Крылья войны

Кадры воздушной части парада в честь Дня Республики в Индии Сегодня страна празднует 77-летие со дня принятия Конституции, в честь чего состоялся весьма масштабный парад военной техники. В мероприятии также участвовала воздушная техника ВВС Индии, включая истребители Су-30МКИ, МиГ-29, Dassault Rafale, Sepecat Jaguar и прочие летательные аппараты. Делимся с вами некоторыми кадрами пролета боевых машин ВВС Индии! 👍@wingsofwar

4️⃣7️⃣ 🇺🇸 Трамп хочет переименовать американский истребитель шестого поколения F-47 Будущий истребитель шестого поколения ВВС США, известный как F-47, может получить другое обозначение, заявил президент США Дональд Трамп, выступая на Всемирном экономическом форуме в Давосе. Говоря о новейших образцах американской военной техники, Трамп прямо упомянул самолет под индексом “47” и в свойственной его самолюбию манере отметил, что может отказаться от этого номера, если в итоге ему не понравится сам проект (ведь это еще и порядковый номер Трампа на посту президента США). Каких-либо альтернативных обозначений он при этом не предложил, но само заявление добавило неопределенности в “брендинг” одной из ключевых программ ВВС США. ❓ Почему именно “47”? ВВС ранее объясняли выбор индекса сразу несколькими причинами: ➡️Отсылка к P-47 Thunderbolt времён Второй мировой войны, который позднее получил обозначение F-47; ➡️1947 год — дата образования ВВС США как самостоятельного вида вооруженных сил; ➡️Неофициальная ассоциация с самим Трампом, который был 45-м и 47-м президентом США и публично поддержал программу в период неопределенности (да и своими заявлениями всячески связывал новый аппарат с собой, когда это было хорошим инфоповодом). 🧐 Теперь же из слов Трампа следует, что личная символика для него уже не принципиальна. Пока нет признаков того, что ВВС США реально готовятся менять индекс самолета, но сам факт подобных заявлений подчеркивает необычно высокую степень проблем эгоцентричности нынешнего президента США. 👍@wingsofwar

Турция получит первый Eurofighter Typhoon уже в феврале Согласно зарубежным источникам, Турция готовится принять свой первый Eurofighter Typhoon уже к концу следующего месяца, что станет важной вехой для ВВС Турции, ибо это будет первая поставка истребителя нового типа за несколько десятилетий. Первый Typhoon прибудет из существующего парка ВВС Катара, который в общей сложности передаст Анкаре 12 единиц. Этот борт станет пробным экземпляром, который будет использоваться для оценки возможностей, обучения пилотов и подготовки к последующим поставкам. Сообщается, что лётная подготовка турецких пилотов и технических специалистов уже стартовала. Помимо катарских “Еврофайтеров”, Турция намеревается приобрести партию новых аппаратов данного типа. Так, в октябре 2025 года Турция подписала крупный контракт с Великобританией примерно на £8 млрд на 20 новых истребителей с обучением, запчастями и вооружением от MBDA (скорее всего включая ракеты Meteor и Brimstone). Первые из этих новых самолётов ожидаются около 2030 года, с возможностью расширения заказа. Но Анкара не остановилась и на этом — кроме катарских и британских “Еврофайтеров”, также планируется покупка порядка 12 б/у аппаратов из Омана, что в сумме может довести планируемый парк до 44 истребителей Eurofighter Typhoon. 🤘Ввиду закупки этих аппаратов сразу в трёх странах, в ВВС Турции сложится весьма примечательная ситуация, так как вроде модель самолета одна, но модификации будут значительно отличаться. Изначально, будут получены следующие варианты: 1️⃣ Phase 2 Enhancement (P2E) — более ранняя модель, где P2E(a) предусматривает предварительную интеграцию с ракетами Storm Shadow, а P2Eb добавляет возможность работы с РВВ Meteor. Предполагается, что Typhoon Tranche 3A ВВС Омана все еще работают на уровне P2E и оснащены устаревшими радарами. 2️⃣ P3E предусматривает совместимость с радаром с АФАР ECRS, контейнера Litening 5, интеграцию с ракетами Brimstone и полную интеграцию с РВВ Meteor. Этот вариант также получил улучшения в авионике и рабочих интерфейсах. Катар эксплуатирует Typhoon Tranche 3A c ранними радарами ECRS Mk0 и работают в конфигурации P3E(b). 3️⃣ P4E является самой совершенной модификацией, которая была анонсирована в 2024 году. Вероятнее всего, поставляемые Турции “Еврофайтеры” будут оснащены новейшими РЛС с АФАР ECRS Mk2. 👍@wingsofwar

