Крылья войны

🇮🇳🇹🇷 Турция саботировала поставку вертолетов AH-64E Apache для Индии Поставка второй партии ударных вертолётов AH-64E Apache, заказанных еще в далеком 2020 году вновь сорвалась и, как утверждают источники EurAsian Times, это произошло по вине Турции, которая закрыла свое воздушное пространство для перевозящего их самолета. 🗓 В частности, приводится следующая хронология событий: ➡️ 30 октября, украинский Ан-124 вылетел из Лейпцига и прибыл в аэропорт Меса Гейтвей в Аризоне. Там в кадр попала погрузка трех вертолетов, покрашенных в индийские цвета; ➡️ После этого, он вылетел из Месы и 1 ноября приземлился в британском аэропорту Мидлендс, где он пробыл на земле 8 дней; ➡️ 8 ноября, вместо того, чтобы продолжить путь в Индию, “Руслан” вернулся обратно в Меса Гейтвей, где вертолеты были выгружены. По данным источников, Анкара отказала в пролёте через свое воздушное пространство из-за “нынешнего состояния индийско-турецких отношений”. Boeing официально объяснила инцидент “логистическими трудностями”, но дипломатическая подоплёка очевидна. Стоит отметить, что отношения двух стран сильно ухудшились на фоне недавнего индо-пакистанского конфликта, так как Турция является союзником Исламабада и всячески оказывает ему свою поддержку, включая военную. 📦 Напомним, что 6 “Апачей” были заказаны в 2020 году за $600 млн. Первая партия была поставлена в июле 2025 года, вторая ожидалась к ноябрю. Теперь сроки снова под угрозой — блокировка Турции стала новым витком геополитического противостояния и может задержать ввод индийских вертолетов как минимум на несколько месяцев. ❓ Остается не до конца понятным, почему США просто не выбрали другой маршрут доставки, ибо каждый из вертолетов весит немногим более 5 тонн, а с 15 тоннами на борту у Руслана весьма солидная дальность. При этом мы не можем исключать возможности того, что находясь в одной “политической линии” с Турцией, аналогичные запреты поступили бы и от Азербайджана, стран Центральной Азии и Ирана. Но даже в таком случае дальность Ан-124 позволяет брать “окольные пути”. 👍@wingsofwar

🇨🇳🎥 杨海 Steven Yang

🇺🇸 ВМС США внедряют систему автоматического предотвращения столкновения с землёй на F/A-18 и EA-18G 10 ноября Командование авиационных систем ВМС (NAVAIR) опубликовало запрос на разработку обновления ПО, предусматривающего переработку цифрового картографического и полетного компьютеров в составе системы TAMMAC (Tactical Aircraft Moving Map Capability) для поддержки Auto GCAS (Automatic Ground Collision Avoidance System) на F/A-18E/F Super Hornet и EA-18G Growler. Сейчас палубные истребители оснащены лишь системой предупреждения CFIT (Controlled Flight Into Terrain), которая подаёт сигнал пилоту при опасном сближении с землёй. Новая версия позволит самолету автоматически вывести себя из пикирования, если летчик потеряет сознание или не успеет среагировать. Ранее аналогичные системы были внедрены на F-16, F-22 и F-35, а также разрабатываются для F-15 и учебно-боевого T-7A Red Hawk. помимо этого, морская пехота США совместно с Boeing создаёт вариант Auto GCAS для старых F/A-18C/D Hornet. При этом, Конгресс США требует ускорить интеграцию этой системы — законопроект по оборонному бюджету на 2026 год обязывает ВМС представить план внедрения и график испытаний к марту 2026-го. Отметим, что на реализацию этого проекта выделено $18 млн на следующий год. 👍@wingsofwar

