АТОМ

Лето — время отпусков, дачного сезона и коротких туристических поездок на выходные. Но дорога всегда непредсказуема: в любой момент можно поймать саморез в колесо, столкнуться с технической неисправностью или не уследить за зарядом батареи. А вы на трассе или, наоборот, на проселочной дороге, которую с первого раза не найдешь на карте. Что делать? Обзванивать сервисы и самостоятельно искать эвакуатор вам не придется. Достаточно обратиться в круглосуточную службу Атома «Помощь на дороге», которая работает на протяжении всего гарантийного срока электромобиля. Специалист контакт-центра сначала проведет дистанционную диагностику: на случай, если вопрос можно решить по телефону. Если нет — подключатся специалисты на месте. Проблема в низком заряде батареи? К вам направят автомобиль техпомощи для подзарядки. Что-то посерьезнее — организуют эвакуацию до ближайшего сервисного партнера Атома. Если электромобиль пришлось оставить в сервисе, вам помогут добраться до места назначения. Более того, если неисправность признают гарантийной и ее устранение займет больше суток, программа может предусматривать размещение в отеле, организацию дальнейшего путешествия или возвращение домой. Владельцы Атома могут рассчитывать на помощь не только при гарантийных неисправностях. Они смогут получить ее после ДТП, разряде 12-вольтового аккумулятора или если электромобиль оказался заблокирован и нужно вскрыть двери. При этом сама гарантия на Атом — это целая система покрытий. Основная составляет 5 лет или 200 000 км пробега. Для отдельных компонентов условия еще шире: например, гарантия на защиту от сквозной коррозии действует 8 лет, а на высоковольтную систему для физических лиц — 8 лет или 200 000 км. Напомним, что гарантийный ремонт — это бесплатное устранение неисправностей, вызванных заводским дефектом. Все работы выполняются официальными сервисными партнерами. Гарантия на Атом — это в первую очередь уверенность в том, что в непредвиденной ситуации его владелец не останется с проблемой один на один. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Почему в Атоме на ошибки принято смотреть с позиции роста Это вопрос мы обсудили с директором по маркетингу Атома Никитой Березовским. — Продвижение Атома — совершенно нового, инновационного продукта — это челлендж. О чем важно помнить при выстраивании маркетинговой стратегии? В первую очередь нужно опираться на запрос потребителя и понимать контекст, в котором он живет, и какие факторы на него влияют. Это и категорийные вещи — все, что связано непосредственно с автомобилями и электромобилями, и внекатегорийные — экономика, законодательство, внешняя среда в целом. Второй момент — гибкость. Важно не зафиксироваться в одном подходе, а адаптировать стратегию: гибко управлять бюджетом, работать с каналами и инструментами, тестировать новое и усиливать те решения, которые показывают результат. — Какой путь вам ближе: доработать идею или признать ошибку и начать заново? Все зависит от ситуации: нельзя однозначно сказать, что один подход всегда лучше другого. При этом в российском маркетинге и бизнесе в целом цена ошибки по-прежнему высока. Поэтому мы стараемся действовать так, чтобы минимизировать риск и по возможности не ошибаться. — Может ли ошибка привести к более сильному решению в маркетинге или коммуникациях? Ошибка — это в любом случае результат, с которым нужно уметь работать. В коммуникациях это особенно важно: если возникает негатив или непредсказуемая реакция, ключевая задача — корректно это отработать. Но сказать, что именно ошибка привела к какому-то более сильному решению, скорее нет, такого у нас не было. — Какая книга ассоциируется у вас со смелостью ошибаться, экспериментировать и двигаться вперед? Если говорить образно, предприимчивости нас учат барон Мюнхгаузен и Гекльберри Финн. А из более прикладного, на меня произвела впечатление книга «Служение — истинная сущность лидерства». Не скажу, что всегда ей следую, но иногда вспоминаю в разных рабочих ситуациях. — Как научиться конструктивно относиться к ошибкам? Во-первых, не стоит себя разрушать из-за ошибок: переживания не решают проблему. Во-вторых, важно разбирать не только саму ошибку, но и ее причины: где не доверился команде, где неправильно делегировал. И, в-третьих, стараться смотреть на ошибки — свои и чужие — с позиции роста, а не обвинения. Это сложно, но именно это помогает команде двигаться быстрее. Внимание, конкурс! Поздравляем победителя прошлого розыгрыша: им стала @tatiana_serg16. Атом продолжает серию постов совместно с редакцией Неоклассика АСТ, а вместе с ней и конкурс. Чтобы участвовать в нем: ⚡️ поставьте лайк этому посту ⚡️ в комментариях ответьте на вопрос с карточки Победитель, которого снова выберет рандомайзер, получит промокод на книгу из подборки и мерч от Атома. Его имя мы объявим в следующем посте, а еще расскажем, что читают создатели Атома, чтобы развить в себе навык визионерства.