Начинаем неделю с боевым настроем! 👍@wingsofwar

Эфиопия празднует 90-летие военно-воздушных сил, основанных выходцем из СССР Масштабные празднования будут проводиться с 23 по 27 января одновременно в небе столицы страны, и на авиабазе в городе Дэбре-Зейт. В Аддис-Абебе хайлайтом стало шоу дронов, в ходе которого была дана дань памяти Мишке Бабичеву, чей отец был русским, а мать эфиопкой. Император Хайле Селассие назначил полковника Мишку Бабичева на должность командира ВВС страны 28 ноября 1935 года, ознаменовав тем самым начало пути первой военно-воздушной силы на африканском континенте. Тем временем, на аэродроме Бишофту в Дэбрэ-Зэйте можно было ознакомиться с нынешними силами, отвечающими за воздушную оборону Эфиопии. Костяк ВВС составляют истребители семейства Су-27, в то время как для подготовки пилотов недавно была закуплена партия УТС Як-130. На кадрах также можно увидеть истребители F-16 и ударные вертолёты AH-64 Apache, однако это аппараты ВВС ОАЭ, которые традиционно участвуют как гости на главном празднике эфиопских авиаторов. 🙂 Многих может смутить, что ВВС Эфиопии были основаны в ноябре, а их день празднуется в этом году в январе. Причиной тому служит тот факт, что эфиопский календарь состоит из 13 месяцев – 12 стандартных по 30 дней, и тринадцатый из 5-6 дней. Поэтому, многие исторические события имеют свойство “передвигаться”, что даёт место некоторой путанице. Так, даже непосредственно на сайте, посвящённому 90-летию ВВС страны, указывается, что военно-воздушные силы были основаны в 1938 году. 📹 / 📷 Stephan de Bruijn / fanatelevision / Sputnik Africa #ЭтоИнтересно #ДеньВИстории Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Российские Х-22/Х-32 прорывают небо Украины С начала СВО по военным и энергетическим объектам Украины выпущено более 400 ракет Х-22/Х-32, сбито — 12, сообщил начальник управления коммуникаций командования ВВС Украины Юрий Игнат. Казалось бы, ракеты с диаметром фюзеляжа 0,92 м, размахом крыла 3 м и длиной 11,65 м априори не могут являться малозаметным средством воздушно-космического нападения, особенно с учётом наличия в конструкции высокопрочных нержавеющих сталей и титана. Подобный объект имеет отражающую поверхность около 1 кв. м и на практике может быть обнаружен радарами комплексов NASAMS и SAMP-T на удалении около 65—85 км. Более того, на завершающем участке траектории скорость штатных Х-22Н снижается до 2,04 Маха при угле пикирования 30 градусов. А это вполне простые цели для зенитных ракет IRIS-T SLM, AIM-120B из состава ЗРК NASAMS, не говоря уже о перехватчиках MIM-104F. Но есть ещё и другие важные тактико-технические детали. При массе 5,78 т ракет Х-22Н/Х-32 и наличии огромного прочного корпуса попадание в осколочные поля даже двух зенитных ракет IRIS-T может не привести к полному уходу Х-22/32 в молоко либо разрушению всех аэродинамических плоскостей. Громадная кинетическая энергия может обеспечить дальнейший полёт к цели, особенно когда Х-22 уже на подлёте — в 15 км от цели. «Военная хроника» 😡 VK | MAX | Дзен

