Не Просто Стройка
前往频道在 Telegram
Официальный канал Нацпроектстрой. • Дивизион «Железные дороги» @NashaKoleya • Дивизион «ДиМ» @TheRoadsAndBridges • Дивизион «Энергетика и Порты» @npsvsevkl • Для международной аудитории @GCNPS Регистрация в РКН: https://goo.su/YtUuoK
显示更多📈 Telegram 频道 Не Просто Стройка 的分析概览
频道 Не Просто Стройка (@gknps) 俄语 语言赛道中的 是活跃参与者。目前社区聚集了 10 277 名订阅者，在 房地产 类别中位列第 1 275，并在 俄罗斯 地区排名第 62 849 位。
📊 受众指标与增长动态
自 невідомо 创建以来，项目保持高速增长，吸引了 10 277 名订阅者。
根据 01 八月, 2026 的最新数据，频道保持稳定运转。过去 30 天订阅人数变化为 68，过去 24 小时变化为 -2，整体触达仍然可观。
- 认证状态： 未认证
- 互动率 (ER)： 平均受众互动率为 102.63%。内容发布后 24 小时内通常能获得 95.74% 的反应，占订阅者总量。
- 帖子覆盖： 每篇帖子平均可获得 10 556 次浏览，首日通常累积 9 847 次浏览。
- 互动与反馈： 受众积极参与，单帖平均反应数为 0。
- 主题关注点： 内容集中在 нпс, нпс_новости, нацпроектстрой, холдинг, строитель 等核心主题上。
📝 描述与内容策略
作者将该频道定位为表达主观观点的平台：
“Официальный канал Нацпроектстрой.
• Дивизион «Железные дороги» @NashaKoleya
• Дивизион «ДиМ» @TheRoadsAndBridges
• Дивизион «Энергетика и Порты» @npsvsevkl
• Для международной аудитории @GCNPS
Регистрация в РКН: https://goo.su/YtUuoK”
凭借高频更新（最新数据采集于 02 八月, 2026），频道始终保持新鲜度与高覆盖。分析显示受众积极互动，使其成为 房地产 类别中的关键影响点。
10 277
订阅者
-224 小时
+1427 天
+6830 天
数据加载中...
相似频道
标签云
进出提及
---
---
---
---
---
---
吸引订阅者
八月 '26
八月 '260
在4个频道中
七月 '26
+486
在32个频道中
Get PRO
六月 '26
+626
在41个频道中
Get PRO
五月 '26
+725
在24个频道中
Get PRO
四月 '26
+648
在37个频道中
Get PRO
三月 '26
+1 333
在41个频道中
Get PRO
二月 '26
+769
在31个频道中
Get PRO
一月 '26
+889
在22个频道中
Get PRO
十二月 '25
+2 158
在59个频道中
Get PRO
十一月 '25
+1 320
在41个频道中
Get PRO
十月 '25
+2 494
在49个频道中
Get PRO
九月 '25
+2 126
在57个频道中
Get PRO
八月 '25
+1 954
在97个频道中
Get PRO
七月 '25
+986
在52个频道中
Get PRO
六月 '25
+1 407
在75个频道中
Get PRO
五月 '25
+846
在55个频道中
Get PRO
四月 '25
+1 493
在48个频道中
Get PRO
三月 '25
+1 248
在52个频道中
Get PRO
二月 '25
+1 499
在44个频道中
Get PRO
一月 '25
+1 383
在33个频道中
Get PRO
十二月 '24
+1 075
在35个频道中
Get PRO
十一月 '24
+349
在51个频道中
Get PRO
十月 '24
+370
在26个频道中
Get PRO
九月 '24
+730
在27个频道中
Get PRO
八月 '24
+312
在25个频道中
Get PRO
七月 '24
+612
在33个频道中
Get PRO
六月 '24
+448
在21个频道中
Get PRO
五月 '24
+177
在15个频道中
Get PRO
四月 '24
+361
在18个频道中
Get PRO
三月 '24
+527
在21个频道中
Get PRO
二月 '24
+616
在15个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 02 八月 | 0 | |||
| 01 八月 | 0 |
频道帖子
+7
С Днём железнодорожника!