Давненько у нас на канале не появлялись старички! 👍@wingsofwar

Индийский МиГ-21 снова встаёт на крыло Легендарный истребитель МиГ-21, официально снятый с вооружения ВВС Индии в сентябре 2025 года, получит новую жизнь в составе программы Heritage Flight. Самолёт, прослуживший в ВВС Индии 62 года, будет участвовать в авиашоу и памятных мероприятиях, демонстрируя эволюцию, историческое наследие и преемственность военно-воздушных сил страны. В настоящее время ВВС Индии проводят оценку нескольких МиГ-21, базирующихся в Нашике, на предмет их включения в программу Heritage Flight. Пока не уточняется, сколько именно истребителей войдут в состав “исторической” пилотажной группы — это будет зависеть не только от их технического состояния, но и от доступности запасных частей, прежде всего двигателей. Впрочем, у государственной авиастроительной корпорации HAL, некогда производившей МиГ-21 по лицензии, должны оставаться значительные запасы запчастей и компонентов для данного типа машин, а быть может даже и возможность производить, по крайней мере, некоторые из них.

Программа Heritage Flight является официальной группой ВВС Индии по эксплуатации исторических летательных аппаратов. Первоначально известная как Vintage Aircraft Flight, она была создана на авиабазе Палам в апреле 1988 года, но расформирована уже в следующем году. После возрождения в 2012 году группа получила название Heritage Flight.

📷 Wikimedia #Постфактум #Индия #МиГ21 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

✈️ Звезда экспозиции в Дубае – экспортный Су-57Э – прилетел в ОАЭ. Скоро откроется 19-й международный авиасалон Dubai Airshow-2025. Первые участники уже начали прибывать на площадку. В том числе российский самолет пятого поколения Су-57Э, созданный нашей Объединенной авиастроительной корпорацией. Гости и участники мероприятия смогут увидеть истребитель не только на земле, но и в небе Дубая. Обновленную летную программу с фигурами высшего пилотажа представит Герой России заслуженный летчик-испытатель Сергей Богдан. @rostecru

🇫🇷 Mirage 2000D RMV — новый летающий стенд Франции для боевого ИИ и взаимодействия человек-машина Французские ВВС превратили модернизированный Mirage 2000D RMV из обычного истребителя в экспериментальную платформу для испытаний искусственного интеллекта и цифровых систем нового поколения. Программа RMV охватывает 55 аппаратов данного типа и ее целью ставится продлить их срок службы до середины 2030-х. Помимо новой авионики и вооружения (ракеты MICA IR, контейнер TALIOS, пушка CC422, система РЭБ ASTAC), теперь Mirage 2000D RMV стал еще и тестовой лабораторией боевого ПО и ИИ. 💡 По инициативе CEAM (Центра боевой подготовки ВВС Франции) инженеры Dassault Aviation заменили один из бортовых компьютеров на систему с открытой архитектурой, способную принимать новые цифровые приложения.

“Наши разработчики пишут софт прямо под боевые задачи. Железо остается, а приложения развиваются, как на смартфоне”, — пояснил полковник Александр Рибо.

Теперь пилоты и инженеры могут после каждого полета вносить изменения, которые интегрируются целиком каждые 9 месяцев. 🎯 Контейнер TALIOS уже использует машинное зрение, а будущие версии смогут автоматически распознавать, классифицировать и приоритизировать угрозы. Предполагается, что комбинация этого контейнера с бортовыми ИИ-системами сможет существенно облегчить работу пилотов, но при этом ещё и повысить ее эффективность. Французская инициатива перекликается с мировыми проектами: Gripen E с ИИ Helsing и американским X-62A VISTA, где впервые ИИ управлял истребителем в “воздушном бою” против человека. Опыт Mirage 2000D RMV напрямую ляжет в основу Rafale F5 и будущей программы FCAS (Future Combat Air System). 👍@wingsofwar

📹 Как делают воздушные съемки Вы когда-нибудь задавались вопросом как снимают самолёты в воздухе (речь про вот это или вот это) и как эти воздушные съемки проходят? Что ж это видео «изнутри» прольет свет на этот вопрос. Это конечно, не единственный способ съемок, но весьма (!) распространенный. Пара вопросов (интерактив на ночь): 1. Кто назовет как называется самолёт, из которого проводится съемка? 2. МиГ-29 военно-воздушных сил какой страны снимают фотографы? #MiGDay 🛫️️ AviaNews