🇺🇸🚁 ВВС США оснастят HH-60W упрощенной системой DVES без нашлемного дисплея ВВС США решили упростить программу оснащения поисково-спасательных вертолётов HH-60W Jolly Green II системой работы в условиях ограниченной видимости (DVES), отказавшись на текущем этапе от нашлемного дисплея (HMD) из-за смены приоритетов программы и бюджетных ограничений. Центр управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC) сообщил 15 января, что главнай задачей является как можно быстрее поставить в войска базовую и работоспособную систему DVES, а не усложнять проект дорогостоящей интеграцией HMD. Что такое DVES Системы Degraded Visual Environment System помогают экипажам вертолетов выполнять взлет и посадку в условиях пыли, песчаных бурь, тумана, сильного дождя и дыма, которые не редкость в типичных сценариях боевых поисково-спасательных операций. Однако интеграция нашлемного дисплея считается технически сложной и рискованной, так как она требует глубокой доработки авионики и сопряжена с ростом стоимости. ВВС считают, что эти задачи целесообразно вынести в отдельный будущий контракт, когда базовая DVES уже будет развернута. При этом подчеркивается, что отказ от HMD не означает ориентацию только на уже существующие решения из арсенала Минобороны США — речь идет о снижении рисков и ускорении поставок. Ранее конгрессмены неоднократно называли DVES критически важной системой для HH-60W. Программа разработки данной модификации “Черного Ястреба” стартовала еще в 2014 году, а полносерийное производство началось в апреле 2023-го. Изначально ВВС планировали закупить 113 машин, затем число сократили до 75, а впоследствии снова увеличили — сейчас запланировано получить 89 серийных вертолетов в семи партиях. При этом в бюджете на 2026 финансовый год предусмотрено финансирование до 100 машин, включая опытные и модернизационные образцы. 👍@wingsofwar

🇫🇷 Франция заказывает дальнобойные дроны-камикадзе у MBDA и Aviation Design Французские ВС оформили первый заказ на дальнобойные “дистанционно управляемые боеприпасы большой дальности” (или проще говоря — барражирующие боеприпасы) национального производства. Контракт был заключен в конце декабря через Генеральное управление вооружений Франции (DGA) с консорциумом компаний MBDA (ракетное вооружение) и Aviation Design (БЛА). Первая партия новых систем должна быть передана французским ВС в середине 2027 года, однако объем закупки и стоимость контракта официально не раскрываются. Решение о запуске программы принято на фоне стремления Парижа нарастить собственные производственные возможности в сфере БЛА, учитывая опыт боевых действий на Украине, где барражирующие боеприпасы стали одним из ключевых инструментов на поле боя. Во французском Минобороны прямо признают, что страна отставала в области ударных дронов, и теперь делает ставку на ускоренное развитие национальной индустрии и снижение зависимости от зарубежных решений. Проект объединяет опыт MBDA в создании управляемых боеприпасов и компетенции Aviation Design в беспилотных платформах, что должно обеспечить Франции собственную линейку дальнобойных дронов-камикадзе для сухопутных сил. 👍@wingsofwar

🇰🇷 Южная Корея запускает разработку самолёта РЭБ Сеул официально начал программу создания собственного самолета радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Старт разработки был дан на совещании с участием оборонного концерна LIG Nex1, который станет головным разработчиком проекта. Управление программ оборонных закупок Южной Кореи (DAPA) сообщает, что речь идет о формировании требований к первому этапу разработки Block I, в обсуждении которых участвовали представители DAPA, LIG Nex1, командование ВС, Агентство оборонных разработок и Агентство по технологиям и качеству в обороне. 💲🗓 Общий объем финансирования программы составит около $1,3 млрд, а испытания и оценка займут почти десятилетие — развертывание самолета запланировано на 2034 год. По заявлению DAPA, новый самолет РЭБ выйдет далеко за рамки существующих средств для работы с индивидуальными системами вооружения, возможности которых ограничены:

“Это будет системный “геймченджер” будущего поля боя — платформа, способная подавлять сигналы на обширных территориях на большом удалении, ослеплять противника и обеспечивать контроль над боевым пространством”.

