ESG отчет покажет 📖

Не часто приходится читать нефинансовые отчеты государственных унитарных предприятий. Еще реже выпадает возможность знакомиться с ними на регулярной основе. Ну, и уж совсем редкость – видеть там прогресс. Сегодня именно такой случай.   🚆 ГУП «Петербургский метрополитен» и его годовой отчет за 2025-й ➕ Где «прибавили»? 📍 Солидные раскрытия в части управления (стратегия, антикоррупция, риски, работа с качеством) 📍 Продвинутые данные по кадровому блоку (НЕ набор деклараций про «людей – главную ценность») 📍 Наличие расчетов по парниковым газам, выбросам загрязняющих веществ, отходам 📍 Первое и очень удачное раскрытие по СОКБ (95 показателей) 👉🏻 Достижения Петербургского метрополитена подтверждают уверенные КПД и ЭКГ рейтинги. ❗️ Дополнительно отмечу: для опубликованного отчета был впервые проведен опрос в целях определения существенных тем. Мы в нем участвовали и ждали, что получится. Существенных тем набралось десять: «обеспечение бесперебойного транспортного обслуживания», «защита от внешних угроз и ЧС»… Все очень прикладное. 🔎 Где сохранились зоны роста? ➖ Раскрытие экологических целей – притом, что они у метро Санкт-Петербурга есть, конкретики в отчете не дано никакой (интрига для следующих сезонов?) ➖ Устойчивое развитие как система. По направлениям E, S и G отдельные вопросы раскрыты в тематических главах, в разделе про стратегию. А поскольку как самостоятельная функция УР не организовано, для одноименной главы… не остается почти ничего.   Из ее восьми страниц семь занимает описание вклада в разные ЦУР и национальные проекты. На оставшейся одной происходит попытка рассказать, кто же все-таки устойчивым развитием метро управляет. Получается притянуто. «Задачи данной сферы интегрированы в бизнес-процессы каждого подразделения». И как итог: «Соблюдение принципов устойчивого развития является задачей каждого работника». Основываясь на данных отчета, могу сказать, что они об этом вряд ли знают. Профильного обучения в метро Санкт-Петербурга не проводится. Профильных КПЭ нет. ➖ Аналогично в части самой по себе стратегии. Среди стратегических целей-2035, степень достижения которых Метро Петербурга высчитывает с пугающей точностью (в отчетном году - 91,94%), есть те, которые более явно, чем прочие, увязываются с ESG: - обеспечение рационального использования природных и энергетических ресурсов, снижение негативного воздействия на окр. среду - создание условий для раскрытия потенциала работников… Однако оцифрованных показателей, необходимых для оценки достижения конкретно этих целей, в отчете за 2025 год не найдено. ➖ Отсутствие в матрице существенности остросоциальных тем. Очень жаль, что тема «Метрополитен и городская среда» (читай, развитие городской сети метро) в топ-10 не вошла и осталась в отчете не освещенной. А сказать было бы что. Для петербуржцев 2025 год запомнился пуском новой линии! Пусть всего из двух станций. Но все равно прорыв. Одна из них, Юго-Западная,стала первой станцией метро для густонаселенного Красносельского района (она томилась в планах развития подземки еще со времен СССР). В перспективе новая линия должна пересечь город и прийти в северо-восточный Калининский район, где метро не было отродясь: следующие станции Красносельско-Калининской ветки будут введены в 2030 году. 🗺️ Актуальную карту метро вкл. будущие станции прилагаю в комментариях. Она в отчете была, но без подробностей и планов. Жаль. Повторюсь, хотелось бы из первых рук. Кстати, планов в годовом отчете Петербургского метрополитена в целом не так чтобы много. Но тут придираться не стоит. Все сложно у дотационного предприятия в наше время. *** PS Петербургское метро самостоятельно покрывает свои расходы только на 49,4%. Остальное – субсидии из бюджета города (в 2025 г. – в среднем 52,2 рубля на одного пассажира). PPS c 2025 года Петербургский метрополитен выплачивает своим работникам материальную помощь при рождении, усыновлении/удочерении, оформлении опекунства третьего и последующего ребенка в размере 350 000 рублей. 👶🏻