Сегодня – один из самых масштабных профессиональных праздников. К нему причастны сотни тысяч тех, кто ведет поезда, заботится о пассажирах, следит за графиком движения, развивает инфраструктуру.
Но если задуматься, наша жизнь в принципе похожа на стальную колею: мы вечно куда-то мчимся, переводим стрелки судьбы и надеемся, что на пути всегда будет гореть зеленый свет. Получается, все мы в душе – немного железнодорожники.
Что, если красивая метафора станет реальностью и жизнь пойдет по железнодорожным правилам? Листайте карточки, чтобы узнать.
Поезд отправляется!
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#День_железнодорожника
| 2 |  Под ногами – живописная пропасть, вокруг – горы, а конструкция изгибается волной на высоте 50-этажного дома. Добро пожаловать на мост Жуйи в китайской провинции Чжэцзян.
Пешеходную переправу длиной около 100 метров открыли в 2020 году. Три волнообразных перехода формируют двухъярусную конструкцию, настил почти целиком выполнен из закалённого прозрачного стекла. Весьма экстремальный аттракцион для тех, кто боится высоты.
Проектировал мост архитектор Хэ Юньчан. Помимо Жуйи, в его коллекции –стадион «Птичье гнездо» в Пекине. Форма стеклянной конструкции вдохновлена ритуальным нефритовым скипетром – символом удачи в китайской культуре.
Мост Жуйи – популярная достопримечательность Поднебесной. Ежегодно он привлекает тысячи туристов, готовых прогуляться над пропастью. Полюбоваться захватывающим видами можно с нескольких смотровых площадок. Ну а самым отчаянным смельчакам предлагается прокатиться на тарзанке или зиплайне.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез_НПС | 2 962 |
| 3 |  +3«Нацпроектстрой» наращивает темпы возведения искусственных сооружений на Северном обходе Омска – первые три блока металлоконструкций пролетного строения моста через Иртыш доставлены на строительную площадку на левом берегу реки.
О ходе работ по этому проекту Президенту России Владимиру Путину доложил губернатор Омской области Виталий Хоценко в рамках XXII Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана.
Северный обход Омска – один из ключевых дорожно-строительных проектов страны. Он предусматривает строительство четырехполосной платной автомобильной дороги протяженностью 66 км, включающей 21 искусственное сооружение – 19 путепроводов, мосты через реки Омь и Иртыш, а также пять транспортных развязок.
Обход соединит федеральные автомобильные дороги Р 402 и Р 254, обеспечит транспортную связность между федеральными магистралями и международным направлением в сторону Казахстана, а также разгрузит Омск от транзитного трафика.
Строительство объекта ведется в соответствии с утвержденным графиком. Строительная готовность малых искусственных сооружений первого этапа превышает 50%. Ключевой объект обхода – мост через Иртыш длиной более 1,2 км. На объекте задействовано более 700 специалистов и 150 единиц техники компаний, входящих в НПС.
Проект реализуется в рамках концессионного соглашения между Правительством Омской области и Газпромбанком. Генеральным подрядчиком стройки является компания «Дороги и Мосты» (входит в ГК «Нацпроектстрой»). В проекте использован механизм инфраструктурных облигаций от «СОПФ ДОМ.РФ». Первый этап дороги планируется ввести в эксплуатацию в 2028 году, завершить строительство к концу 2030 года.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 | 22 797 |
| 4 |  +2Виадук Мийо во Франции – транспортное сооружение с самой большой конструктивной высотой в мире: один из его пилонов возвышается на 343 метра. Дорожное полотно – на высоте 270 метров над землёй. Проезжая по мосту, ты буквально паришь среди облаков.