Что означают технические характеристики Атома для гонщика Технические характеристики автомобиля — тема, о которой инженеры могут спорить бесконечно. Но профессиональные пилоты оценивают машину иначе: не по цифрам в спецификации, а по тому, как она ведет себя на трассе. Именно так к тесту Атома подошел гонщик Российской серии кольцевых гонок Анвар Тутаев. На автодроме «Мячково» он провел несколько заездов с отключенными ассистентами и системой стабилизации, чтобы оценить поведение электромобиля на высокой скорости в предельных режимах сцепления с дорогой. Одно из его первых впечатлений от машины: ее слаженность и предсказуемость. Атом точно следует за рулем и остается понятным водителю даже в быстрых поворотах. За этим стоят грамотные настройки шасси, развесовка и низкий центр тяжести. Для пилота это означает: автомобиль хорошо управляется и позволяет уверенно держать темп. То же касается тормозов: тут важны оптимально подобранные размерность и характеристики компонентов тормозной системы автомобиля. При этом на треке критерий один — способна ли тормозная система обеспечивать эффективность. Во время испытаний Атом выдержал две полноценные сессии по 11–12 кругов, сохранив стабильное торможение даже при интенсивной эксплуатации. Что же по динамике? За показателями разгона стоят мощность электромотора, крутящий момент и алгоритмы управления. Водитель нажимает на педаль и получает мгновенный отклик. По словам Анвара, динамика Атома сопоставима с автомобилями класса «Туринг-лайт» Российской серии кольцевых гонок. Отдельную роль играет электроника. В обычной эксплуатации электроника помогает сохранять устойчивость и эффективно реализовывать тягу на разных покрытиях. Во время испытаний часть электронных помощников отключили, чтобы оценить базовые настройки автомобиля: работу шасси, подвески, рулевого управления и тормозной системы без дополнительной коррекции. Получается, что технические характеристики, протестированные на практике, — это не набор цифр и терминов. Для обычных водителей они означают комфорт и уверенность на дороге, а профессиональному гонщику позволяют быстро и стабильно проходить круг за кругом на гоночной трассе. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Розыгрыш уникальных аксессуаров из коллаборации Атом&Ancorp. Вы можете выиграть предметы из лимитированной коллекции, созданной командами Атома и бренд-студии Ancorp. Победителей будет три, каждый получит термобутылку и сумку-чехол для нее. Подробные правила по ссылке. Все, что нужно: - Быть подписанным на наш канал и канал Ancorp. - Нажать кнопку «Участвовать» под постом Через неделю мы подведем итоги, ники победителей автоматически отобразятся в этом посте, не пропустите! Вы также можете участвовать в розыгрыше сумки из нейлона в нашем ВК-паблике и шопера в канале Макс. Удачи! Участников: 0 Призовых мест: 3 Дата розыгрыша: 15:00, 18.06.2026 MSK (7 дней) [Участвовать] (текст-версия)

Атом × Ancorp. — ближе, чем кажется Будущее рядом, оно почти здесь: будто протянешь руку — и коснешься. Совместно с бренд-студией Ancorp. мы попробовали передать это чувство предвкушения перед встречей с будущим. Результатом нашей коллаборации стала капсула аксессуаров для активного горожанина, который одинаково ценит новые технологию и эстетику. Внутри коллекции: сумка из нейлона с внешним сетчатым карманом, шоппер для повседневных мелочей, термобутылка, шелковый платок и карабин для ключей. В основе изделий — силуэты и материалы Ancorp., проверенные 13-летним опытом работы и одобренные их сообществом. Главным цветом стал черный, контрастом к нему был выбран фирменный бирюзовый Атома. В графических принтах использован контурный паттерн нашего стиля. Съемка капсулы была организована в инженерном центре Атома — месте, где идеи и концепты приобретают материальную форму, а будущее становится еще ближе. Сама коллекция была выпущена в 2024 году, а приобрести ее можно было на фестивале Grounded, в котором мы принимали участие. Сейчас оставшиеся редкие экземпляры мы разыгрываем в конкурсе.

