и днем и ночью‼️
Модернизированный Як-130М покажет свое лицо посетителям выставки уже в понедельник!
24 000
Repost from AviaNews
👻 "Фантомы" ВМС США и Великобритании в 1971 году
Всегда неплохо, когда у энтузиастов есть доступ к (уже) историческим материалам, которые они могут их улучшать с помощью современных технологий. Правда? Жаль видео короткое...
Видео снято в ноябре 1971 года на американском авианосце USS Independence (CV-62) во время совместных учений Passex в Средиземном море. На нём показаны взлёты и посадки двух вариантов McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Можно отлично увидеть сразу несколько отличий британских F-4K (FG.1) от американских F-4J. Самыми заметными являются:
• Двигатели J-79 у британских "Фантомов" были заменены на RB.168-15R Spey 201 фирмы Rolls-Royce из-за чего задняя часть фюзеляжа Заметно шире (на ~15 см) и длиннее из-за бОльших в размере двигателей.
• Новая двухсекционная носовая стойка шасси, выдвигавшаяся на 102 см (40 дюймов).
Увеличивает угол атаки при взлёте до ~14–15° (видно на видео — нос сильно задран). Это было обусловлено более короткой взлётной дистанцией палубы авианосца HMS Ark Royal.
Улучшенное видео © Tim Farmer via X
#PhantomPhriday
🛫️️ AviaNews
24 000
Проверяем форсажные камеры на F-5 перед началом выходных…
Но мы все знаем, что на самом деле это не F-5, а МиГ-28!
👍@wingsofwar
24 000
+2
🇵🇾 A-29 Super Tucano ВВС Парагвая провели первый перехват на границе с Бразилией
В рамках операции “Escudo Guaraní” пара парагвайских “Туканов” впервые выполнили перехват подозрительного самолета в северной части департамента Консепсьон, у границы с Бразилией.
Сообщается, что РЛС ELTA 2106 засекли незаконный борт с боливийской регистрацией на высоте около 1.200 метров на входе в воздушное пространство Парагвая. На перехват были подняты два A-29, которые отработали по всем правилам и вынудили нарушителя к посадке.
Параллельно в район направили UH-1H с тактической группой, а также наземные силы для их поддержки.
🚨 “Escudo Guaraní” уже приносит результаты
Ранее, на юге страны, в департаменте Ньеембучу на границе с Аргентиной, силы южной группы совместных операций изъяли почти 1.000 кг марихуаны.
Парагвай продолжает усиливать контроль воздушных и приграничных зон, а A-29 Super Tucano вновь доказали свою эффективность как легкие перехватчики и машины для обеспечения внутренней безопасности.
👍@wingsofwar
24 000
🇪🇸 Испания провела успешные испытания связки “вертолет-беспилотник” для ВМС и армии
Испанские военные сделали важный шаг к расширению возможностей своих винтокрылых аппаратов, протестировав интеграцию легких БПЛА с морскими H135 и армейскими NH90.
🔹 H135 + Flexrotor
Airbus Helicopters сообщила, что еще в мае успешно связала компактный БПЛА вертикального взлета и посадки Flexrotor с вертолетом военно-морских сил.
На борт H135 установили новые антенны и модем, позволяющие экипажу напрямую получать видеопоток и данные от дрона. Это значительно расширяет дальность наблюдения и повышает безопасность миссий.
“Связка с Flexrotor превращает вертолёт в мультипликатор силы за счет быстрой передачи данных и решения задач без захода в опасные зоны”, — отметил глава специальных программ Airbus Helicopters в Испании, Луис Мартин Диас.Испытания прошли на базе Коронель Мате в Мадриде. 🔹 NH90 + барражирующий боеприпас Q-SLAM-40 В отдельной серии тестов армейский NH90 впервые применил испанский барражирующий боеприпас Q-SLAM-40 от Arquimea. Боеприпас запускается из специального контейнера в форме трубы, может вести разведку или наносить точечные удары. В ходе испытаний NH90 сбрасывал Q-SLAM-40 через нижний люк для внешней подвески грузов, после чего экипаж управлял им через планшет. Благодаря 25 минутному времени полета и дальности до 25 км, Q-SLAM-40 позволяет NH90 наносить “хирургические удары”, оставаясь вне зоны поражения противника и открывает путь к новым возможностям, включая координированные удары с другими беспилотными системами. ❗️ Таким образом, становится очевидно, что испанцы идут в ногу с временем и современными тенденциями и явно ускоряют переход к концепции объединенного применения вертолетов и дронов. 👍@wingsofwar
24 000
+3
НАТО отказывается от Boeing E-7 Wedgetail
Планы альянса на закупку шести американских самолётов ДРЛОиУ официально закрыты. Инициатором выступили Нидерланды, к которым присоединились другие европейские члены альянса. Однако стоит отметить, что до этого и сам Пентагон летом объявил о выходе из программы, хотя Конгресс и хочет этому помешать.