С момента возникновения идеи до ее воплощения прошло больше 15 лет, из которых три ушло на строительство. Конструкцию спроектировали инженеры Мишель Вирложё и архитектор Норман Фостер. В разгар работ на площадке трудилось сотни строителей.
Семь опор удерживают стальное полотно весом около 36 тысяч тонн. Пролётные строения надвигали с помощью гидравлических систем под спутниковым контролем, медленно продвигая секции и постоянно проверяя их положение. Пилоны собирали из отдельных элементов на уже возведённых опорах, используя лазерный контроль геометрии, после чего монтировали и натягивали стальные ванты.
Сваи, настил и ванты оснащены датчиками, фиксирующими движения до микрона. Анемометры, акселерометры, датчики температуры – вся информация стекается в центр управления.
Раньше город Мийо стоял в пробках, заторы растягивались на десятки километров. Виадук стал последним звеном трассы А75, которая соединила Париж со Средиземноморьем. В тумане мост парит над долиной Тарн, за что его и прозвали «мостом над облаками».
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез_НПС | 22 731 |
| 5 |  +1Хавьер Сеносьян – мексиканский архитектор, яркий представитель стиля «органическая архитектура». Его здания почти всегда имеют обтекаемые формы, напоминающие животных или растения. В работе он делает ставку на экологичность: использует камень, дерево, целлюлозу, минеральное волокно, переработанную бумагу и другие натуральные материалы.
Большинство его проектов находятся в пригородах Мехико. Один из самых известных – жилой дом «Наутилус», выполненный в форме раковины одноименного моллюска. Фасад украшен цветными витражами, благодаря которым внутри постройки возникает мягкая игра света.
Другой знаковый проект – гостевой комплекс «Гнездо Кетцалькоатля», названный в честь ацтекского божества. Здание в виде гигантской змеи буквально «вплетается» в ландшафт: то уходит под землю, то поднимается над ней. При строительстве удалось сохранить природную среду: на территории остались тысячи деревьев, а пространство дополнили садами, прудами и травяным амфитеатром.
По проекту Хавьера построен и его собственный дом «Акула», встроенный в холм. Чтобы попасть внутрь нужно подняться по винтовой лестнице прямо «в пасть», где находится рабочий кабинет архитектора с панорамным окном на месте «челюсти». Другое сооружение в форме морского обитателя – «Мексиканский кит», который будто прилег отдохнуть на газоне.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_типичный_архитектор | 3 774 |
| 6 |  Пройти сквозь воду, не намочив ноги, можно и без суперспособностей – если идти по Мосту Моисея в Нидерландах.
Мост построили в 2011 году в деревне Хальстерен, рядом с Форт-де-Рувер – крепостью XVII века. Новая переправа должна была пройти через старинный оборонительный ров и органично вписаться в ландшафт, не испортив исторический вид. Для этого архитекторы Ро Колеман и Адриан Дортсман из бюро Ro&Ad придумали оригинальное решение – мост, «спрятанный» в воде.
Для стен использовали прочную и влагостойкую древесину канадского красного кедра, обработанную защитными составами. Чтобы вода не затапливала дорожку, предусмотрели защитные дамбы и электронасосы. Общая длина моста – около 50 метров, и примерно 20 из них проходят прямо по дну рва.
В год открытия союз архитекторов Нидерландов назвал мост «Лучшим строением 2011 года».
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез_НПС | 3 159 |
| 7 |  После выхода голливудской «Одиссеи» кипят битвы почище, чем у греков с троянцами. Споры, может ли Елена Прекрасная быть чернокожей, оставим кинокритикам. Наша тема – стройка, поэтому прикинем: что, если бы герой Гомера направил свой «хитрый ум» не на рейд по морям, а на постройку стального пути от Трои до Итаки?
Для такого проекта древним инженерам пригодилась бы помощь богов Олимпа: размах затмевает все семь чудес света. Порядка 1000 км рельсов, сложный рельеф и сейсмика. Плюс – инженерные сооружения через моря и горы:
😊Трансконтинентальная железнодорожная переправа через пролив Дарданеллы – к слову, автомобильный мост там сейчас есть: «1915 Чанаккале» длиной 4,6 км.