Вы подходите к машине, и она приветственно вам подмигивает, поставили электромобиль на зарядку — свет показывает статус, не можете отыскать его на парковке — включается световой поиск, а когда вы закрываете автомобиль и уходите — свет мягко «прощается». В Атоме все эти сценарии заложены в единую систему светового дизайна. Но основа этой системы продиктована инженерной логикой. Ближний и дальний свет расположены ниже, чтобы эффективнее освещать путь. Зато верхняя часть становится пространством для визуальной идентичности: именно там находится узнаваемая световая полоса. Эта полоса — не просто декоративный элемент, она задействована сразу в нескольких сценариях. Так, она обозначает габариты, «подключается» к поворотникам, «здоровается» и «прощается». Кроме того, есть влияние на восприятие: визуально она делает автомобиль шире и устойчивее. Сзади свет в Атоме собран по тому же принципу: основные сигналы — стопы, поворотники и габариты вынесены на уровень глаз водителя сзади, а технический свет — ниже. Такое расположение лучше считывается в потоке и повышает безопасность. Атом — электромобиль, оснащенный продвинутой системой безопасности водителя, которая предполагает наличие множества камер, радаров и датчиков. Наши дизайнеры решили «упаковать» все это в специальную смарт-панель, в которой датчики интегрированы в световую графику и визуально почти не считываются как отдельные элементы. Свет в Атоме — это продуманная система, которая помогает электромобилю быть понятным, заметным и узнаваемым как на дороге, так и в повседневных ситуациях. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Где граница между компромиссом и инновацией Об этом мы поговорили с нашим исполнительным директором Харальдом Грюбелем. — Был ли момент, когда вы принципиально отказались от компромисса в пользу прорыва? Да, такие решения формируют ДНК продукта. У нас это сенсор для управления сиденьями и окнами с помощью смартфона вместо физических переключателей, модуль рулевой колонки и распашные двери. — Где проходит грань между разумным компромиссом и отказом от прорывной идеи? Здесь есть два критерия: безопасность и ценность для клиента. Если решение не улучшает опыт пользователя или снижает надежность — это уже не прорыв. — Креативность — это талант или навык? Скорее талант. Но вдохновение можно «поймать»: общаться с людьми из других индустрий, выходить за пределы привычной среды и иногда позволять другим влиять на твой взгляд. — На что вы опираетесь, принимая рискованные решения? На опыт: он работает в большинстве случаев. Но в инновациях важно тестировать гипотезы: делать прототипы и работать с аудиторией, чтобы быстрее учиться. — Что посоветуете тем, кто боится отстаивать смелые идеи? Соберите сильную команду с разными компетенциями и общей целью. И помните: теория без практики не работает: как и в любой профессии, результат определяется тем, как вы применяете свои знания. Внимание, конкурс! Мы вместе с редакцией Неоклассика АСТ продолжаем наш конкурс, в котором мы разыгрываем промокоды на книги и мерч от Атома. В прошлый раз победителем стал @saleshin. Поздравляем! Если вы хотите оказаться на его месте, то условия достаточно просты: - поставьте лайк этому посту - в комментариях ответьте на вопрос с карточки В следующем посте объявим победителя, которого выберет рандомайзер и поговорим про смелость ошибаться как важный навык инноватора.