Флот НАТО всё ещё опирается на 14 E-3A Sentry, базирующихся в Гайленкирхене (Германия). Самолёты должны уйти на пенсию к 2035 году — они шумные, дорогие в обслуживании и морально устарели.
Теперь, когда Wedgetail “слетел с повестки”, альянсу придется искать другую платформу — вероятнее всего европейского производства, чтобы поддержать свой ВПК.
🇺🇸 Почему всё рухнуло?
По данным Defense News, именно выход США лишил проект ключевой финансовой и политической опоры. После этого европейские союзники также отказались от идеи закупки E-7A.
Госсекретарь Минобороны Нидерландов Хейс Тёйнман подтвердил: “Мы по-прежнему намерены ввести менее шумный самолет до 2035 года. Выход США подчеркивает важность инвестиций в европейскую индустрию”.📉 Что это значит для НАТО? Решение об отказе от Wedgetail создает сразу несколько последствий: 🔄 Стратегически: придётся снова искать замену ключевому компоненту системы раннего предупреждения. 💶 Финансово: стало очевидно, насколько опасно зависеть от американского финансирования определенных проектов и разделять затраты на разработки американских программ со всеми их непредвиденными расходами. ⚙️ Операционно: если затянуть с внедрением нового AWACS, НАТО рискует остаться позади в возможностях ДРЛО. – 🏭 Политически: альянс делает шаг к европейской оборонной автономии, укрепляя собственное авиастроение. 🤘 Да, отказ от шести самолётов выглядит незначительным эпизодом. Но в действительности это показатель более крупного сдвига: несмотря на всю зависимость от США (во всех аспектах), Европа хочет сама создавать системы, от которых зависит ее безопасность, и намеревается развивать свою военную промышленность. 👍@wingsofwar
24 000
Repost from AviaNews
+2
🇫🇷 ВМС Франции провели испытания ракеты ASMPA-R
Военно-морские военно-воздушные силы Франции успешно провели испытательный запуск крылатой ракеты воздушного базирования ASMPA-R без ядерной боевой части с истребителя Rafale Marine.
Фактически Франция впервые опубликовала фотографии ASMPA-R с многоцелевым истребителем Rafale M в качестве носителя.
ASMPA-R — это французская сверхзвуковая крылатая ракета воздушного базирования с ядерной боеголовкой мощностью до 300 кт, предназначенная для стратегического сдерживания. Она пришла на смену ASMPA, обладает дальностью свыше 500 км, скоростью до Mach 3 и улучшенной системой наведения для прорыва ПВО.
🛫️️ AviaNews
24 000
Интересные кадры и звук “пожирающего воздух” F-16
Как вам больше нравится - с озвучкой, или с натуральным звуком?
👍@wingsofwar
24 000
+3
🇵🇹 Португалия получила еще два A-29N Super Tucano
8 ноября на территорию Португалии прибыли два легких штурмовика, произведенных бразильской Embraer. Трансатлантический перелёт из Бразилии начался 6 ноября с промежуточными посадками в Фернанду-ди-Норонья, Кабо-Верде и на Канарских островах в сопровождении противолодочного самолета P-3C CUP+ Orion.
✈️ Новые машины прибыли на авиабазу Алверка, где специалисты OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S.A. проведут их адаптацию под требования ВВС. Ранее, в конце августа, страна уже получила первые три аппарата, которые прибыли таким же маршрутом. Примечательно, что работы по установке оборудования на первые три “Супер Тукано” еще не завершились.
📦 Всего Португалия заказала 12 A-29N Super Tucano — вариант самолета, адаптированный под требования НАТО. Эти самолеты предназначены для подготовки пилотов, боевой тренировки и выполнения задач непосредственной авиационной поддержки в составе совместных и международных операций.
🔹 После завершения финальных доработок в OGMA самолеты поступят в боевой состав ВВС.
👍@wingsofwar