🇨🇳 “Острый Меч” Китая: опубликованы первые кадры полета ударного беспилотника GJ-11 в строю с J-20 и J-16D Военно-воздушные силы НОАК опубликовали редкие кадры полета ударного стелс-БПЛА Hongdu GJ-11 Sharp Sword, летящего в строю с истребителем пятого поколения J-20 и самолетом радиоэлектронной борьбы J-16D. 🎥 Подготовленное к 76-летию ВВС НОАК видео демонстрирует бесхвостый GJ-11 с его характерной “стреловидной” формой — сначала при буксировке из ангара, затем во время взлёта с выпущенными шасси и в полете в строю. Пока неизвестно, управляется ли аппарат дистанционно с земли, с других самолетов или он уже обладает элементами автономности. Также неясно, поступил ли GJ-11 на вооружение или остаётся в стадии испытаний. Однако спутниковые снимки 2024 года показывали три GJ-11 на авиабазе в Тибете, что может указывать на ограниченную эксплуатацию этих БПЛА. Беспилотник впервые был показан на военном параде в 2019 году, а в сентябре 2024-го на параде вновь появился на платформе грузовика — по данным китайских источников, это могла быть новая модификация для авианосцев, неофициально обозначаемая GJ-21. GJ-11 оснащён оптико-электронной системой наведения (EOTS), аналогичной тем, что установлены на J-20 и палубном J-35. Это лишняя демонстрация того, насколько активно Китай развивает ударные “бесхвостые” БПЛА в рамках масштабной программы модернизации армии. На сентябрьском параде также впервые показали два новых БПЛА подобной схемы и еще две модели с классическим двухкилевым оперением. 👍@wingsofwar

Перелетаем через экватор недели на испанских SF-5B/M Хороший повод вспомнить, что в Испании производят не только вино и хамон, но и такие аппараты как эти локальные версии легендарного F-5! 👍@wingsofwar

Россия передаст Индии лицензию на выпуск истребителя пятого поколения Москва рассчитывает открыть новую страницу в стратегических отношениях с Нью Дели, расширив передачу ей технологий. В частности, планируется запустить лицензионное производство в стране истребителей пятого поколения Су-57, заявил российский посол в Индии Денис Алипов изданию The Hindustan Times. По словам Алипова, это должно ускорить реализацию индийской программы AMCA по созданию истребителей пятого поколения. AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) — это индийский проект по разработке истребителя пятого поколения, который начнется с создания прототипа к 2028–2029 году, серийное производство же должно стартовать к 2032 году. Самолеты планируется принять на вооружение примерно к 2034 году, они должны стать основой индийской авиации к середине 2030-х годов, дополнив или заменив используемые на данный момент истребители. Алипов отметил, что самолеты Су-30МКИ производства местной Hindustan Aeronautics Limited (HAL) уже составляют основу истребительной авиации Индии. Они же обеспечили успех майской операции “Синдур” против Пакистана, добавил он. Россия гордится своим проверенным временем стратегическим партнерством с Индией в сфере обороны, продолжил посол. По его словам, многие поколения индийских военнослужащих привыкли доверять российскому оборудованию, которое стало важной частью арсенала Индии. Тот факт, что оружие относится к категории weapon of choice, то есть ключевой для индийских вооруженных сил, подтверждает признание Индией эффективности российской техники, отметил Алипов. Москва приветствует стремление Индии к самообеспечению в сфере оборонного производства и вносит свой вклад в реализацию этого плана, сообщил дипломат.

“Операция “Синдур” стала свидетелем многих “первенств” в рамках проектов двустороннего сотрудничества, включая исключительно успешные боевые испытания совместно разработанной сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos и революционные характеристики зенитной ракетной системы С-400”, — сказал посол.