😊Система тоннелей сквозь Пиндский хребет. Потенциальная протяженность – более 60 км, аналог Готарда в Альпах.
😊Погружной плавучий тоннель-труба, удерживаемый мощными тросами: подобные проекты разрабатывают в Норвегии. Самая сложная часть, ведь расстояние от материка до Итаки – около 30 км, а глубина Ионического моря здесь больше сотни метров.
У Гомера из-за проклятия Посейдона Одиссей мотался по морям 10 лет. При этом чистая ходьба под парусом заняла от силы пару месяцев. Остальное время ушло на «вынужденные технологические стоянки»: 1 год герой провел на курорте у волшебницы Кирки и 7 лет был в плену у нимфы Калипсо.
Сменив деревянную триеру на скоростной поезд, царь Итаки мог долететь домой за 4 часа – в 20 000 раз быстрее! Пенелопа не успевает начать ткать свой саван, а легендарная поэма начинается примерно так:
«Муза, поведай о деле великом, чего не видали
Смертные люди от века; воспой созидателей мудрых,
Что проложили дорогу стальную и силой ума одолели
Горы и бездны морские, умыслив проект небывалый!»
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс | 17 278 |
| 8 |  +6Компании Нацпроектстроя завершили монтаж рельсовых плит на полигоне Саблино – Тосно, где пройдут полевые испытания безбалластного пути ВСМ.
На участке протяженностью более 1 км уложили 263 бетонных конструкции: 207 рельсовых плит НГП 4.0 и 56 плит стрелочных переводов.
Работы шли в несколько этапов:
😊На усиленное земляное полотно уложили бетонные фундаментные плиты. Под стрелочные переводы – вручную, а на основном участке – с помощью автоматизированного бетонно-укладочного комплекса. Процесс требует высокой точности: отклонения по высоте не должны превышать 5 мм.
😊Над фундаментом на трехпозиционные домкраты выставили рельсовые плиты. Вес одной плиты – порядка 7 тонн, их устанавливают с помощью 55-тонного гусеничного крана и 70-тонного автокрана.
😊Самая сложная часть – регулировка плит, их нужно позиционировать с ювелирной точностью до 1 мм. Для этого применяют роботизированный тахеометр, который определяет положение в пространстве с учетом температуры и времени суток. В прибор зашито программное обеспечение разработки Нацпроектстроя: в реальном времени система по четырем точкам сверяет фактические координаты плиты с проектом и выдает рекомендации по корректировке.
😊После регулировки и фиксации плит строители смонтировали опалубку, через отверстия в плитах залили между ними и фундаментом слой самоуплотняющегося бетона. Смесь не дает усадки и заполняет все пространство, не требуя вибрирования.
Теперь специалистам РЖД предстоит уложить на плиты термоупрочненные рельсы, выполнить настройку систем железнодорожной автоматики. После этого под нагрузкой от «Сапсанов» на полигоне проверят, как подвижной состав воздействует на земляное полотно и безбалластный путь.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #ТСМ #НПС_СТ | 22 081 |
| 9 |  +2НПС начал монтаж деформационных швов Большого Смоленского моста
На строительстве Большого Смоленского моста через Неву с Санкт-Петербурге специалисты «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя приступили к монтажу деформационных швов.
«Строительство новой разводной переправы по-прежнему идет опережающими темпами. Монтаж деформационных швов—очередной важный этап работ. Эти составляющие обеспечивают долговечность, безопасность и устойчивость моста За счет своей подвижности предотвращают появление трещин, разрушение бетона и металлоконструкций, благодаря чему увеличивается срок службы всего сооружения», — отметил губернатор города Александр Беглов.
Всего на Большом Смоленском мосту будет установлено 13 деформационных швов отечественного производства, выполненных из специальных конструкционных марок стали. Масса каждого изделия составляет от 4 до 7 тонн, их устанавливают между пролетными строения для компенсации температурных изменений их размеров и других внешних воздействий.На сегодняшний день проектное положение заняли два шва общей длиной 30 погонных метров.