Атом на VK Fest в Казани Мы открываем сезон летних фестивалей 7 июня в Казани — на VK Fest 2026, который в этом году охватит разные города России в июне и июле. В столице Татарстана событие пройдет на территории Центра семьи «Казан» и в соседнем парке. В своем бренд-пространстве мы представим три электромобиля Атом: ⚡ На первом мы продемонстрируем дизайн и интерьер электромобиля, его технические возможности. ⚡ Второй станет специальной фотозоной, где с помощью интерьерной подсветки и неоновых вывесок можно будет сделать эффектные фотографии. ⚡ Третий будет в центре детской зоны, где юные посетители смогут проявить свою фантазию и разрисовать белый Атом. В центре между автомобилями можно будет расположиться и слегка отдохнуть в лаунж-зоне в перерыве от фестивальных активностей. Которых, кстати, планируется много: от концертов топовых артистов, как Zivert, Дора и Feduk, до различных конкурсов и лектория. За билетами — по этой ссылке. Там же все подробности мероприятия! До встречи на VK Fest!

Распашные двери Атома — для решения повседневных задач Атом — городской электромобиль, созданный для решения повседневных задач жителей мегаполиса. Сегодня — встречаем друзей в аэропорту и хотим быстро посадить их в салон вместе с багажом, завтра — везем детей на утренник и ставим в машину детское кресло, ну а на выходных, разумеется, едем с семьей, собакой и рассадой на дачу. И чтобы все эти дела не вызывали затруднений с учетом компактных габаритов Атома, наши инженеры разработали распашные двери без центральной стойки, со встроенными электроприводами. Они открываются сами, без лишний усилий со стороны водителя и пассажиров, что очень удобно, если в руках тяжелые пакеты из супермаркета или заснувший ребенок. Отсутствие центральной стойки делает проем широким, и разместиться в салоне, взять с собой габаритную сумку, лежанку для собаки или детское кресло будет гораздо удобнее. Все компоненты системы, от кинематики до компоновки замков и петель, многократно проверялись инженерами — сначала на трехмерных моделях, потом на макетах и, наконец, на реальном кузове, с участием добровольцев. Проверялась посадка и высадка людей разного роста, возраста и комплекции, оценивалось, как ведет себя дверь в динамике, например, при быстрой посадке, с грузом, с ребенком на руках. Отдельное внимание уделялось вариантам взаимодействия с такими необычными дверьми — открыть вручную, закрыть быстрее или попытаться открыть на ходу. Во всех сценариях Атом подтверждал безопасность использования. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Как в Атоме применяют системное мышление Мы спросили об этом у нашего директора по управлению продуктами Елены Беляевой. — Что для вас системное мышление в работе? Создание архитектуры смыслов. Это значит, что недостаточно просто создавать систему и предугадывать моменты, которые не будут работать, чтобы их заблаговременно починить. Важно целенаправленно мыслить о системе, как о пространстве, каждая часть которого должна быть наполнена ценностью для клиента. — Как вы находите баланс между технологиями, бизнесом и пользователями? Опираюсь на «стратегические якоря». Любое решение оцениваю через призму того, приближает ли оно нас к ключевой цели или нет. — Что почитать, чтобы развить системный взгляд? Лучше сочетать разное. Рекомендую «Измеряйте самое важное» Джона Дорра и «Что делать?» Чернышевского. — Что вы выбираете сейчас: нон-фикшн или художественную литературу? Художественная литература всегда помогала и помогает мне глубже осознать суть. Я читаю все, что позволяет лучше понять людей, сообщества, социум, потому что ключевые возможности очень сильно с этим связаны. — Какой еще навык, помимо системного мышления, критически важен для инноватора? Гибкость, умение быстро адаптироваться к изменениям, трендам и новым условиям. Внимание, конкурс! Напоминаем, что мы в коллаборации с редакцией Неоклассика АСТ разыгрываем промокод на книги из подборки и мерч от Атома. Чтобы принять участие в конкурсе: ⚡️ поставьте лайк этому посту ⚡️ в комментариях ответьте на вопрос с карточки Имя победителя объявим уже в следующем посте, а еще поговорим про генерацию идей.

Атом в колонне электрофестиваля В этом году мы снова участвуем в Московском транспортном электрофестивале, который пройдет 27 июня. Но в 2026 году наше участие более масштабное — Атомы будут стоять на Зубовской площади, на которой развернется развлекательная программа, а также наши электромобили поедут в составе парада экологичного транспорта. Если вы владелец авто на электродвигателе, подавайте заявку и прокатитесь вместе с нами по Садовому кольцу. Также с электромобилем можно будет ознакомиться «в статике» — и поучаствовать в активностях фестиваля. Кто же будет нашим партнером по мероприятию? Мы уже сотрудничали с Бифри, 4 лапами, АСТ, ТВЭЛ, DDX и другими российскими брендами. С каждым из них нас связывают ценности и подход к развитию российских брендов. И мы всегда в поиске новых возможностей и ярких партнерств. Возможно, вы, наша аудитория, подскажете нам, какой бренд подходит для новой коллаборации? Не стесняйтесь тегать соцсети брендов в комментариях.