Вклад России в инициативу Make in India не ограничивается оборонной техникой: стороны готовятся “написать новую главу” благодаря недавнему подписанию меморандума о взаимопонимании между HAL и российской ОАК о лицензионном производстве пассажирского самолета Superjet-100. В рамках этой схемы Индия сможет производить эти самолеты для удовлетворения собственных нужд, связанных с внутренним авиасообщением, а также стать региональным центром по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту самолетов Superjet-100. 👍@wingsofwar

Военно-воздушные силы НОАК празднуют 76-ю годовщину со дня основания Военно-воздушные силы НОАК были официально созданы 11 ноября 1949 года, после того как Центральный военный совет Коммунистической партии Китая одобрил создание авиационного отдела в Пекине. С тех пор этот день ежегодно отмечается как день их основания. В честь этого события, командование ВВС НОАК поделилось кадрами новейшей авиационной техники на вооружении Поднебесной, включая невиданный ранее в полёте БПЛА GJ-11. 📹 ВВС НОАК #ДеньВИстории 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Новые кадры крушения "Геркулеса" в Грузии На видео отчетливо видно, что крыло с секцией фюзеляжа над центропланом отделилось от остальной части планера. Также видная передняя секция фюзеляжа. 👍@wingsofwar

Добавим, что согласно заявлению Минобороны Турции, крушение потерпел военно-транспортный самолет C-130J Hercules. О причинах крушения не сообщается. Сейчас проводятся поисково-спасательные работы при координации Анкары и Тбилиси. С нашей стороны отметим, что к сожалению, судя по кадрам, говорить о выживших нет смысла. 👍@wingsofwar

🇦🇿 🇹🇷 🇬🇪 На границе Грузии и Азербайджана разбился военный самолёт Турции, утверждает грузинский телеканал "Имеди". 🔴 Спутник Ближнее зарубежье в MAX

ВВС Мьянмы приняли на вооружение 3 вертолета Ми-38Т и два самолета Y-8F200WB Согласно пресс-релизу комиссии ВВС Мьянмы, церемония принятия на вооружение российских вертолётов и китайских самолётов была проведена под руководством премьер-министра и главы государственного административного совета генерала Мин Аун Хлайна в Нейпьидо. Новая авиатехника, как правило, вводится в состав ВВС Мьянмы 15 декабря, в годовщину создания этой ветки вооруженных сил, однако на этот раз церемония состоялась более чем за месяц до этой даты. По данным Института военных и оборонных исследований Мьянмы (MDSI): ➖Три вертолета Ми-38 (два транспортных Ми-38Т и один в VIP-версии) прибыли на авиабазу Нейпьидо в сентябре; ➖Два новых самолета Y-8F200WB были замечены в международном аэропорту Куньмин Чаншуй (Китай) 4 июня.

В сентябре 2020 года в интервью РИА Новости возглавлявший тогда холдинг "Вертолеты России" Андрей Богинский, комментируя имеющийся портфель заказов на серийные Ми-38 заявил, что “есть заключенные контракты на две машины со Специальным летным отрядом (СЛО) "Россия", также в рамках развития своей вертолетной составляющей СЛО планирует приобрести еще до трех Ми-38. Еще две такие машины законтрактованы Минобороны, также у нас есть заключенный контракт и получен аванс от инозаказчика на три вертолета. Кроме того, есть контракт на три Ми-38 еще с одним государственным заказчиком”.

По всей видимости, инозаказчиком являлись ВС Мьянмы. Ввод в состав ВВС Мьянмы двух турбовинтовых самолетов, созданных на базе советского Ан-12 и производимых в Китае с начала 1980-х годов, позволит увеличить парк Y-8 до 8 ед., что компенсирует имевшие место потери. За последнее десятилетие в ходе столкновений с повстанцами ВВС Мьянмы потеряли три самолета Y-8F-200W (вариант с удлиненным фюзеляжем и увеличенной грузоподъемностью), приобретенных в дополнение к первой партии стандартных Y-8D. 👍@wingsofwar