Предполагается, что новый аппарат радикально повысит живучесть авиации и эффективность совместных операций ВВС Республики Корея. Напомним, что в декабре 2025 года LIG Nex1 раскрыла информацию о получении контракта на $1,1 млрд, охватывающего НИОКР и интеграцию систем РЭБ. Ранее, в сентябре того же года, Korean Air подтвердила, что ее совместная заявка с LIG Nex1 на создание самолета РЭБ на базе бизнес-джета Bombardier Global 6500 была признана предпочтительной, обойдя конкурирующее предложение от KAI и Hanwha Systems. 👍@wingsofwar

🇲🇽 Мексика стала первым оператором C-130J Super Hercules в Латинской Америке Мексика подтвердила закупку своего первого тактического военно-транспортного “Супер Геркулеса” в модификации C-130J-30, став первой страной Латинской Америки, принявшей на вооружение новейшую версию семейства. Самолет предназначается для ВВС Мексики — давнего эксплуатанта C-130, эксплуатирующего различные модификации Hercules уже более 50 лет. Закупка проходит в рамках программы обновления парка ВТА с сохранением преемственности по подготовке экипажей, обслуживанию и логистике. По данным Lockheed Martin, мексиканский контракт стал первым из двух международных заказов на C-130J, оформленных в конце 2025 года (второй заказчик пока не раскрывается). С учётом этой сделки Мексика вошла в клуб из 24 стран-операторов C-130J, а общий мировой парк превышает 560 самолетов. ✈️ C-130J-30: увеличенная версия По сравнению со стандартной версией, удлиненный вариант Super Hercules прибавил 4,6 м в грузовом отсеке. Самолет также обладает увеличенной дальностью, грузоподъемностью и топливной эффективностью по сравнению с ранними C-130 и сертифицирован для выполнения 20 типов миссий. В рядах ВВС Мексики новый аппарат будет использоваться как для выполнения военных транспортных задач, так и в гуманитарных и спасательных операциях, включая ликвидацию последствий стихийных бедствий — традиционную сферу применения мексиканских Hercules. В Lockheed подчеркивают, что многолетний опыт эксплуатации C-130 и развитая инфраструктура поддержки стали ключевыми факторами выбора. Это позволяет быстро ввести новый самолет в строй и сохранить совместимость с глобальным сообществом операторов C-130J. 👍@wingsofwar

🇬🇧 Великобритания подписала контракт на производство радаров ECRS Mk2 для истребителей Eurofighter Typhoon Королевских ВВС Минобороны подписало контракт на серийное производство и интеграцию новой РЛС с АФАР для истребителей модификации Tranche 3. Стоимость объявленного 22 января соглашения составляет £453 млн ($609 млн). Работы возглавят BAE Systems и Leonardo UK, которые поставят 38 радаров ECRS Mk2 для их установки на весь парк британских “Тайфунов”. Производство РЛС будет вестись на предприятиях Leonardo в Лутоне и Эдинбурге, а интеграция в планер — на заводе BAE Systems в Уортоне. Прототип этого радара прошел испытания в первой половине прошлого года на одноместном истребителе с бортовым номером BS116. Еще в июне 2025 года Минобороны выделило £205 млн на закупку компонентов с длительным циклом производства. 🗓 Установлены следующие сроки реализации программы: ➡️Поставка первого предсерийного радара в 2027 году ➡️Начало летных испытаний в 2027 году ➡️Ввод в строй к концу десятилетия Новая РЛС не только повысит возможности обнаружения, но и добавит функции радиоэлектронной борьбы и постановки помех, существенно расширяя потенциал Typhoon в условиях высокоинтенсивного конфликта. 👍@wingsofwar

