¡Ya disponible! Investigación de Telegram 2025 — los principales insights del año 
Крылья войны
Ir al canal en Telegram
Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях. Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot #6WPKJ
Mostrar más📈 Análisis del canal de Telegram Крылья войны
El canal Крылья войны (@wingsofwar) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 24 001 suscriptores, ocupando la posición 10 029 en la categoría Noticias y medios y el puesto 27 905 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 24 001 suscriptores.
Según los últimos datos del 12 junio, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de -116, y en las últimas 24 horas de -9, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 12.87%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 8.86% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 3 090 visualizaciones. En el primer día suele acumular 2 127 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 18.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como ввс, истребитель, аппарат, вооружение, пилот.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях.
Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot
#6WPKJ”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 13 junio, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Noticias y medios.
24 001
Suscriptores
-924 horas
-507 días
-11630 días
Archivo de publicaciones
24 000
+1
🇺🇸 F-22 впервые взял под управление БПЛА MQ-20 Avenger
В США прошли показательные испытания по интеграции истребителя F-22 Raptor с реактивным беспилотником MQ-20 Avenger. Демонстрация состоялась на полигоне NTTR (Невада) в октябре и стала одним из ключевых шагов к созданию боевых “роев” под управлением пилота.
🛰 Как это работало
L3Harris установила на оба летательных аппарата новые SDR-даталинк Banshee, позволив пилоту “Раптора” управлять “Авенджером” в воздухе. Управление выполнялось через модуль GRACE — встроенную в борт истребителя пятого поколения открытую архитектуру и планшетный “интерфейс пилот-аппарат”.
Проект интеграции вело подразделение Lockheed Martin Skunk Works, охарактеризовали испытание как “демонстрацию будущего воздушного боя”, где одиночный пилот координирует группу беспилотников.
✈️ Почему именно F-22 важен для программы беспилотных ведомых
По планам ВВС США, именно F-22 станет первой машиной, получающей интеграцию с новым поколением беспилотных “ведомых” (Collaborative Combat Aircraft, или CCA). Сообщается, что в рамках подготовки к полномасштабной интеграции ВС США уже обновляют истребители стандарта Block 30/35.
Выбор пал именно на него, так как ВВС США стремятся начать с "системы завоевания превосходства в небе", которой F-35 никак не является. Основной задачей первых “беспилотных ведомых” будет воздушный бой и перехват, что идеально соответствует профилю Raptor. Однако еще предстоит преодолеть одно препятствие.
⚠️ Проблема: у F-22 “закрытая” платформа
В отличие от F-35, Raptor имеет менее продвинутые системы связи и более жёсткие ограничения по выделению излучения для сохранения малозаметности. Это осложняет интеграцию с беспилотниками. Но первые испытания показывают, что техническое решение найдено.
🔧 Конкуренция за роль “первого ведомого”
Сейчас в финале программы соревнуются:
➖ General Atomics YFQ-42A — два летных образца уже тестируются, машина показана на Dubai Airshow;
➖ Anduril YFQ-44A — уже летает в полностью автономном режиме.
👍@wingsofwar
24 000
Карта «СВОи» — два в одном: удостоверение ветерана боевых действий и банковская карта с особыми льготами.
Возможности:
— выплаты на один счёт: денежное довольствие, пенсии, госпособия и льготы;
— банковские операции: переводы, снятие наличных, оплата покупок;
— специальные условия: повышенный кешбэк, скидки партнёров, бонусные программы.
Выпуск и обслуживание удостоверения и 4-х дополнительных карт бесплатно.
Кто может получить:
ветераны боевых действий с удостоверениями от Минобороны России, Росгвардии, МВД России, МЧС России, ФСИН России, СК России, ФТС России.
Где оформить карту:
— в офисе ПСБ: нужны паспорт, СНИЛС (для ветеранов Минобороны России), удостоверение ветерана боевых действий;
— клиенты банка могут подать заявку также через мобильное приложение, интернет-банк.
📍Подробнее о карте «СВОи» — на сайте.
24 000
Repost from Авиасалон МАКС
Первые два Су-57Э уже поставлены зарубежному заказчику
Об этом сообщил глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в ГК Ростех) Вадим Бадеха.