ВВС США проверили свои KC-135 из-за подложных сертификатов ТО Военно-воздушные силы США были вынуждены проинспектировать весь свой парк самолётов-заправщиков KC-135 после обнаружения сфальсифицированных сертификатов сдаточных испытаний. Заключение Командования воздушной мобильности (Air Mobility Command) от 20 октября сообщает о выявленных рисках, связанных с узлами привода триммера стабилизатора самолёта. Документ указывает на “сфальсифицированные сертификаты испытаний в 309-й группе технического обслуживания”. Согласно заключению, реальные результаты сдаточных испытаний упомянутых узлов могли указывать на возможность ухудшения их работы с течением времени. Отказ как первичных, так и вспомогательных тормозов в узле триммирования стабилизатора потенциально может привести к его заклиниванию. Примечательно, что проблему обнаружил персонал самой же ремонтной базы, в которой данная фальсификация имела место. В ходе начатой инспекции всего авиапарка KC-135 были проведены дополнительные проверки и испытания, однако ни на одном из самолётов дефектов в работе потенциально проблемных систем выявлено не было. Очевидно проблема носила гипотетический характер, однако она в лишний раз напоминает о тревожных тенденциях касательно мер безопасности и качества выполняемых работ, которые царят не только в стенах Boeing, но и непосредственно самих ВВС США. Также примечательно, что этот инцидент затронул такие стратегические активы ВВС США как воздушные танкеры играют ключевую роль в мобильности и планировании большинства операций ВВС США. Всего в составе ВВС США насчитывается 376 заправщиков KC-135. 📷 ВВС США #Постфактум #США #USAF #KC135 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Еще немного управляемого вектора тяги, но в этот раз из Америки F/A-18 HARV был экспериментальным “Хорнетом”, целью которого были не воздушные бои, а исследования экстремальной маневренности, о чем и говорит само его название — High Alpha Research Vehicle, или Аппарат для Исследования Больших Углов Атаки. В отличие от стандартных F/A-18, этот самолет был оборудован системой управления вектором тяги, продвинутыми бортовыми компьютерами и аэродинамическими датчиками. Помимо этого, ввиду сферы его применения, он также имел специальную систему для выхода из штопора для испытаний с высокой степенью риска. Полученные с его помощью данные активно применялись в разработке таких истребителей как F-22 Raptor и F-35 Lightning II. 👍@wingsofwar

🇺🇸 General Atomics подняла в воздух второй прототип беспилотного истребителя YFQ-42A Компания подтвердила, что в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) теперь летают два опытных YFQ-42A. Свежие фото, опубликованные 3 ноября, показывают два полностью собранных аппарата, один из которых с бортовым номером 004, в то время как первый полет в августе совершил экземпляр под номером 002. На текущем этапе YFQ-42A управляется дистанционно в режиме stick-and-rudder (или штурвал и педали), без использования автономного ИИ, который станет основой в будущем. Компания подчёркивает, что это осознанный шаг для поэтапной отработки летных характеристик и не связано с проблемами с ПО. В General Atomics напомнили, что уже выполнили свыше 300.000 автономных взлетов и посадок на других платформах. 👊 Конкурент в программе, Anduril Industries, напротив, запустил свой YFQ-44A сразу в полностью автономном режиме — первый полет состоялся 31 октября. Несмотря на разные подходы, обе компании уверяют, что не отстают от графика ВВС США. 🧩 YFQ-42A создан на базе модульной платформы Gambit 2, рассчитанной на воздушный бой. Серия Gambit использует общую архитектуру фюзеляжа с взаимозаменяемыми крыльями, воздухозаборниками, оперением и полезной нагрузкой под разные миссии. 💪 General Atomics заявляет о готовности к серийному производству: мощностей хватает для сборки до 18 “ведомых” в месяц — это более 200 беспилотных истребителей в год. Недавно компания также выиграла тендер ВМС США на создание палубного варианта CCA на основе Gambit 5, адаптированного под авианосные операции. Также недавно была представлена ударная версия Gambit 6. 👍@wingsofwar

Красивое