🇨🇳📡 Сверхохлаждаемые радиочипы Китая могут на 40% повысить возможности обнаружения стелс-самолетов Исследователи Сидяньского университета заявили о серьезном прорыве в охлаждении высокомощных радиочипов, который способен увеличить эффективность военных РЛС примерно на 40%. Речь идет о полупроводниках на основе нитрида галлия (GaN) — ключевой технологии для современных РЛС, систем связи и управления вооружением. Основная проблема таких чипов давно известна: перегрев, ограничивающий мощность и дальность работы радаров. Китайская команда решила проблему на уровне материалов. Сообщается, что новый метод “сверхохлаждения” позволяет: ➡️Существенно снизить тепловое сопротивление, ➡️Увеличить передаваемую мощность без роста габаритов, ➡️Расширить дальность обнаружения целей и чувствительность радара. Ключевая проблема крылась в промежуточном слое между материалами чипа. Традиционно использовался нитрид алюминия, который образовывал неровную структуру и удерживал тепло. Учёным удалось добиться равномерного роста слоя, устранив тепловые ловушки. Руководитель проекта Чжоу Хун назвал метод универсальной и воспроизводимой моделью, применимой и для гражданских технологий — от 5G до будущих 6G-сетей с меньшим энергопотреблением и большей зоной покрытия. По данным разработчиков, тепловое сопротивление снижено примерно на треть, что дало скачок по эффективности рассеивания тепла и рабочей мощности. Чипы рассчитаны на работу в X- и Ka-диапазонах, которые критически важны для РЛС управления огнем, спутниковой связи и высокоскоростных беспроводных сетей передачи данных. РЛС на базе GaN уже используются на новейших китайских истребителях J-20 и J-35, обеспечивая большую дальность обнаружения по сравнению с предыдущими поколениями. Тем временем, в США введение в эксплуатацию этого типа РЛС предусмотрено только для F-35 и ожидается не ранее 2031 года. Отдельно стоит отметить, что в этом плане позиции Китая усиливает и контроль над сырьем: Поднебесная является крупнейшим в мире производитель галлия и уже ограничила его экспорт для американской оборонки. На базе этой технологии уже создан микроволновый усилитель для РЛС и сетей связи. Китайская академия наук признала GaN-технологию в стране зрелой, а Сидяньский университет рассматривает ее как трамплин к 4-му поколению полупроводников, включая оксид галлия. 👍@wingsofwar

Китайские исследователи заявили о слабых местах B-21 Raider В США делают ставку на программу Northrop Grumman B-21 Raider стоимостью около $203 млрд, которая должна заменить B-1B Lancer и B-2 Spirit. Планируется закупить не менее 100 стратегических бомбардировщиков данного типа. Уже на этапе разработки расходы превысили $25,1 млрд, и на сегодняшний день известно о двух опытных аппаратах, которые проходят летные испытания на базе Эдвардс. На этом фоне внимание привлекла новая китайская научная публикация, в которой утверждается, что разработанный в КНР программный комплекс PADJ-X выявил потенциальные проблемы в аэродинамической устойчивости B-21. По заявлению авторов, PADJ-X — это “универсальная” система оптимизации, объединяющая аэродинамику, силовую установку, электромагнитную и инфракрасную заметность, а также акустику в едином расчетном контуре. Такой подход позволяет одновременно варьировать тысячи параметров, снижая вычислительные затраты. Команда провела 288 симуляций полета B-21, используя для этого опубликованные кадры и изображения самолета. По их выводам, базовая конфигурация может иметь недостатки по устойчивости, однако конкретные исходные данные и допущения не раскрываются. В качестве демонстрации возможностей PADJ-X заявляется, что система смогла улучшить аэродинамическое качество B-21 на 15% и улучшила продольный момент тангажа с 0,07 до –0,001, что теоретически подразумевает более “мягкий” полет и лучшую топливную эффективность. Аналогичные расчеты проводились и для палубного БЛА X-47B, где моделировались снижение сопротивления и радиолокационной заметности. В основе PADJ-X лежит метод адъюнктной оптимизации, давно применяемый на Западе (NASA FUN3D, немецкий FLOWer, французский ONERA). Китайские разработчики утверждают, что их система обеспечивает более глубокую междисциплинарную интеграцию и способна сократить потребность в дорогих испытаниях в аэродинамических трубах и прототипах. Насколько выводы китайских специалистов применимы к реальному B-21 — вопрос открытый, однако публикация ясно демонстрирует стремление Пекина показать прогресс в цифровом проектировании авиации и оспорить технологическое лидерство США. 👍@wingsofwar