Атом: компактный автомобиль — просторный салон Каким должен быть оптимальный городской автомобиль? С одной стороны, не доставлять проблем с парковкой, узкие улочки и плотный трафик также не располагают к внушительным габаритам. С другой стороны — в нем должно найтись место для всей семьи, а еще для «картины, корзины, картонки и маленькой собачонки». Сочетание несочетаемого? Скорее очередной вызов для дизайнеров и инженеров Атома, которые добились ощущения просторного салона за счет отсутствия центральной стойки, концепции ровного пола и минималистичного подхода к компоновке интерьера. Эти решения позволили не только визуально, но и физически расширить внутреннее пространство. Причем это не абстрактное впечатление, а совокупность измеряемых параметров: запас пространства над головой, ширина в плечах, удобство посадки и высадки, а также субъективное восприятие объема, получившееся за счет архитектуры салона и светового поля. Представим ситуацию: вы всей семьей едете в гости за город и везете с собой подарки и некоторые необходимые на природе вещи. Багажник загружен, оставшееся вместе с пассажирами поместилось в салон. Причем разложить весь скарб можно так, как вам удобно: у нас же ровный пол. А минималистичный салон не съедает дополнительное пространство: из интерьера сознательно убрано все лишнее. Это выражается в скрытых вентиляционных решетках, отсутствии массивной центральной консоли и традиционного центрального экрана. И вот вы на месте: пора разгружаться. Открываем распашные двери и аккуратно без проблем достаем условные «картины» и «картонки», не забывая про собачонку. Причем даже если мы открываем двери только с одной стороны, благодаря ровному полу вы не обо что не спотыкаетесь, если ехали на заднем сидении слева. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Атом и АСТ: что почитать про инноваторов Разработка российского технологичного электромобиля зачастую требует особого склада мышления и определенной смелости. Можно ли обрести эти качества через книги? Мы в коллаборации с редакцией Неоклассика издательства АСТ — крупнейшим российским издателем — каждую неделю будем рассказывать, какие навыки инноваторов применялись при создании электромобиля Атом и какие книги вдохновляют его разработчиков. 📚Редакция Неоклассика приготовила подборку литературы по различным тематикам: - Системное мышление как навык инноватора - Прорывные решения вместо компромиссов и генерация идей - Смелость ошибаться - Видение будущего — как развить в себе визионера В каждом посте, посвященному тому или иному навыку, мы будем разыгрывать промокод на книги от АСТ и брендированный сувенир от Атома. А в финале — книгу с автографами создателей Атома и мерч-пак с футболкой и сувенирами. Для участия нужно: ⚡️Лайкнуть пост ⚡️Ответить в комментариях на вопрос в посте Полные правила конкурса здесь. О каких книгах, на ваш взгляд, пойдет речь в будущих постах?

Ориентирование на местности: как Атом помогает не потеряться в большом городе Недавно мы рассказывали о том, что навигация в Атоме работает без спутникового сигнала. Пришло время доказать это на практике. Для этого наша команда отправилась в центр Москвы, где часто случаются проблемы со связью. Специалисты проверяли стабильность работы системы навигации, которая, в частности, достигается за счет технологии счисления координат. Она позволяет Атому определять свое местоположение с помощью данных из разных источников. Он запоминает последнюю точку, где сигнал был доступен, а затем рассчитывает дальнейшее движение. Например: машина проехала вперед, повернула направо и изменила скорость. Телематический блок «наблюдает» за этим, используя одометрию колес, угол поворота руля, показатели инерциальных датчиков, оценивая скорость движения и данные дорожного графа. Это позволяет ему «находить» себя на карте, чтобы строить дальнейший маршрут вне зависимости от устойчивости спутникового сигнала. Как это работает в реальных условиях, смотрите в нашем видео, которое также доступно в ВК, на Rutube и Youtube.