“Первые два самолета зарубежный наш заказчик, зарубежный партнер уже получил. Они приступили к несению боевого дежурства, демонстрируют свои лучшие качества. Наш заказчик доволен”, - сказал Бадеха в интервью Первому каналу.При этом стоит отметить, что пока нет информации о том, кто является первым зарубежным оператором российских истребителей пятого поколения. Напомним, что в рамках проходящего в эти дни международного авиасалона Dubai Airshow 2025 Су-57Э дебютировал в ближневосточном регионе. В Дубае демонстрируется натурный образец в лице восьмого лётного прототипа Т-50-9, а также масштабный макет, который уже представлен в конфигурации с плоскими соплами двигателей. 📷 ОАК #Постфактум #ОАК #Ростех #DubaiAirShow2025 #Су57 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks
24 000
Repost from Авиасалон МАКС
+2
ОАК представила на Dubai Airshow лётно-технические характеристики Су-57Э и Су-75
На стендах Объединённой авиастроительной корпорации (входит в состав ГК “Ростех”) на открывшемся сегодня авиасалоне в Дубае представляются ЛТХ новейших российских истребителей пятого поколения, которые предлагаются зарубежным клиентам.
🙂 ТТХ Су-57Э: 🙂 Макс скорость на низкой высоте: 1.350 км/ч 🙂 Макс скорость на высоте: 2,0 Маха 🙂 Практический потолок: 18.800 м 🙂 Макс дальность: — На крейсерском эшелоне без дозаправки: 2.800 км — С дозаправкой: 5.200 км — С двумя дозаправками: 7.800 км — Перегоночная: 4.000 км 🙂 Автономность: 10 часов 🙂 Макс допустимая перегрузка: — На дозвуковой скорости: 8,0 g — На сверхзвуковой скорости: 6,0 g 🙂 Макс взлётный вес: 34.000 кг 🙂 Макс запас топлива во внутренних баках: 9.700 кг 🙂 Макс боевая нагрузка: 7.500 кг 🙂 Точки подвески для вооружения (внутренние, общие): 6/12
🙂 ТТХ Су-75: 🙂 Макс скорость на низкой высоте: 1.300 км/ч 🙂 Макс скорость на высоте: 1,8-2,0 Маха 🙂 Практический потолок: 15.000-16.500 м 🙂 Макс дальность при максимальном значении Маха: 2.800-2.900 км 🙂 Макс допустимая перегрузка при стабильном вираже на высоте 1.000 м и скорости 0,8 Маха: 7-7,5 g 🙂 Макс взлётный вес: 26.000 кг 🙂 Макс боевая нагрузка: 6.000-7.400 кг 🙂 Точки подвески для вооружения (внутренние, общие): 5/13Многие заметят отличия в лётно-технических характеристиках Су-57Э по сравнению со “стандартным” Су-57, однако это нормальное явление, так как некоторые из ЛТХ отличаются в экспортируемой технике. 📷 Михаил Жердев #Постфактум #DubaiAirshow2025 #Су57 #Су75 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks
24 000
Это вам не War Thunder или World of Warplanes!
Начинаем неделю с педагогического материала, авиаторы!
👍@wingsofwar
24 000
Repost from Авиасалон МАКС
+9
Су-57Э будет представлен на авиасалоне в Дубае с новыми “плоскими” соплами
Помимо истребителя, который будет непосредственно участвовать в лётной программы на Dubai Airshow, также будет представлен масштабный макет Су-57 в экспортном варианте с новейшими соплами, которые сейчас находятся в разработке.
На фотографиях Михаила Жердева, сделанных в преддверии открытия авиасалона в Дубае, можно детально рассмотреть эту новинку, которую в последний раз можно было увидеть в документальном фильме “Властелины Неба” в прошлом году.
📷 Michael Jerdev
#Постфактум #DubaiAirshow2025 #Су57
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
24 000
Как выглядела съёмка с вертолёта УТС T-45C ВМС США для сериала Top Guns: Next Generation
А вы, уже видели его? Если да, ждем ваши рецензии в комментариях!
👍@wingsofwar
24 000
Repost from ПАО «ОАК»
+3
Работа по подготовке к авиасалону в Дубае кипит и днем и ночью‼️
Модернизированный Як-130М покажет свое лицо посетителям выставки уже в понедельник!