🇺🇸✈️🇸🇬 США одобрили продажу Сингапуру четырех противолодочных самолетов P-8A Poseidon По данным Агентства по сотрудничеству в области обороны и безопасности США (DSCA), общий объём пакета оценивается в $2,3 млрд. В сделку входят: ➡️ 4 самолета P-8A; ➡️ Бортовые системы и сенсоры; ➡️ Запасные части и услуги поддержки; ➡️ 8 противолодочных торпед Mk 54 Mod 0 из наличия ВМС США. В DSCA заявили, что продажа “укрепит внешнеполитические и национальные интересы США”, повысив безопасность стратегического партнера, играющего ключевую роль в стабильности и экономическом развитии Азии. Самолеты должны обеспечить Сингапуру “провененный морской потенциал” для сдерживания противников и участия в совместных операциях с США и союзниками. О намерении приобрести P-8A Сингапур сообщил еще в сентябре 2025 года. Ранее в качестве замены устаревающих Fokker 50 MPA рассматривался также Airbus C295, однако выбор был сделан в пользу американской платформы. Сингапур станет первым государством Юго-Восточной Азии, получившим созданный на базе Boeing 737NG P-8A Poseidon. В регионе самолет уже эксплуатируют Австралия, Новая Зеландия и Южная Корея. Индия использует близкий по конструкции P-8I Neptune с национальным оборудованием. 👍@wingsofwar

🇺🇸 F/A-XX снова в игре: Конгресс вливает почти $900 млн в истребитель нового поколения для ВМС США Конгресс США фактически реанимировал программу перспективного палубного истребителя F/A-XX, выделив дополнительно $897,26 млн в рамках оборонного бюджета на 2026 финансовый год. Это решение переводит проект из затянувшейся стадии концептов и НИОКР в полноценную фазу инженерной разработки и производства (EMD). В сопроводительных документах прямо говорится о недовольстве темпами программы. Так, выделенные в 2025-м финансовом году $453,8 млн под ожидаемое начало EMD весной 2025 года были в основном потрачены на продление старых контрактов, а не на переход к ключевой вехе Milestone B. Несмотря на загруженность оборонной промышленности, Конгресс отверг аргументы о необходимости “притормозить” с однозначным посылом: боеспособность палубной авиации США в 2030-х напрямую зависит от своевременного появления F/A-XX, и за срыв сроков теперь будут спрашивать жестко. ‼️Поэтому, во избежание повторения истории, законодатели напрямую обязали ВМС США: ➡️Заключить один контракт EMD, ➡️Ускорить выход на службу ➡️Представить детальную стратегию закупки и обновленный график разработки. ⚙️ Хотя возможные ТТХ нового самолета засекречены, известно, что F/A-XX ориентирован не на манёвренный ближний бой, а на работу с большого расстояния. Для этого предусматривается наличие увеличенных внутренних запасов топлива и крупных внутренних отсеков вооружения. Само собой, предполагается продвинутое снижение заметности в РЛ, ИК и РЭБ-диапазонах. Идя в ногу с современными тенденциями, F/A-XX должен действовать вместе с беспилотными “ведомыми”, палубными БЛА и в рамках сетецентрических операций, совмещая функции ударного самолета и воздушной платформы для управления авиакрыла будущего. 🤜 Уже известно, что из борьбы выбыл Lockheed Martin и в игре остались лишь Boeing и Northrop Grumman. Обе компании ведут закрытые работы, но Конгресс ясно дал понять: выбор одного подрядчика — вопрос ближайшего времени. Поэтому можно сказать, что F/A-XX больше не абстрактное шестое поколение, а программа, перешедшая в стадию исполнения под пристальным контролем законодателей. 👍@wingsofwar