Ночное путешествие по Москве на Атоме Наша команда вышла на финишную прямую в подготовке электромобиля к массовому производству. Инженеры завершают последние калибровки на предсерийных образцах и привлекают к этой работе коллег из других подразделений. В этот раз помочь им вызвался директор по развитию продукта Дмитрий Осипов, который устроил заезд по ночной Москве. Он оценивал ходовые качества Атома и запас хода, а заодно проверил, как работает система мониторинга состояния водителя. Подробнее об этом заезде — в нашем ролике. Видео также доступно в ВК на Rutube и Youtube

Почему выбирают Атом Услышать слова о новом продукте от тех, кто в него верит, всегда вдохновляюще и полезно. В преддверии старта открытых предпродаж мы решили спросить у тех, кто уже внес оплату в договор резервирования, чем их зацепил электромобиль Атом, их мысли в предвкушении начала производства и в чем, на их взгляд, главный аргумент в пользу Атома. Благодарим всех участников за их ответы! Для нас очень важно получить такую обратную связь на этом этапе проекта. Вы также можете гарантировать свою покупку Атома в этом году — теперь со специальными кредитными условиями и за 150 тысяч рублей. 1 ТО дарим в подарок всем, кто заключит договор до 30 июня. Время еще есть: https://info.atom.auto/tvji7Z Посмотреть видео можно также в ВК и на Rutube

Время, чтобы оформить бронирование на Атом по специальным кредитным условиям, ограничено. Предложение потеряет силу уже 30 июня. Напоминаем детали: 150 тысяч предоплаты, которые засчитываются в финальную стоимость, выгодные условия по автокредиту от Альфа-Банка и 1 ТО в подарок! Гарантировать покупку Атома 👉🏻 https://info.atom.auto/5knr0sv

Есть детали, которые не просто выполняют функцию, а создают характер автомобиля. И выдвижные фары как раз из таких. Они начали появляться в 80–90-х годах и произвели на публику неизгладимое впечатление: когда водитель включал свет, машина как будто оживала. Технически это выглядело так: два скрытых блока фар поднимались из капота — иногда плавно, а иногда с характерным механическим щелчком. При этом выдвижные фары задумывались вовсе не ради вау-эффекта: за этим решением стояла вполне конкретная инженерная логика. Нужно было с одной стороны улучшить аэродинамические характеристики машины, а с другой — сохранить полноценные фары с нормальной оптикой. Днем, когда такой свет был не нужен, фары находились в кузове, который оставался плоским и обтекаемым — самое то, чтобы уменьшить сопротивление воздуха. Но со временем оказалось, что выдвижные фары, решая одну проблему, создают другую. Необходимые в их конструкции приводы, моторчики и реле добавляли вес, усложняли конструкцию и увеличивали риск неисправности, к примеру, в какой-то момент они просто переставали открываться. К тому же, инженерная мысль не стояла на месте и аэродинамика больше не требовала таких компромиссов: оптика сама по себе стала компактнее, а форма кузова — более плавной. Последним аргументом против выдвижных фар стали соображения безопасности. Их довольно жесткая конструкция как раз приходилась на зону удара, так что здоровье пешеходов решили поберечь и от этого элемента окончательно отказались. В современных автомобилях используются фиксированные LED-фары. Они тонкие, интегрированы в дизайн и не имеют движущихся частей, но, как ни крути, уступают выдвижным фарам в харизме. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Маневренность Атома на службе у авиации Взлетные полосы — территория повышенной опасности, и в таких условиях особенно важно, чтобы весь транспорт был максимально предсказуемым, безопасным и управляемым. В том числе и сопровождающий воздушные суда. Эту значимую функцию в аэропорту Бегишево будут выполнять Атомы: 24 апреля состоялась торжественная передача нового электромобиля в тестовую эксплуатацию. Атомы планируется использовать как сопровождение самолетов при приземлении, а также для передвижения персонала по территории аэропорта. Администрация аэропорта высоко оценила Атом за технические характеристики — особенно маневренность, радиус разворота, быстрый разгон и работу тормозной системы. Потому Бегишево может оказаться лишь первым шагом в развитии партнерств с воздушными гаванями России. Подписывайтесь на наш канал в Макс