24 000
Repost from AviaNews
👻 "Фантомы" ВМС США и Великобритании в 1971 году
Всегда неплохо, когда у энтузиастов есть доступ к (уже) историческим материалам, которые они могут их улучшать с помощью современных технологий. Правда? Жаль видео короткое...
Видео снято в ноябре 1971 года на американском авианосце USS Independence (CV-62) во время совместных учений Passex в Средиземном море. На нём показаны взлёты и посадки двух вариантов McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Можно отлично увидеть сразу несколько отличий британских F-4K (FG.1) от американских F-4J. Самыми заметными являются:
• Двигатели J-79 у британских "Фантомов" были заменены на RB.168-15R Spey 201 фирмы Rolls-Royce из-за чего задняя часть фюзеляжа Заметно шире (на ~15 см) и длиннее из-за бОльших в размере двигателей.
• Новая двухсекционная носовая стойка шасси, выдвигавшаяся на 102 см (40 дюймов).
Увеличивает угол атаки при взлёте до ~14–15° (видно на видео — нос сильно задран). Это было обусловлено более короткой взлётной дистанцией палубы авианосца HMS Ark Royal.
Улучшенное видео © Tim Farmer via X
#PhantomPhriday
🛫️️ AviaNews
24 000
Проверяем форсажные камеры на F-5 перед началом выходных…
Но мы все знаем, что на самом деле это не F-5, а МиГ-28!
👍@wingsofwar
24 000
+2
🇵🇾 A-29 Super Tucano ВВС Парагвая провели первый перехват на границе с Бразилией
В рамках операции “Escudo Guaraní” пара парагвайских “Туканов” впервые выполнили перехват подозрительного самолета в северной части департамента Консепсьон, у границы с Бразилией.
Сообщается, что РЛС ELTA 2106 засекли незаконный борт с боливийской регистрацией на высоте около 1.200 метров на входе в воздушное пространство Парагвая. На перехват были подняты два A-29, которые отработали по всем правилам и вынудили нарушителя к посадке.
Параллельно в район направили UH-1H с тактической группой, а также наземные силы для их поддержки.
🚨 “Escudo Guaraní” уже приносит результаты
Ранее, на юге страны, в департаменте Ньеембучу на границе с Аргентиной, силы южной группы совместных операций изъяли почти 1.000 кг марихуаны.
Парагвай продолжает усиливать контроль воздушных и приграничных зон, а A-29 Super Tucano вновь доказали свою эффективность как легкие перехватчики и машины для обеспечения внутренней безопасности.
👍@wingsofwar
24 000
🇪🇸 Испания провела успешные испытания связки “вертолет-беспилотник” для ВМС и армии
Испанские военные сделали важный шаг к расширению возможностей своих винтокрылых аппаратов, протестировав интеграцию легких БПЛА с морскими H135 и армейскими NH90.
🔹 H135 + Flexrotor
Airbus Helicopters сообщила, что еще в мае успешно связала компактный БПЛА вертикального взлета и посадки Flexrotor с вертолетом военно-морских сил.
На борт H135 установили новые антенны и модем, позволяющие экипажу напрямую получать видеопоток и данные от дрона. Это значительно расширяет дальность наблюдения и повышает безопасность миссий.
“Связка с Flexrotor превращает вертолёт в мультипликатор силы за счет быстрой передачи данных и решения задач без захода в опасные зоны”, — отметил глава специальных программ Airbus Helicopters в Испании, Луис Мартин Диас.Испытания прошли на базе Коронель Мате в Мадриде. 🔹 NH90 + барражирующий боеприпас Q-SLAM-40 В отдельной серии тестов армейский NH90 впервые применил испанский барражирующий боеприпас Q-SLAM-40 от Arquimea. Боеприпас запускается из специального контейнера в форме трубы, может вести разведку или наносить точечные удары. В ходе испытаний NH90 сбрасывал Q-SLAM-40 через нижний люк для внешней подвески грузов, после чего экипаж управлял им через планшет. Благодаря 25 минутному времени полета и дальности до 25 км, Q-SLAM-40 позволяет NH90 наносить “хирургические удары”, оставаясь вне зоны поражения противника и открывает путь к новым возможностям, включая координированные удары с другими беспилотными системами. ❗️ Таким образом, становится очевидно, что испанцы идут в ногу с временем и современными тенденциями и явно ускоряют переход к концепции объединенного применения вертолетов и дронов. 👍@wingsofwar
24 000
+3
НАТО отказывается от Boeing E-7 Wedgetail
Планы альянса на закупку шести американских самолётов ДРЛОиУ официально закрыты. Инициатором выступили Нидерланды, к которым присоединились другие европейские члены альянса. Однако стоит отметить, что до этого и сам Пентагон летом объявил о выходе из программы, хотя Конгресс и хочет этому помешать.