🇺🇸 Кибератака с воздуха: ВВС США превратили EC-130 в летающую хакерскую станцию ВВС США продемонстрировали новую возможность самолёта EC-130 Compass Call — теперь он способен не только глушить связь противника, но и атаковать компьютерные сети прямо с воздуха. По словам командующего киберсилами ВВС США генерал-майора Берка Уилсона, в ходе серии экспериментов удалось доказать, что самолёт может “дотянуться до цели и манипулировать ею — то есть сетью — с борта летательного аппарата”. В отличие от классических платформ радиоэлектронной борьбы, у данной системы появилась возможность воздействовать на сети, которые изолированы от интернета и традиционно считаются защищенными. В отличие от классических методов — вроде внедрения зараженных носителей (как в случае со Stuxnet), воздушная кибератака позволяет действовать быстрее и гибче, без доступа к физической инфраструктуре. Ранее о подобных возможностях сообщалось, в частности, в контексте израильской операции Orchard в 2007 году против сирийской ПВО (система Suter от BAE). Также схожие функции приписываются РЛС с АФАР. Однако это один из первых случаев, когда подобный подход официально подтверждён ВВС США. Эти разработки вписываются в общую картину, которая наблюдалась на последних учениях Red Flag, где кибер- и другие некинетические средства впервые стали не “дополнением”, а центральным элементом боевых сценариев. Теперь ставится задача научить летчиков и командиров понимать возможности кибероружия, а киберспециалистов — мыслить как боевых операторов. 👍@wingsofwar

🇩🇪 Германия продлила контракт с Top Aces Бундесвер продлил сотрудничество с частной компанией Top Aces, заключив контракт на продвинутую боевую авиационную подготовку сроком на 10 лет и стоимостью до 420 млн евро. Соглашение, рассчитанное до 2035 года, охватывает подготовку пилотов для ВВС, Сухопутных войск и ВМС Германии. В рамках контракта Top Aces будет выполнять роль условного противника, обеспечивая тренировки с имитацией современных воздушных угроз. Для этого используются самолёты A-4N Skyhawk с РЛС AESA и глубоко модернизированные Alpha Jet. Ключевым элементом является система Advanced Aggressor Mission System (рус. – Передовая система имитации агрессора), позволяющая интегрировать современные датчики и реалистично воспроизводить тактику и возможности истребителей потенциального противника. Top Aces уже более десяти лет работает с Германией и считается одним из крупнейших коммерческих операторов учебно-боевых самолётов в мире, включая уникальный для гражданской компании флот истребителей F-16. 🛫️️ AviaNews

🇫🇷“Малолитражные” ударные БПЛА на миллиард евро: Renault намерена выпускать дроны Chorus Французский автоконцерн готовится развернуть производство дальнобойных ударных БПЛА Chorus во Франции в партнерстве с оборонной компанией Turgis Gaillard. Проект может привести к заключению контракта с французским агентством вооружений DGA на сумму до €1 млрд сроком на 10 лет. Chorus — это многоцелевая барражирующая система большой дальности, рассчитанная как на ударные, так и на разведывательные задачи. По концепции применения аппарат близок к дронам семейства Герань-2, но адаптирован под западную промышленную базу. ⚙️ По имеющимся данным, его длина составляет около 10 метров, а размах крыла — 8 м. Максимальная скорость достигает 400 км/ч, в то время как практический потолок находится на уровне до 5.000 метров. Проект является частью инициативы Pacte drones aériens de défense, запущенной Францией в июне 2024 года для ускоренного развития национальной индустрии БПЛА и наращивания массового производства. В своем новогоднем обращении 2026 года президент Эммануэль Макрон прямо признал, что Франция “отстаёт” в этой области и должна учиться на опыте украинского конфликта. 🏭 Автомобильные методы — для дронов Роль Renault заключается в подготовке Chorus к серийному выпуску по автомобильным стандартам, упростив конструкцию и снизив стоимость за счет привычных для автопрома материалов и сборочных решений. Сборка планируется на заводе Renault в Ле-Мане, где в проекте будет участвовать от 100 до 200 сотрудников. Предполагается, что производственный темп сможет достигнуть до 600 дронов в месяц. При этом, двигатели внутреннего сгорания будут изготавливаться и дорабатываться на предприятии Ampère в Клеоне. Боевые полезные нагрузки и бортовое оборудование в зону ответственности Renault не входят. 💶Программа в значительной степени финансируется государством. К лету 2026 года DGA получит около 10 дронов для валидации концепции. В случае успеха возможен 10-летний контракт примерно на €1 млрд. 👍@wingsofwar

