فرمول یک | F1 Side Pod
Open in Telegram
یه زمانی ما تو بله پادشاهی میکردیم. اما هر دورانی یه پایانی داره هعی. گروه: @formulgap کانال بله: ble.ir/f1news مالک: @moein_006
Show moreThe country is not specifiedThe category is not specified
254
Subscribers
+124 hours
+37 days
+830 days
Posts Archive
والتری بوتاس و سرجیو پرز هر دو در مجموع مسابقه اتریش تنها ۶ دور را کامل کردند‼️
@f1sidepod
اریک فن هارن:
🔹ردبول تأیید کرد که تصادف مکس ورستپن ناشی از نقص در بال عقب خودرو بوده است. پس از خروج از حالت Straight Mode، بال عقب نتوانست بهدرستی به وضعیت عادی (بسته) بازگردد و در نتیجه، خودرو بخشی از نیروی رو به پایین (داونفورس) عقب خود را از دست داد که همین موضوع باعث وقوع تصادف شد.
@f1sidepod
حذف محدودیت زمانی دوره های ریاست FIA !
فیا محدودیت دوره های ریاست این سازمان که مطابق اساسنامه، حداکثر ۳ دوره ۴ ساله بود را حذف کرد.
بدین ترتیب راه محمد بن سلایم برای ریاست طولانی مدت این سازمان هموار میشود. او از دسامبر سال ۲۰۲۱ رئیس FIA است.
همچنین بن سلایم قصد دارد قانون محدودیت سنی رئیس (حداکثر ۷۰ سال) را نیز از اساسنامه این سازمان حذف کند. وی اکنون ۶۴ ساله است.
@f1sidepod
هفته مسابقه فرا رسیده و فرمول یک راهی خانه ردبول میشود.
پیرلی نرمترین ترکیبهای تایر خود یعنی C3، C4 و C5 را برای این مسابقه به همراه خواهد آورد.
پیست اتریش، پیستی سریع با تغییرات ارتفاعی زیاد و ترمزگیریهای سنگین است و در ارتفاع ۶۶۰ متری از سطح دریا قرار دارد. رقیقتر بودن هوا باعث کاهش داونفورس خودروها میشود که میتواند لغزش تایرها را افزایش دهد.
فرسایش تایرها در اتریش عامل تعیینکننده اصلی نیست، زیرا بیشتر افت عملکرد تایرها به دلیل گرمای زیاد رخ میدهد. آسفالت این پیست قدیمی است و زبری بالایی دارد که باعث تولید حرارت بیشتر در تایرها میشود.
همچنین مناطق شتابگیری شدید فشار زیادی به تایرهای عقب وارد میکنند و باعث میشوند این تایرها بیشتر دچار افت عملکرد شوند.
@f1sidepod
+1
🔵 در ویلیامز لوک براونینگ به جای کارلوس ساینز در تمرین ۱ گرندپری اتریش شرکت میکند.
🔴 و در آئودی پاول آرون به جای گابریل بورتولتو.
@f1sidepod
تنها راننده هایی که تو تمام مسابقات این فصل امتیاز کسب کردند:
🏅لوییس همیلتون
🏅پیر گسلی
@f1sidepod
مکلارن نسخه بال ماکارنا خود را در تمرینات آزاد روز جمعه گرندپری اتریش ۲۰۲۶ آزمایش خواهد کرد.
@f1sidepod
⚫️ ضعفی که کادیلاک باید برطرف کند تا به میدفیلد برسد.
با وجود اینکه کادیلاک در فصل نخست حضورش در فرمول یک به تدریج به تیمهای میانی نزدیک شده و حتی در تعیین خط عملکرد امیدوارکنندهای داشته، اما یک مشکل بزرگ همچنان مانع رسیدن این تیم به امتیاز شده است: فرسایش شدید تایرها در استینتهای طولانی.
کادیلاک در حال حاضر میتواند در یک دور سریع، فاصله خود با میدفیلد را کاهش دهد، اما در مسابقه و پس از حدود ۱۵ دور، افت عملکرد شدیدی را تجربه میکند و از رقبا عقب میافتد. سرجیو پرز تأیید کرده که تیم منشأ این مشکل را شناسایی کرده و روی راهحل آن کار میکند.یکی دیگر از مشکلات اصلی خودرو، کمبود داونفورس بهویژه در بخش عقب خودرو است. این ضعف باعث لغزش بیشتر، افزایش سایش تایرها و کاهش سرعت در پیچها میشود؛ موضوعی که در نهایت روی مدیریت انرژی و عملکرد کلی خودرو نیز تأثیر منفی میگذارد. با این حال، عملکرد تیم آمریکایی در بخش توسعه امیدوارکننده بوده؛ کادیلاک تقریباً در تمام مسابقات فصل ارتقاهایی را معرفی کرده و برای گرندپری اتریش نیز یک بسته ارتقایی بزرگ در نظر گرفته است. @f1sidepod