Для безопасности движения на мосту строители устанавливают перильное и парапетное ограждения. Их суммарная длина составит более 2 км, один из которых уже смонтирован. Также на мосту продолжается настройка электро- и гидравлического оборудования разводного пролетного строения.
Рабочее движение по искусственному сооружению планируется открыть в следующем году.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99 #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_22 | 8 466 |
| 10 |  Весной в Хельсинки открыли самый длинный в Финляндии мост с замысловатым названием Круунвуоренсилта (Круунувуори – королевская гора, силта – мост).
Пролетное строение пешеходного моста примерно такое же длинное, как его название, – 1191 метр, высота сооружения – 135 метров.
Это гигантское архитектурное сооружение соединяет островную и материковую части города. Главная фишка – запрет на проезд частных автомобилей. Только пешеходы, велосипедисты и трамваи – очень в духе зеленой повестки. Необычно для объекта такого масштаба, однако Финляндия не случайно носит статус одной из самых экологичных стран мира.
По случаю запуска движения в Хельсинки состоялся настоящий народный праздник. На открытии было больше 50 тысяч человек. В качестве дресс-кода – корона на голове. Теперь жители города могут не дожидаться парома, чтобы пересечь залив, а путь до центра сократился вдвое.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез_НПС | 6 437 |
| 11 |  +4Нацпроектстрой начинает работы на русловых опорах моста через Оку
На строительстве моста в Рязани Нацпроектстрой приступает к работам по сооружению опор в русле реки. Подготовлена техника для их проведения, устроено шпунтовое ограждение, погружены трубосваи в дно Оки.
На правом и левом берегу возводят опоры эстакадных частей моста. Восемь конструкций из 28 уже готовы, начата установка балок пролётов.
На сегодня уложена 21 тысяча кубометров железобетона и укрупнено 420 тонн металлоконструкций. Общая техническая готовность сооружения превысила 25%.
Работы идут в графике, в них участвуют 370 специалистов и 62 единицы спецтехники филиала «ДиМ» Мостоотряд-22 и «Трансстроймеханизации».
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_22 #ТСМ | 10 689 |
| 12 |  Сегодня у Государственной компании «Автодор» праздник – семнадцатилетие. Поздравляем наших дорогих коллег, партнеров и заказчиков с этой датой!
С 17 июля 2009 года командой «Автодора» сделано очень много. Такие федеральные трассы, как М-4 «Дон», М-11 «Нева» и М-12 «Восток», вносят огромный вклад в развитие России. Скоростные транспортные коридоры без единого светофора соединили Москву с Санкт-Петербургом, Екатеринбургом, Краснодаром.
Строители, проектировщики, дорожники компаний НПС, участвуя в реализации этих проектов, всегда отмечают высокий профессионализм коллег из «Автодора».
Благодаря труду специалистов Государственной компании страна меняется к лучшему – растет связность территории, становится эффективнее экономика. Обходы городов делают жизнь людей комфортнее, а потоки грузов быстрее. Мы уверены, что впереди ГК «Автодор» новые успехи и десятилетия процветания!
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс | 16 652 |
| 13 |  Ровно два года назад, 16 июля 2024 года, Президент России Владимир Путин открыл движение на Северном обходе Твери трассы М-11 «Нева». Объект строили компании Нацпроектстроя: «Трансстроймеханизация», Мостоотряд-90 и Мостоотряд-22 «ДиМ».
Сегодня мы вспоминаем этот день вместе с Василием Васильевым – руководителем отдела по строительству ТСМ. Именно он сопровождал главу государства в поездке по трассе и мосту через Волгу.
Каково это – проехать с Президентом по только что построенному тобой участку федеральной трассы? Что изменилось в регионе за два года? Скучает ли Василий по стройке? И каковы его дальнейшие планы?