🇨🇿🐈‍⬛🇺🇦 L-159 Шредингера для Украины Премьер-министр Чехии Андрей Бабиш исключил возможность продажи или передачи Украине легких боевых самолетов, фактически опровергнув заявления президента Петра Павела, сделанные несколькими днями ранее в Киеве. Выступая после заседания правительства в Праге 19 января, Бабиш заявил, что чешские вооруженные силы нуждаются в имеющемся авиапарке:

“Эти самолёты недоступны, и у нас нет других”, — отметил премьер-министр.

Хотя конкретный тип не был назван, комментарий напрямую относится к ранее озвученной идее передачи Украине чешских Aero L-159, которые Павел охарактеризовал как подходящие для перехвата беспилотников и “доступные в относительно короткие сроки”. Идея передачи самолётов вызвала критику со стороны союзников Бабиша по коалиции, включая правую партию SPD. Премьер подчеркнул, что позиция Праги не изменилась по сравнению с предыдущим правительством, которое также отказалось передавать L-159 Украине. С момента вступления в должность в декабре 2025 года Бабиш неоднократно заявлял о нежелании поставлять вооружения Киеву и отказался от участия в финансовой части кредита ЕС для Украины. 👍@wingsofwar

Airbus передал Франции 25-й A400M на фоне борьбы за выживание программы С передачей последнего военно-транспортного самолета, европейский концерн выполнил половину французского заказа. Всего Франция заказала 50 A400M, оставаясь вторым по величине заказчиком после Германии. Однако сама программа продолжает испытывать давление из-за дефицита новых контрактов. На сегодняшний день было продано лишь 178 самолетов данного типа, большая часть из которых была заказана европейскими партнерами: 🇩🇪 Германия — 53 🇫🇷 Франция — 50 🇪🇸 Испания — 27 🇬🇧 Великобритания — 22 В общей же сложности, концерн поставил 137 бортов в 10 стран. Для сохранения производственной линии Airbus и агентство OCCAR договорились продлить выпуск самолетов до 2029 года. При этом темпы производства будут ограничены до 8 самолетов в год, предназначенных как для стран-участниц программы (Франция, Германия, Испания, Бельгия, Турция, Люксембург, Великобритания), так и для экспортных клиентов. Чтобы поддержать загрузку финальной сборочной линии в Севилье, Франция и Испания обязались принять в первый год обновленного плана 4 и 3 самолета соответственно. Модернизация и новые роли рассматриваются как еще один спасательный круг для программы, и Airbus уже получил “зелёный свет” на проработку обновлений, включающих: ➡️ Увеличение максимальной полезной нагрузки с 37 до 40 тонн; ➡️ Оптимизацию техобслуживания и снижения эксплуатационных затрат; ➡️ Расширение задач (например, рассматривается роль носителя БПЛА и пожарного самолета) В числе потенциальных покупателей выделяются Саудовская Аравия (потребность которой может достигать до 20 самолётов) и ОАЭ (которые рассматривают замену устаревающих C-130 с возможным заказом на 8–10 машин). 👍@wingsofwar