Флот НАТО всё ещё опирается на 14 E-3A Sentry, базирующихся в Гайленкирхене (Германия). Самолёты должны уйти на пенсию к 2035 году — они шумные, дорогие в обслуживании и морально устарели.
Теперь, когда Wedgetail “слетел с повестки”, альянсу придется искать другую платформу — вероятнее всего европейского производства, чтобы поддержать свой ВПК.
🇺🇸 Почему всё рухнуло?
По данным Defense News, именно выход США лишил проект ключевой финансовой и политической опоры. После этого европейские союзники также отказались от идеи закупки E-7A.
Госсекретарь Минобороны Нидерландов Хейс Тёйнман подтвердил: “Мы по-прежнему намерены ввести менее шумный самолет до 2035 года. Выход США подчеркивает важность инвестиций в европейскую индустрию”.📉 Что это значит для НАТО? Решение об отказе от Wedgetail создает сразу несколько последствий: 🔄 Стратегически: придётся снова искать замену ключевому компоненту системы раннего предупреждения. 💶 Финансово: стало очевидно, насколько опасно зависеть от американского финансирования определенных проектов и разделять затраты на разработки американских программ со всеми их непредвиденными расходами. ⚙️ Операционно: если затянуть с внедрением нового AWACS, НАТО рискует остаться позади в возможностях ДРЛО. – 🏭 Политически: альянс делает шаг к европейской оборонной автономии, укрепляя собственное авиастроение. 🤘 Да, отказ от шести самолётов выглядит незначительным эпизодом. Но в действительности это показатель более крупного сдвига: несмотря на всю зависимость от США (во всех аспектах), Европа хочет сама создавать системы, от которых зависит ее безопасность, и намеревается развивать свою военную промышленность. 👍@wingsofwar
24 000
Repost from AviaNews
+2
🇫🇷 ВМС Франции провели испытания ракеты ASMPA-R
Военно-морские военно-воздушные силы Франции успешно провели испытательный запуск крылатой ракеты воздушного базирования ASMPA-R без ядерной боевой части с истребителя Rafale Marine.
Фактически Франция впервые опубликовала фотографии ASMPA-R с многоцелевым истребителем Rafale M в качестве носителя.
ASMPA-R — это французская сверхзвуковая крылатая ракета воздушного базирования с ядерной боеголовкой мощностью до 300 кт, предназначенная для стратегического сдерживания. Она пришла на смену ASMPA, обладает дальностью свыше 500 км, скоростью до Mach 3 и улучшенной системой наведения для прорыва ПВО.
🛫️️ AviaNews
24 000
Интересные кадры и звук “пожирающего воздух” F-16
Как вам больше нравится - с озвучкой, или с натуральным звуком?
👍@wingsofwar
24 000
+3
🇵🇹 Португалия получила еще два A-29N Super Tucano
8 ноября на территорию Португалии прибыли два легких штурмовика, произведенных бразильской Embraer. Трансатлантический перелёт из Бразилии начался 6 ноября с промежуточными посадками в Фернанду-ди-Норонья, Кабо-Верде и на Канарских островах в сопровождении противолодочного самолета P-3C CUP+ Orion.
✈️ Новые машины прибыли на авиабазу Алверка, где специалисты OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S.A. проведут их адаптацию под требования ВВС. Ранее, в конце августа, страна уже получила первые три аппарата, которые прибыли таким же маршрутом. Примечательно, что работы по установке оборудования на первые три “Супер Тукано” еще не завершились.
📦 Всего Португалия заказала 12 A-29N Super Tucano — вариант самолета, адаптированный под требования НАТО. Эти самолеты предназначены для подготовки пилотов, боевой тренировки и выполнения задач непосредственной авиационной поддержки в составе совместных и международных операций.
🔹 После завершения финальных доработок в OGMA самолеты поступят в боевой состав ВВС.
👍@wingsofwar