Смотрите в нашем видео!
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ТСМ #МО_90 #МО_22 | 7 305 |
| 14 |  "— Я на Невском, а ты где?
— А я пока в Москве.
— Давай тогда через час на Валдае".
В недалеком будущем такой диалог станет обыденностью. Первая в России ВСМ совершит транспортную революцию, изменит привычки миллионов людей.
Как создают железную дорогу, которая сделает Москву и Петербург вдвое ближе – в спецпроекте «Сноба».
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_строим_ВСМ #ВСМ | 38 215 |
| 15 |  Оператор платных дорог «Объединенные системы сбора платы» (ОССП, входит в Нацпроектстрой) подвел итоги работы за первое полугодие 2026 года.
Главный из них: на самой популярной платной трассе страны М-4 «Дон» аварийные комиссары выезжали на помощь водителям на 34% чаще, чем за тот же период прошлого года.
Генеральный директор ОССП Олег Трофимов отметил: «Рост показателей помощи аварийных комиссаров означает, что всё больше водителей знают, куда обратиться в сложной ситуации. Набирая единый номер *2323, они уверены, что не останутся с проблемой один на один и оперативно получат необходимую поддержку».
За эти шесть месяцев водители чаще всего обращались к аварийным комиссарам ОССП из-за поломок и внезапных остановок на дороге. Лишь на четвертом месте в списке причин обращений – ДТП. Комиссары оказывают помощь водителям максимально быстро, в любую погоду и время дня и ночи.
В общей сложности на всех трех трассах, где работает ОССП – М-3, М-4 и М-11 – за полгода зафиксировано 52 миллиона проездов и 43 тысячи обращений к аварийным комиссарам. Это – хороший показатель, свидетельствующий о высоком качестве обслуживания дорог и эффективности работы специалистов компании.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #ОССП | 6 553 |
| 16 |  Представьте нить ДНК, превращённую в стальную спираль и переброшенную над водой.
Так выглядит мост «Хеликс» – одна из самых необычных достопримечательностей бухты Марина-Бэй в Сингапуре.
Мост открылся в 2010 году. Над его строительством работала команда австралийских и сингапурских архитекторов. Конструкция из нержавеющей стали тянется на 280 метров, что делает «Хеликс» одним из самых длинных пешеходных мостов города.
Для удобства пешеходов на некоторых участках установлены навесы из матового стекла и перфорированной стали, а в четырёх местах расположены смотровые площадки с видами на залив.
Ночью мост выглядит особенно эффектно: светодиоды подчёркивают линии спирали, создавая яркий визуал. Среди огней можно заметить буквы C-G и A-T – обозначения четырёх оснований ДНК.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез_НПС | 6 926 |
| 17 |  Барьерные ограждения – один из традиционных способов обеспечения безопасности на дороге. Они спасают жизни: предотвращают выезд на встречную полосу, защищают пешеходов и не дают машине улететь в кювет. Но если раньше это были просто отбойники, то теперь – умные устройства, которые не только удерживают машину, но и минимизируют последствия аварии.
В России на трассах М-11 «Нева», М-4 «Дон» и М-12 «Восток» уже внедрены откатные барьерные ограждения – секции центрального отбойника стоят на роликах. При необходимости их можно сдвинуть, например, чтобы пропустить спецтехнику или организовать объезд места аварии.
На пересечении ЦКАД и М-1 «Беларусь» установлены вращающиеся барьеры –жёлтые пенополиуретановые бочонки, которые при ударе крутятся вокруг своей оси. Вместо того чтобы принять удар в лоб, машина скользит вдоль, энергия гасится, риск травм снижается. Такой барьер выдержит столкновение с 15-тонным автобусом на скорости 74 км/ч.
Среди последних разработок – российский энергопоглощающий дорожный узел: специальный элемент, который встраивается в ограждение. При ударе он деформируется и гасит инерционные перегрузки. Что-то вроде подушки безопасности, но не внутри машины, а снаружи. Такое ограждение можно делать короче – без потери защитных свойств.
От простых отбойников до вращающихся бочонков и «подушек безопасности» в барьерах. Эволюция, которую едва ли можно отрицать.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез_НПС | 4 993 |
| 18 |  Самосвал на стройплощадке отвечает за перевозку грузов. От того, сколько тонн грунта или щебня он перевезет за смену, зависит темп строительства. Однако, загружая машину «на глаз», водитель всегда рискует перегрузить или недогрузить ее. И то и другое – лишние расходы.
Раньше вес груза определяли с помощью стационарных платформенных весов: машина заезжала на платформу, и из веса груженого транспорта вычитали вес порожнего. Это было надежно, но требовало остановки и лишних операций. Без весов применяли расчетные методы: измеряли объем кузова и плотность материала, однако результат был довольно приблизительным. Позже появились бортовые датчики давления в подвеске или манометры в гидросистеме, но и их точность была невысока.
Сегодня проблема решается иначе. На современных самосвалах установлены тензодатчики – устройства, измеряющие нагрузку на оси и подвеску. Водитель в любой момент времени видит, сколько тонн находится в кузове.
Перегруз грозит штрафами (на дорогах общего пользования – до 500 тысяч рублей), повышенным износом техники и риском поломки ходовой части. Бортовые весы не позволяют превысить допустимую массу. Система блокирует подъем кузова или предупреждает водителя.
Недогруз часто недооценивают, хотя это прямые потери. Машина расходует топливо, занимает время диспетчера и водителя, но перевозит меньше груза, чем могла бы.
Данные с тензодатчиков поступают в диспетчерскую. Каждый рейс фиксируется: сколько перевезено, кем и когда. Диспетчер видит загрузку всего парка и может оперативно распределять технику, а также планировать работы.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез_НПС | 4 083 |
| 19 |  +4Вы когда-нибудь задумывались, какой путь прошел московский транспорт?
В честь Дня московского транспорта мы решили оглянуться назад. В наших карточках невероятная трансформация метро, трамваев, электропоездов, автобусов и речных трамвайчиков: от простых версий к инновационным и экологичным.
Поздравляем всех, кто управляет, обслуживает и делает наш транспорт лучше, современнее и комфортнее! С праздником!
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#День_московского_транспорта | 9 065 |
| 20 |  +6Трудовой сезон Всероссийской студенческой стройки «ВСМ – дорога будущего» официально открыт. Сотни стройотрядовцев со всей России в составе команды Нацпроектстроя приступили к работе на объектах высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Торжественная церемония прошла сегодня в Валдае, на площадке концертного зала «Мечта». Город выбран неслучайно: это почти середина магистрали. Студенческим отрядам по традиции вручили трудовые путевки. С ними молодежь отправится на участки, где ведут работы компании НПС.
«Стройотрядовцы задействованы в возведении первой в стране ВСМ – проекта, который войдет в историю. Профессиональные навыки, приобретаемые здесь, на реальной стройке, невозможно получить ни в одной аудитории» – подчеркнула заместитель генерального директора по управлению персоналом Татьяна Горловская.
«Развитие высокоскоростного сообщения – стратегический приоритет России до 2050 года. От него зависят связанность регионов и качество жизни граждан. Практика на таком объекте дает молодым специалистам уникальную возможность уже на старте карьеры решать задачи национального уровня», – отметил председатель Наблюдательного совета РСО Михаил Киселев.
Участвуя в реализации крупнейшего инфраструктурного проекта страны под руководством наставников НПС, студенты получат первый профессиональный опыт и узнают о современных технологиях строительства.
Сотрудничество с Российскими студенческими отрядами – одно из ключевых направлений работы Нацпроектстроя по подготовке кадров. В 2025 году на площадке ПМЭФ холдинг и РСО подтвердили намерение развивать долгосрочное партнерство, подписав соответствующее соглашение.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #ВСМ #НПС_строим_ВСМ #РСО #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #Желдорстрой | 5 251 |
